Новый Орлеан (НАС Джоинт Резерв Бэйс/Э. Каллендер)

Авиабаза Элвина Каллендера, более известная как NAS JRB New Orleans, — это не типичный пассажирский аэропорт с магазинами беспошлинной торговли, а мощный стратегический узел в дельте Миссисипи. Расположенный среди живописных пейзажей Луизианы, этот аэродром служит домом для «Болотной милиции» — знаменитого 159-го истребительного крыла, чьи самолеты часто можно заметить в небе над регионом. База является уникальным объектом совместного использования, где бок о бок тренируются пилоты ВМС, морской пехоты и Береговой охраны США, обеспечивая безопасность побережья Мексиканского залива. Хотя сюда нельзя купить билет на обычный рейс, масштаб и значение этого места делают его важной точкой на карте Нового Орлеана.

Особенности и значение авиабазы:

Аэродром Элвина Каллендера обладает богатой историей и играет ключевую роль в жизни региона, несмотря на свой закрытый статус.

Во-первых, это историческое наследие. Аэродром назван в честь Элвина Эндрю Каллендера, уроженца Нового Орлеана и летчика-аса времен Первой мировой войны, служившего в Королевском летном корпусе. Память о нем увековечена в названии базы, которая продолжает традиции авиационного мастерства уже многие десятилетия.

Во-вторых, это уникальный формат «Joint Reserve Base». Это первая база в США, которая изначально планировалась и строилась как совместный центр для подготовки резервистов различных родов войск. Здесь базируются не только истребители F-15, но и транспортные самолеты C-130, а также вертолеты Береговой охраны, которые регулярно выполняют поисково-спасательные операции в Мексиканском заливе.

В-третьих, база сыграла героическую роль во время ликвидации последствий урагана Катрина. Будучи единственным действующим аэродромом в затопленном регионе, она стала главным хабом для спасательных вертолетов, благодаря чему были спасены тысячи жизней. Для туристов, интересующихся авиацией, наблюдение за взлетами и посадками военной техники с безопасного расстояния в районе Бель-Шасс может стать захватывающим дополнением к поездке.

• Официальный сайт: cnrse.cnic.navy.mil
• Телефон справочной службы (Welcome Center): +1 504-678-7569
• Адрес: 400 Russell Avenue, Belle Chasse, LA 70037, USA
• Электронная почта (Public Affairs Office): norl.pao@navy.mil
• Социальные сети: Facebook (новости и анонсы событий).
• Информация о потерянном багаже: Услуга недоступна для гражданских лиц. База не обслуживает коммерческие рейсы; вопросы по военным грузам решаются через терминал воздушных перевозок.
• Контакты службы поддержки пассажиров: Поддержка оказывается только авторизованному военному персоналу и членам их семей; туристические сервисы отсутствуют.

Поскольку Военно-морская база Новый Орлеан (NAS JRB New Orleans) является действующим военным объектом с ограниченным доступом, логистика прибытия сюда существенно отличается от поездки в обычный гражданский аэропорт. Сюда невозможно прилететь коммерческим рейсом, поэтому большинство посетителей (военнослужащие, их семьи или гости официальных мероприятий) прибывают наземным транспортом из города или из ближайшего гражданского авиаузла.

На автомобиле и аренда машины

Личный или арендованный автомобиль — самый надежный и распространенный способ добраться до базы, расположенной в пригороде Бель-Шасс (Belle Chasse). Путь из центра Нового Орлеана (French Quarter или CBD) обычно занимает 20–30 минут (около 15–20 км) при отсутствии пробок. Маршрут пролегает через мост Crescent City Connection на западный берег реки Миссисипи, далее по шоссе US-90 и трассе LA-23 South (Belle Chasse Highway). Дорога живописна, но в часы пик движение по мосту может быть плотным.

Арендовать автомобиль можно в центре города или по прилете в гражданский Международный аэропорт имени Луи Армстронга Новый Орлеан. Стоимость аренды машины эконом-класса начинается от 50–60 долларов в сутки. Важно помнить: для въезда на территорию базы водителю потребуются действующие права, страховка, регистрация на автомобиль и, самое главное, военный ID или гостевой пропуск.

Такси и трансфер (Uber / Lyft)

Сервисы такси и райдшеринга (Uber, Lyft) активно работают в регионе. Поездка от центра Нового Орлеана до главных ворот базы (Main Gate) обойдется примерно в 25–45 долларов в одну сторону. Важная особенность: большинство водителей такси не имеют права въезда на саму территорию базы. Вас довезут только до Центра контроля посетителей (Visitor Control Center), расположенного у въезда. Дальнейшее передвижение по огромной территории базы без машины может быть проблематичным, поэтому рекомендуется, чтобы встречающая сторона забрала вас от проходной.

Общественный транспорт

Добраться до авиабазы Элвина Каллендера на общественном транспорте крайне сложно и не рекомендуется для туристов. Метро в Новом Орлеане нет. Автобусы региональной транспортной системы (RTA или Jefferson Transit) курсируют по Западному берегу, но прямых и удобных маршрутов, которые доставляли бы пассажиров непосредственно к КПП базы с багажом, практически не существует. Попытка использования автобуса потребует пересадок и длительной пешей прогулки вдоль оживленного шоссе, что небезопасно и неудобно.

Парковка

У Центра контроля посетителей (Pass & ID Office) перед главными воротами имеется бесплатная парковка, где можно оставить машину на время оформления пропуска. На самой территории базы парковочные места организованы у административных зданий, казарм и жилых зон. Парковка для авторизованного персонала бесплатна.

Ближайшие гражданские аэропорты

Поскольку авиабаза не принимает гражданские рейсы, туристам следует планировать прилет в один из соседних аэропортов, а затем добираться до места на автомобиле:

Основным хабом является Международный аэропорт имени Луи Армстронга Новый Орлеан (MSY), расположенный всего в 28 км от базы. Это самый удобный вариант с широким выбором рейсов и сервисов проката авто.

В качестве альтернативы, если вы путешествуете по побережью Мексиканского залива, можно рассмотреть Международный аэропорт Галфпорт-Билокси (около 113 км) или Аэропорт Батон-Руж Метрополитан (133 км). Для путешественников, следующих с востока, может подойти Аэропорт Мобил, хотя он находится почти в 200 км от Нового Орлеана.

Поскольку авиабаза Элвина Каллендера (NBG) является действующим военным объектом, ее терминальная структура кардинально отличается от того, к чему привыкли туристы в гражданских аэропортах. Здесь нет привычного разделения на несколько терминалов (A, B, C) с сотнями гейтов. Весь пассажирский и грузовой поток, связанный с военной логистикой, обслуживается через единый, строго функциональный комплекс.

Количество и назначение терминалов

В аэропорту функционирует один основной Центр воздушных перевозок (Air Terminal). Это небольшое, но эффективное здание, предназначенное для обработки военных чартерных рейсов, правительственных бортов и логистических операций. Терминал не рассчитан на массовый туризм; его главная цель — быстрая переброска личного состава и грузов. Здесь отсутствуют развлекательные зоны, бутики или фуд-корты, характерные для коммерческих хабов.

Зоны вылета, прилета и особенности

Внутреннее пространство терминала организовано максимально просто и утилитарно:

• Зона регистрации: Вместо красочных стоек авиакомпаний здесь расположены пункты проверки документов военного образца. Пассажиры (обычно военнослужащие и члены их семей, летящие рейсами Space-A) проходят проверку предписаний и идентификационных карт.
• Зал ожидания: Представляет собой просторное помещение с базовыми удобствами: сиденьями, телевизором, торговыми автоматами с водой и снеками, а также туалетами. Wi-Fi может отсутствовать или быть ограниченным.
• Выход на посадку: Здесь нет телетрапов («рукавов»). Выход к воздушному судну осуществляется пешком по перрону аэродрома. Это требует от пассажиров особого внимания к правилам безопасности, так как на площадке может работать тяжелая техника.

Схема и навигация

Навигация на территории базы строго регламентирована. Для посетителей, имеющих право доступа к полетам, существует единственный утвержденный маршрут от КПП до парковки перед терминалом. Свободное перемещение между зданиями запрещено. Внутри самого терминала заблудиться невозможно — это компактное одноэтажное строение с интуитивно понятной планировкой: вход, стойка оформления, досмотр, зал ожидания.

Процедуры регистрации и досмотра

Несмотря на отсутствие очередей из тысяч туристов, процедуры безопасности здесь крайне строги:

• Время прибытия: Рекомендуется прибывать на базу минимум за 2–3 часа до вылета. Военные рейсы могут менять расписание оперативнее гражданских, а процесс оформления пропусков на въезде на базу может занять дополнительное время.
• Досмотр: Проводится силами военной полиции или специализированных служб безопасности. Правила провоза жидкостей и запрещенных предметов аналогичны стандартам TSA, но досмотр личных вещей может быть более тщательным.
• Багаж: Взвешивание и оформление багажа происходит сразу при входе. Требования к весу строго зависят от типа воздушного судна (например, для грузовых C-130 нормы могут отличаться от пассажирских чартеров).

Рекомендации для посетителей

Главное правило навигации в NBG — следовать инструкциям персонала. После прохождения контроля пассажирам запрещено покидать стерильную зону. Важно помнить, что фотографирование на летном поле (особенно на фоне самолетов и ангаров) строго запрещено без особого разрешения офицера по связям с общественностью. Переходов между терминалами не требуется, так как всё обслуживание сосредоточено в одной точке.

История авиационного присутствия военных в Новом Орлеане и названия «Элвин Каллендер» — это увлекательный путь от небольшого травяного поля до современного стратегического объекта. Аэродром, который мы видим сегодня в Бель-Шасс, является наследником богатых традиций морской авиации Луизианы.

Истоки и переезд (1920–1950-е)

Имя базе дал уроженец Нового Орлеана Элвин Эндрю Каллендер, летчик, погибший в воздушном бою во время Первой мировой войны. Изначально, в 1926 году, в его честь был назван первый муниципальный аэропорт Нового Орлеана. Однако современная история базы NBG началась позже. В середине 1950-х годов стало очевидно, что старая база на берегу озера Пончартрейн не может принимать новые реактивные истребители из-за коротких полос и близости к жилым районам. Было принято решение о строительстве нового комплекса в малонаселенном районе Бель-Шасс.

Официальное открытие и уникальный статус

Новая авиабаза была официально открыта в 1957 году. Это событие стало знаковым для вооруженных сил США: объект стал первой в истории страны Совместной резервной базой (Joint Reserve Base). Идея заключалась в создании единого аэродрома, где могли бы базироваться и тренироваться резервные подразделения сразу нескольких родов войск. Этот эксперимент оказался настолько успешным, что модель Нового Орлеана стала стандартом для многих других баз по всей Америке.

Роль в истории региона: Ураган Катрина

Самая героическая страница в истории аэродрома была написана в августе и сентябре 2005 года. Когда ураган «Катрина» обрушился на побережье, большинство гражданских аэропортов оказались затоплены или разрушены. База в Бель-Шасс, расположенная на чуть более возвышенной местности, получила минимальные повреждения. Она превратилась в главный оперативный центр спасательной операции («Joint Task Force Katrina»).

В те дни диспетчеры базы, работая на пределе возможностей, координировали сотни вылетов вертолетов Береговой охраны и Нацгвардии. Именно отсюда вылетали экипажи, снимавшие людей с крыш затопленных домов. Аэродром стал настоящим «островом надежды» посреди зоны бедствия.

Модернизация и современность

На протяжении десятилетий база постоянно модернизировалась под новые типы воздушных судов. В разные годы здесь перестраивали ангары и удлиняли взлетно-посадочные полосы для приема таких гигантов, как транспортники C-130 Hercules и C-5 Galaxy, а также современных истребителей F-15 Eagle. Сегодня инфраструктура базы позволяет обслуживать практически любые типы военных самолетов США и их союзников.

Интересные факты:

• Визит Линдберга: Хотя это произошло на «старом» поле Элвина Каллендера, история названия неразрывно связана с визитом легендарного Чарльза Линдберга, который приземлился на одноименный аэродром в Новом Орлеане в 1927 году, вскоре после своего трансатлантического перелета.
• «Болотная милиция»: Такое неофициальное прозвище носит базирующееся здесь 159-е истребительное крыло (159th Fighter Wing). Пилоты гордятся своим луизианским происхождением и уникальной эмблемой.
• Архитектурная эффективность: База спроектирована так, чтобы минимизировать время реагирования. Несмотря на статус учебного центра резерва, силы, расквартированные здесь (особенно Береговая охрана), находятся в постоянной боевой готовности для проведения поисково-спасательных операций в Мексиканском заливе.

Важно понимать, что авиабаза Элвина Каллендера (NBG) — это действующий военный объект, а не коммерческий аэропорт. Набор услуг и удобств здесь строго функционален и ориентирован на потребности военнослужащих, резервистов и членов их семей. Здесь вы не найдете привычной роскоши международных хабов, но базовые потребности путешественников, имеющих право доступа на базу, будут удовлетворены.

Магазины и питание

На территории базы отсутствует зона беспошлинной торговли (Duty Free) в привычном понимании. Вместо этого функционирует система военторга:

• NEX (Navy Exchange): Это главный универсальный магазин базы. Здесь авторизованный персонал может приобрести одежду, электронику, сувениры с символикой подразделений, предметы гигиены и продукты питания без налога с продаж.
• Кафе и фастфуд: В зоне фуд-корта (обычно расположенного рядом с NEX или в здании MWR) работают популярные сетевые заведения быстрого питания (например, Subway или пиццерии). Это простые и сытные варианты для перекуса перед полетом.

Залы ожидания и связь

Пассажирский терминал базы (Air Terminal) предлагает минималистичные условия для ожидания рейсов категории Space-A:

• Зал ожидания: Оборудован стандартными креслами и телевизорами. VIP-залы или лаунжи бизнес-класса, доступные по картам лояльности, здесь отсутствуют.
• Wi-Fi и зарядка: Доступ к беспроводному интернету может быть ограничен из соображений безопасности. Рекомендуется иметь собственный мобильный интернет. Зарядить гаджеты можно от стандартных розеток в зале ожидания; специальные зарядные станции встречаются редко.

Финансы и медицина

На территории базы расположены банкоматы (ATM), обслуживаемые кредитными союзами, ориентированными на военных (например, Navy Federal Credit Union). Обмен валюты здесь, как правило, не производится, поэтому рекомендуется позаботиться о наличных долларах заранее. Медицинскую помощь оказывает военная клиника (Branch Health Clinic), однако она предназначена для планового приема приписанного состава. В экстренных случаях на терминале окажут первую помощь, но для серьезного лечения потребуется транспортировка в гражданские госпитали.

Услуги для пассажиров с детьми и маломобильных граждан

Инфраструктура базы соответствует федеральным стандартам доступности США:

• Доступность: Здания оборудованы пандусами и широкими дверными проемами для инвалидных колясок. Однако посадка в военно-транспортные самолеты может потребовать помощи персонала, так как телетрапы отсутствуют.
• Дети: Специализированных игровых комнат или комнат матери и ребенка в терминале нет. Путешествующим с детьми рекомендуется брать с собой все необходимое (питание, игрушки, подгузники) в ручную кладь.

Проживание: Отели на базе и рядом

Вопрос ночлега зависит от вашего статуса доступа:

• На территории базы: Функционирует гостиница Navy Gateway Inns & Suites. Это отличный вариант для командированных и транзитных военных пассажиров: чистые, современные номера по доступным ценам, расположенные в непосредственной близости от служебных объектов. Бронирование доступно только для авторизованных лиц.
• В окрестностях (Бель-Шасс): Гражданские посетители или те, кому не хватило мест на базе, могут остановиться в отелях вдоль шоссе LA-23, всего в 5–10 минутах езды от КПП. Популярные варианты включают сетевые отели категорию «комфорт» и мотели.
• В Новом Орлеане: Для тех, кто хочет совместить поездку с туризмом, широкий выбор отелей доступен в центре города (около 25–30 минут езды на автомобиле).

Бизнес-услуги

Коммерческих бизнес-центров или конференц-залов, доступных для аренды сторонними организациями, на базе нет. Существующие конференц-залы предназначены исключительно для проведения брифингов, служебных совещаний и официальных военных мероприятий.

Организация питания на территории Военно-морской базы Новый Орлеан (NBG) кардинально отличается от того, что туристы привыкли видеть в гражданских терминалах. Здесь нет гастрономических изысков или круглосуточных ресторанов высокой кухни. Питание носит исключительно утилитарный характер: быстро накормить личный состав и транзитных пассажиров. Важно помнить, что доступ ко всем заведениям имеют только авторизованные лица (военные, их семьи, пенсионеры МО).

Основные зоны питания (Landside)

Большинство точек общепита сосредоточено в общественной зоне базы, вдали от самого пассажирского терминала. Если у вас есть время до регистрации на рейс, рекомендуется посетить зону Navy Exchange (NEX) — главный торговый центр базы.

• Фуд-корт NEX: Здесь обычно представлены популярные американские сетевые бренды. Чаще всего это Subway (сэндвичи и салаты) и пиццерии. Это лучший вариант для полноценного обеда. Заведения работают в стандартном режиме (обычно с 07:00 до 18:00–19:00), предлагая предсказуемое качество и быстрое обслуживание.
• MWR Food & Beverage: На территории базы функционируют заведения службы Morale, Welfare and Recreation. Часто это формат спорт-бара или гриль-кафе (например, Gator's Den или аналогичные клубы), где можно заказать бургеры, крылышки и напитки в более расслабленной атмосфере. Часы работы здесь могут сдвигаться на вечернее время.

Питание в терминале (Airside)

В самом Центре воздушных перевозок (Air Terminal), где пассажиры ожидают посадку на военные борты, выбор крайне ограничен.

• Торговые автоматы: В зале ожидания установлены вендинговые машины с газировкой, водой, чипсами, шоколадными батончиками и кофе. Это единственная опция после прохождения досмотра.
• Рекомендация: Поскольку военные рейсы могут задерживаться, а на борту военно-транспортных самолетов (C-130, C-17) горячее питание для пассажиров предоставляется не всегда (часто выдают сухой паек MRE или ланч-боксы за отдельную плату), настоятельно рекомендуется брать еду с собой. Сэндвичи и снеки, купленные заранее в NEX или за пределами базы, разрешено проносить в ручной клади.

Местная кухня и диетические опции

Найти настоящий новоорлеанский гамбо или джамбалайю на самой базе сложно. В местных столовых (Galley) иногда подают блюда креольской кухни, но это скорее исключение.

• Вегетарианство и ЗОЖ: Опции для вегетарианцев ограничены салатами и овощными сэндвичами в Subway. Найти строго веганские, халяльные или безглютеновые блюда в меню фастфуда проблематично. Тем, кто придерживается строгой диеты, лучше позаботиться о питании самостоятельно.
• За пределами базы: Если вы хотите попробовать настоящую кухню Луизианы, стоит выехать в город Бель-Шасс (Belle Chasse), расположенный сразу за воротами базы. Там, вдоль шоссе LA-23, находятся локальные кафе, где подают отличные морепродукты, по-бои и раков. Это займет всего 5–10 минут на машине.

Цены и оплата

Одним из главных преимуществ питания на базе является цена. Стоимость блюд здесь ниже, чем в гражданских аэропортах, и, как правило, не облагается налогом с продаж. Средний чек за плотный обед составит 8–12 долларов. К оплате принимаются наличные доллары США и банковские карты. Чаевые в заведениях самообслуживания не обязательны, но приветствуются в кафе с обслуживанием столиков.

Путешествие через действующий военный объект, такой как авиабаза Элвина Каллендера (NAS JRB New Orleans), кардинально отличается от полета через обычный гражданский аэропорт. Здесь действуют свои уставы, и привычные правила комфорта часто уступают место суровой армейской логистике. Чтобы ваш перелет прошел гладко, важно учитывать специфику военных перевозок (Space-A и официальных командировок).

Время прибытия и документы

Пунктуальность здесь — не просто рекомендация, а строгое требование. Рекомендуется прибывать в пассажирский терминал минимум за 2–3 часа до планируемого вылета. В отличие от коммерческих авиалиний, здесь существует понятие «Show Time» (время построения/сбора), которое может быть назначено значительно раньше самого вылета.

Критической ошибкой может стать небрежность с документами. На руках необходимо иметь:

• Действующее военное удостоверение (CAC или ID зависимого лица).
• Распечатанные предписания (Orders) или документы на отпуск (Leave forms) — желательно в нескольких экземплярах.
• Действующий паспорт (для международных рейсов).

Прохождение регистрации и безопасности

Процедура досмотра напоминает стандарты TSA, но проводится военной полицией. Будьте готовы к тому, что вас могут попросить включить электронные устройства. Дресс-код имеет значение: пассажирам, летящим на военных бортах, запрещено носить открытую обувь (сандалии, сланцы) и одежду, считающуюся вызывающей. Лучший выбор — удобная закрытая обувь и брюки.

Выбор места и комфорт в полете

Забудьте о выборе места у окна при онлайн-регистрации. Посадка осуществляется по принципу живой очереди или в соответствии с рангом и категорией приоритета. Тип самолета определяет уровень комфорта:

• Чартерные лайнеры (Patriot Express): Комфорт сопоставим с эконом-классом обычных авиалиний.
• Грузовые борта (C-130, C-17, KC-135): Здесь часто приходится сидеть на боковых откидных скамьях из брезента («web seating») или на обычных креслах, закрепленных на грузовых паллетах.

Главный совет: В грузовых военных самолетах всегда очень шумно и холодно. Обязательно возьмите с собой качественные беруши или шумоподавляющие наушники, а также теплую куртку или плед, даже если на улице в Новом Орлеане жара.

Ручная кладь: Что взять, а что оставить

Поскольку на борту военно-транспортной авиации часто отсутствует стюард-сервис и система развлечений, ваша ручная кладь должна стать вашим «набором выживания»:

• Еда: Горячее питание предоставляется редко (обычно это сухпайки MRE за отдельную плату). Купите сэндвичи, воду и снеки заранее в магазине NEX на базе.
• Развлечения: Загрузите фильмы, книги и музыку на планшет заранее. Wi-Fi на борту не будет.
• Энергия: Розетки могут быть недоступны. Мощный пауэрбанк — обязательный атрибут.
• Запреты: Алкоголь строго запрещен к употреблению на борту военных судов. Также действуют стандартные запреты на колюще-режущие предметы и взрывчатые вещества.

Трансферы и стыковки

Авиабаза в Бель-Шасс не предназначена для транзитных пересадок в гражданском понимании. Если ваш маршрут предполагает дальнейший вылет из Международного аэропорта имени Луи Армстронга, закладывайте на стыковку минимум 4–5 часов. Вам потребуется время, чтобы покинуть базу, дождаться такси (которое не может заехать внутрь) и доехать до гражданского аэропорта (около 30–40 минут езды).

Таможенный контроль

Если вы прибываете из-за границы, таможенный контроль может осуществляться прямо на базе по упрощенной, но строгой схеме, либо офицеры прибудут специально к прилету борта. Правила ввоза сельскохозяйственной продукции и валюты (декларация сумм свыше 10 000 долларов) идентичны общегражданским законам США.

Экономия времени и денег

• Парковка: Оставлять машину на базе можно бесплатно (в специально отведенных зонах для долгосрочной парковки), что существенно экономит бюджет по сравнению с гражданскими аэропортами. Уточните правила в службе безопасности базы (Pass & ID) перед вылетом.
• Покупки: Приобретайте все необходимое в военторге (Exchange) на базе — отсутствие налогов делает цены очень привлекательными.

Что делать при задержке рейса

Главное правило военных путешествий (Space-A): миссия всегда в приоритете. Пассажиры — это попутный груз. Рейс может быть задержан на часы или дни, маршрут изменен, а самолет перенаправлен.

Ваши действия:

1. Имейте «План Б» и запас средств на оплату отеля и гражданского билета на случай полной отмены полета.
2. Военные не выплачивают компенсации за задержки и не предоставляют бесплатные отели, если вы летите как пассажир Space-A.
3. Сохраняйте спокойствие и вежливость с персоналом терминала — от них зависит, посадят ли вас на следующий доступный борт.