Херлонг (Амеди ААФ)

Поскольку аэродром Амеди (Amedee AAF) является частью действующего военного объекта Sierra Army Depot и не обслуживает гражданские рейсы, классические туристические сервисы здесь отсутствуют. Контактная информация относится к управлению армейским складом:

• Официальный сайт: https://home.army.mil/sierra (веб-ресурс Sierra Army Depot)
• Адрес: Sierra Army Depot, Herlong, CA 96113, USA
• Телефон справочной службы: +1 530-827-4343 (общий коммутатор базы)
• Электронная почта: Публичный адрес для гражданских запросов отсутствует (рекомендуется использовать телефон)
• Социальные сети: Актуальные новости публикуются на официальной странице Sierra Army Depot в Facebook
• Информация о потерянном багаже: Услуга не предоставляется (гражданские багажные операции не производятся)
• Контакты службы поддержки пассажиров: Отсутствуют (доступ на объект строго регламентирован и закрыт для туристов)

Важно помнить, что Аэродром Амеди (Amedee AAF) — это действующий военный объект с ограниченным доступом. Прямые коммерческие рейсы сюда не летают, и обычная туристическая инфраструктура (автобусные остановки у терминала, службы такси на выходе) здесь отсутствует. Большинство посетителей, имеющих разрешение на въезд или деловые цели в Sierra Army Depot, прибывают через ближайшие гражданские аэропорты, а затем добираются до места на автомобиле.

Ниже приведены основные способы добраться до района Херлонг и военной базы.

Автомобиль и аренда

Личный или арендованный автомобиль — это самый надежный и, по сути, единственный удобный способ добраться до Херлонга. Дорога проходит через живописные, но пустынные районы Калифорнии и Невады.

• Маршрут: Основной путь ведет по шоссе US-395. Если вы едете со стороны Рино (Невада), нужно двигаться на север по US-395 N, а затем свернуть на дорогу Sierra Army Depot Rd или County Hwy A26.
• Время в пути: Поездка от центра ближайшего крупного города, Рино, занимает около 1 часа (примерно 90–100 км). От самого поселка Херлонг до КПП аэродрома ехать всего 10–15 минут.
• Аренда авто: Пункты проката машин доступны в крупных соседних аэропортах (Рино, Сакраменто). В самом Херлонге арендовать машину невозможно.

Такси и трансфер

Классические сервисы такси (Uber, Lyft) могут доставить вас из Рино в Херлонг, но стоимость такой поездки будет высокой (от 100–150 USD и выше в одну сторону). Важная рекомендация: найти машину для обратного пути из Херлонга через приложение будет крайне сложно из-за удаленности локации. Рекомендуется заранее заказывать частный трансфер или договариваться с водителем об ожидании.

Общественный транспорт

Прямое сообщение общественным транспортом с аэродромом Амеди отсутствует.

• Автобусы: Рейсовые автобусы не заезжают на территорию базы. Ближайшая точка, куда можно добраться на междугороднем автобусе (например, Greyhound или местные линии Sage Stage), — это город Сьюзанвилл (Susanville), расположенный примерно в 60 км от Херлонга. Оттуда придется искать такси.
• Поезда: Железнодорожные пути в этом районе используются исключительно для военных грузоперевозок. Пассажирского железнодорожного сообщения нет.

Парковка

Поскольку это военный объект, парковка строго регламентирована. Оставить машину можно только на специально отведенных площадках за периметром безопасности или, при наличии пропуска, на внутренней территории. Свободной гражданской парковки "как в аэропорту" здесь нет.

Ближайшие гражданские аэропорты

Для планирования поездки в этот регион туристы и командированные обычно используют следующие узлы:

• Международный аэропорт Рено-Тахо (RNO) — ближайший и самый удобный вариант (90 км). Принимает множество рейсов и предлагает широкий выбор аренды авто.
• Аэропорт Реддинг (RDD) — находится значительно дальше (185 км), дорога займет более 2,5 часов.
• Международный аэропорт Сакраменто (SMF) — крупный хаб в 214 км от базы. Подходит, если вы планируете путешествие через столицу Калифорнии.

Рекомендации перед поездкой

Если у вас есть официальное разрешение на посещение Sierra Army Depot, обязательно имейте при себе удостоверение личности (ID) и все необходимые документы. На подъезде к базе установлен контрольно-пропускной пункт (КПП). Фотографирование объектов инфраструктуры на въезде строго запрещено.

Поскольку Аэродром Амеди (AHC) является сугубо военным объектом, его структура кардинально отличается от привычных гражданских аэропортов. Здесь вы не найдете разделения на Терминал A или Терминал B, зон Duty Free или ярких табло с расписанием вылетов. Вся инфраструктура подчинена строгой логике армейской логистики и функциональности.

Организация пространства и «терминалы»

Вместо классического пассажирского терминала функции управления полетами и приема экипажей выполняет Здание оперативного управления (Base Operations Building). Это единый комплекс, где сосредоточены диспетчерские службы, комнаты для брифингов пилотов и административные помещения.

• Количество терминалов: Фактически — 0 гражданских терминалов. Весь поток (грузы и военный персонал) обслуживается через единую операционную зону, примыкающую к перрону.
• Зоны вылета и прилета: Они не разделены стеклянными перегородками. Посадка и высадка производятся непосредственно на перроне (apron), куда воздушные суда подруливают после посадки. Перрон достаточно просторен, чтобы одновременно обслуживать несколько тяжелых транспортных самолетов.
• Инфраструктура: Рядом с оперативным зданием расположены ангары для обслуживания техники и складские помещения, являющиеся частью Sierra Army Depot.

Процедуры регистрации и досмотра

Процесс «регистрации» здесь заменен на строгий протокол допуска на военный объект. Временные рамки и процедуры существенно отличаются от гражданских стандартов:

1. Контрольно-пропускной пункт (КПП): Это первый и самый важный рубеж. Вместо стоек регистрации вас встречает военная охрана на въезде в базу. Проверка документов и цели визита может занять от 10 до 30 минут, в зависимости от наличия предварительной заявки и уровня готовности.

2. Досмотр: Личный досмотр и проверка транспорта проводятся с особой тщательностью. Здесь нет привычных лент сканеров для ручной клади — досмотр осуществляется сотрудниками службы безопасности базы согласно военным регламентам.

3. Ожидание вылета: Для военного персонала и экипажей предусмотрены зоны отдыха внутри оперативного здания, однако они лишены туристического комфорта. Это функциональные помещения для ожидания команд и подготовки к полету.

Навигация и переходы

Навигация по территории аэродрома для посетителей максимально упрощена, так как свободное перемещение запрещено.

• Переходы: Пешие переходы между зданиями или к воздушному судну осуществляются только в сопровождении ответственных лиц. Самостоятельные прогулки по летному полю исключены из соображений безопасности.
• Ориентирование: Благодаря открытой пустынной местности и компактному расположению административных зданий относительно взлетно-посадочной полосы, визуальная навигация не вызывает трудностей. Главный ориентир — диспетчерская вышка и массивные ангары.

Рекомендации для посетителей

Если ваш визит на аэродром согласован официально, следуйте главному правилу навигации в Амеди: двигайтесь только по указанному маршруту. Отклонение от пути следования к административному корпусу или попытка подойти к стоящей технике без команды будет расценена как нарушение режима безопасности. Прибывайте к КПП заранее, закладывая время на оформление пропуска, так как понятие «онлайн-регистрации» здесь отсутствует.

История аэродрома Амеди (Amedee Army Airfield) неразрывно связана с военным наследием Калифорнии и развитием стратегической логистики США. В отличие от гражданских аэропортов, чья летопись пишется пассажиропотоками, история Амеди — это хроника секретных миссий, тяжелой транспортной авиации и поддержки масштабных армейских операций.

Основание и военные годы

Аэродром был основан в 1942 году, в разгар Второй мировой войны. Пустынная местность долины Хани-Лейк идеально подходила для авиационных задач благодаря большому количеству ясных дней и удаленности от густонаселенных районов. Изначально объект создавался как тренировочная база: здесь проходили обучение пилоты и экипажи легендарных бомбардировщиков B-17 Flying Fortress. Курсанты отрабатывали взлеты, посадки и навигацию в условиях, приближенных к боевым, перед отправкой на фронт.

Развитие и послевоенный период

После окончания войны роль аэродрома изменилась. Он был интегрирован в структуру Sierra Army Depot (SIAD) — одного из крупнейших армейских складов в стране. Если в 40-х годах здесь гудели моторы бомбардировщиков, то в эпоху Холодной войны Амеди стал ключевым логистическим узлом. Основной задачей стала не подготовка пилотов, а обеспечение быстрого перемещения военных грузов, техники и боеприпасов, хранящихся на складах депо.

Модернизация и реконструкции

Самым значимым этапом в развитии инфраструктуры стала масштабная реконструкция взлетно-посадочной полосы. Чтобы соответствовать требованиям современной военно-транспортной авиации, полоса была удлинена и усилена. Сегодня ее длина составляет 3048 метров (10 000 футов). Это инженерное решение позволило аэродрому принимать самые тяжелые самолеты в арсенале США, такие как гигантский C-5 Galaxy и C-17 Globemaster III. Способность принимать такие борта превратила тихий аэродром в пустыне в стратегически важную точку для глобальной переброски сил.

Интересные факты из истории

• Имя призрака: Аэродром получил свое название в честь поселения Амеди (Amedee). Интересно, что к моменту строительства базы сам город Амеди уже практически превратился в город-призрак. Некогда процветающая станция железной дороги пришла в упадок, но ее имя сохранилось в названии военного объекта.
• Климатические рекорды: Из-за расположения в высотной пустыне, история эксплуатации аэродрома включает борьбу с экстремальными температурами. Бетон и асфальт здесь должны выдерживать резкие перепады от палящего зноя днем до заморозков ночью, что потребовало применения особых технологий при строительстве покрытия.
• Связь с «Burning Man»: Хотя аэродром является закрытым военным объектом, он расположен относительно недалеко от пустыни Блэк-Рок, где проводится знаменитый фестиваль. В истории зафиксированы случаи, когда медицинские вертолеты использовали воздушное пространство региона для экстренной эвакуации, хотя сам аэродром Амеди не является частью фестивальной инфраструктуры.

Сегодня Амеди продолжает нести свою вахту, оставаясь живым памятником инженерной мысли и военной истории, скрытым от посторонних глаз в калифорнийской пустыне.

Поскольку Аэродром Амеди (AHC) является частью военного комплекса Sierra Army Depot, спектр услуг здесь кардинально отличается от того, что туристы привыкли видеть в гражданских авиаузлах. Инфраструктура объекта полностью ориентирована на обеспечение жизнедеятельности военного гарнизона и экипажей транспортной авиации. Коммерческие развлекательные и сервисные зоны для широкой публики здесь отсутствуют.

Питание и магазины

На территории базы нет привычных сетевых кафе, ресторанов высокой кухни или зон Duty Free.

• Питание: Для военнослужащих и гражданского персонала базы работает столовая (Dining Facility), предлагающая горячее питание по расписанию. Доступ туда возможен только по пропускам. Посетителям, прибывающим по делам, рекомендуется иметь с собой запас воды и еды, либо воспользоваться небольшими кафе в поселке Херлонг за пределами КПП.
• Магазины: На базе функционирует военторг (Post Exchange / PX), где продаются товары первой необходимости, снеки, электроника и сувениры с символикой. Однако право совершать покупки в таких магазинах имеют только действующие военнослужащие, ветераны и члены их семей при предъявлении удостоверения (ID card).

Банки и финансы

Пункты обмена валюты в Амеди отсутствуют. Финансовые услуги представлены банкоматами (ATM), расположенными, как правило, в зоне военторга или административных зданий. Они обслуживают основные международные карты, но предназначены для снятия наличных в долларах США. Полноценных отделений банков для обслуживания внешних клиентов на аэродроме нет.

Связь и Wi-Fi

Свободного публичного Wi-Fi, характерного для гражданских терминалов, здесь нет из соображений информационной безопасности.

• Интернет: Доступ к сети предоставляется только авторизованным пользователям через защищенные каналы связи в рабочих зонах. В зонах временного проживания (billeting) может быть доступен платный или служебный интернет.
• Зарядка устройств: Специальных стоек с USB-портами для пассажиров не предусмотрено. Розетки доступны в стандартном режиме в зонах ожидания и брифинг-комнатах.

Отели и размещение

Вопрос ночлега здесь решается в зависимости от статуса посетителя. Туристических отелей непосредственно в терминале нет.

• На территории базы: Существует система временного размещения (Visitor Quarters / Billeting) для командированных военных и подрядчиков. Условия проживания скромные, но функциональные. Бронирование возможно только через официальные каналы управления базой.
• Рядом с аэропортом: Ближайшие комфортабельные гражданские отели и мотели находятся в городе Сьюзанвилл (Susanville), расположенном примерно в 45–60 минутах езды от аэродрома. В самом Херлонге выбор жилья крайне ограничен.

Медицина и особые услуги

Аэродром располагает ресурсами для оказания первой помощи, однако они ориентированы на военные нужды.

• Медицина: На базе есть медицинский пункт (Aid Station) для персонала. Аптеки гражданского типа отсутствуют. В случае серьезных проблем со здоровьем осуществляется эвакуация в гражданские госпитали Рино или Сьюзанвилла.
• Пассажиры с ограниченными возможностями: Поскольку объект является федеральной собственностью США, административные здания соответствуют базовым стандартам доступности (пандусы, широкие двери). Однако специализированного сервиса сопровождения, как в коммерческих аэропортах, здесь нет.
• Пассажиры с детьми: Комнаты матери и ребенка или игровые зоны на аэродроме не предусмотрены, так как дети не являются целевой аудиторией данного транспортного узла.

Бизнес и конференции

Вместо бизнес-залов и VIP-лаунжей аэродром предлагает функциональные помещения для служебных целей.

• Конференц-залы: Доступны комнаты для брифингов (Briefing rooms) и оперативные центры, оборудованные картами и средствами связи для планирования полетов и логистических операций. Их использование строго регламентировано задачами миссии.
• VIP-обслуживание: Для высшего командного состава и правительственных делегаций предусмотрен ускоренный протокол встречи и отдельные зоны ожидания, обеспечивающие конфиденциальность и безопасность.

Гастрономический ландшафт аэропорта Херлонг (Амеди ААФ) кардинально отличается от привычной картины оживленных международных терминалов. Здесь вы не найдете сияющих витрин кофеен, фуд-кортов с фастфудом или элегантных винных баров. Поскольку аэропорт является частью действующего военного объекта Sierra Army Depot, организация питания здесь подчинена строгому расписанию и уставу, а не туристическому комфорту.

Рестораны и кафе: ожидание и реальность

В «терминале» (который фактически является зданием оперативного управления) отсутствуют коммерческие точки питания. Пассажиры и экипажи, прибывающие сюда, должны быть готовы к полной автономности или использованию закрытой инфраструктуры базы.

• Столовая (Dining Facility / DFAC): Единственное место на территории, где можно получить полноценный горячий обед. Это классическая армейская столовая, работающая по строгим часам (завтрак, обед и ужин). Меню сытное, калорийное и простое.
• Военторг (PX / Exchange): Здесь расположен небольшой отдел с закусками, где можно купить сэндвичи в упаковке, газированные напитки, чипсы, энергетические батончики и кофе.
• Доступность: Критически важный момент — доступ к обоим заведениям разрешен только при наличии военного удостоверения личности (Military ID) или в сопровождении уполномоченного лица. Гражданские посетители без сопровождения не смогут ими воспользоваться.

Местная кухня и фирменные блюда

Понятие «местной кухни» на самом аэродроме отсутствует. Если вам посчастливится посетить столовую, вы столкнетесь с традиционной американской «комфортной едой»: бургеры, мясной рулет, жареная курица, картофельное пюре и овощные салаты. Это функциональная еда для восполнения энергии, а не гастрономическое приключение.

Специальное и диетическое питание

Выбор для людей с особыми пищевыми потребностями на аэродроме крайне ограничен.

• Вегетарианцы и веганы: В столовой обычно есть салат-бар и гарниры, но специализированных веганских блюд может не быть. В магазине (PX) выбор ограничивается орехами и фруктами.
• Халяль и кошер: Специализированное меню отсутствует. Строго соблюдающим диету путешественникам настоятельно рекомендуется привозить еду с собой.
• Безглютеновое питание: Маркировка аллергенов может присутствовать, но риск перекрестного загрязнения на общей кухне исключать нельзя.

Часы работы и цены

График работы точек питания синхронизирован со служебным распорядком базы. Столовая открывается рано утром (около 06:00) и закрывается после ужина (около 18:30–19:00), с перерывами между приемами пищи. Ночных кафе здесь нет. Цены в военном секторе очень демократичные (средний чек за обед составляет 5–10 USD), так как питание субсидируется, но, опять же, это актуально только для обладателей допуска.

Рекомендации для посетителей (Quick Snack & Full Meal)

Учитывая специфику объекта, лучшая стратегия питания для гражданского лица в Амеди — это самообеспечение.

• Для быстрого перекуса: Единственный надежный вариант — иметь при себе собственный ланч-бокс, воду и снеки. Это сэкономит время и нервы, так как искать вендинговые автоматы в закрытых зонах может быть проблематично.
• Для полноценного обеда: Рекомендуется поесть до прибытия на базу или сразу после выезда. Ближайшие гражданские кафе находятся в поселке Херлонг (очень ограниченный выбор, в основном простые закусочные при магазинах) или в городе Сьюзанвилл (Susanville), расположенном в 45–60 минутах езды. В Сьюзанвилле вы найдете классические американские дайнеры, пиццерии, мексиканские рестораны и стейк-хаусы, где можно спокойно пообедать без необходимости предъявлять пропуск.

Путешествие через военный аэродром Амеди (Херлонг) кардинально отличается от опыта использования гражданских авиагаваней. Здесь не действуют стандартные правила коммерческой авиации, а приоритетом всегда являются безопасность и выполнение поставленных задач. Если ваша поездка или командировка предполагает перелет через этот транспортный узел, следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать сложностей.

Время прибытия и прохождение контроля

Пунктуальность здесь — это вопрос не вежливости, а допуска на рейс. В отличие от гражданских аэропортов, где опоздавших могут ждать до закрытия гейта, военный борт вылетит строго по расписанию миссии.

• Рекомендуемое время: Прибывайте к контрольно-пропускному пункту (КПП) базы Sierra Army Depot минимум за 2 часа до предполагаемого вылета. Это время необходимо для оформления временного пропуска, досмотра автомобиля и трансфера к месту посадки.
• Документы: Держите удостоверение личности (Military ID, паспорт или водительские права Real ID) и командировочные предписания (orders) в легкодоступном месте. Их проверят несколько раз: на въезде, при входе в оперативное здание и перед посадкой.

Особенности регистрации и безопасности

Забудьте о киосках самообслуживания и мобильных посадочных талонах. Процедура «регистрации» здесь представляет собой сверку со списками манифеста.

• Досмотр: Будьте готовы к полному досмотру личных вещей. Служба безопасности может проверить содержимое сумок вручную. Шутки про запрещенные предметы здесь неуместны и могут привести к серьезным юридическим последствиям.
• Электронные устройства: На территории летного поля и внутри некоторых административных зданий использование мобильных телефонов может быть ограничено. Внимательно следите за знаками и указаниями персонала.

Советы по выбору места и комфорт в полете

Если вам предстоит лететь на военно-транспортном самолете (например, C-130 или C-17), понятие «выбор места» будет условным.

• Посадка: Часто рассадка осуществляется по принципу живой очереди или согласно званию/статусу. Места могут представлять собой боковые скамьи из брезента вдоль фюзеляжа.
• Шум и температура: Военные самолеты имеют минимальную звукоизоляцию. Обязательно возьмите с собой беруши или шумоподавляющие наушники. В салоне также может быть холодно или, наоборот, жарко, поэтому одевайтесь слоями (принцип «капусты»).
• Удобства: Туалетные модули на борту транспортников минималистичны. Рекомендуется посетить уборную в оперативном здании перед вылетом.

Ручная кладь: что можно и нельзя

Правила провоза багажа здесь диктуются не только безопасностью полета, но и режимом секретности.

• Категорически запрещено: Оружие (без специального приказа), алкоголь, наркотические вещества.
• Фото- и видеосъемка: Камеры и дроны в ручной клади могут вызвать вопросы. Съемка на взлетно-посадочной полосе и из иллюминатора часто строго запрещена (OPSEC). Уточните этот момент у командира экипажа или выпускающего офицера.
• Упаковка: Используйте мягкие сумки или рюкзаки. Жесткие чемоданы на колесиках сложнее разместить и закрепить в грузовом отсеке транспортного самолета.

Рекомендации для пассажиров с пересадками

Аэродром Амеди — это конечная точка, а не транзитный хаб. Здесь нет системы стыковочных рейсов.

• Планирование маршрута: Если Херлонг является промежуточной точкой вашего путешествия, заранее позаботьтесь о наземном транспорте до ближайшего крупного аэропорта (Рино-Тахо, RNO), откуда можно продолжить путь коммерческими авиалиниями.
• Запас времени: Закладывайте минимум 3–4 часа между прибытием на военный аэродром и вылетом из гражданского аэропорта в Рино, учитывая время на дорогу (около 1 часа) и возможные задержки при выезде с базы.

Таможенный контроль

Если рейс прибывает из-за границы, таможенные процедуры могут проводиться прямо на борту или на перроне уполномоченными офицерами. Будьте готовы задекларировать все товары. Сельскохозяйственный контроль в Калифорнии особенно строг: ввоз свежих фруктов, овощей и семян запрещен.

Как сэкономить время и деньги

• Автономность: Поскольку на аэродроме нет магазинов и кафе, вы сэкономите значительные суммы и нервы, если возьмете с собой запас еды (сэндвичи, снеки) и пустую бутылку для воды (ее можно наполнить в питьевых фонтанчиках).
• Транспорт: Такси в эту удаленную местность стоит очень дорого. Постарайтесь скоординировать прибытие с коллегами, чтобы разделить расходы на аренду авто или договориться о встрече служебным транспортом.

Что делать в случае задержки рейса

В военной авиации понятие «задержка» (delay) встречается часто и называется «mission requirements».

• Терпение: Рейс может быть отложен из-за технического обслуживания борта, погоды или изменения приоритетов командования. Компенсации, отелей или ваучеров на питание, как в гражданской авиации, здесь не предусмотрено.
• Досуг: Обязательно имейте при себе книгу, загруженные фильмы на планшете и полностью заряженный пауэрбанк. Розеток в зале ожидания может не хватить на всех.
• Связь: Держите контакт встречающей стороны или своего командования под рукой, чтобы оперативно сообщить об изменении планов, как только это станет возможным.