Дагуэй (Майкл ААФ)

Аэропорт Майкл (Michael Army Airfield), расположенный в бескрайних просторах пустыни Большого Соленого озера, — это далеко не типичная воздушная гавань, к которой привыкли туристы. Этот аэродром является ключевым транспортным узлом испытательного полигона Дагуэй, окутанным ореолом таинственности и служащим для выполнения специализированных государственных задач. Его гигантская взлетно-посадочная полоса, способная принимать практически любые типы воздушных судов, резко выделяется на фоне сурового и аскетичного ландшафта штата Юта.

Путешественникам важно понимать, что Майкл — это действующий военный объект, доступ к которому строго регламентирован и закрыт для обычной гражданской авиации. Здесь вы не найдете привычных терминалов с кафе и магазинами duty free; вместо этого аэродром живет в ритме строгой дисциплины и научных исследований. Тем не менее, для любителей авиации и истории этот объект представляет собой уникальную достопримечательность, символизирующую мощь и технологический потенциал в одном из самых изолированных уголков США.

Особенности и достоинства аэропорта:

Главной гордостью авиабазы является её взлетно-посадочная полоса длиной более 3 километров (около 11 000 футов). Она настолько протяженная и качественная, что в свое время рассматривалась как одна из аварийных площадок для посадки космических кораблей "Шаттл". Это подчеркивает исключительные технические характеристики покрытия и готовность объекта к приему тяжелой авиации.

Еще одной особенностью является его стратегическая изоляция. Расположение вдали от крупных населенных пунктов обеспечивает идеальные условия для проведения испытаний без риска для гражданского населения. Для тех немногих, кто получает разрешение на посадку, открывается невероятный вид на пустынные пейзажи, которые часто сравнивают с поверхностью другой планеты.

Наконец, аэропорт обладает высочайшим уровнем безопасности. Будучи частью военного полигона, он оснащен передовыми системами контроля и охраны. Это создает особую атмосферу серьезности и профессионализма, которая ощущается даже на расстоянии, делая Майкл своеобразным "закрытым клубом" в мире авиации.

Поскольку аэропорт Майкл (Michael Army Airfield) является действующим военным объектом в составе полигона Дагуэй, стандартная контактная информация для гражданских пассажиров здесь отличается от обычных аэропортов. Ниже приведены актуальные данные для связи с официальными службами базы:

• Официальный сайт: www.dugway.army.mil (официальный ресурс полигона Дагуэй)
• Телефон базы (Base Operations): +1 (435) 831-5322 (по вопросам, связанным с аэродромом)
• Телефон центра посетителей (Visitor Control Center): +1 (435) 831-2244 (информация о пропуске и доступе)
• Адрес: Michael Army Airfield, Dugway Proving Ground, Tooele County, Utah 84022, USA
• Электронная почта: Прямой публичный адрес для пассажиров отсутствует. Для официальных запросов рекомендуется использовать форму обратной связи на сайте или контакты офиса по связям с общественностью (Public Affairs).
• Социальные сети: Официальная страница U.S. Army Dugway Proving Ground в Facebook (актуальные новости полигона и аэродрома).
• Информация о потерянном багаже: Служба отсутствует. Так как аэродром не обслуживает коммерческие гражданские рейсы, классического сервиса розыска багажа (Lost & Found) здесь нет.
• Контакты службы поддержки: По всем вопросам, касающимся посещения или логистики, необходимо обращаться к принимающему офицеру (спонсору визита) или в дежурную часть полигона по телефону +1 (435) 831-2929 (круглосуточно).

Важно помнить, что Майкл (авиабаза) — это режимный объект с строго ограниченным доступом. Сюда невозможно купить обычный билет на самолет, и гражданский общественный транспорт сюда не ходит. Для большинства посетителей (персонала, подрядчиков или гостей с официальным приглашением) путь к аэродрому начинается с прибытия в один из крупных гражданских аэропортов региона, с последующей поездкой на автомобиле.

Личный автомобиль и аренда

Это самый надежный и, по сути, единственный способ добраться до Дагуэя самостоятельно. Путь обычно лежит из Солт-Лейк-Сити. Поездка на арендованном автомобиле займет около 1.5 – 2 часов (примерно 135 км). Маршрут проходит по межштатной автомагистрали I-80 West, затем нужно свернуть на юг по трассе UT-196 (Skull Valley Road).

Дорога пролегает через пустынную местность, поэтому рекомендуется:

• Заранее заправить полный бак бензина (заправок на трассе UT-196 практически нет).
• Иметь запас воды и еды.
• Скачать офлайн-карты, так как мобильная связь может быть нестабильной.

По прибытии все транспортные средства проходят проверку на контрольно-пропускном пункте (Visitor Control Center), расположенном у въезда на полигон.

Такси и трансфер

Заказ обычного такси (Uber, Lyft) из Солт-Лейк-Сити возможен, но это будет крайне дорогостоящая поездка. Ориентировочная стоимость в одну сторону может составлять от $150 до $250 и выше. Важный нюанс: такси довезет вас только до внешних ворот. Въезд коммерческого такси на территорию базы без специального пропуска запрещен. Кроме того, вызвать машину для обратной поездки из пустыни будет практически невозможно.

Официальные делегации и сотрудники часто пользуются специализированными шаттлами, организованными самим полигоном или военным ведомством.

Общественный транспорт

Регулярного общественного транспорта (автобусов, поездов или метро), связывающего города Юты с авиабазой Майкл, не существует. Ближайшие остановки рейсовых автобусов Greyhound находятся в Солт-Лейк-Сити, далеко от ворот базы.

Парковка

Непосредственно у аэродрома и административных зданий имеются парковочные зоны, однако они предназначены исключительно для служебного транспорта и личных автомобилей сотрудников с соответствующими стикерами. Гостевая парковка доступна у Центра посетителей перед въездом на базу. Оставлять машину на обочинах подъездных дорог (UT-196) не рекомендуется.

Ближайшие гражданские аэропорты

Поскольку Майкл закрыт для коммерческих рейсов, путешественники используют соседние гражданские авиаузлы. Основным хабом является Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (SLC), расположенный примерно в 103 км. Это крупнейший аэропорт региона, принимающий международные рейсы.

Другие варианты для прибытия:

• Аэропорт Прово (PVU) — находится примерно в 102 км, удобен для внутренних рейсов.
• Аэропорт Элько (EKO) — расположен значительно дальше, в 253 км.
• Аэропорт Покателло (PIH) — удален на 303 км.
• Каньонлендс-Филд (CNY) — находится в 315 км, ближе к национальным паркам, но далеко от базы.

Структура и терминалы: особенности военного объекта

Планируя визит или изучая информацию об аэродроме Майкл (DPG), важно сразу отбросить привычные представления о гражданских аэропортах. Здесь нет разделения на Терминал 1 или Терминал 2, отсутствуют гейты с телетрапами и залы ожидания с мягкими креслами. Вся инфраструктура авиабазы подчинена строгой военной логике и функциональности.

Количество терминалов и их назначение

Вместо классических пассажирских терминалов аэропорт располагает единым комплексом управления полетами (Base Operations) и рядом ангаров. Это здание выполняет роль административного центра и «терминала» для прибывающих экипажей и авторизованного персонала.

• Операционный центр: Здесь проходят предполётные брифинги, регистрация полетных планов и оформление прибывающих грузов. Для пассажиров (обычно это военнослужащие или ученые) выделена небольшая зона ожидания спартанского типа.
• Ангары: Служат для технического обслуживания и хранения воздушных судов. Доступ туда строго ограничен и возможен только для техперсонала.

Схема аэропорта и навигация

Схема аэродрома предельно проста и линейна, что исключает возможность заблудиться, однако свободное перемещение здесь запрещено.

Навигация строится вокруг гигантской взлетно-посадочной полосы и прилегающего к ней перрона (apron). Здания расположены вдоль линии перрона. Самостоятельная навигация для посетителей не предусмотрена: по прибытии вас либо встречает сопровождающий офицер, либо транспорт подается непосредственно к трапу самолета.

Зоны вылета и прилета

Зонирование на «вылет» и «прилет» здесь условное и происходит на одном уровне — непосредственно на летном поле.

• Зона прилета: После посадки воздушное судно рулит на стоянку перед операционным зданием. Пассажиры спускаются по собственному трапу самолета прямо на бетонное покрытие аэродрома.
• Зона вылета: Посадка осуществляется аналогично — пешком от здания операций к самолету или подвоз на служебном транспорте.

Переходы между объектами

Никаких сложных систем переходов, эскалаторов или шаттл-поездов здесь нет. Перемещение между самолетом и административным корпусом осуществляется пешком по маркированным дорожкам на перроне. В случае плохой погоды или удаленной стоянки судна используется военный автотранспорт. Важно: выход за пределы обозначенных зон безопасности без команды сопровождающего категорически запрещен.

Время прохождения процедур

Процедуры в Майкл (DPG) существенно отличаются от гражданских:

Регистрация и досмотр: Классической регистрации билетов нет. Идентификация личности и проверка допуска осуществляются заранее, на этапе согласования полета. Непосредственно перед вылетом проверка документов занимает 5–10 минут. Однако основной контроль безопасности происходит не в «терминале», а на въезде на полигон Дагуэй (если вы прибываете по земле) или сразу по прилету.

Рекомендации по навигации и поведению

Чтобы ваше пребывание на территории аэродрома прошло без эксцессов, следуйте простым правилам:

• Всегда держите при себе удостоверение личности (ID или паспорт).
• Не фотографируйте инфраструктуру, самолеты или оборудование без прямого разрешения (это может привести к конфискации техники).
• Следуйте строго за сопровождающим лицом (эскортом). Авиабаза — зона повышенной опасности, и «прогулки» по территории недопустимы.
• Ожидайте транспорт только в указанных местах, не выходите на рулежные дорожки.

История аэродрома Майкл (Michael Army Airfield) — это хроника превращения временной площадки в пустыне в один из самых технически оснащенных военных объектов США. Его прошлое неразрывно связано с развитием военной авиации, испытаниями новейших технологий и даже космическими программами.

Основание и военные годы

Официальной датой рождения авиабазы считается 1942 год. В разгар Второй мировой войны правительство США выбрало изолированную пустыню Большого Соленого озера для создания испытательного полигона Дагуэй. Изначально аэродром представлял собой скромную грунтовую полосу, необходимую для логистики и поддержки испытаний оружия. Условия строительства были экстремальными: инженерам приходилось бороться с песчаными бурями, жарой и солончаковой почвой.

В 1943 году аэродром получил своё нынешнее название в честь капитана Фрэнсиса М. Майкла (Francis M. Michael). Этот выдающийся пилот, служивший в 33-й бомбардировочной эскадрилье, героически погиб во время боевого вылета в 1942 году. Присвоение его имени базе стало данью уважения военной авиации.

Эпоха Холодной войны и модернизация

После окончания войны значение объекта только возросло. В период Холодной войны Дагуэй стал центром биологических и химических оборонительных исследований. Аэродром требовал серьезной модернизации для приема тяжелых транспортных самолетов, доставляющих секретные грузы и оборудование.

В 1950-х и 60-х годах инфраструктура была значительно расширена. Были построены ангары, командно-диспетчерский пункт и улучшено покрытие взлетно-посадочной полосы. Аэродром стал ключевым звеном в цепи военных баз запада США, обеспечивая связь изолированного полигона с внешним миром.

Связь с космосом: программа Space Shuttle

Одной из самых значимых страниц в истории авиабазы стали 1990-е годы. В это время НАСА искало надежные площадки для аварийной посадки космических челноков «Шаттл» (Space Shuttle). Благодаря своей удаленности, плоскому ландшафту и хорошей погоде, Майкл стал идеальным кандидатом.

Для соответствия строгим стандартам НАСА была проведена масштабная реконструкция. Взлетно-посадочную полосу удлинили до внушительных 3 с лишним километров (11 000 футов) и усилили покрытие. Хотя «Шаттл» здесь так и не приземлился, этот статус вывел техническое оснащение аэродрома на принципиально новый уровень.

Современный этап: Эра беспилотников

В XXI веке фокус сместился на высокие технологии. С начала 2000-х годов авиабаза Майкл стала важным центром испытаний беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Здесь, вдали от гражданских воздушных коридоров, тестируются новейшие системы дронов, включая знаменитые Shadow и Hunter. История аэродрома продолжается, но теперь уже в цифровую эпоху.

Интересные исторические факты:

• Рекордная полоса: ВПП аэродрома Майкл является одной из самых длинных в штате Юта и способна принять самый большой самолет в арсенале США — C-5 Galaxy.
• «Новая Зона 51»: Из-за секретности проводимых на полигоне испытаний, в массовой культуре и среди уфологов Дагуэй (и его аэродром) часто называют «Зоной 52», приписывая ему хранение инопланетных технологий, хотя реальная история базы связана исключительно с земной наукой.
• Климатические испытания: В истории аэродрома были периоды, когда его использовали не только для полетов, но и для тестирования устойчивости авиационной техники к экстремальным температурам и воздействию солей, которыми насыщена местная почва.

Поскольку аэропорт Дагуэй (авиабаза Майкл) является военным объектом с ограниченным доступом, спектр услуг здесь кардинально отличается от того, что привыкли видеть пассажиры в коммерческих терминалах. Здесь нет роскошных бутиков или фуд-кортов, однако базовая инфраструктура для обеспечения жизнедеятельности персонала и авторизованных гостей организована на достойном уровне. Удобства сосредоточены не столько на самой взлетной полосе, сколько в административной зоне полигона, расположенной неподалеку.

Питание и магазины

Непосредственно в здании управления полетами (Base Operations) отсутствуют кафе или рестораны. Однако в жилой зоне базы, до которой можно добраться на служебном транспорте за 10–15 минут, доступны несколько точек питания. Основным местом является Community Club, где подают обеды и ужины в американском стиле (бургеры, стейки, салаты). Также на территории есть сетевая закусочная (обычно Subway) и столовая для военнослужащих. Для покупки товаров первой необходимости, снеков, сувениров с символикой базы и электроники работает армейский магазин Post Exchange (PX). Важно отметить, что алкоголь и табачные изделия продаются только лицам, имеющим соответствующее удостоверение личности.

Залы ожидания и связь

Понятие VIP-залов здесь трансформировано в комнаты для брифингов и офисы для высокопоставленных гостей. Ожидание вылета происходит в простом, но функциональном зале в здании операций или непосредственно в ангаре. Что касается Wi-Fi, то доступ к интернету строго регламентирован соображениями безопасности. Открытых публичных сетей на самом аэродроме нет. Гостям рекомендуется заранее уточнить возможность использования личных гаджетов, так как в некоторых зонах (особенно секретных) пронос телефонов и ноутбуков может быть запрещен. Зарядка устройств возможна через стандартные розетки американского типа (110В), поэтому путешественникам из других стран потребуются адаптеры.

Финансовые и медицинские услуги

Пунктов обмена валюты на базе нет, все расчеты производятся исключительно в долларах США. Банковские услуги представлены банкоматами (ATM), расположенными возле магазина PX и общественного клуба. Они обслуживают основные международные карты (Visa, MasterCard), но могут взимать комиссию за снятие наличных. Медицинское обеспечение на базе находится на высоком уровне: функционирует медицинская клиника (Dugway Health Clinic), готовая оказать первую помощь и провести неотложное лечение. В экстренных случаях осуществляется медицинская эвакуация вертолетом в госпитали Солт-Лейк-Сити.

Размещение и отели

На территории самого полигона вариантов проживания немного, но они есть. Гости могут остановиться в коттеджах или номерах гостиничного типа, управляемых службой Dugway Lodging. Условия скромные, но чистые и комфортные. Бронирование необходимо делать заранее через принимающую сторону.

Если размещение на базе невозможно, ближайшие отели находятся на значительном удалении:

• В городе Туэле (Tooele) — примерно в 60–70 км от въезда на базу (около 45 минут езды). Там представлены сетевые отели уровня 2–3 звезд (Holiday Inn Express, Hampton Inn).
• В Солт-Лейк-Сити — более широкий выбор гостиниц, включая люксовые бренды, но время в пути составит более 1,5 часов.

Доступность и особые услуги

Инфраструктура аэродрома и базы в целом носит утилитарный характер, поэтому специальных развлечений для детей здесь не предусмотрено. Тем не менее, на жилой территории базы есть небольшие игровые площадки для семей сотрудников. Для пассажиров с ограниченными возможностями административные здания оборудованы пандусами и широкими дверными проемами в соответствии с федеральными стандартами США, однако при планировании визита необходимо заранее уведомить принимающих офицеров о необходимости специальной помощи при посадке в самолет.

Для деловых поездок

Поскольку большинство визитов носит служебный характер, деловая инфраструктура развита хорошо. На базе имеются оборудованные конференц-залы и аудитории для проведения презентаций, совещаний и разбора полетов. Они оснащены проекторами и защищенными линиями связи, необходимыми для обсуждения конфиденциальной информации.

Важно сразу отметить специфику питания в аэропорту Дагуэй (авиабаза Майкл): здесь вы не найдете привычной для международных хабов картины с фуд-кортами, кофейнями Starbucks и барами в зоне вылета. Поскольку аэродром является военным объектом, гастрономическая инфраструктура вынесена за пределы летного поля и сосредоточена в жилой и административной зоне полигона (часто называемой English Village), которая находится в 10–15 минутах езды от взлетно-посадочной полосы.

Пассажирам и экипажам следует планировать прием пищи заранее, так как непосредственно в здании управления полетами (Base Operations), выполняющем функцию терминала, пункты горячего питания отсутствуют. Доступны лишь вендинговые автоматы с напитками и снеками.

Основные заведения (Рестораны и кафе)

Выбор мест для полноценного обеда на базе ограничен, но они предлагают качественную и сытную еду, типичную для американской глубинки.

• Dugway Community Club (Desert Club): Это главное и, по сути, единственное заведение ресторанного типа на территории. Оно выполняет роль социального центра базы. Здесь царит расслабленная атмосфера, подходящая как для делового обеда с коллегами, так и для вечернего отдыха. В меню преобладает классическая американская кухня.
  Расположение: Жилая зона базы (English Village).
• Subway: Знакомая всем сеть сэндвичей. Это оптимальный вариант для тех, кто ограничен во времени или предпочитает предсказуемое качество и вкус. Здесь можно собрать сэндвич по своему вкусу, взять салат или печенье.
  Расположение: Рядом с общественным центром и магазином PX.

Местная кухня и фирменные блюда

Говорить об уникальной высокой кухне на военном полигоне не приходится, однако Community Club славится своими мясными блюдами. Стоит попробовать:

• Классические бургеры: Большие, сочные, с щедрой порцией картофеля фри. Это «золотой стандарт» местного меню.
• Стейки (Steak Night): В определенные дни клуб проводит вечера стейков, которые пользуются большой популярностью у персонала и гостей базы.
• Завтрак «по-армейски»: Если вы оказались здесь утром, местные омлеты с беконом и панкейки обеспечат энергией на весь день.

Диетическое питание (Вегетарианство, Халяль, Безглютеновое)

Учитывая удаленность и специфику объекта, выбор для людей с особыми диетическими потребностями ограничен:

• Вегетарианцам и веганам: Наиболее безопасный вариант — Subway (сэндвич Veggie Delite или салаты). В Community Club можно заказать гарниры или овощные салаты, но полноценных веганских позиций в меню немного.
• Безглютеновое питание: Специализированного меню нет. Рекомендуется выбирать простые блюда (мясо без соусов, овощи) и уточнять состав у персонала. В магазине PX можно найти упакованные безглютеновые снеки.
• Халяль и Кошер: Специализированные сертифицированные блюда найти крайне сложно. Строго соблюдающим данные нормы путешественникам рекомендуется привозить еду с собой.

Цены и часы работы

Ценовая политика на базе очень демократична, так как заведения ориентированы на военнослужащих. К оплате принимаются доллары США и основные кредитные карты.

• Средний чек: Полноценный обед обойдется в $10–$15. Быстрый перекус — $7–$10.
• Часы работы: Это критически важный аспект. Жизнь на базе замирает рано.
  • Community Club: Обычно открыт на обед (с 11:00 до 13:00) и ужин (с 17:00 до 20:00). В выходные график может меняться.
  • Subway: Работает дольше, часто до 19:00 или 20:00, но круглосуточного обслуживания нет.

Зонирование: Landside и Airside

В контексте авиабазы Майкл привычное деление на «чистую» (Airside) и «грязную» (Landside) зоны не применяется к ресторанам. Все точки питания находятся в условной зоне Landside (в жилом городке), но при этом сама территория базы является режимной зоной (Restricted Area). Доступ к кафе возможен только после прохождения КПП на въезде в полигон.

Важно: В зоне непосредственного вылета (у взлетной полосы) еды нет. Если вы уже прибыли к самолету, вернуться в кафе будет проблематично из-за необходимости вызова транспорта и прохождения процедур контроля.

Рекомендации пассажирам

Для быстрого перекуса: Направляйтесь в армейский магазин Post Exchange (PX). Там есть широкий выбор напитков, чипсов, протеиновых батончиков, готовых сэндвичей в упаковке и кофе. Это единственный вариант, если вы приехали во внеурочное время, когда кафе закрыты.

Для полноценного обеда: Если у вас есть в запасе хотя бы час до вылета и транспорт, обязательно посетите Community Club. Это возможность не только поесть горячей еды, но и немного отдохнуть от суровой пустынной обстановки в кондиционированном помещении.

Планирование поездки через аэродром Майкл (Michael Army Airfield) требует особого подхода, так как стандартные правила гражданской авиации здесь уступают место военному регламенту. Успех вашего визита зависит не от наличия бизнес-зала, а от дисциплины и предварительной подготовки. Ниже приведены ключевые рекомендации, которые помогут избежать сложностей на этом режимном объекте.

Время прибытия и логистика

Забудьте о правиле «приехать за 2 часа до вылета». В случае с Дагуэем критическим фактором является время прохождения Центра посетителей (Visitor Control Center) на въезде в полигон. Рекомендуется прибыть к внешним воротам базы минимум за 1,5–2 часа до запланированного времени вылета. Процедура оформления пропуска и досмотра автомобиля может занять от 15 до 45 минут. Учитывайте также, что от ворот до самого аэродрома нужно ехать еще около 15–20 минут по внутренней территории.

Регистрация и безопасность

Здесь нет стоек регистрации авиакомпаний. Ваша «регистрация» — это сверка со списками допуска. Держите паспорт или ID в руках с момента въезда на базу. Процедура безопасности строже, чем в гражданских аэропортах:

• Будьте готовы к полному досмотру личных вещей.
• В отличие от TSA, здесь могут проверить содержимое ноутбуков и носителей информации на наличие запрещенных материалов.
• Важно: Фото- и видеосъемка на линии контроля и летном поле категорически запрещена. Нарушение этого правила может привести к удалению с рейса и конфискации оборудования.

Ручная кладь: что можно и нельзя

Помимо стандартных ограничений на жидкости и колюще-режущие предметы, на авиабазе действуют специфические запреты. В ручной клади (и в багаже) не рекомендуется провозить профессиональную оптику, дроны или радиопередающие устройства без специального письменного разрешения командования. С другой стороны, настоятельно рекомендуется иметь при себе запас воды и увлажняющие капли для глаз — воздух в пустыне экстремально сухой, а на борту военных бортов сервис напитков может отсутствовать.

Выбор места в самолете

На рейсах, обслуживающих полигон (чаще всего это чартеры или небольшие военные самолеты типа C-12 Huron или King Air), рассадка часто бывает свободной или определяется загрузкой судна (центровкой). Если у вас есть возможность выбора, садитесь у иллюминатора. Виды на Большое Соленое озеро и бескрайние белоснежные солончаки с высоты птичьего полета — это уникальное зрелище, которое компенсирует отсутствие комфорта.

Советы для транзитных пассажиров

Прямых стыковок на аэродроме Майкл не бывает. Ваш «транзит» — это пересадка с гражданского рейса в Солт-Лейк-Сити на наземный транспорт до базы.
Главный совет: Закладывайте на пересадку (время от прилета в SLC до прибытия на КПП Дагуэй) не менее 3,5–4 часов. Это время включает получение багажа, аренду машины, дорогу (около 2 часов) и возможные задержки на трассе.

Экономия времени и денег

• Топливо: Заправьте полный бак в городе Туэле (Tooele) перед выездом в пустыню. Цены на бензин там ниже, а на трассе до базы заправок нет.
• Питание: Еда на базе стоит недорого, но доступ к кафе ограничен временем работы. Самый экономный и надежный вариант — купить сэндвичи и снеки в супермаркете Солт-Лейк-Сити перед выездом.
• Транспорт: Если вы едете группой коллег, обязательно кооперируйтесь для аренды одного автомобиля. Это существенно сэкономит бюджет, так как индивидуальные трансферы стоят дорого.

Действия при задержке рейса

Полеты в пустыне сильно зависят от погодных условий (сильные ветра, песчаные бури) и приоритетных военных задач полигона. Если рейс задержан:

• Не паникуйте и оставайтесь в зоне ожидания (Base Operations).
• Имейте при себе бумажную книгу или скачанный контент, так как Wi-Fi может отсутствовать, а мобильная связь внутри зданий часто работает с перебоями.
• Держите связь с вашим принимающим офицером (спонсором). Он — единственный человек, который может организовать транспорт обратно в жилую зону или продлить ваш пропуск, если вылет перенесут на следующий день.