История города Цицикар

Цицикар, один из старейших городов на северо-востоке Китая, имеет богатую и многослойную историю, тесно связанную с его стратегическим положением и сменой культурных влияний. Его прошлое отражает динамичное развитие региона от кочевых поселений до важного промышленного и транспортного центра.

Основание и первые упоминания. Хотя поселения в этом регионе существовали и ранее, официальной датой основания города-крепости считается 1691 год. Изначально эта территория была заселена кочевыми даурскими и тунгусскими племенами. Название «Цицикар» происходит от даурского слова, означающего «граница» или «природное пастбище». В 1674 году, в период пограничных конфликтов между Цинской империей и Россией, здесь был основан крупный гарнизон. В 1699 году в Цицикар была перенесена резиденция военного правительства провинции Хэйлунцзян, что закрепило его административный и военный статус.

Ключевые факторы становления. Развитие Цицикара определялось несколькими аспектами. Его географическое положение на плодородной равнине у реки Нэньцзян сделало город естественным центром региона. Кроме того, на протяжении веков Цицикар служил важным военно-стратегическим форпостом для Цинской династии. Наконец, примерно с 1700 года город стал центром торговли между Китаем и Россией, а новый импульс развитию дало строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1903 году, превратившее Цицикар в крупный транспортный узел.

Ранние культурные и экономические особенности. Изначально в городе разрешалось жить только маньчжурам, но со временем он стал преимущественно ханьским. Долгое время Цицикар оставался пограничным городом, куда ссылали осужденных. Несмотря на это, здесь развивались культура и ремёсла. Уже в XVIII веке были открыты школы для маньчжуров и китайцев. Экономика раннего периода опиралась на торговлю, особенно на меховую, а также на традиционные ремёсла. С приходом железной дороги и активным переселением китайцев начали внедряться новые методы ведения сельского хозяйства, что способствовало дальнейшему экономическому росту региона.

Ключевые вехи в истории Цицикара

1333 год — Основание первого поселения на месте современного города монгольскими племенами.

1674 год — Размещение в этом районе базы речного флота в связи с пограничными конфликтами между Цинской империей и Россией.

1691 год — Официальное основание города-крепости Букуй, ставшего важным военным форпостом.

1699 год — Перенос в Цицикар резиденции военного губернатора провинции Хэйлунцзян, что укрепило его административный статус.

1903 год — Строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) рядом с городом, превратившее его в значимый транспортный узел.

1907 год — Начало преобразования военных структур управления в гражданские, в результате чего был образован Лунцзянский управленческий округ.

1911 год — Подписание Цицикарского протокола, определившего границу между Российской и Цинской империями в Забайкалье.

1931 год — Оккупация Маньчжурии японскими войсками; в окрестностях города произошло одно из первых сражений.

1934 год — Цицикар становится столицей провинции Лунцзян в составе марионеточного государства Маньчжоу-го.

1945 год — 19 августа город был занят войсками Забайкальского фронта в ходе советско-японской войны.

1946 год — После вывода советских войск управление городом перешло под контроль китайских коммунистов.

1954 год — Столица провинции Хэйлунцзян переносится из Цицикара в Харбин.

1985 год — Путем слияния города и прилегающего округа образован современный городской округ Цицикар.

История Цицикара — это путь от стратегической крепости на северных рубежах до одного из ключевых промышленных и культурных центров современного Китая. Каждый этап развития оставлял свой след в облике и экономике города.

• Основание как военный форпост (1691 г.): Официальной датой основания города считается 1691 год, когда была построена крепость. Вскоре, в 1699 году, сюда была перенесена резиденция военного правительства провинции Хэйлунцзян, что на долгие годы закрепило за Цицикаром статус важного административного и военно-стратегического центра Цинской империи.
• Строительство КВЖД (1903 г.): Прокладка Китайско-Восточной железной дороги в начале XX века стала поворотным моментом. Хотя основная линия прошла немного в стороне, город соединили с ней веткой, что превратило его в значимый транспортный узел. Это способствовало экономическому росту, развитию торговли и активному переселению в регион ханьского населения.
• Столица провинции Лунцзян (1934 г.): В период существования государства Маньчжоу-го, Цицикар был определён столицей провинции Лунцзян. Этот статус способствовал дальнейшему росту и развитию городской инфраструктуры.
• Послевоенный административный центр (1949 г.): После образования КНР Цицикар стал столицей объединённой провинции Хэйлунцзян. Однако в 1954 году, после очередного административного переустройства, правительство провинции переехало в Харбин.
• Индустриализация (1950-е гг.): С 1950-х годов в городе началось бурное промышленное развитие. Цицикар стал одной из старых промышленных баз Китая, где были созданы крупные предприятия тяжёлого машиностроения, металлургии и станкостроения, заложившие основу современной экономики города.
• Развитие высокоскоростного сообщения (2015 г.): Открытие высокоскоростной железнодорожной линии, соединившей Цицикар с Харбином, значительно сократило время в пути до столицы провинции и других крупных городов. Это дало новый импульс для деловой активности, туризма и экономической интеграции региона.
• Современный культурный и экономический центр: Сегодня Цицикар известен не только как «стальной город» благодаря своей промышленности, но и как «город журавлей» из-за расположенного поблизости знаменитого заповедника Чжалун. Он продолжает развиваться как важный экономический, культурный и туристический центр северо-востока страны.

Архитектурный облик Цицикара — это уникальное полотно, на котором оставили свои следы разные эпохи и культуры. Город, выросший из маньчжурской крепости, впитал в себя черты традиционного китайского зодчества, европейского модерна, японского ар-деко и советского функционализма, создав многослойную и интересную городскую среду.

Традиционная китайская и маньчжурская архитектура

Основой исторической застройки Цицикара служат постройки времён династии Цин. Город был основан как военная крепость, и его ранняя планировка подчинялась оборонительным задачам. До наших дней сохранились образцы традиционного зодчества, такие как старинные резиденции и храмовые комплексы. Например, мечеть Пугуй является свидетельством многонациональной истории города и демонстрирует классические черты китайской храмовой архитектуры с характерными изогнутыми крышами и осевым расположением павильонов. Эти здания отражают вековые традиции и строительные каноны, лежавшие в основе градостроительства имперского Китая.

Наследие КВЖД и русское влияние

Прокладка Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в начале XX века привнесла в архитектуру города совершенно новые черты. В районе Анъанси, который был ключевым железнодорожным узлом рядом с городом, сформировался целый квартал в европейском стиле. Здесь находится знаменитая улица «Россия», официально признанная историко-культурным памятником Китая. На ней сохранилось более 100 зданий, построенных русскими инженерами и служащими в стиле модерн, который был популярен в России в то время. Комплекс включает в себя бывшие здания вокзала, клуба сотрудников КВЖД, больницы и жилые дома, создавая атмосферу русского уездного города начала прошлого века.

Период Маньчжоу-го и японское ар-деко

В 1930-е годы, когда Цицикар стал административным центром провинции Лунцзян в составе Маньчжоу-го, в городе появились новые знаковые объекты. Самым ярким примером этого периода является старый железнодорожный вокзал, построенный японцами в 1934–1936 годах. Это впечатляющее здание в стиле ар-деко с его монументальным порталом считается одним из архитектурных шедевров города и символизирует влияние японской градостроительной школы того времени.

Современное развитие

Послевоенная индустриализация привнесла в город черты советского функционализма, особенно в промышленных и жилых районах. В XXI веке градостроительное развитие продолжается: рядом с историческим японским вокзалом был построен новый современный вокзал для высокоскоростных поездов (2015 г.), создав эффектный контраст между архитектурными стилями двух эпох. Сегодня Цицикар активно застраивается современными жилыми комплексами, торговыми центрами и общественными зданиями, что отражает его роль как важного экономического центра северо-восточного Китая.

Выдающиеся личности, связанные с Цицикаром

Город Цицикар и его окрестности стали родиной для многих известных деятелей Китая, оставивших след в военной истории, политике, науке и современной культуре.

• Ма Чжаньшань (1885–1950) — военачальник и национальный герой. Будучи губернатором провинции Хэйлунцзян, он одним из первых оказал организованное вооружённое сопротивление японским войскам во время вторжения в Маньчжурию в 1931 году. Битва за мост через реку Нэньцзян под его командованием стала символом непокорённости и принесла ему широкую известность по всему Китаю.
• Чжоу Тенонг (1938–2023) — видный политический деятель. Уроженец Цицикара, он занимал высокие посты в государственной иерархии КНР, в том числе был заместителем председателя Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей, что является одним из ключевых постов в законодательной власти страны.
• Лю Бомин (род. 1966) — космонавт (тайконавт) и генерал-майор ВВС НОАК. Родился в уезде Иань, входящем в состав городского округа Цицикар. Он стал одним из первых китайских космонавтов, совершивших выход в открытый космос во время миссии «Шэньчжоу-7» в 2008 году, а также участвовал в строительстве китайской космической станции «Тяньгун».
• Цзя Хуншэн (1967–2010) — актёр театра и кино. Хотя он родился в провинции Цзилинь, его детство и юность прошли в Цицикаре. Цзя Хуншэн был одной из знаковых фигур «шестого поколения» китайских кинорежиссёров и прославился своими ролями в независимом кино, в частности в фильме «Сучжоухэ».
• Мао Буи (род. 1994) — популярный певец и автор песен. Уроженец уезда Тайлай (округ Цицикар), он получил общенациональную известность после победы в музыкальном конкурсе «The Coming One» в 2017 году. Его лиричные и душевные песни находят отклик у миллионов слушателей и часто используются в саундтреках к популярным фильмам и сериалам.