История города Маже

История города Маже неразрывно связана с колониальным прошлым Бразилии и её экономическим развитием. Расположенный в глубине залива Гуанабара, этот регион изначально приобрёл стратегическое значение благодаря своему порту, который стал ключевым звеном в транспортной цепочке империи.

Ключевым фактором становления города стал порт, известный как Порту-да-Эштрела. В колониальную эпоху, особенно во время «золотого цикла», он служил основными воротами для вывоза золота и других ценных товаров из штата Минас-Жерайс в столицу Рио-де-Жанейро и далее в Португалию. Географическое положение сделало Маже процветающим торговым центром, через который проходили многочисленные караваны.

Переломным моментом в истории Маже стал XIX век. Город вошёл в историю как место, где была построена первая железная дорога в Бразилии. 30 апреля 1854 года была торжественно открыта линия «Эстрада-де-Ферро-Мауа», проект, реализованный предпринимателем Иринеу Эванжелиста ди Соуза, который в день открытия получил от императора Педру II титул барона де Мауа. Первый 14,5-километровый участок соединил Порту-де-Мауа с Фрагозу, районом Маже. Однако, по иронии судьбы, именно развитие железнодорожной сети, обошедшей старые речные и гужевые маршруты, привело к постепенному упадку порта и снижению экономического значения самого города к концу столетия.

Хронология истории Маже

• 9 июня 1565 г. – Португальские колонисты основывают поселение Мажепе-Мирим, положив начало истории города.
• 1696 г. – Поселение получает статус фрегезии (прихода), что свидетельствует о его росте и увеличении численности населения.
• XVIII век – Порту-да-Эштрела становится важнейшим портом для транспортировки золота из штата Минас-Жерайс в Рио-де-Жанейро.
• 1750 г. – Основана церковь Носа-Сеньора-да-Пьедаде, один из важных исторических и религиозных памятников города.
• 9 июня 1789 г. – Маже получает статус вилы (посёлка), что дарует ему административную независимость от других муниципалитетов.
• 1810 г. – Учреждается дворянский титул барона де Маже, что подчёркивает растущее значение региона в Бразильской империи.
• 30 апреля 1854 г. – В Маже торжественно открывается первая в Бразилии железная дорога, соединившая Порту-де-Мауа с Фрагозу.
• 2 октября 1857 г. – Поселению официально присваивается статус города (cidade), и оно получает своё современное название — Маже.
• 1888 г. – Отмена рабства в Бразилии приводит к экономическому упадку, поскольку плантации региона лишаются основной рабочей силы.
• 21 декабря 1990 г. – Округ Гуапимирим отделяется от Маже, становясь самостоятельным муниципалитетом.

Ключевые вехи в развитии Маже

История Маже — это яркий пример того, как экономические и технологические сдвиги могут кардинально менять судьбу города. От стратегического порта колониальной эпохи до современного пригорода Рио-де-Жанейро, город прошёл через несколько ключевых этапов трансформации.

• Становление как главного колониального порта (XVIII век): Благодаря основанию порта Порту-да-Эштрела, Маже превратился в важнейший логистический узел Бразилии. Через него проходил основной поток золота и драгоценных камней из штата Минас-Жерайс в столицу, что обеспечило региону процветание и экономический рост.
• Присвоение статуса вилы (1789): Получение административной независимости стало формальным признанием растущей экономической и политической значимости поселения. Этот статус способствовал дальнейшему градостроительному развитию и укреплению местного самоуправления.
• Строительство первой железной дороги в Бразилии (1854): Этот проект, реализованный бароном де Мауа, стал символом прогресса и вершиной значимости Маже. Железная дорога «Эстрада-де-Ферро-Мауа» изначально укрепила транспортные связи, но в долгосрочной перспективе стала причиной упадка.
• Экономический спад (конец XIX века): По иронии судьбы, именно развитие железнодорожной сети, которая пролегла в обход старых речных путей, привело к упадку Порту-да-Эштрела. Отмена рабства в 1888 году также нанесла удар по плантационному хозяйству, окончательно изменив экономический ландшафт региона.
• Интеграция в агломерацию Рио-де-Жанейро (XX век): С утратой статуса транспортного центра Маже постепенно трансформировался в «город-спальню» (cidade dormitório). Близость к стремительно растущему Рио-де-Жанейро определила его новую роль — жилого пригорода для тех, кто работает в мегаполисе.
• Диверсификация экономики: В XX и XXI веках экономика города отошла от аграрной модели. Основу современной экономической деятельности составляют сфера услуг, торговля и мелкая промышленность, обслуживающие нужды местного населения и агломерации.
• Отделение Гуапимирима (1990): Выделение округа Гуапимирим в отдельный муниципалитет стало важным административным событием в новейшей истории. Это изменило территориальные границы и демографическую структуру Маже, завершив формирование его современного облика.

Архитектурный облик Маже формировался под влиянием ключевых экономических эпох в истории Бразилии. Город не может похвастаться единым монументальным стилем, однако в его застройке можно выделить несколько характерных периодов, отражающих его подъем и трансформацию.

Колониальное наследие (XVII-XVIII вв.)

Основой ранней застройки Маже стал португальский колониальный стиль. Он характеризуется простотой форм, использованием местных материалов, таких как камень и дерево, и функциональностью. Самым значимым сохранившимся памятником этой эпохи является церковь Носа-Сеньора-да-Пьедаде-де-Инхомбирим (Igreja de Nossa Senhora da Piedade de Inhomirim), основанная в 1750 году. Её архитектура, с элементами барокко, типична для религиозных построек того времени в бразильской глубинке: массивные стены, простая планировка и сдержанный декор, контрастирующий с более пышными столичными храмами.

Промышленная архитектура XIX века

Золотой век Маже пришёлся на середину XIX столетия, что нашло отражение в появлении объектов промышленной архитектуры. Строительство первой в Бразилии железной дороги «Эстрада-де-Ферро-Мауа» в 1854 году привнесло в облик города новые элементы. Здания станций, пакгаузов и мастерских строились в утилитарном стиле с элементами неоклассицизма, характерного для инженерных сооружений той эпохи. К сожалению, многие из этих построек не сохранились в первозданном виде, но остатки инфраструктуры в районе старого порта Порту-да-Эштрела до сих пор напоминают о былом промышленном значении города.

Современное развитие (XX-XXI вв.)

С упадком порта и железной дороги Маже постепенно превратился в «город-спальню» (cidade dormitório) для мегаполиса Рио-де-Жанейро. Этот период характеризуется хаотичной и функциональной застройкой. Архитектура XX и XXI веков — это преимущественно малоэтажные жилые дома, небольшие коммерческие здания и объекты социальной инфраструктуры. Здесь отсутствует единый архитектурный замысел, а градостроительство подчинено необходимости обеспечить жильём растущее население. В результате современный Маже представляет собой типичный бразильский пригород, где исторические вкрапления соседствуют с современной прагматичной застройкой.

Выдающиеся личности, связанные с Маже

История Маже богата именами, оставившими след в культуре, политике и спорте Бразилии. Ниже перечислены некоторые из ключевых фигур, чья жизнь и деятельность были тесно связаны с этим городом.

• Гарринча (Манэ Франсиско дус Сантус) (1933–1983) — футболист. Родился в Пау-Гранди, районе Маже, и считается одним из величайших футболистов всех времён. Известный как «Радость народа», Гарринча был ключевым игроком сборной Бразилии, дважды выигравшей чемпионат мира (1958 и 1962). Его уникальный стиль дриблинга и невероятная ловкость, несмотря на врождённые физические особенности, сделали его легендой мирового спорта.
• Луис Алвис ди Лима и Силва, герцог ди Кашиас (1803–1880) — военачальник и политик. Родился на территории, которая в то время входила в состав муниципалитета Маже. Известный как «Миротворец», он является покровителем бразильской армии и одной из важнейших фигур в истории Бразильской империи. Он сыграл решающую роль в подавлении региональных восстаний и в Парагвайской войне.
• Иринеу Эванжелиста ди Соуза, барон де Мауа (1813–1889) — предприниматель и промышленник. Хотя он не был уроженцем Маже, его имя неразрывно связано с городом. Именно он профинансировал и построил первую в Бразилии железную дорогу, торжественно открытую в 1854 году, которая соединила порт Мауа в Маже с районом Фрагозу. Этот проект стал символом промышленного прогресса страны и ключевым моментом в истории Маже. В его честь в городе назван природный парк.
• Мария Конга (годы жизни неизвестны) — лидер киломбо. В колониальную эпоху Мария Конга возглавляла один из самых известных в регионе киломбо (поселение беглых рабов), который стал символом сопротивления рабству. Её киломбо, расположенный в горах близ Маже, служил убежищем и центром борьбы за свободу, а сама Мария Конга вошла в историю как легендарная воительница.
• Криштован ди Баррус (XVI век) — колониальный деятель. Считается фактическим основателем поселения, которое впоследствии стало городом Маже. Получив земельные наделы в 1566 году, он основал один из самых производительных сахарных заводов того времени, что способствовало быстрому экономическому развитию и заселению региона.
• Алсинду Гуанабара (1865–1918) — журналист, писатель и политик. Уроженец Маже, он был видным общественным деятелем на рубеже XIX-XX веков. Алсинду Гуанабара был одним из основателей Бразильской академии литературы, а также занимал пост сенатора и министра.