Muroran

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Муроранның тарихы Хоккайдоның байырғы халқы — айндармен тығыз байланысты. Қаланың атауы айн тіліндегі «Мо Руран» сөзінен шыққан, бұл «кішігірім еңіс» немесе «шағын беткейдің етегі» деп аударылады. Жапондық тарихи шежірелерде бұл жер XVI ғасырдың соңында, архипелагтың солтүстігіндегі сауданы бақылайтын Мацумаэ кланының басқаруымен сауда бекеті негізделген кезден бастап атала бастайды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Шағын елді мекеннің маңызды қалаға айналуы бірегей географиялық және экономикалық алғышарттардың жиынтығымен байланысты болды:

• Стратегиялық айлақ: Этомо түбегімен қорғалған терең сулы шығанақ ірі кемелер үшін қауіпсіз мінсіз табиғи айлақ жасады.
• Көлік торабы: XIX ғасырдың соңында, 1872 жылы порттың ашылуымен және теміржол құрылысымен қала аралдың ішкі бөлігіндегі бай кен орындарынан көмір шығаруға арналған басты теңіз қақпасына айналды.
• Индустрияландыру: XX ғасырдың басы шешуші сәт болды, сол кезде мұнда ірі болат балқыту зауыттары негізделіп, қаланың өнеркәсіптік алпауыт ретіндегі тағдырын анықтады.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Ерте кезеңде аймақ экономикасы негізінен балық аулау мен маусымдық саудаға негізделді. Алайда, Мэйдзи дәуіріндегі жедел индустрияландыру мәдени ландшафтты түбегейлі өзгертті. Муроран тыныш балықшылар ауылынан динамикалық «болат қаласына» және портқа тез айналды, бұл бүкіл Жапониядан инженерлер мен жұмысшыларды тартып, ерекше индустриалды колориттің қалыптасуына және әртүрлі аймақтық дәстүрлердің араласуына ықпал етті.

Муроран тарихының негізгі кезеңдері

• XVII ғасырдың басы — Мацумаэ кланы байырғы айн халқымен тауар алмасу орталығына айналған «Муроран басё» сауда бекетін құрады.
• 1872 жыл — Муроран портының ресми ашылуы және Токива айлағының салынуы, бұл аймақты ауқымды игерудің бастау нүктесі болды.
• 1891 жыл — Хоккайдоның ішкі аудандарынан портқа көмір тасымалдауға арналған теміржол желісінің құрылысы аяқталды.
• 1892 жыл — Порт арнайы экспорттық порт мәртебесін алып, шетелге көмір мен күкіртті белсенді жөнелте бастады.
• 1907 жыл — Британдық технологияларды тарта отырып, Japan Steel Works (JSW) зауытының негізі қаланды, бұл қаланың индустриалды болашағын анықтады.
• 1909 жыл — Ваниси металлургия зауытында (болашақ Nippon Steel) бірінші домна пеші іске қосылып, Муроранның «болат қаласы» деген атағын нығайтты.
• 1922 жыл — Муроран ресми түрде қала (си) әкімшілік мәртебесін алып, Хоккайдо аралындағы жетінші қала болды.
• 1965 жыл — Муроран порты ерекше маңызды порт мәртебесін алды, бұл оның инфрақұрылымы мен сауда байланыстарының кеңеюіне ықпал етті.
• 1998 жыл — Шығыс Жапониядағы ең үлкен аспалы көпір әрі қала символына айналған Хакучо көпірінің («Ақ аққу көпірі») ашылуы.
• 2008 жыл — Индустриалды туризмді белсенді ілгерілетудің басталуы және Муроран зауыттарының түнгі көріністерін Жапонияның түнгі пейзаждарының мәдени мұрасы тізіміне енгізу.
• 2022 жыл — Қала ресми қала мәртебесін алуының 100 жылдығын салтанатты түрде атап өтті.

Трансформация мен даму кезеңдері

• Логистикалық хабтың қалыптасуы (XIX ғасырдың соңы).
  Порттың ашылуы және Сорати шахталарынан көмір тасымалдау үшін теміржолдың тартылуы Муроранды негізгі көлік торабына айналдырды. Бұл оқиға қаланың экономикалық негізін қалап, оны балық аулаудан сауда мен логистикаға бағыттады.
• «Болат алыбының» дүниеге келуі (1909 ж.).
  Металлургия комбинатының (қазіргі Nippon Steel) және Japan Steel Works зауытының іске қосылуы қаланың алдағы ғасырға арналған индустриалды мамандануын анықтады. Муроран Жапонияның солтүстігіндегі ауыр өнеркәсіп орталығына айналды, бұл халық саны мен қала құрылысының күрт өсуіне әкелді.
• Әкімшілік танылу (1922 ж.).
  Қала (си) ресми мәртебесін алу өзіндік өзін-өзі басқару органдары мен бюджетін қалыптастыруға мүмкіндік берді. Бұл жоспарлы қала құрылысына, білім беру мекемелері мен қоғамдық инфрақұрылымды құруға серпін берді.
• Өнеркәсіптік профильді кеңейту (XX ғасырдың ортасы).
  Соғыстан кейінгі жылдары қала экономикасы әртараптандырылды: болат балқыту өндірісіне мұнай өңдеу, кеме жасау және цемент өнеркәсібі қосылды. Порт «ерекше маңызды» мәртебесін алып, бұл аймақтың халықаралық байланыстарын нығайтты.
• Сәулеттік бірігу (1998 ж.).
  Хакучо көпірінің («Ақ аққу») құрылысы маңызды қала құрылысы шешімі болды. Көпір шығанақ жағалауларын қосып, қала ішіндегі логистиканы айтарлықтай жеңілдетті және жаңарған Муроранның басты көрнекі символына айналды.
• Имиджді қайта қарастыру (XXI ғасыр).
  Назарды индустриалды туризмді дамытуға аудару. Қала өзінің өнеркәсіптік панорамалары мен зауыттардың түнгі көріністерін бірегей туристік өнімге айналдырып, саяхатшылар мен фотографтарды қызықтырды, бұл аймақтың мәдени жаңаруына ықпал етті.

Қала құрылысының ерекшеліктері мен ландшафт

Муроранның сәулеттік келбеті күрделі рельеф пен өнеркәсіптік мақсатқа байланысты бірегей қалыптасқан. Қала таға тәрізді шығанақтың айналасында орналасқан және теңіз бен таулардың ортасында қысылып тұр, бұл құрылыстың беткейлер бойымен террасалар түрінде көтерілуіне мәжбүр етті. Бұл жоғарыдағы тұрғын аудандар жағалаудағы ірі өнеркәсіптік аймақтармен көршілес орналасқан көп деңгейлі құрылымды («беткейдегі қала») жасап, әсерлі контраст тудырды.

Сәулет дәуірлері мен стильдері

Қаланың белсенді дамуы тарихи тұрғыдан жақында ғана басталғандықтан, мұнда ортағасырлық сарайлар немесе ежелгі храмдар жоқ. Муроранның «ескерткіштері» — бұл XIX ғасырдың соңы мен XX ғасырдағы Жапонияның жедел модернизациялануының мұрасы.

• Мэйдзи және Тайсё дәуірі (XIX ғ. соңы – XX ғ. басы): Эклектика және псевдобатыстық стиль.
  Хоккайдоны белсенді игеру кезеңінде сол кездегі отаршылдық стильге тән батыстық декор элементтері бар ағаш сәулеті басым болды. Ғимараттар жергілікті материалдарды пайдалана отырып салынды, бірақ еуропалық формаларға еліктеді.
  Маңызды нысан: Ескі Муроран вокзалы ғимараты (1912 ж.) — Хоккайдодағы сақталған ең көне ағаш вокзал ғимараты. Ол жапондық ағаш ұсталығы дәстүрлерін викториялық стиль элементтерімен (мансарда шатыры, шпиль) ұштастырады.
• Сёва дәуірі (XX ғ. ортасы – соңы): Индустриалды функционализм және брутализм.
  Қарқынды экономикалық өсу кезеңі жағалау сызығын зауыт құрылымдарының үздіксіз аймағына айналдырды. Мұнда утилитарлық сәулет басым: массивті болат қаңқалар, бетон цехтар, биік мұржалар мен құбырлардың күрделі өрімдері. Бұл «зауыт пейзажы» бүгінде эстетикалық құндылық және қаланың түнгі көрінісінің негізі ретінде танылды.
  Маңызды нысандар: Nippon Steel және Japan Steel Works өндірістік кешендері, сондай-ақ бұрынғы Мицубиси көмір компаниясының тарихи ғимараты (кірпіш сәулеті).
• Хэйсэй дәуірі (XX ғ. соңы – қазіргі уақыт): Инженерлік хай-тек.
  Дамудың қазіргі кезеңі қаланың шашыраңқы бөліктерін шығанақ арқылы біріктіруге бағытталған ауқымды инфрақұрылымдық жобалармен сипатталады. Стиль жинақылығымен, болат пен бетонды қолдануымен, сондай-ақ инженерлік эстетикаға басымдық беруімен ерекшеленеді.
  Маңызды нысан: Хакучо көпірі («Ақ аққу»). Бұл Шығыс Жапониядағы ең үлкен аспалы көпір, заманауи құрылымдық экспрессионизм стилінде салынған. Оның әсем ақ пилондары шығанақтың басты сәулеттік доминантына айналды.

Мұраны сақтау

Соңғы онжылдықтарда қала ревитализациямен белсенді айналысуда. XX ғасырдың басындағы тас пен кірпіштен салынған тарихи порт қоймалары, сондай-ақ көмір компанияларының әкімшілік ғимараттары сақталып, туристік нысандарға бейімделуде, бұл «болат қаласының» қатал, бірақ тартымды тарихын айқындай түседі.

Тарихтағы және мәдениеттегі көрнекті тұлғалар

Муроранның тарихы мен қазіргі келбеті тек өнеркәсіптік жетістіктермен ғана емес, сонымен бірге адамдармен де қалыптасқан. Қала талантты әртістердің, спортшылардың және көреген өнеркәсіпшілердің отанына айналды. Төменде қала мен ел тарихында ізін қалдырған көрнекті тұлғалар берілген.

• Иноуэ Какугоро (1860–1938)
  Өнеркәсіпші және саясаткер
  Қаланы индустрияландырудағы негізгі тұлғалардың бірі болып саналады. Хоккайдо көмір және пароход компаниясының басшысы бола отырып, ол британдық инвестициялар мен технологияларды тартуда шешуші рөл атқарды. Дәл оның күш-жігерінің арқасында 1907 жылы Japan Steel Works зауыты қаланды, бұл Муроранның «болат қаласы» және Жапонияның солтүстігіндегі негізгі ауыр өнеркәсіп орталығы ретіндегі тағдырын анықтады.
• Ясуда Кэн (1973 ж.т.)
  Актер, тележүргізуші және музыкант
  Хоккайдода орналасқан әйгілі TEAM NACS театр труппасының мүшесі. Ясуда кино мен дорамалардағы рөлдері арқылы жалпыұлттық танымалдылыққа ие болды, бірақ әрқашан өзінің шыққан тегін атап өтеді. Ол Хоккайдо мәдениетін ілгерілетуге белсенді қатысады және туған қаласының туризм елшісі болып табылады.
• Абэ Нацуми (1981 ж.т.)
  Әнші және актриса
  Morning Musume танымал идол-тобының бұрынғы вокалисі және бет-бейнесі. 1990-жылдардың аяғы мен 2000-жылдардың басында ол елдегі ең танымал поп-жұлдыздардың бірі болды. Оның жетістігі Муроранға назар аудартты, ал әншінің өзі қала имиджін қолдай отырып, жергілікті іс-шараларға бірнеше рет қатысты.
• Онидзука Кацуя (1970 ж.т.)
  Кәсіби боксшы
  WBA нұсқасы бойынша екінші ең жеңіл салмақтағы әлем чемпионы (1992–1994). «Спанки К» лақап атымен танымал Онидзука 1990-жылдары өз атағын бес рет сәтті қорғап, қаланың спорттық мақтанышына айналды. Оның жетістіктері аймақтағы спорт секцияларының дамуына серпін берді.
• Икута Тома (1984 ж.т.)
  Актер
  «Hanamizuki» фильмі мен «Hanazakari no Kimitachi e» дорамасындағы рөлдерімен танымал заманауи жапон актерлерінің бірі. Ол бала кезінде көшіп кеткенімен, оның Муроранда дүниеге келгені жапондық БАҚ-та жергілікті тұрғындардың мақтанышы ретінде жиі атап өтіледі.