Miura

Бастауы және алғашқы ескертулер

Қазіргі Миура қаласы орналасқан жердің тарихы өте көне заманнан басталады. Археологиялық олжалар мұнда Дзёмон және Яёй кезеңдерінде-ақ адамдардың болғанын растайды. Дегенмен, маңызды әкімшілік бірлік ретінде аймақ Хэйан дәуірінде қалыптаса бастады.

Қала өз атауын XII ғасырда осында қоныстанған және Камакура сёгунатының саясатында шешуші рөл атқарған қуатты самурайлық Миура кланынан алды. Миура қаласы қазіргі әкімшілік мәртебесін 1955 жылы 1 қаңтарда Мисаки портты кентінің көршілес ауылдармен бірігуінен кейін алды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Жапония картасында қаланың маңызды орталық ретінде қалыптасуы бірнеше факторларға байланысты болды:

• Стратегиялық география: Миура түбегінің ең шетінде орналасуы Токио шығанағына (тарихи — Эдо шығанағы) кіреберісті бақылауға мүмкіндік берді, бұл қорғаныс үшін өте маңызды болды.
• Саяси билік: Сёгунаттың алғашқы астанасы Камакураға жақындығы бұл жерлерді Жапонияның әскери билеушілері үшін маңызды тірекке айналдырды. Мұнда тарихи шайқастардың алаңына айналған Араи қамалы орналасқан болатын.
• Табиғи айлақ: Тілімделген жағалау сызығы кемелерді Тынық мұхитының желдерінен қорғай отырып, олардың тұрақтауы үшін тамаша жағдай жасады.

Ерте мәдениет пен экономика

Ерте Миураның экономикалық өмірі теңізбен тығыз байланысты болды. Мисаки ауданы тарихи тұрғыдан гүлденген балық аулау порты ретінде дамыды. Эдо кезеңінде-ақ жергілікті балықшылар астананы жаңа теңіз өнімдерімен қамтамасыз етіп, қаланың Жапонияның «балық астаналарының» бірі ретіндегі беделінің негізін қалады.

Аймақтың мәдени келбеті қатал теңіз дәстүрлері мен самурай кодексінің ықпалымен қалыптасты. Қалада Миура кланы негізін қалаған көптеген храмдар мен ғибадатханалар сақталған, онда теңізшілердің қауіпсіздігі мен берекелі аулау үшін рәсімдер өткізілетін.

Тарихтың негізгі кезеңдері

• 1516 жыл: Араи қамалының құлауы және Ходзё әулетімен шайқаста тарихи Миура кланының жеңілуі, бұл аймақтағы биліктің ауысуын білдірді.
• 1590 жыл: Ходзё кланы құлағаннан кейін түбек аумағы Токугава Иэясудың бақылауына өтеді.
• Эдо кезеңі (1603–1868): Мисаки ауданы гүлденген порт ретінде дамиды және Эдо шығанағына кіреберісті қорғау үшін сёгунаттың тікелей басқаруында болады.
• 1847 жыл: Шетелдік кемелерге қарсы қорғанысты күшейту үшін жағалаудағы артиллериялық батареялардың құрылысы.
• 1889 жыл: Әкімшілік реформа барысында ресми түрде Мисаки кенті құрылды.
• 1955 жыл: 1 қаңтарда Мисаки, Минами-Ситаура кенттері мен Хассэ ауылының бірігуі арқылы қазіргі Миура қаласының негізі қаланды.
• 1960 жыл: Аттас аралды материкпен байланыстырған және туристер ағынын ынталандырған Дзёгасима көпірінің ашылуы.
• 1966 жыл: Аймақтың көлік қолжетімділігін жақсартқан Миура-Кайган станциясына дейінгі теміржол қатынасының іске қосылуы.
• 1975 жыл: Кэйкю желісінің соңғы нүктесі және қаланың басты қақпасына айналған Мисакигути станциясының ашылуы.
• 2010-жылдар: Қалаға тунецтің гастрономиялық астанасы мәртебесін бекіткен туристік бағдарламалардың ауқымды іске қосылуы.

Даму және қайта құру кезеңдері

Миураның эволюциясы — бұл стратегиялық әскери форпосттың заманауи агроөнеркәсіптік және туристік орталыққа айналу тарихы. Қала бытыраңқы елді мекендерден экономикасы теңіз кәсіпшілігіне, ауыл шаруашылығына және рекреациялық ресурстарға негізделген біртұтас организмге дейінгі жолдан өтті.

• Мисаки портын модернизациялау (XX ғасырдың басы – қазіргі уақыт)

  Жағалаудағы балық аулаудан терең сулы кәсіпшілікке көшу бетбұрыс кезеңі болды. Мисаки Жапонияның тунец аулау және қайта өңдеу бойынша негізгі базаларының біріне айналды. Бұл балық базарларын, қайта өңдеу зауыттарын және гастрономиялық туризмді қамтитын қаланың бірегей экономикалық экожүйесін қалыптастырды.

• Әкімшілік бірігу (1955 жыл)

  Мисаки портты қаласының Минами-Ситаура және Хассэ ауылшаруашылық аудандарымен бірігуі теңгерімді басқару құрылымын құруға мүмкіндік берді. Бұл түбектің жағалау және материктік бөліктерін біріктіріп, инфрақұрылымды кешенді дамытуға және бюджеттік ресурстарды бөлуге жағдай жасады.

• Дзёгасима көпірінің құрылысы (1960 жыл)

  Дзёгасима аралын материкпен байланыстыру маңызды қала құрылысы шешімі болды. Бұрын оқшауланған арал қолжетімді мемлекеттік паркке және танымал туристік аймаққа айналды, бұл қонақ үй бизнесі мен қызмет көрсету саласының дамуына қуатты серпін берді.

• Токионың көлік желісіне интеграциялануы (1966–1975 жылдар)

  Keikyu жеке теміржолы желісінің ұзартылуы (Миура-Кайган және Мисакигути станциялары) қала мәртебесін түбегейлі өзгертті. Миура Токио мен Йокогамадан келетін жаппай туристер үшін қолжетімді болды, ал Миура-Кайган ауданының жағажайлары танымал жазғы курортқа айналды. Сондай-ақ, бұл мегаполистерде жұмыс істейтін жаңа тұрғындардың ағынына ықпал етті.

• Үстірттің аграрлық мамандануы

  Теңіз кәсіпшілігімен қатар түбектің құнарлы қыраттарын пайдалану дамыды. Жерді өңдеудің қарқынды әдістерін енгізу қаланы бүкіл елге «Миура-дайкона» (алып шомыр) және қарбыз жеткізуші ретінде танымал етіп, балық аулау маусымына қарамастан аймақтың экономикалық тұрақтылығын қамтамасыз етті.

• «Misaki Maguro Ticket» бағдарламасының іске қосылуы (2000-жылдар)

  Қала дамуының заманауи кезеңі аумақтардың сәтті маркетингімен байланысты. Жол жүруді, тунецтен жасалған түскі асты және ойын-сауықтарды қамтитын бірыңғай билеттің енгізілуі жыл сайын жүз мыңдаған келушілерді тарта отырып, гастрономиялық туризм арқылы жергілікті экономиканы ынталандырудың эталондық үлгісіне айналды.

Қала құрылысының құрылымы мен ландшафт

Миураның сәулеттік келбеті оның бірегей географиялық орналасуымен айқындалады. Қала кеңістігі табиғаттың өзімен нақты аймақтарға бөлінген: порт инфрақұрылымы бар халық тығыз қоныстанған жағалау жолағы түбектің орталығындағы кең ауылшаруашылық үстірттерімен ерекшеленеді. Мұнда көп қабатты іскерлік орамдар жоқ; басымдық жағалау мен төбелердің күрделі бедеріне үйлесімді түрде енген аз қабатты құрылыстарға берілген.

Сәулет дәуірлері мен стильдері

Қала құрылысында дәстүрлі жапон мотивтері мен XX ғасырдың функционализмі тоғысқан. Тарихи мұра экономикалық керемет дәуірінің прагматикалық ғимараттарымен қатар орналасқан.

• Дәстүрлі жапон сәулеті (Эдо кезеңі, XVII–XIX ғғ.):

  Ескі Жапонияның рухын сақтаған ғибадат нысандарымен ұсынылған. Оның жарқын мысалы — Кайнан ғибадатханасы (Kainan Shrine). Оның сәулетіне плиткамен қапталған иілген шатырлар, табиғи ағашты пайдалану және күрделі оюлар тән. Әртүрлі кезеңдерде қайта салынған негізгі ғимарат синтоистік храмдарға тән Гонгэн-дзукури стилін көрсетеді, мұнда негізгі зал мен дұға оқу залы өткелмен жалғанған.

• Сёва-ретро және халықтық сәулет (XX ғасырдың ортасы):

  Мисаки портының ауданы — бұл Сёва кезеңінің (1926–1989) атмосферасының қорығы. Тар, ирелең көшелер екі қабатты ағаш және аралас үйлермен салынған, мұнда бірінші қабат саудаға немесе мейрамханаларға бөлінген (камбан-кэнтику стилі — «маңдайша-ғимараттар»). Бұл құрылыстар функционалдылығымен және тығыздығымен ерекшеленеді, теңіз желдерінен қорғайтын жайлы, «лабиринт тәрізді» қала ландшафтын құрайды.

• Инженерлік модернизм (1960-жылдар):

  1960 жылы ашылған Дзёгасима көпірі соғыстан кейінгі модернизацияның символына айналды. Бұл сол кездегі индустриялық эстетиканы бейнелейтін болат конструкция. Оның қатаң сызықтары мен утилитарлық дизайны қаланың автомобилизация мен жаппай туризм дәуіріне өткенін білдіріп, материкті Дзёгасима аралымен байланыстырды.

Көрікті нысандар мен аудандар

Қаланың келбетін жеке монументтер емес, әрқайсысының өз мінезі бар тұтас аудандар қалыптастырады:

• Мисаки порт ауданы: Қаланың жүрегі, мұнда ескі дүкендермен көршілес балық аулау доктарының, қоймалардың және қайта өңдеу цехтарының индустриялық эстетикасы басым.
• Миура-Кайган ауданы: Жағажай демалысына бағытталған заманауи құрылыстары бар курорттық аймақ. Мұнда XX ғасырдың соңында салынған, қарапайым геометриялық пішіндері бар және теңізге қараған кең балкондары бар көп пәтерлі үйлер (мансёндар) мен қонақ үйлер басым.

Тарихи тұлғалар мен мәдениет қайраткерлері

Қала тарихы ұлы самурайлардың, ақындар мен саяхатшылардың есімдерімен тығыз байланысты. Міне, тағдыры Миурамен тоғысқан көрнекті тұлғалардың тізімі:

• Миура Ёсиаки (1092–1180)
  Миура кланының басшысы, самурай қолбасшысы
  Қала мен түбекке есім берген қуатты кланның патриархы. Минамото-но Ёритомоны қолдап, Камакура сёгунатының қалыптасуында шешуші рөл атқарды. Оның мұрасы жергілікті ғибадатханаларда құрметтеледі, ал ата-бабаларының бекіністерінің қирандылары маңызды тарихи ескерткіштер болып табылады.
• Миура Ёсиацу (Досун) (?–1516)
  Әскери қолбасшы, Араи қамалының соңғы қорғаушысы
  Сэнгоку кезеңінің қаһарман тұлғасы. Ходзё кланының экспансиясынан түбектің қорғанысын басқарды. Абурацубо шығанағындағы Араи қамалының үш жылдық қоршауынан кейін оның қайғылы қазасы (сэппуку) аймақтағы Миура кланының тәуелсіз билігінің аяқталғанын білдірді.
• Китахара Хакусю (1885–1942)
  Ақын, заманауи жапон әдебиетінің классигі
  1913 жылы Мисаки ауданында тұрып, өмірінің қиын кезеңінде баспана мен шабыт тапты. Жергілікті пейзаждар оны «Мисаки әндері» өлеңдер циклін жасауға шабыттандырды. Қалада оның атындағы әдеби мұражай ашылған, ал жағалауда оның жолдары қашалған ескерткіш тастар орнатылған.
• Тэккан (1873–1935) және Акико (1878–1942) Ёсано
  Атақты ақындар, танка жанрының реформаторлары
  Бұл көрнекті ерлі-зайыптылар түбекке, әсіресе Дзёгасима аралына жиі келіп, оның жабайы табиғаты мен теңіз көріністеріне тәнті болған. Олар бұл жерлерге көптеген өлеңдер арнаған. Бүгінде аралда олардың шығармаларының жолдары қашалған әдеби монументтерді табуға болады.
• Хидэто Мацумото (hide) (1964–1998)
  Музыкант, X Japan тобының гитарисі
  Аңызға айналған рок-музыкант, Visual Kei стилінің иконаларының бірі. Ол көршілес Йокосукада дүниеге келгенімен, оның жерленген жері Миура-Рэйэн зиратында орналасқан. Бұл жер жыл сайын оның рухына тағзым етуге келетін әлемнің түкпір-түкпіріндегі жанкүйерлер үшін нағыз меккеге айналды.
• Минору Сайто (1934 ж.т.)
  Яхтшы, саяхатшы
  Сегіз рет жер шарын айналып шыққан, соның ішінде жалғыз өзі тоқтаусыз жүзуді орындаған әлемге әйгілі теңізші. Мисаки порты ұзақ уақыт бойы оның базасы және тіркелген порты (home port) болды, ол жерден ол өзінің рекордтық экспедицияларына аттанған.