Трат istoriia

Трат — город с богатым прошлым, чья история тесно переплетена с судьбой тайского государства. Известный еще со времен королевства Аюттхая, он всегда играл важную роль благодаря своему стратегическому расположению на восточном побережье Сиамского залива. Хотя точная дата основания поселения не зафиксирована в документах, регион упоминается в исторических хрониках как важный населенный пункт под названием Банг Пхра. Со временем город получил имя Трат, которое, по одной из версий, происходит от названия распространенного в этой местности дерева, использовавшегося для изготовления веников.

Развитие города как административного и торгового центра во многом определялось его географией. Находясь на границе с Камбоджей и имея выход к морю, Трат служил естественным буфером и стратегическим форпостом для защиты восточных рубежей королевства. Важнейшим этапом стали события начала XX века: в период правления короля Рамы V город временно находился под контролем Франции, но был возвращен Сиаму в 1907 году в обмен на другие территории. Это возвращение стало символом сохранения национального суверенитета, а местные порты продолжали играть ключевую роль, обеспечивая стоянку и снабжение для торговых судов, курсировавших вдоль побережья Индокитая.

Экономика старого Трата значительно отличалась от современной и базировалась на уникальных природных ресурсах. Регион исторически славился богатыми месторождениями рубинов и сапфиров, особенно в районе Бо Рай, что привлекало старателей и торговцев со всего света. Кроме того, Трат был известен как важный поставщик кардамона и других лесных товаров, которые высоко ценились на рынках Азии, формируя торговый облик провинции задолго до развития массового туризма.

Основные исторические вехи

• Середина XVII века (ок. 1652 г.) — Основание храма Ват Буппхарам (Ват Плай Клонг), который сегодня признан старейшим сохранившимся культовым сооружением в провинции.
• 1767 год — После падения Аюттхаи король Таксин Великий использует города восточного побережья как стратегический плацдарм для сбора флота и восстановления независимости страны.
• Конец XIX века — Трат приобретает славу крупного торгового центра благодаря богатым месторождениям рубинов и сапфиров, привлекая торговцев со всего мира.
• 1904 год — Город переходит под временное управление французской администрации в рамках территориальных переговоров в Индокитае.
• 23 марта 1907 года — Историческая дата возвращения Трата под суверенитет Сиама (Таиланда), которая ежегодно отмечается как День независимости провинции.
• 17 января 1941 года — В акватории архипелага происходит морское сражение при Ко Чанге, память о котором увековечена в специальном мемориале в районе Лем Нгоп.
• 31 декабря 1982 года — Официальное создание национального парка Му Ко Чанг, взявшего под охрану природу более 50 островов и способствовавшего развитию экотуризма.
• 1994 год — Завершение строительства нового здания городского святилища (City Pillar Shrine), архитектура которого уникальным образом сочетает тайские и китайские мотивы.
• 18 апреля 2003 года — Открытие аэропорта Трат авиакомпанией Bangkok Airways, что значительно упростило доступ туристов к курортам региона.
• 2006 год — Открытие Музея Трата в историческом деревянном здании бывшей ратуши, где представлена экспозиция о культуре и быте местных жителей.

Этапы развития и преобразования города

Эволюция Трата — это путь от удаленного приграничного форпоста и центра добычи ископаемых до современного туристического хаба и «ворот» в восточный Таиланд. Ниже приведены ключевые этапы, сформировавшие современный облик города и провинции.

• Эпоха «драгоценной лихорадки»

  В конце XIX — начале XX века регион пережил экономический бум благодаря богатым залежам рубинов и сапфиров. Это превратило Трат в международный торговый центр, привлекло капитал и мигрантов, заложив финансовую основу для дальнейшего развития городской инфраструктуры.

• Интеграция в дорожную сеть страны

  Строительство и модернизация шоссе Сукхумвит (трасса №3), соединившего Трат с Бангкоком и другими регионами, вывело город из транспортной изоляции. Это дало мощный толчок торговле сельскохозяйственной продукцией (фрукты, каучук) и упростило логистику.

• Создание морского национального парка

  Присвоение архипелагу Чанг природоохранного статуса переориентировало экономику региона с добычи ресурсов на сферу услуг. Город Трат стал главным транзитным узлом для путешественников, направляющихся на острова, что стимулировало рост гостиничного бизнеса и сервиса на материке.

• Открытие аэропорта

  Запуск собственного аэропорта кардинально изменил туристический профиль региона. Сокращение времени в пути из Бангкока с 5–6 часов на автобусе до 1 часа полета привлекло более обеспеченных туристов и сделало курорты провинции доступными для коротких поездок выходного дня.

• Развитие приграничной торговли (рынок Бан Хат Лек)

  Организация официального пункта пропуска и торговой зоны на границе с Камбоджей превратила Трат в важный логистический узел международной торговли. Это укрепило экономические связи в Индокитае и обеспечило город постоянным потоком товаров и коммерсантов.

• Ревитализация исторического центра

  Программа сохранения культурного наследия в районе каналов (сообщество Рак Клонг Банг Пхра) позволила сохранить уникальную деревянную архитектуру. Превращение старых зданий в музеи, бутик-отели и кафе создало новый центр притяжения для культурного туризма внутри самого города, а не только на островах.

Архитектурный облик и градостроительство

Архитектура Трата отражает его историю как торгового порта и приграничного форпоста. Градостроительная структура города сформировалась вокруг водных путей, в частности канала Банг Пхра, который исторически был главной транспортной артерией. Городская застройка преимущественно малоэтажная, сочетающая в себе традиционные тайские деревянные дома на сваях, китайские торговые ряды и здания колониальной эпохи, напоминающие о временах правления короля Рамы V и кратком французском присутствии.

Архитектурные стили и эпохи

В облике Трата можно проследить смешение нескольких культурных традиций, где функциональность торгового города переплетается с религиозным искусством.

• Традиционный тайский стиль (Период Аюттхаи и раннего Раттанакосина)
  Характеризуется использованием тикового дерева, высокими двускатными крышами с удлиненными краями (чо-фа) и свайными конструкциями для защиты от наводнений.
  Пример: Храмовый комплекс Ват Буппхарам (Ват Плай Клонг), сохранивший уникальный деревянный вихан (зал собраний) XVII века с настенными росписями.
• Китайский стиль (XIX–XX века)
  Связан с активной иммиграцией китайских торговцев. Проявляется в ярких цветах (красный и золотой), изогнутых крышах с фигурами драконов и богатой резьбе по камню и дереву.
  Пример: Святилище городского столба (City Pillar Shrine) — яркий образец китайской храмовой архитектуры, перестроенный в современном виде, но сохраняющий каноны фэншуй.
• Колониальный стиль и «Пряничный» стиль (Эпоха Рамы V)
  Адаптация западных архитектурных веяний к тропическому климату. Здания отличаются наличием веранд, жалюзийных окон для вентиляции и декоративной резьбой по дереву (так называемые «пряничные домики»).
  Пример: Здание Музея Трата — бывшая городская ратуша. Это деревянное строение на сваях с шатровой крышей (стиль «Манила» или «Паня»), восстановленное до первоначального вида.
• Вернакулярная архитектура (Народное зодчество)
  Простые деревянные дома у воды с открытыми террасами, приспособленные для быта рыбаков и торговцев.
  Пример: Исторический район вдоль канала Банг Пхра.

Знаковые здания и районы

Облик Трата формируют несколько ключевых объектов, которые служат архитектурными доминантами города:

• Исторический квартал Рак Клонг Банг Пхра (Rak Khlong Bang Phra)
  Старейший район города, где сохранились ряды деревянных шопхаусов (домов-лавок). Здесь можно увидеть, как город развивался вдоль воды до появления современных дорог. Архитектура района отличается аутентичностью и отсутствием массовой современной застройки.
• Музей Трата (Trat Museum)
  Здание музея само по себе является экспонатом. Построенное в начале XX века, оно служит редким примером административной деревянной архитектуры того времени, уцелевшим до наших дней.
• Ват Йодханимит (Wat Yodhanimit)
  Храм, известный как Ват Бот, играл важную роль в церемониях клятвы верности государственных чиновников. Его архитектура более строгая и монументальная, характерная для королевских монастырей.

Выдающиеся личности в истории Трата

История провинции Трат неразрывно связана с именами великих монархов, полководцев и героев, чьи решения и подвиги определили судьбу этого пограничного региона. Вот ключевые фигуры, оставившие неизгладимый след в летописи города.

• Король Чулалонгкорн (Рама V)
  Король Сиама, реформатор
  Самая почитаемая фигура в провинции. Именно благодаря его дипломатическим усилиям и «великому обмену» территориями с Францией в 1907 году Трат был возвращен в состав Сиама после иностранной оккупации. Король неоднократно посещал город с визитами, заботясь о благополучии местных жителей. Ему установлен памятник перед зданием мэрии, где ежегодно проходят торжественные церемонии.
• Король Таксин Великий
  Король Тхонбури, освободитель Сиама
  После падения Аюттхаи в 1767 году Таксин отступил на восточное побережье. Трат и соседние провинции стали его стратегической базой, где он собирал провизию, строил флот и объединял людей для последующего освободительного похода, восстановившего независимость страны.
• Командор Луанг Пхром Вирапхан
  Офицер Королевского флота
  Герой морского сражения при Ко Чанге (1941 год) во время франко-тайской войны. Командовал кораблем береговой обороны «Тонбури». Несмотря на гибель в бою, его действия и отвага экипажа позволили нанести урон превосходящим силам противника и защитить прибрежные воды Трата.
• Король Нангклао (Рама III)
  Король Сиама
  В период угрозы конфликтов с соседними государствами (Аннамом) приказал укрепить оборону восточных рубежей. По его инициативе был основан и перестроен храм Ват Йодханимит, ставший местом сбора войск и принесения клятвы верности государственными чиновниками.
• Чао Пхрая Бодиндеча (Синг Сингхасени)
  Генерал и государственный деятель
  Выдающийся полководец эпохи Рамы III. Он возглавлял сиамские армии в военных кампаниях на востоке и курировал создание оборонительной инфраструктуры в Трате и Чантабури, обеспечивая безопасность границ королевства от вторжений.