История города Кота-Кинабалу

История современного Кота-Кинабалу начинается в конце XIX века, хотя эти земли были под влиянием Брунейской империи еще с XV века. Изначально на этом месте располагалась рыбацкая деревня Апи-Апи. В 1899 году Британская компания Северного Борнео (BNBC), потеряв свою базу на острове Гая, основала здесь новый административный центр. Поселение было переименовано в Джесселтон в честь сэра Чарльза Джессела, вице-председателя компании.

Ключевую роль в становлении города сыграли несколько факторов. Во-первых, его стратегическое расположение: естественная глубоководная гавань была защищена от ветров и идеально подходила для порта. Во-вторых, близость к строящейся железной дороге Северного Борнео, которая соединила побережье с внутренними районами, способствовала развитию торговли. Под управлением британской компании Джесселтон быстро превратился в важный торговый узел.

С самого начала экономика города была ориентирована на экспорт. Джесселтон стал центром торговли каучуком, ротангом, медом и воском, которые доставлялись из внутренних областей острова. После Второй мировой войны, в ходе которой город был почти полностью разрушен, он был восстановлен и в 1946 году стал столицей британской коронной колонии Северное Борнео, сменив в этом статусе Сандакан. В 1968 году, уже в составе независимой Малайзии, Джесселтон был переименован в Кота-Кинабалу в честь величественной горы Кинабалу, расположенной неподалеку.

• Конец XIX века: На месте современного города, известного как Апи-Апи («Огни»), в 1882 году было основано небольшое рыбацкое поселение.
• 1899 год: Британская компания Северного Борнео основывает здесь свой новый административный центр и порт, назвав его Джесселтон в честь вице-председателя, сэра Чарльза Джессела. Благодаря стратегическому расположению и строительству железной дороги город быстро становится важным центром экспорта каучука и других ресурсов.
• 1942–1945 годы: В период Второй мировой войны город находится под оккупацией. В 1945 году в ходе боев за освобождение Джесселтон подвергается массированным бомбардировкам, которые почти полностью его разрушают.
• 1946 год: После войны разрушенный город переходит под прямое управление британской короны и становится столицей колонии Северное Борнео вместо Сандакана. Начинается его масштабное восстановление.
• 1963 год: Северное Борнео, переименованное в Сабах, входит в состав новообразованной Федерации Малайзия. Джесселтон сохраняет за собой статус столицы штата.
• 1968 год: 30 сентября город официально переименовывают в Кота-Кинабалу. Новое название дано в честь расположенной неподалеку горы Кинабалу, которая считается священной у местных народов.
• 2000 год: 2 февраля Кота-Кинабалу получает официальный статус города (city status), что знаменует новый этап в его развитии как одного из ключевых туристических и экономических центров Восточной Малайзии.

Ключевые вехи в развитии Кота-Кинабалу

Современный облик и статус Кота-Кинабалу — результат нескольких ключевых этапов, превративших небольшое прибрежное поселение в динамичный мегаполис и туристический центр Восточной Малайзии. Вот главные вехи его развития:

• Основание Джесселтона и строительство железной дороги (1899). Создание нового административного центра Британской компанией Северного Борнео и прокладка железной дороги во внутренние районы острова стали отправной точкой для экономического роста. Город быстро превратился в ключевой порт для экспорта каучука, древесины и других природных ресурсов.
• Послевоенное восстановление и столичный статус (1946). После почти полного разрушения во время Второй мировой войны город, тогда еще Джесселтон, был перестроен и назначен столицей новой британской коронной колонии Северное Борнео, обогнав в статусе Сандакан. Это заложило основу для его будущего административного и политического значения.
• Переименование в Кота-Кинабалу (1968). Смена названия с колониального «Джесселтон» на «Кота-Кинабалу» (Форт Кинабалу) после вхождения в состав Малайзии ознаменовала важный культурный сдвиг. Город обрёл новую идентичность, неразрывно связанную со священной для местных народов горой Кинабалу.
• Получение статуса города (2000). Официальное присвоение статуса «city» 2 февраля 2000 года стало признанием его стремительного роста и значимости. Этот шаг стимулировал дальнейшие инвестиции в городскую инфраструктуру, строительство современных торговых центров, отелей и жилых комплексов.
• Превращение в международный туристический хаб (конец XX – начало XXI века). Благодаря уникальному расположению между морем и горами, Кота-Кинабалу стал одним из главных туристических направлений Малайзии. Развитие международного аэропорта, создание морского национального парка Тунку Абдул Рахман и популяризация восхождений на гору Кинабалу привлекли в город путешественников со всего мира.
• Экономический рост и модернизация. Кота-Кинабалу является одним из крупнейших промышленных и коммерческих центров Восточной Малайзии. Его экономика диверсифицирована и включает торговлю, логистику, туризм и сектор услуг. Строительство современных зданий, таких как 30-этажная башня Сабах Фаундейшен, символизирует его экономический успех и быстрые темпы развития.

Архитектурный облик Кота-Кинабалу — это история его практически полного перерождения. Поскольку город, тогда носивший имя Джесселтон, был почти полностью уничтожен во время Второй мировой войны, его современный вид сформировался преимущественно во второй половине XX и начале XXI века. Здесь нет древних кварталов в традиционном понимании, зато есть уникальное смешение стилей, отражающее бурную историю и стремительное развитие.

Довоенное наследие: осколки прошлого

От колониального Джесселтона сохранилось всего несколько зданий. Самым известным из них является Башня с часами Аткинсона. Это деревянное сооружение, построенное в 1905 году, чудом уцелело во время бомбардировок и сегодня служит молчаливым напоминанием о ранней истории города. Другой пример — здание, где сейчас располагается Управление по туризму Сабаха (бывшее почтовое отделение). Эти немногочисленные постройки представляют собой типичный британский колониальный стиль начала XX века, адаптированный к тропическому климату.

Послевоенный модернизм и функционализм

После 1945 года началась масштабная реконструкция. Город отстраивался заново с четкой планировкой, где улицы прокладывались параллельно и перпендикулярно береговой линии. Основу застройки центральной части составили двух- и трехэтажные «шопхаусы» (shophouses) — здания в стиле функционализма, где на первом этаже располагались магазины и мастерские, а на верхних — жилые помещения. Этот утилитарный подход сформировал узнаваемый городской ландшафт, который до сих пор преобладает в старом центре.

Символы новой эры: модернизм и брутализм (1970–1990-е)

С вхождением в состав Малайзии и последующим экономическим ростом в городе появляются знаковые, амбициозные проекты. Ярчайший пример — Башня Тун Мустафы (Menara Tun Mustapha), также известная как Sabah Foundation Building. Это 30-этажное цилиндрическое здание из стекла и стали, построенное в 1977 году, является одним из немногих в мире сооружений с «подвесной» конструкцией, где этажи держатся на стальных стержнях, отходящих от центрального ядра. Этот футуристический небоскреб стал символом прогресса и процветания штата Сабах.

Современная архитектура (с 2000-х годов)

Начало XXI века ознаменовалось строительным бумом, превратившим Кота-Кинабалу в современный мегаполис. Появились многочисленные высотные отели, жилые комплексы и крупные торговые центры, такие как Imago и Suria Sabah. Важное место в новом облике города занимают современные мечети, например, Городская мечеть Кота-Кинабалу, окруженная искусственным озером, создающим иллюзию, будто она плывет по воде. Развитие набережной и строительство таких объектов, как Международный конференц-центр Сабаха (SICC), подчеркивает статус города как ключевого туристического и делового центра на Борнео.

Выдающиеся личности в истории Кота-Кинабалу

История Кота-Кинабалу, от колониального Джесселтона до современного мегаполиса, неразрывно связана с деятельностью ярких личностей — от местных вождей и борцов за независимость до политиков и деятелей международного масштаба. Они оставили заметный след в развитии города и всего региона Сабах.

• Дату Мухаммад Саллех (Мат Саллех) (умер в 1900 г.)

  Роль/профессия: Вождь и борец сопротивления.

  Историческая значимость: Мат Саллех был лидером местного сопротивления против правления Британской компании Северного Борнео. Он возглавил ряд восстаний в конце XIX века, включая знаменитую атаку на британское поселение на острове Гая в 1897 году, что привело к переносу административного центра на материк и основанию Джесселтона (будущего Кота-Кинабалу). Хотя его восстание было в итоге подавлено, Мат Саллех почитается в Сабахе как национальный герой, боровшийся за независимость.

• Тун Фуад Стивенс (Tun Fuad Stephens) (1920–1976)

  Роль/профессия: Политик, первый главный министр Сабаха.

  Историческая значимость: Дональд Стивенс, позже принявший ислам и имя Фуад, был ключевой фигурой в процессе обретения независимости Сабаха и его вхождения в состав Малайзии в 1963 году. Он стал первым главным министром штата и первым губернатором (Yang di-Pertua Negara) Сабаха. Его деятельность заложила основы политического и экономического развития региона. Трагически погиб в авиакатастрофе в 1976 году.

• Тун Дату Мустафа бин Дату Харун (Tun Mustapha) (1918–1995)

  Роль/профессия: Политик, третий главный министр Сабаха.

  Историческая значимость: Тун Мустафа был одним из самых влиятельных политиков в истории Сабаха, занимая пост главного министра с 1967 по 1975 год. Его часто называют «отцом развития Сабаха» за вклад в экономику, образование и распространение ислама. Он основал фонд «Сабах Фаундейшен» (Yayasan Sabah), который сыграл огромную роль в социальном и экономическом прогрессе штата. Знаменитая башня Тун Мустафы в Кота-Кинабалу названа в его честь.

• Датук Питер Моджунтин (Datuk Peter Mojuntin) (1939–1976)

  Роль/профессия: Политик, министр в правительстве штата.

  Историческая значимость: Питер Моджунтин был видным политическим лидером народа кадазан-дусун и одним из основателей партии UNKO. Он активно отстаивал права и интересы коренного населения Сабаха. В качестве министра местного самоуправления и жилищного строительства он внес значительный вклад в развитие инфраструктуры. Его жизнь оборвалась в той же авиакатастрофе «Double Six Crash», что и жизнь Туна Фуада Стивенса.

• Пенни Вонг (Penny Wong) (род. в 1968 г.)

  Роль/профессия: Политик, министр иностранных дел Австралии.

  Историческая значимость: Пенни Вонг родилась в Кота-Кинабалу и провела здесь детство, прежде чем переехать в Австралию. Она стала одной из самых влиятельных фигур в австралийской политике, заняв пост министра иностранных дел. Её история символизирует тесные связи между Малайзией и Австралией, а её визиты на родину всегда привлекают большое внимание, подчеркивая международное значение Кота-Кинабалу.