Unnan

Негізінің қалануы және тарихи тамырлары

Уннан қаласы әкімшілік бірлік ретінде жақында ғана, 2004 жылғы 1 қарашада бірнеше кенттің (Дайто, Камо, Кисуки, Митоя, Ёсида және Какея) бірігуі нәтижесінде құрылғанымен, бұл өлкенің тарихы мыңдаған жылдарды қамтиды. Қазіргі Уннан жерлері жапон өркениеті мен мифологиясының бесігі болып саналатын ежелгі Идзумо провинциясының маңызды бөлігі болған.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Аймақтың дамуы табиғи ресурстар мен географиялық орналасудың бірегей үйлесімімен анықталды:

• Хии өзені (Хиикава): Бұл су артериясы ауыл шаруашылығын сумен қамтамасыз етіп және жүк тасымалдауға жағдай жасап, елді мекендердің өмірінде орталық рөл атқарды. Ежелгі уақытта өзен өзінің асау мінезімен танымал болған, бұл жергілікті фольклорда көрініс тапқан.
• Табиғи ресурстар: Жергілікті таулардағы сапалы темір құмының молдығы мен ағаш көмірінің көзі болған қалың ормандар ауданды ерте индустрияландырудың негізі болды.

Ертедегі мәдениет пен экономика: Татара мұрасы

Ежелгі заманнан бері аймақтың экономикалық жүрегі дәстүрлі жапон металлургиясы — татара болды. Дәл осы жерде, әсіресе Ёсида ауданында, ғасырлар бойы ең жақсы самурай қылыштарын соғуға қажетті «тамахаганэ» жоғары сапалы болаты балқытылды. Темір балқыту технологиялары жергілікті кландардың гүлденуіне және бірегей мәдени ландшафттың қалыптасуына ықпал етті.

Алғашқы қоныстанушылардың рухани өмірі синтоистік мифтермен тығыз байланысты болды. Хии өзенінің бойындағы жерлер Сусаноо құдайының сегіз басты Ямата-но Ороти айдаһарымен атысқан аңызға айналған шайқас сахнасы болып саналады, бұл аймаққа ерекше тарихи және мистикалық мәртебе береді.

Оқиғалар хронологиясы

• Ежелгі кезең — Мифологиялық шежірелерге сәйкес, Хии өзенінің аңғары Сусаноо құдайының сегіз басты Ямата-но Ороти айдаһарымен аңызға айналған шайқас орнына айналды.
• 1751 жыл — Ёсида ауданында Сугая Татара Такадоно ғимараты салынды, ол бүгінде Жапониядағы дәстүрлі темір балқытуға арналған сақталып қалған жалғыз тарихи құрылыс болып табылады.
• 1889 жыл — Мэйдзи әкімшілік бөлініс реформасы барысында қазіргі қала аумағында алғашқы муниципалдық ауылдар мен кенттер ресми түрде құрылды.
• 1916 жыл — Хинокава желісінде (кейіннен Кисуки желісінің бөлігі болды) теміржол қатынасы ашылды, бұл аймақтағы көлік пен сауданың дамуына серпін берді.
• 1937 жыл — Таулы аудандарды Жапон теңізінің жағалауымен байланыстыратын Кисуки теміржол желісінің (JR Kisuki Line) құрылысы аяқталды.
• 1955 жыл — Кисуки ауданының тұрығындары жағалау бойына шие ағаштарын жаппай отырғыза бастады, бұл қазіргі заманғы басты көрікті жерлердің бірінің негізін қалады.
• 1990 жыл — Хии өзенінің бойындағы әйгілі сакура аллеясы ресми түрде «Жапониядағы сакураны тамашалайтын ең үздік 100 орын» ұлттық тізіміне енгізілді.
• 2004 жылғы 1 қараша — Алты кентті: Дайто, Камо, Кисуки, Митоя, Ёсида және Какеяны біріктіру арқылы заманауи Уннан қаласы құрылды.
• 2013 жыл — Мацуэ жүрдек авто magistralі толығымен ашылып, Хиросимадан және басқа аймақтардан келетін туристер үшін Уннанның көлік қолжетімділігін айтарлықтай жақсартты.
• 2016 жыл — Аймақтың ежелгі «татара» темір балқыту технологиясымен байланысты тарихи мұрасы беделді «Жапония мұрасы» (Japan Heritage) мәртебесіне ие болды.

Қалыптасу және даму кезеңдері

Қазіргі Уннан аумағының дамуын бірнеше негізгі кезеңге бөлуге болады, олардың әрқайсысы аймақтың экономикасы мен келбетін түбегейлі өзгертті. Міне, қала үшін негізгі белестер мен олардың маңызы:

• «Татара» металлургиясының гүлденуі (XVII–XIX ғасырлар)
  Ёсида және Дайто аудандары жапон болат өндірудің орталығына айналды. Бұл аймақтың экономикалық негізін және бірегей ландшафтын қалыптастырды: көмір үшін ормандарды кесу және темір құмын өндіру бүгінгі күнге дейін қолданылып келе жатқан кең террасалы күріш алқаптарының пайда болуына әкелді.
• Кисуки теміржолының құрылысы (1930-жылдар)
  JR Kisuki Line теміржол желісінің тартылуы таулы аудандарды оқшауланудан шығарды. Бұл ағаш пен көмірді жаппай шығаруды жолға қоюға мүмкіндік берді, сондай-ақ жергілікті елді мекендерді жағалаудағы ірі қалалармен байланыстырып, сауданы ынталандырды.
• Хии жағалауының трансформациясы (1950-жылдар – 1990-жылдар)
  Жергілікті тұрғындардың бастамасымен өзен бойына шие ағаштарының жаппай отырғызылуы гидротехникалық құрылысты (дамбаны) негізгі туристік нысанға айналдырды. Бүгінде «Сакура туннелі» жыл сайын мыңдаған туристерді тартып, қаланың визит карточкасы болып табылады.
• Әкімшілік бірігу (2004 жыл)
  Алты кенттің біртұтас Уннан қаласына бірігуі басқару мен бюджетті орталықтандыруға мүмкіндік берді. Бұл демографиялық сын-қатерлерге жауап болды және халықтың қартаюы жағдайында әлеуметтік қызметтер мен инфрақұрылымның сапасын сақтауға мүмкіндік берді.
• Мацуэ жүрдек магистралінің ашылуы (2013 жыл)
  Трасса құрылысының аяқталуы Хиросимамен тікелей байланысты қамтамасыз етті. Бұл Уннанды маңызды транзиттік торапқа айналдырып, Санъё аймағынан келетін туристер ағынын айтарлықтай арттырды, жол бойындағы сервис пен «Мити-но-эки» станцияларының дамуына серпін берді.
• «Жапония мұрасы» мәртебесін алу (2016 жыл)
  Татара металлургиясы тарихының ұлттық қазына ретінде танылуы қаланың стратегиясын мәдени туризмге қайта бағыттады. Бұл тарихи ғимараттарды қалпына келтіруге және аймақтың материалдық емес мәдени мұрасына назар аударуға ықпал етті.

Қала құрылысының құрылымы және ландшафт

Уннанның архитектуралық келбеті өзінің көп орталықтылығымен ерекшеленеді. Қала бірнеше кенттің бірігуінен құрылғандықтан, мұнда біртұтас урбанистік орталық жоқ. Қала құрылысы ғасырлар бойы күрделі рельеф пен Хии өзенінің арнасына байланысты қалыптасты. Елді мекендер өзен аңғарларының бойында және темір құмы өндірілетін тау етектерінде сызықтық түрде орналасты.

Архитектурлық дәуірлер мен стильдер

Уннанда готика немесе барокко сияқты батыстық стильдер мүлдем жоқ. Мұнда сәулет тарихы жапон дәуірлері және Эдо кезеңіндегі өнеркәсіптік құрылыстардан бастап Сёва дәуірінің функционализміне дейінгі ағаш сәулетінің эволюциясы призмасы арқылы оқылады.

Эдо дәуірі (1603–1868): Өнеркәсіптік және халықтық сәулет

«Татара» металлургиясымен байланысты аймақтың алтын ғасыры ең көрнекті мұра қалдырды. Бұл кезеңдегі ғимараттар массивтілігімен, қуатты ағаш арқалықтарды және отқа төзімді материалдарды қолдануымен ерекшеленеді.

• Стиль: Дәстүрлі жапон архитектурасы (Минка, Кура-дзукури). Ақ сыланған қабырғалар, қара плиткалар мен торлы терезелер тән.
• Көрнекті нысан: Сугая Татара Такадоно (Ёсида ауданы). Бұл — Жапониядағы «тамахаганэ» болат балқыту зауытының сақталып қалған жалғыз ғимараты. 1751 жылғы құрылыс түтін шығаруға арналған биік шатыры бар ойластырылған инженерлік конструкциясымен таң қалдырады.
• Қалалық орта: Какея ауданының көшелері ықпалды металлургтер отбасылары тұрған саудагерлер үйлері бар почта және сауда қаласының атмосферасын сақтап қалған.

Мэйдзи және Тайсё кезеңдері (1868–1926): Алғашқы модернизация

Бұл уақытта архитектураға жаңа технологиялар ене бастайды, бірақ ғимараттардың сыртқы түрі дәстүрге адал болып қала береді. Акцент азаматтық құрылыс пен мектептерге ауысады.

• Стиль: Гиёфу (жалған батыс стилі) және дәстүрлі ағаш қаңқа.
• Ерекшеліктері: Жапон эстетикасын жаңа функционалдық талаптармен (ауруханалар, әкімшілік кеңселер) ұштастыратын қоғамдық ғимараттардың пайда болуы, дегенмен олардың көбі кейінірек қайта салынды.

Сёва кезеңі (1926–1989): Инфрақұрылымдық модернизм және ретро

Теміржол көлігі мен гидротехниканың дамуы қаланың орталық аудандарының, әсіресе Кисукидің келбетін анықтады.

• Стиль: Ағаш теміржол функционализмі және ертедегі бетон модернизімі.
• Көрнекті нысан: Кисуки станциясы. Вокзалдың ескі ағаш ғимараты мен айналасындағы инфрақұрылым XX ғасырдың ортасындағы ностальгиялық атмосфераны тудырады.
• Ландшафттық архитектура: Хии өзенінің жағалауындағы әйгілі «Сакура туннелі» инженерлік құрылыстың (дамбаның) саябақ аймағына қалай айналғанының мысалы болып табылады.

Қазіргі заман (Хэйсэй — қазіргі уақыт): Эко-архитектура және мұраны сақтау

Уннандағы заманауи құрылыс табиғатпен үйлесімділікке бағытталған. Жаңа қоғамдық орталықтар мен мұражайлар жасыл ландшафтты көрнекі түрде ауырлатпау үшін жергілікті ағаш пен шыныны пайдалана отырып салынуда.

• Тәсіл: Ескі өнеркәсіптік аймақтарды жаңғырту және оларды туристік нысандарға (темір мұражайлары, қолөнер орталықтары) айналдыру.

Уннанның танымал тумалары мен тұрғындары

Уннан қаласы өзінің шағын көлеміне қарамастан, Жапонияның саясатына, мәдениетіне және экономикасына елеулі ықпал еткен бірқатар көрнекті тұлғалардың отаны болды. Міне, осы аймақпен байланысты негізгі тұлғалардың тізімі:

• Нобору Такэсита (1924–2000)
  Жапонияның 74-ші Премьер-министрі
  Какэя ауданының тумасы. Сакэ өндірушілердің көне әулетінен шыққан. Такэсита XX ғасырдың соңындағы жапон саясатындағы ең ықпалды тұлғалардың бірі болды. Премьер-министр лауазымында ол тұтыну салығын енгізуімен және жергілікті экономиканы ынталандыру үшін муниципалитеттерге гранттар бөлген «Фурусато Сосэй» аймақтарды дамыту бағдарламасымен есте қалды.
• Такаси Нагаи (1908–1951)
  Дәрігер-радиолог, жазушы, «Уннан әулиесі»
  Ол көршілес Мацуэде дүниеге келгенімен, балалық шағын өзінің отаны деп санаған Митоя ауданында (қазіргі Уннанның бөлігі) өткізді. Нагасакидегі атом бомбалауынан аман қалып, лейкемиямен ауыр науқас болса да, өмірінің қалған бөлігін зардап шеккендерді емдеуге және бейбітшілік пен сенім туралы кітаптар жазуға арнады, олардың ішіндегі ең танымалы «Нагасаки қоңырауы» болды. Уннанда оның құрметіне мемориалдық мұражай ашылған.
• Танабэ әулеті (Тёэмон Танабэ)
  Өнеркәсіпшілер, «Темір патшалары»
  Ёсида ауданынан шыққан Танабэ отбасы ғасырлар бойы «татара» технологиясы бойынша темір өндірісін басқарып, Жапонияның ең бай жер иелерінің бірі болды. Тёэмон Танабэ XXIII (1906–1979) ерекше атап өтуге лайық, ол металлургия дәстүрлерін сақтап қана қоймай, Симанэ префектурасының губернаторы болып қызмет етіп, аймақтың соғыстан кейінгі қалпына келуіне үлес қосты.
• Бандзиро Уэмура (1929–2019)
  Медиамагнат, Tohokushinsha Film негізін қалаушы
  Дайто ауданында дүниеге келген. Жапониядағы фильмдерді өндіру мен таратуға, сондай-ақ шетелдік киноларды дыбыстауға арналған ірі компаниялардың бірін құрды. Уэмура Жапонияда батыстық поп-мәдениетті танымал етуде, соның ішінде танымал телеарналардың жапондық нұсқаларын іске қосуда шешуші рөл атқарды.
• Ватару Такэсита (1946–2021)
  Саясаткер, Қалпына келтіру істері жөніндегі министр
  Премьер-министр Нобору Такэситаның інісі, ол да Какэяда дүниеге келген. Ол мемлекеттік маңызды лауазымдарды иеленді, соның ішінде Ұлы Шығыс Жапония жер сілкінісінен кейінгі қалпына келтіру істері жөніндегі министр қызметін атқарды және ұлттық деңгейде өзінің туған Симанэ префектурасының мүдделерін белсенді қорғады.
• Исао Мацубаяси (1943 ж.т.)
  Кәсіпкер, Ryohin Keikaku (MUJI) экс-президенті
  Камо ауданының тумасы. Әлемге әйгілі MUJI (Ryohin Keikaku) брендінің президенті және директорлар кеңесінің төрағасы ретінде ол компанияның жаһандық экспансиясына және оның «жеткіліктілік» пен минимализм философиясының қалыптасуына елеулі үлес қосты.