Zhukovsky

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Жуковский тарихы бірегей, өйткені қала стихиялы түрде емес, ауқымды мемлекеттік жобаның нәтижесінде пайда болды. Оның шежіресі 1930-жылдары, Орталық аэрогидродинамикалық институттың (ОАГИ) ғылыми базасын кеңейту үшін «Отдых» платформасы маңынан алаң таңдалған кезде басталды. 1938 жылы жаңа жұмысшы кентіне атақты шахтердің құрметіне Стаханово есімі берілді. Өзінің қазіргі атауы мен қала мәртебесін 1947 жылы сәуірде орыс авиациясының атасы Николай Егорович Жуковскийдің құрметіне өзгертілген кезде алды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Саяжай кентінің дүниежүзілік авиация ғылымының орталығына айналуы бірнеше факторға байланысты болды:

• География және ландшафт: Тегіс жер ұшу-қону жолақтарын салу үшін өте қолайлы болды, ал Мәскеу мен Мәскеу өзеніне жақындығы көлік қолжетімділігін және өндірістік нысандарды сумен қамтамасыз етуді қамтамасыз етті.
• Ғылыми мамандану: Қала қала құраушы кәсіпорындар — ОАГИ және Ұшу-зерттеу институты (ҰжИ) айналасында қалыптасты. Дәл жаңа техниканы сынау қажеттілігі инфрақұрылымды дамытудың қозғалтқышына айналды.

Ертедегі мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Жуковский іргесі қаланған сәттен бастап «наукоград» ретінде дамыды, бірақ бұл термин ресми түрде кейінірек пайда болды. Қала экономикасы толығымен жоғары технологиялық әзірлемелер мен сынақтарға негізделді.

Мәдени орта да ерекше болды: мұнда техникалық зиялы қауым, инженерлер, конструкторлар және сынақшы-ұшқыштар шоғырланды. Қаланың орталық бөлігінің сәулеттік келбеті «бақ-қала» тұжырымдамасында жобаланып, жайлы аз қабатты құрылыстарды кең жасыл көшелермен ұштастырды, бұл өмір сүру мен ғылыми жұмыс үшін қолайлы жағдай жасады.

Қала дамуының хронологиясы

• 1933 жыл — Орталық аэрогидродинамикалық институттың (ОАГИ) жаңа эксперименттік базасын салу үшін «Отдых» станциясының маңындағы алаң бекітілді.
• 1935 жыл — Инженерлер мен құрылысшылар үшін алғашқы аэродинамикалық құбырлар мен тұрғын кварталдардың құрылысы басталды.
• 1938 жыл — Салынып жатқан ғылыми кешен жанындағы жұмысшы кентіне Стаханово есімі берілді.
• 1941 жыл — Авиациялық және ғарыштық техниканы сынаудың жетекші орталығына айналған Ұшу-зерттеу институты (ҰжИ) құрылды.
• 1947 жыл — Кент облыстық бағыныстағы қала мәртебесін алып, аэродинамиканың негізін қалаушының құрметіне Жуковский болып өзгертілді.
• 1952 жыл — Авиаконструктор В. М. Мясищевтің жетекшілігімен Эксперименттік машина жасау зауыты (ЭМЗ) құрылды.
• 1993 жыл — Громов атындағы ҰжИ аэродромында алғашқы ресми Халықаралық авиациялық-ғарыштық салон (МАКС) өтті.
• 2007 жыл — Ғылым мен техниканың дамуына қосқан зор үлесі үшін қалаға Ресей Федерациясының наукограды мәртебесі ресми түрде берілді.
• 2008 жыл — Қала аумағында Ұлттық авиация құрылысы орталығын құру туралы шешім қабылданды.
• 2016 жыл — Азаматтық жолаушылар рейстеріне қызмет көрсете бастаған Жуковский халықаралық әуежайының салтанатты ашылуы өтті.

Даму белестері: кенттен авиация орталығына дейін

Жуковский тарихы отандық авиацияның дамуымен тығыз байланысты. Әр онжылдық қалаға жаңа функциялар әкеліп, оның келбетін өзгертті, жабық ғылыми орталықты заманауи авиациялық кластерге айналдырды. Төменде қаланың тағдырын айқындаған негізгі кезеңдер берілген:

• ОАГИ (ЦАГИ) кешенінің құрылысы (1930-жылдар)
  Маңызы: Қала іргетасының қалануы. Эксперименттік базаны Мәскеуден «Отдых» станциясының ауданына көшіру саяжай аймағын өндірістік-ғылыми алаңға айналдырды. Бұл шешім болашақ қаланың алдағы ғасырдағы мамандануын анықтады.
• Қала мәртебесін алу (1947)
  Маңызы: Әкімшілік тәуелсіздік және қала құрылысының серпіні. Жаңа есіммен бірге қала құрылыстың бас жоспарын алды. Осы кезеңде жайлы «бақ-қала» тұжырымдамасын іске асырған аз қабатты үйлері мен кең бульварлары бар тарихи орталық қалыптасты.
• Реактивті авиация дәуірі және ҰжИ-дің (ЛИИ) гүлденуі (1950–1960-жылдар)
  Маңызы: Ғылыми-техникалық серпіліс. Ұшу-зерттеу институтының (ҰжИ) кеңеюі қалаға авиация элитасын — сынақшы-ұшқыштар мен инженерлерді тартты. Бұл әлеуметтік инфрақұрылымның қарқынды дамуына ықпал етті: жоғары деңгейдегі мектептер, ауруханалар мен мәдени мекемелер салынды.
• Құпиялылықтан шығу және ХАКС (МАКС) басталуы (1990-жылдар)
  Маңызы: Экономикалық бейімделу және халықаралық деңгейде танылу. Күрделі 90-жылдары бұрын шетелдіктер үшін жабық болған қала өз есігін айқара ашты. Халықаралық авиациялық-ғарыштық салонның (МАКС) өткізілуі ғылыми әлеуетті сақтауға мүмкіндік беріп, инвестициялар мен туристерді тартты.
• Наукоград мәртебесінің берілуі (2007)
  Маңызы: Федералдық қолдау. Қала еңбегінің ресми танылуы инновацияларды дамытуға, қалалық ортаны жаңғыртуға және ғылыми кадрларды қолдауға бағытталған мемлекеттік қаржыландыру бағдарламаларына жол ашты.
• Халықаралық әуежайдың ашылуы (2016)
  Маңызы: Көліктік және экономикалық әртараптандыру. Раменское аэродромы базасында азаматтық әуежайдың іске қосылуы жаңа жұмыс орындарын ашты, көлік қолжетімділігін жақсартты және мемлекеттік қорғаныс тапсырысымен тікелей байланысты емес қызмет көрсету және логистика салаларының дамуына серпін берді.

Қала құрылысы тұжырымдамасы: соцқаладан наукоградқа дейін

Жуковскийдің сәулеттік келбеті — бұл XX ғасырдағы кеңестік қала құрылысының көрнекі энциклопедиясы. Қала стихиялы түрде емес, авиация ғылымының қажеттіліктеріне бағынған бас жоспарлар бойынша дамыды. Бастапқыда ол «бақ-қала» тұжырымдамасында жобаланды: құрылыс тығыздығы төмен, жасыл желек көп, кең бульварлар мен жайлы аулалар техникалық зиялы қауымның өмірі мен шығармашылығы үшін тамаша жағдай жасауы тиіс еді.

Негізгі сәулеттік дәуірлер мен стильдер

1. Сталиндік неоклассицизм (1930–1950 жылдар)

Қаланың «Ескі қала» деп жиі аталатын тарихи өзегі сталиндік ампир дәуірінде қалыптасқан. Бұл Петербургтің классикалық ансамбльдерін миниатюрада еске түсіретін ең атмосфералық аудан.

• Сипатты белгілері: Жылы реңктегі аз қабатты үйлер (3–5 қабат), қасбеттердің симметриясы, бағаналарды, аркаларды, жапсырмаларды және балюстрадаларды қолдану. Кең тротуарлар мен аллеялар салтанатты, бірақ жайлы көрініс береді.
• Маңызды нысандар:
  • Маяковский көшесіндегі арка — тұрғын кварталдың кіреберісін көмкеріп тұрған қаланың бейресми символдарының бірі.
  • Мәдениет сарайы — бағаналары бар монументалды ғимарат, мәдени өмірдің орталығы.
  • ОАГИ (ЦАГИ) ғимараттары — конструктивизм мен монументалды классика элементтерін ұштастырған, кеңес ғылымының қуатын айшықтайтын өндірістік және әкімшілік корпустар.
  • Ғалымдар үйі — ғылыми элитаның клубына айналған талғампаз ғимарат.

2. Кеңестік модернизм және функционализм (1960–1980 жылдар)

Қаланың дамуы мен халық санының өсуіне байланысты сәулет өнері утилитарлы бола бастады. Жеке жобалардың орнын индустриялық тұрғын үй құрылысы басты.

• Сипатты белгілері: Ықшам формалар, декордың болмауы, бетон мен шыныны қолдану. 5 қабатты «хрущевкалар» мен кейінірек 9-16 қабатты панельді және кірпіш мұнаралары бар шағын аудандардың пайда болуы.
• Аудандардың дамуы: Бұл кезеңде қала батыс пен оңтүстікке қарай белсенді түрде кеңейді. Құрылыс тығыздығы артқанымен, мол көгалдандыру принципі сақталды. Сол уақытқа тән модернизм стиліндегі кинотеатрлар мен сауда орталықтары сияқты қоғамдық ғимараттар пайда болды.

3. Заманауи сәулет (1990 жылдардан бастап)

Посткеңестік кезең Жуковскийдің келбетіне әртүрлілік пен нүктелі биік құрылыстарды алып келді.

• Сипатты белгілері: Жоғары қабатты тұрғын үй кешендерінің құрылысы (монолит-кірпіш), желдетілетін қасбеттер мен панорамалық әйнектеуді қолдану.
• Маңызды өзгерістер: Заманауи сауда алаңдарының және, әрине, қаланың авиациялық мәнін көрсететін заманауи технологиялық стильде орындалған Жуковский халықаралық әуежайы терминалының пайда болуы.

Авиация мен ғылым аңыздары

Жуковский — бұл бір шаршы метрге шаққандағы батырлар мен кемеңгер инженерлердің шоғырлануы бойынша әлемдегі ең жоғары қалалардың бірі. Мұнда ұшақтарды дыбыстан жылдам ұшуға үйреткен және ғарышқа жол салған адамдар тұрып, жұмыс істеді.

• Николай Егорович Жуковский
  Қазіргі аэродинамиканың негізін қалаушы, «орыс авиациясының атасы».
  Ғалым қаланың негізі қаланғанға дейін дүниеден өтсе де, дәл оның ғылыми мұрасы ОАГИ-ді (ЦАГИ) құрудың іргетасы болды. Қала авиацияны қауіпті эксперименттен нақты ғылымға айналдырған адамға құрмет ретінде оның есімімен аталады.
• Михаил Михайлович Громов
  Аңызға айналған ұшқыш, авиация генерал-полковнигі, Кеңес Одағының Батыры.
  Ұшу-зерттеу институтын (ҰжИ) құрудың бастамашысы және оның алғашқы бастығы. Дәл осы кісі жаңа техниканы сынаудың ғылыми тәсілін әзірлеп, отандық сынақшы-ұшқыштар мектебінің негізін қалады.
• Владимир Михайлович Мясищев
  Авиациялық техниканың бас конструкторы.
  Жуковскийдегі Эксперименттік машина жасау зауытының (ЭМЗ) негізін қалаушы және жетекшісі. Стратегиялық бомбалаушылар мен биікке ұшатын ұшақтардың, соның ішінде әйгілі М-4 және М-55 «Геофизика» биікке ұшатын ұшақ жобасының авторы.
• Амет-Хан Сұлтан
  КСРО-ның еңбек сіңірген сынақшы-ұшқышы, екі мәрте Кеңес Одағының Батыры.
  Қаланың ең танымал тұрғындарының бірі. Соғыстан кейін өзін ҰжИ-дегі сынақ жұмыстарына арнады, катапульттау және ауада жанармай құю жүйелерін пысықтауға қатысты. Оның есімі қаланың орталық көшелерінің біріне берілген.
• Марина Лаврентьевна Попович
  1-ші дәрежелі сынақшы-ұшқыш, «МиГ ханым».
  102 әлемдік авиациялық рекорд орнатты. МиГ-21 реактивті истребителінде дыбыс кедергісін еңсерген алғашқы әйел ұшқыш және Ан-22 «Антей» ауыр көлік ұшағын басқарған жалғыз әйел болды.
• Игорь Петрович Волк
  КСРО ұшқыш-ғарышкері, Кеңес Одағының Батыры, еңбек сіңірген сынақшы-ұшқыш.
  «Буран» бағдарламасы бойынша дайындалған ғарышкерлер тобының жетекшісі. Орбитадан оралғаннан кейін бірден «Буран» кемесін кәсіби ұшқыштың басқару мүмкіндігін дәлелдеу үшін ғарышқа ұшуды жүзеге асырды.