Sheremetyevo

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Бүгінде Шереметьево деген атпен танымал жердің тарихы осы жерлерді ғасырлар бойы иеленген Шереметевтердің дворяндық әулетімен тығыз байланысты. Атаудың өзі XX ғасырдың басында, мұнда саяжай кенті негізделіп, «Шереметьевская» теміржол платформасы ашылған кезде бекітілді.

Дегенмен, картадағы бұл нүктенің заманауи тарихы 1953 жылы Кеңес Армиясы Әскери-әуе күштерінің басты аэродромының құрылысынан басталды. Шереметьевоның азаматтық нысан ретіндегі ресми туған күні 1959 жылғы 11 тамыз болып саналады, бұл күні әскери аэродром Азаматтық әуе флотының қарамағына беріліп, Ленинградтан алғашқы жолаушылар рейсін қабылдады.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Әскери нысанның елдің басты халықаралық авиациялық торабына айналуы бірқатар себептерге байланысты болды:

• Саяси ерік: Халықаралық деңгейдегі әуежай құрудың бастамашысы Никита Хрущев болды, ол Лондонның Хитроу әуежайына таңданып, КСРО-да ұқсас кешен салуға бұйрық берді.
• Географиялық орналасуы: Мәскеудің солтүстігіндегі тиімді орналасуы және теміржол желілерінің болуы жақсы көлік қолжетімділігі мен кеңею мүмкіндіктерін қамтамасыз етті.
• Инфрақұрылымдық база: Бастапқыда ауыр бомбалаушы ұшақтарға есептелген дайын сапалы ұшу-қону жолағының болуы аэродромды азаматтық лайнерлер үшін тез бейімдеуге мүмкіндік берді.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Өз өмірінің алғашқы жылдарында Шереметьево ашықтық пен техникалық прогрестің символына айналды. Бұл елдегі КСРО-ны сыртқы әлеммен жаппай байланыстыратын жалғыз орын болды.

• Архитектуралық бірегейлік: 1964 жылы футуристік формасы үшін халық арасында «Рюмка» деген лақап атқа ие болған отырғызу павильоны бар Шереметьево-1 әуе вокзалы кешені ашылды. Бұл ғимарат кеңестік модернизмнің символына айналды.
• Экономикалық маңызы: Әуежай тез арада халықаралық сауда мен дипломатияның негізгі торабына айналды, мұнда алғашқы бажсыз сауда дүкендерінің (Березка) бірі ашылды, бұл сол уақыт үшін сирек кездесетін құбылыс еді.

Негізгі тарихи кезеңдер

Шереметьево тарихы — бұл әскери аэродромнан Еуропаның ең ірі авиациялық хабтарының біріне дейінгі жол.

• 1953 жыл — Бастапқыда әскери қажеттіліктерге арналған Әскери-әуе күштерінің басты аэродромының құрылысы басталды.
• 1959 жылғы 11 тамыз — Азаматтық әуежайдың ресми туған күні: Ленинградтан алғашқы Ту-104 жолаушылар лайнері қабылданды.
• 1960 жыл — Шереметьево халықаралық әуежай мәртебесін алады және Берлинге алғашқы шетелдік рейс орындалады.
• 1964 жыл — Өзінің «Рюмка» түріндегі отырғызу павильонымен әйгілі Шереметьево-1 әуе вокзалы кешенінің ашылуы.
• 1967 жыл — Мәскеу арқылы Еуропа мен Жапонияны байланыстырған алғашқы транссибірлік маршруттың іске қосылуы.
• 1980 жыл — Мәскеудегі жазғы Олимпиада ойындарына қарай Шереметьево-2 терминалының (қазіргі Терминал F) салтанатты ашылуы.
• 2008 жыл — Әуежайды Белорус вокзалымен байланыстырған «Аэроэкспресс» жүйдек пойыздары қозғалысының басталуы.
• 2009 жыл — Ұлттық тасымалдаушы мен оның серіктестері үшін базалық болған D терминалының пайдалануға берілуі.
• 2018 жыл — Жаңа B терминалының ашылуы және ұшу алаңының астындағы бірегей жерасты терминаларалық өткелдің іске қосылуы.
• 2019 жыл — «Ресейдің ұлы есімдері» жобасы аясында әуежайға ақын Александр Сергеевич Пушкиннің есімі берілді.
• 2020 жыл — B терминалымен архитектуралық түрде біріктірілген заманауи халықаралық C терминалының пайдалануға берілуі.

Трансформация және даму кезеңдері

Шереметьевоның дамуын толыққанды қаланың өсуімен салыстыруға болады: шағын әскери нысаннан жеке экономикасы мен инфрақұрылымы бар алып «аэротрополиске» дейін. Осы көлік торабының қазіргі бейнесін айқындаған негізгі белестерді атап өтейік.

• Азаматтық хабтың дүниеге келуі (1959). Әскери аэродромды азаматтық авиация қажеттіліктеріне қайта бейіндеу экономикалық серпіліс болды. Бұл шешім елдің «әуе қақпасын» ашып, тұрақты халықаралық қатынастарды жолға қоюға және жергілікті нысанды дипломатия мен туризм орталығына айналдыруға мүмкіндік берді.
• Архитектуралық модернизм (1964). Өзінің әйгілі «Рюмкасымен» Шереметьево-1 кешенінің құрылысы үлкен мәдени маңызға ие болды. Әуежай шетелдік қонақтардың алдында технологиялық дамыған мемлекеттің бейнесін қалыптастырып, кеңестік архитектуралық авангардтың витринасына айналды.
• Олимпиадалық серпін (1980). Олимпиада-80-ге қарай Шереметьево-2 терминалының (қазіргі F) пайдалануға берілуі әуежайды сервистің жаңа деңгейіне шығарды. Бұл ел ауқымындағы қала құрылысы оқиғасы болды: кешен сол кездегі соңғы техникамен жабдықталды және халықаралық қонақжайлылықтың символына айналды.
• Мегаполиспен интеграция (2008). «Аэроэкспресс» теміржол қатынасының іске қосылуы маңызды урбанистік жаңару болды. Бұл әуе айлағын Мәскеу орталығымен сенімді байланыстырып, көлік қолжетімділігі мәселесін шешті және миллиондаған жолаушылар үшін жайлылықты айтарлықтай арттырды.
• Хабтың қалыптасуы (2009). D терминалының ашылуы тасымалдаудың заманауи хабтық моделіне көшуді білдірді. Ұлттық тасымалдаушының ішкі және халықаралық рейстерін бір шатыр астына біріктіру транзиттік жолаушылар ағынын және порттың экономикалық тиімділігін еселеп арттыруға мүмкіндік берді.
• Солтүстік кешенінің қайта жаңғыруы (2018–2020). Шереметьево-1 тарихи аймағының (B және C терминалдары) ауқымды реконструкциясы тиімді редевелопменттің үлгісі болды. Ескі ғимараттардың орнына орыс конструктивизміне архитектуралық тұрғыдан сілтеме жасайтын жоғары технологиялық терминалдар келді, бұл жерге мәдени бірегейлікті қайтарды.
• Жаһандық кеңею (2019). Үшінші ұшу-қону жолағының пайдалануға берілуі өткізу қабілетіне қойылған шектеулерді алып тастады. Бұл оқиға Шереметьевоның Еуропа мен Азия арасындағы стратегиялық транзиттік торап мәртебесін бекітіп, алдағы онжылдықтарға экономикалық өсу үшін негіз қалады.

Әуе кешенінің архитектуралық эволюциясы

Шереметьево — бұл бір аумақта отандық және әлемдік қала құрылысының әртүрлі дәуірлері қатар өмір сүретін және бірін-бірі алмастыратын бірегей архитектуралық полигон. Кешеннің дамуы сызықтық емес, дискретті түрде жүрді, бұл өз уақытының негізгі эстетикалық идеалдарын бекітті: 60-жылдардағы кеңестік романтизмнен қазіргі заманғы цифрлық конструктивизмге дейін.

Стильдер мен дәуірлер

Терминалдар мен қызметтік ғимараттардың бейнесінен архитектуралық парадигмалардың нақты ауысуын байқауға болады:

• Кеңестік модернизм (1960-жылдар): «Жылымық» және ғарышты бағындыру дәуірі жеңіл, шыныланған конструкцияларда көрініс тапты. Бұл кезеңнің символы «Рюмка» ретінде танымал отырғызу павильоны болды. Стиль футуристік формалармен, жарықтың көптігімен және бетонның визуалды салмақсыздығымен сипатталды.
• Халықаралық стиль және брутализм (1980-жылдар): Олимпиада-80-ге қарай архитектура қатаң, функционалды және салмақты бола түсті. Неміс жобасы бойынша салынған Шереметьево-2 терминалы (қазіргі F) сол кездегі жаһандық архитектураның үлгісіне айналды: нақты геометрия, күңгірт металл, тонирленген шыны және ерекше технологиялылық.
• Био-тек және архитектуралық бионика (2000-жылдардың соңы): D терминалы әуежай бейнесіне тегіс, табиғи сызықтар әкелді. Ғимараттың үлкен шатыры қанаттарын жайған алып аққу түрінде жобаланған, бұл өткен ғасырдың қатаң геометриясынан алшақтап, қорғаныс пен қонақжайлылықты бейнелейді.
• Орыс авангарды және неоконструктивизм (2010 — 2020-жылдар): Жаңа B және C терминалдары XX ғасырдың басындағы орыс өнерінің бастауларына қайта оралатын архитектуралық манифестке айналды. Интерьерлер мен медиа-қасбеттер супрематизм мен конструктивизмнің визуалды тілін белсенді қолдана отырып, Родченко мен Лисицкийдің жұмыстарын қазіргі заманғы цифрлық оқылымда ұсынады.

Қала құрылысының доминанттары

Әуежай әртүрлі аймақтар өздерінің бірегей бейнесін қалыптастырған күрделі урбанистік ағза ретінде дамыды:

• Оңтүстік ансамблі: D, E және F терминалдарының сызықтық құрылымы 80-жылдардың стилистикасы мен заманауи шешімдерді үздіксіз жаяу жүргіншілер галереясына біріктіретін біртұтас архитектуралық фронт құрайды.
• Солтүстік кешені: Солтүстіктегі жаңа ғимараттар (B және C терминалдары) ғимараттарды визуалды түрде біртұтас архитектуралық ансамбльге біріктіретін ортақ күнқағар-шатырмен («Canopy») ұштасқан бірыңғай стилистикалық кеңістікті қалыптастырды.

Әуежай тарихындағы көрнекті тұлғалар

Шереметьево тарихы тек техникалық жетістіктермен ғана емес, сонымен бірге шешімдері, шығармашылығы немесе есімі осы әуе айлағының шежіресінде мәңгілікке қалған нақты адамдармен де байланысты.

• Борис Петрович Шереметев
  Рөлі: Граф, генерал-фельдмаршал, Петр I-нің серігі.
  Маңыздылығы: Жергілікті жерлердің тарихи иесі. Дәл осы оның тегінен ауыл мен теміржол платформасының атауы, кейіннен — халықаралық әуежайдың өзі аталып, дворяндық әулетті әлемдік авиация картасында мәңгіге қалдырды.
• Никита Сергеевич Хрущев
  Рөлі: КОКП Орталық Комитетінің Бірінші хатшысы.
  Маңыздылығы: Азаматтық әуежайдың «өкіл әкесі». Ұлыбританияға сапары кезінде Лондонның Хитроу әуежайының ауқымына таңданып, ол Әскери-әуе күштерінің әскери аэродромын КСРО-ның халықаралық деңгейдегі басты әуе қақпасына айналдыруға жеке өзі нұсқау берді.
• Александр Сергеевич Пушкин
  Рөлі: Ұлы орыс ақыны және қазіргі орыс тілінің негізін салушы.
  Маңыздылығы: 2019 жылдан бастап әуежай ресми түрде оның есімімен аталады. Ақынның бейнесі Шереметьево брендінің бір бөлігіне айналды: терминалдарда ескерткіштер орнатылған, ал интерьерлер мен медиаэкрандарда оның өлмес шығармаларынан қолжазбалар мен дәйексөздер қолданылады.
• Георгий Васильевич Елькин
  Рөлі: Кеңестік архитектор.
  Маңыздылығы: Бірінші әуе вокзалы кешенінің (Шереметьево-1) және халық арасында «Рюмка» деп аталған әйгілі отырғызу павильоны жобасының авторы. Оның архитектуралық шешімі кеңестік модернизмнің символына және жарты ғасыр бойы әуежайдың танымал белгісіне айналды.
• Борис Павлович Бугаев
  Рөлі: Авиация бас маршалы, КСРО Азаматтық авиация министрі.
  Маңыздылығы: Кеңестік азаматтық авиацияның дамуындағы негізгі тұлға. Әуежайды ауқымды реконструкциялауды және Олимпиада-80-ге қарай Шереметьево-2 құрылысын қадағалап, оны қуатты халықаралық хабқа айналдырды.