Changchun

Чанчунь тарихы салыстырмалы түрде қысқа, бірақ оны шағын қоныстан ірі өнеркәсіптік және әкімшілік орталыққа айналдырған оқиғаларға толы. Қала ресми түрде 1800 жылы, бастапқыда жолдардың қиылысындағы шағын сауда бекеті ретінде негізделді. Құнарлы Маньчжурия жазығының орталығында орналасуы оның ауылшаруашылық өнімдерінің, атап айтқанда соя бұршақтарының сауда орталығы ретінде біртіндеп өсуіне ықпал етті.

Чанчунь тағдырын айқындаған басты фактор XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың басындағы Қытай-Шығыс темір жолының (ҚШТЖ) құрылысы болды. Теміржол магистралінің тартылуы қаланы аймақтың әртүрлі бөліктерін байланыстыратын стратегиялық маңызды көлік торабына айналдырды. Бұл шетелдік мемлекеттердің назарын аударып, жедел экономикалық дамуға септігін тигізді. Қала Оңтүстік Маньчжурия және Қытай-Шығыс темір жолдары тоғысатын орынға айналып, оны логистика мен сауда орталығы етті.

1930-шы жылдары қала тарихында жаңа тарау басталды. 1932 жылдан 1945 жылға дейін атауы Синьцзин («Жаңа астана») деп өзгертілген Чанчунь Маньчжоу-го мемлекетінің астанасы қызметін атқарды. Бұл кезеңде Чанчуньнің орталық аудандарының заманауи құрылымын әлі күнге дейін анықтап тұрған ауқымды қалалық жоспарлау жүзеге асырылды. Көптеген әкімшілік ғимараттар бой көтеріп, кең даңғылдар мен алаңдар жасалды, бұл қалаға астаналық келбет берді. Экономика өнеркәсіп пен ресурстарды қайта өңдеуге бағытталып, Чанчуньнің болашақта «қытайлық Детройт» — автомобиль жасау орталығына айналуына негіз қалады.

Чанчунь тарихындағы негізгі белестер

Чанчунь тарихы — бұл оны шағын сауда қонысынан Солтүстік-Шығыс Қытайдың ең маңызды өнеркәсіптік және әкімшілік орталықтарының біріне айналдырған оқиғалар калейдоскопы. Төменде қала тағдырын айқындаған негізгі күндер берілген.

• 1800 ж. — Маньчжурия жазығында алғашқыда шағын сауда бекеті болған қоныстың ресми негізі қаланды.
• 1898 ж. — Қытай-Шығыс темір жолының (ҚШТЖ) оңтүстік тармағы құрылысының басталуы, бұл Чанчуньді маңызды көлік торабына айналдырды.
• 1907 ж. — Қала белсенді құрылыс жұмыстарын бастаған және Оңтүстік Маньчжурия темір жолына іргелес коммерциялық аудан құрған Жапонияның ықпал ету аймағына өтеді.
• 1932 ж. — Чанчунь атауы Синьцзин (新京, «Жаңа астана») деп өзгертіліп, Маньчжоу-го мемлекетінің астанасы болады.
• 1934 ж. — Қаланың орталық бөлігінің кең даңғылдар мен алаңдары бар заманауи жоспарлануын анықтаған Синьцзин құрылысының бас жоспарының бекітілуі.
• 1945 ж. тамыз — Маньчжурия операциясы барысында қала кеңес әскерлерімен алынды, бұл Маньчжоу-го мемлекетінің өмір сүруін тоқтатты.
• 1948 ж. 10 қазан — Бес айлық қоршаудан кейін қала Қытайдағы Азаматтық соғыс барысында қытайлық коммунистердің бақылауына өтеді.
• 1953 ж. 15 шілде — «Бірінші автомобиль зауытының» (FAW) іргетасын қалау рәсімі өтті, бұл Чанчуньнің «қытайлық Детройтқа» айналуының бастапқы нүктесі болды.
• 1954 ж. — Чанчунь Гирин (Цзилинь) провинциясының әкімшілік орталығы болады.
• 1956 ж. 13 шілде — Конвейерден «Цзефан» (Jiefang) маркалы алғашқы жүк көлігі шығып, қытайлық автомобиль өнеркәсібінің тууын белгіледі.
• 2007 ж. — Қалада VI қысқы Азия ойындары өтеді, бұл оның ірі аймақтық орталық мәртебесін растайды.

Чанчунь тарихы — бұл бір ғасыр ішінде шағын сауда бекетін заманауи мегаполиске айналдырған жедел трансформациялар тізбегі. Міне, оның бүгінгі келбеті мен Қытай үшін маңызын анықтаған бірнеше негізгі белестер.

• ҚШТЖ құрылысы және қаланың тууы. XIX ғасырдың соңында Қытай-Шығыс темір жолының тартылуы қаланың дамуына қуатты серпін беріп, оны елдің солтүстік-шығысындағы стратегиялық маңызды көлік және сауда торабына айналдырды.
• Синьцзин («Жаңа астана») кезеңі. 1930-40-шы жылдары Синьцзин есімін иеленген Чанчунь Маньчжоу-го мемлекетінің астанасы болды. Осы уақытта ауқымды қала құрылысы реформасы жүргізілді: кең авенюлер тартылып, саябақтар салынды және бүгінгі күнге дейін қаланың визиткасы болып табылатын бірегей сәулеттік ландшафтты қалыптастырған монументалды ғимараттар бой көтерді.
• Қытай автоөндірісінің бесігі. 1949 жылдан кейін мұнда кеңестік мамандардың көмегімен Бірінші автомобиль зауыты (FAW) негізделді. Бұл оқиға Чанчуньді елдің «автомобиль астанасына» айналдырып, оның өнеркәсіптік даму бағытын ұзақ жылдарға айқындап берді.
• «Кино қаласы». Жаңа Қытайдағы алғашқы Чанчунь киностудиясының негізінің қалануы қалаға ұлттық кинематограф орталығы деген даңқ пен бүкіл ел бойынша мәдени танымалдылық әкелді. Мұнда әлі күнге дейін кинофестивальдер өткізіліп тұрады, ал «Киноқалашық» тақырыптық саябағы танымал көрікті жер болып табылады.
• Солтүстіктің жасыл астанасы. XX ғасырдың екінші жартысында басталған ауқымды көгалдандыру бағдарламаларының арқасында Чанчунь «қала-орман» беделіне ие болды және аймақтағы ең экологиялық таза ірі қалалардың бірі болып табылады.
• Әлемдік мүсін астанасы. 1990-шы жылдардың соңынан бастап қала мүсіншілердің халықаралық симпозиумдарының алаңына айналды. Бүгінде оның саябақтары мен көшелерін жүздеген өнер туындылары безендіріп тұр, ал Дүниежүзілік мүсін саябағы басты көрікті жерлердің бірі болып табылады.
• Ғылыми және білім беру хабы. XXI ғасырда Чанчунь көптеген университеттері мен зерттеу институттарының арқасында бүкіл елден студенттер мен ғалымдарды тарта отырып, Қытайдың солтүстік-шығысындағы жетекші ғылым және жоғары білім орталығы ретіндегі позициясын нығайтты.

Чанчуньнің сәулеттік келбеті оның дүрбелеңді тарихын бейнелейтін ерекше стильдер үйлесімі болып табылады. Өзінің салыстырмалы түрде қысқа ғұмырында қала Ресей империясының маңызды торабы, Жапонияның басқаруындағы Маньчжоу-го астанасы және социалистік Қытайдың индустриялық орталығы болып үлгерді. Бұл дәуірлердің әрқайсысы қаланың құрылымдық жүйесі мен сәулетінде өзіндік өшпес ізін қалдырды.

Бастапқы кезең: Ресей ықпалы (XIX ғ. соңы – XX ғ. басы)

Заманауи Чанчуньнің дамуы 1898 жылы Қытай-Шығыс темір жолының (ҚШТЖ) құрылысынан басталды. Бұл кезеңде құрылыс теміржол станциясының айналасына шоғырланды және негізінен утилитарлық сипатта болды. Ресейлік стильдегі функционалды ғимараттар бой көтерді: вокзал, әкімшілік корпустар, инженерлер мен жұмысшыларға арналған тұрғын үйлер, сондай-ақ сауда өкілдіктері. Бұл кезең Чанчуньнің маңызды көлік және сауда торабына айналуына негіз қалады.

Маньчжоу-го астанасы: Жапондық қала құрылысы (1932–1945)

Чанчунь бейнесінің қалыптасуына ең айтарлықтай үлес оның Маньчжоу-го мемлекетінің астанасы болып, Синьцзин («Жаңа астана») есімін иеленген кезеңінде қосылды. Жапон сәулетшілері мен инженерлері мұнда қала орталығының жоспарлануын әлі күнге дейін анықтап тұрған ауқымды қала құрылысы жобасын жүзеге асырды. Негізі ретінде кең даңғылдары, үлкен алаңдары мен кең жасыл аймақтары бар радиалды-сақиналы жүйе алынды.

Сәулетте «азиялық ренессанс» немесе «императорлық тәж стилі» (Teikan Yōshiki) басым болды — бұл батыстық құрылыс технологияларын жапон және қытай сәулетінің дәстүрлі элементтерімен, атап айтқанда, өзіне тән шатырларымен ұштастырған монументалды стиль. Бұл дәуірдің ең жарқын мысалдары:

• «Сегіз министрлік» ғимараттар кешені (八大部, Bādàbù) — орталық даңғылдардың бірінің бойында орналасқан монументалды үкімет ғимараттары. Олардың әрқайсысының өзіндік бірегей, бірақ қалғандарымен үйлесімді бейнесі бар.
• Маньчжоу-го Императорлық сарайы — Қытайдың соңғы императоры Пу И-дің резиденциясы, ол қытай, жапон және еуропалық стильдер араласқан ғимараттар кешені болып табылады.
• Квантун армиясының штаб-пәтері — сол уақыттың құдіреті мен амбициясын паш ететін тағы бір айбынды құрылыс.

Социалистік және заманауи кезеңдер (1949 жылдан бүгінгі күнге дейін)

ҚХР құрылғаннан кейін Чанчунь ауыр өнеркәсіп орталықтарының біріне айналды, бұл сәулет өнеріне де әсер етті. 1950–1970 жылдары кеңестік функционализм рухында тұрғын аудандар мен өнеркәсіптік нысандардың, әсіресе «Бірінші автомобиль зауыты» (FAW) айналасында жаппай құрылысы жүргізілді. Басты басымдық құрылыстың жылдамдығы мен үнемділігі болды.

XX ғасырдың соңынан бастап бүгінгі күнге дейін Чанчунь сәулеті жалпыәлемдік және қытайлық үрдістер арнасында дамып келеді. Шыны мен бетоннан жасалған заманауи зәулім ғимараттар, ірі сауда орталықтары, спорттық ареналар мен халықаралық әуежайдың жаңа терминалы сияқты футуристік нысандар бой көтеруде. Бұл заманауи құрылыстар тарихи мұрамен көршілес орналасып, «Мәңгілік көктем қаласының» эклектикалық, бірақ өзінше үйлесімді бейнесін жасайды.

Чанчуньмен байланысты көрнекті тұлғалар

Чанчуньнің тарихы мен мәдениеті көптеген көрнекті адамдардың тағдырынан көрініс тапқан. Астана, өнеркәсіп алыбы және қытай киносының бесігі болған қала саясаткерлердің, инженерлердің, өнер қайраткерлері мен спортшылардың есімдерімен байланысты.

• Пу И (1906–1967) — Цин әулетінің соңғы императоры және Маньчжоу-го мемлекетінің билеушісі. 1932 жылдан 1945 жылға дейін оның резиденциясы Чанчуньде (сол кездегі Синьцзин) орналасты, бұл қаланы аймақтың саяси өмірінің орталығына айналдырды. Оның сарайы бүгінде басты тарихи көрікті жерлердің бірі болып табылады.
• Жао Бинь (1917–1987) — инженер және мемлекеттік қайраткер, «қытайлық автомобиль өнеркәсібінің атасы» ретінде танымал. Ол 1950-ші жылдары іске қосылуы қаланың алдағы ондаған жылдардағы экономикалық бейнесін анықтаған Чанчуньдегі Бірінші автомобиль зауытының (FAW) алғашқы директоры болды.
• Тянь Фан (1911–1974) — актер және режиссер, 1949 жылы қайта ұйымдастырылғаннан кейінгі Чанчунь киностудиясының алғашқы директоры. Оның басшылығымен студия көптеген маңызды фильмдер шығарып, кинематографистердің бірнеше буынын тәрбиелеп, «жаңа қытай киносының бесігіне» айналды.
• Ван Ганьчан (1907–1998) — көрнекті ядролық физик, қытайлық ядролық бағдарламаның негізін қалаушылардың бірі. Ол Чанчуньдегі Қолданбалы химия институтында жұмыс істей отырып, ғылымға елеулі үлес қосты, бұл қаланың маңызды ғылыми орталық ретіндегі рөлін айқындайды.
• Лю Е (1978 ж.т.) — Қытайдың ең танымал заманауи актерлерінің бірі. Чанчуньде туып-өскен ол Орталық драма академиясының түлегі және көптеген беделді киносыйлықтардың лауреаты. Оның жетістігі қаланың кинематографиялық дәстүрлерінің жалғасуын бейнелейді.
• Ли Юйган (1978 ж.т.) — танымал әнші және әртіс, заманауи музыканы дәстүрлі Бейжің операсының элементтерімен ұштастыратын ерекше орындау стилімен танымал. Чанчунь тумасы ретінде ол Қытайда да, шетелде де кеңінен танылды.
• Чжоу Ян (1991 ж.т.) — шорт-тректен маманданған әйгілі қытайлық конькиші. Чанчуньде туған ол үш дүркін Олимпиада чемпионы атанып, туған қаласын әлемдік спорт аренасында танымал етті.