История города Порт-Буэ

Порт-Буэ, одна из десяти городских коммун Абиджана, имеет историю, тесно связанную с морской торговлей и колониальным развитием региона. Его превращение из небольшой деревни в важный экономический и транспортный узел произошло в течение XX века.

Основание и происхождение названия

Изначально на этой территории находились поселения коренного народа эбрие, возникшие примерно в 1800-х годах. Современное название город получил в честь французского морского офицера и исследователя Эдуара Буэ-Вийоме (Édouard Bouët-Willaumez). В 1837 году он был направлен для заключения торговых договоров с местными вождями от имени французского короля. Однако как населённый пункт Порт-Буэ начал формироваться значительно позже, примерно с 1930-х годов.

Ключевые факторы становления

Рост и развитие Порт-Буэ были обусловлены несколькими ключевыми проектами, которые определили его географическое и экономическое значение:

• Строительство пристани (Wharf) в 1930-х годах: Этот проект превратил Порт-Буэ в важную зону коммерческой активности, связанной с погрузкой и разгрузкой товаров, что привлекло в регион первых трудовых мигрантов.
• Создание глубоководного порта Абиджана (1950 год): Открытие канала Вриди, соединившего лагуну с океаном, и последующее строительство порта стали главным катализатором развития. Это многократно усилило приток населения и способствовало созданию промышленной зоны Вриди.
• Размещение международного аэропорта: В Порт-Буэ находится международный аэропорт имени Феликса Уфуэ-Буаньи, который стал главными воздушными воротами всей страны.

Ранние культурные и экономические особенности

С самого начала экономика Порт-Буэ была ориентирована на торговлю и логистику. Возникновение промышленных предприятий и складов в зоне Вриди сделало коммуну одним из главных центров занятости в Абиджане. Активное строительство жилья способствовало быстрой урбанизации и интеграции Порт-Буэ в агломерацию Большого Абиджана. В 1980 году Порт-Буэ получил статус самостоятельной коммуны, что закрепило его административное значение.

Ключевые даты в истории Порт-Буэ

• 1837 г. — Французский морской офицер Эдуар Буэ-Вийоме заключает торговые договоры с местными вождями, в честь которого позже будет назван город.
• 1931 г. — Начинается строительство пристани (wharf) в Порт-Буэ, что стало первым шагом к превращению этого места в важный логистический пункт.
• 1950 г. — Завершается строительство канала Вриди, который соединил лагуну Эбрие с Атлантическим океаном и позволил создать глубоководный порт Абиджана.
• 1951 г. — Официальное открытие порта Абиджана, что дало мощный толчок экономическому развитию и урбанизации Порт-Буэ.
• 1960 г. — Открывается международный аэропорт, изначально известный как аэропорт Порт-Буэ, ставший главными воздушными воротами страны.
• 1980 г. — Порт-Буэ получает статус одной из десяти самоуправляемых коммун, входящих в состав города Абиджан.

Ключевые этапы развития Порт-Буэ

• Основание и колониальный период. Изначально Порт-Буэ был небольшим прибрежным поселением. Его современная история началась с постройки в 1931 году пристани, которая предшествовала созданию глубоководного порта.
• Строительство канала Вриди. В 1950-х годах был реализован грандиозный инженерный проект — канал Вриди, который соединил лагуну Эбрие с Атлантическим океаном. Это событие стало поворотным, позволив глубоководным судам заходить в будущий порт и предопределив экономический рост всего Абиджана.
• Создание Автономного порта Абиджана. После открытия канала на территории Порт-Буэ был построен один из важнейших портов Западной Африки. Он быстро стал главным морским узлом Кот-д'Ивуара, обеспечивая до 90% внешней торговли страны и обслуживая соседние государства, не имеющие выхода к морю.
• Появление международного аэропорта. Размещение здесь Международного аэропорта имени Феликса Уфуэ-Буаньи (также известного как аэропорт Порт-Буэ) окончательно закрепило за районом статус главных транспортных ворот страны.
• Формирование промышленного центра. Вокруг порта выросла крупная промышленная зона Вриди (Vridi), где разместились нефтеперерабатывающие, химические и пищевые предприятия. Это превратило Порт-Буэ в мощный индустриальный и экономический центр.
• Стремительная урбанизация. Благодаря порту, аэропорту и промышленности, район стал точкой притяжения для рабочей силы. Это вызвало бурный рост населения и активное жилищное строительство, сформировав современный облик города.
• Стратегическое значение. На территории Порт-Буэ долгое время располагалась крупнейшая французская военная база в Западной Африке, что подчёркивало стратегическую важность региона.

Архитектурный облик Порт-Буэ — это отражение его стремительного развития в XX веке как ключевого транспортного и промышленного центра. Здесь нет места классическим европейским стилям вроде готики или барокко. Вместо этого, градостроительство подчинено функциональности и логике эпохи модернизма, которая совпала с периодом бурного роста Абиджана после получения независимости.

Функциональный модернизм и колониальное наследие

Развитие Порт-Буэ началось в 1930-х годах со строительства пристани, а основной импульс пришёлся на 1950-60-е годы с открытием глубоководного порта и международного аэропорта. Архитектура этих объектов — яркий пример функционализма и брутализма, популярных в середине XX века. Для них характерны простые геометрические формы, использование железобетона и стекла, а также акцент на практичности, а не на декоре.

• Международный аэропорт имени Феликса Уфуэ-Буаньи: Это знаковое сооружение, определившее облик района. Его первоначальные и последующие терминалы строились в соответствии с модернистскими принципами, где главное — эффективность и способность обслуживать большие потоки людей и грузов.
• Промышленная зона Вриди: Застройка этой зоны состоит преимущественно из утилитарных зданий — складов, фабрик и логистических комплексов, где архитектура полностью подчинена производственным нуждам.

Жилая застройка: от колониальных кварталов до современных районов

Градостроительное развитие Порт-Буэ также отражает его социальную историю. Изначально здесь формировались жилые кварталы для рабочих порта и промышленных предприятий. Эта застройка была преимущественно малоэтажной и спланированной. В последующие десятилетия, с ростом населения, появились как более современные жилые комплексы, так и стихийно возникшие густонаселенные районы.

Сегодня архитектурный ландшафт Порт-Буэ представляет собой смешение нескольких эпох:

• Колониальные и ранние постколониальные постройки (1950-1970-е): Простые, функциональные жилые дома и административные здания.
• Современная инфраструктура (1980-е — наши дни): Новые терминалы аэропорта, современные отели вдоль побережья и коммерческие здания, отражающие экономическую динамику региона.
• Спонтанная застройка: Районы с высокой плотностью населения, которые выросли органически без строгого плана и демонстрируют разнообразие неформальной архитектуры.

Таким образом, Порт-Буэ — это живой пример того, как инфраструктурные проекты формируют не только экономику, но и уникальный архитектурный и городской пейзаж, где прагматизм XX века соседствует с динамикой современного африканского мегаполиса.

Порт-Буэ, будучи важной частью агломерации Абиджана, связан с именами многих выдающихся личностей — от исторических деятелей, определивших его судьбу, до современных политиков и спортсменов.

Исторические и политические деятели

• Эдуард Буэ-Вийоме (Édouard Bouët-Willaumez, 1808–1871) — французский адмирал и исследователь. Именно в его честь назван город. В 1837 году он заключил важные торговые и защитные договоры с местными вождями от имени французского короля, заложив основу для будущего развития региона.
• Феликс Уфуэ-Буаньи (Félix Houphouët-Boigny, 1905–1993) — первый президент Кот-д'Ивуара. Его имя неразрывно связано с Порт-Буэ, так как главный международный аэропорт страны, расположенный здесь, назван в его честь. Его политика способствовала превращению Абиджана и его коммун в процветающий экономический центр.
• Ортанс Ака-Анги (Hortense Aka-Anghui, 1933–2017) — знаковая фигура в современной истории города. Она была мэром Порт-Буэ на протяжении 36 лет, установив рекорд долголетия на этом посту в Кот-д'Ивуаре. За свою преданность и вклад в развитие коммуны её часто называли «матерью Порт-Буэ».
• Амед Бакайоко (Hamed Bakayoko, 1965–2021) — бывший премьер-министр Кот-д'Ивуара. Будучи одной из ключевых политических фигур страны, он принимал непосредственное участие в жизни коммуны, в частности, инициируя проекты по развитию инфраструктуры, такие как улучшение электроснабжения в Порт-Буэ.
• Доктор Сильвестр Эмму (Dr. Sylvestre Emmou) — действующий мэр коммуны Порт-Буэ. Он сменил на этом посту Ортанс Ака-Анги и продолжает заниматься развитием города в современную эпоху, являясь ключевой фигурой в местной политике.

Спорт

• Кристиан Манфредини (Christian Manfredini, род. 1975) — ивуарийский футболист, родившийся в Порт-Буэ. Он построил успешную карьеру в Европе, выступая за известные итальянские клубы, такие как «Лацио» и «Кьево», а также играл за национальную сборную Кот-д'Ивуара.