Цуруганың тарихы терең өткенге кетеді, бұл оны Жапонияның ең көне портты қалаларының біріне айналдырады. Қала атауы, аңыздар бойынша, ежелгі Кореядан осында келген ханзада Цунога Араситоның есімінен шыққан. Уақыт өте келе «Цунога» қазіргі «Цуруга» болып өзгерді. Елді мекеннің рухани орталығы ежелгі заманнан бері аңыздар бойынша тарихқа дейінгі кезеңде негізі қаланған және Хокурику өңірінің басты синтоистік храмы ретінде қастерленетін Кэхи-дзингу киелі орны болды.
Қалыптасудың негізгі факторлары
Шағын елді мекеннің гүлденген сауда торабына айналуы географиялық және стратегиялық артықшылықтардың бірегей үйлесімімен алдын ала анықталды:
Табиғи айлақ: Терең және қорғалған Цуруга шығанағы континенттен және архипелагтың солтүстік аймақтарынан келетін кемелердің тоқтауы үшін тамаша жағдайларды қамтамасыз етті.
Астанаға жақындығы: Қала тарихи тұрғыдан Киото мен Кансай аймағы үшін басты теңіз қақпасы қызметін атқарды. Бива көліне жақындығы тауарларды елдің саяси орталығына жылдам жеткізуге мүмкіндік берді.
Сауда мәртебесі: Цуруга Жапон теңізінің теңіз жолдарындағы маңызды нүктеге айналып, ішкі провинцияларды сыртқы әлеммен байланыстырды.
Ертедегі мәдени және экономикалық ерекшеліктер
Нара және Хэйан кезеңдерінде-ақ қала халықаралық дипломатиялық және сауда хабы рөлін атқарды. Мұнда Мацубара кякукан — Бохай (Пархэ) мемлекетінен келген елшілерге арналған қонақ үй орналасқан, бұл қаланың жоғары саяси мәртебесін айғақтайды. Ертедегі Цуруга экономикасы жүктерді қайта тиеуге негізделді: теңіз өнімдері, тоқыма бұйымдары мен қолөнер бұйымдары астанаға жіберілу үшін бүкіл жағалаудан осында жиналып, бай көпес мәдениетін қалыптастырды.
Хронология
Тарихтың негізгі кезеңдері
702 ж. — Тарихи шежірелерге сәйкес, Кэхи-дзингу киелі орнының негізгі ғимараты тұрғызылып, бұл жердің рухани орталық мәртебесін бекітті.
XVII–XIX ғғ. — Цуруга Хоккайдо мен Осаканы байланыстыратын «китамаэбунэ» сауда кемелерінің бағытындағы негізгі порт ретінде гүлденді.
1882 ж. — Қаланы Нагахамамен байланыстыратын теміржол желісінің құрылысы аяқталды — бұл Жапон теңізі жағалауындағы алғашқы теміржол болды.
1899 ж. — Қала АҚШ пен Ұлыбританиядан кемелерді қабылдай отырып, ресми түрде халықаралық сауда үшін ашық порт мәртебесін алады.
1902 ж. — Владивостокпен тұрақты пароход қатынасы ашылып, Цуруга Жапонияның Транссібір магистраліне шығатын қақпасына айналды.
1912 ж. — Жолаушыларға Токиодан Парижге осы порт арқылы бірыңғай билетпен саяхаттауға мүмкіндік беретін «Еуро-Азия экспрестері» іске қосылды.
1920 ж. — Қала Сібірде құтқарылған жүздеген поляк жетім балаларын қабылдады, сол үшін кейіннен «Адамгершілік порты» деген атау алды.
1937 ж. — Бірнеше елді мекеннің бірігуі нәтижесінде Цуруга ресми түрде қала (си) әкімшілік мәртебесіне ие болды.
1940 ж. — Порт дипломат Тиунэ Сугихарадан «өмір визаларын» алған мыңдаған еврей босқындары үшін құтқару айлағына айналды.
1957 ж. — Фукасака тоннелі ашылып, аймақтың көлік қолжетімділігін және көрші префектуралармен байланысын айтарлықтай жақсартты.
2008 ж. — Келушілер үшін XX ғасырдағы босқындарға көмек көрсету тарихын мәңгілікке қалдырған «Адамгершілік порты» мұражайы ашылды.
2024 ж. — Қалаға жүрдек пойыз келді: Цуруганы Токиомен тікелей байланыстыратын Хокурику синкансэн станциясы ашылды.
Маңызды кезеңдер
Қаланың трансформациялану кезеңдері
Цуруганың дамуы оның Жапония мен сыртқы әлем арасындағы байланыстырушы рөлімен анықталды. Төменде қаланың заманауи бейнесі мен экономикасын қалыптастырған негізгі кезеңдер берілген:
«Китамаэбунэ» сауда жолдарының дәуірі (XVII–XIX ғғ.) Маңызы: Цуруганың бай сауда орталығы ретінде қалыптасуы. Қала Жапонияның солтүстігінен Осака мен Киотоға баратын күріш пен тауарлардың негізгі тиеу базасы болды, бұл капиталдың жиналуына және порт инфрақұрылымының дамуына ықпал етті.
Теміржол революциясы (XIX ғасырдың соңы) Маңызы: Жапон теңізі жағалауындағы алғашқы теміржолдың салынуы қаланы бірегей мультимодалды торапқа айналдырды. Бұл жүктерді кемелерден елдің өнеркәсіптік орталықтарына жылдам жеткізуді қамтамасыз етіп, қала құрылысына қуатты серпін берді.
Халықаралық транзиттің «Алтын ғасыры» (XX ғасырдың басы) Маңызы: Владивостокпен тікелей пароход қатынасының ашылуы Цуруганы жаһандық көлік желісіне қосты. Қала Еуропаға саяхаттаушылар үшін жапондық терминалға айналды, бұл оның бейнесіне батыстық архитектуралық белгілер мен космополиттік атмосфера әкелді.
Энергетикалық кластердің дамуы (1960-жылдардан бастап) Маңызы: Өңірде атом электр станцияларының салынуы экономика құрылымын түбегейлі өзгертті. Энергетика саласы XX ғасырдың екінші жартысында инвестициялардың келуін, жұмыс орындарын құруды және қала инфрақұрылымын жаңартуды қамтамасыз етті.
«Адамгершілік порты» брендінің қалыптасуы (XXI ғасыр) Маңызы: Босқындарды қабылдауға байланысты тарихи оқиғаларды қайта зерделеу жаңа мәдени бірегейліктің негізі болды. Мұражайлар мен мемориалдардың ашылуы гуманитарлық мұраны халықаралық және білім беру туризмі үшін маңызды ресурсқа айналдырды.
Синкансэн желісіне интеграция (2024 жыл) Маңызы: Хокурику жүрдек магистралының ұзартылуы вокзал маңындағы ауданды ауқымды реконструкциялауды талап етті. Бұл оқиға туристік ағындарды қайта бағыттап, қаланы Токио тұрғындары үшін қолжетімді етті және қызмет көрсету саласының дамуын ынталандырды.
Сәулет
Архитектуралық эволюция: ғибадатхана қаласынан халықаралық портқа дейін
Цуруганың қала құрылысының дамуы екі қуатты фактордың әсерімен қалыптасты: ежелгі киелі орынның қасиетті мәртебесі және ірі көлік торабының функционалдық талаптары. Қала құрылымы дәстүрлі жапондық құрылыстар, XX ғасырдың басындағы индустриялық мұра және заманауи синкансэн дәуірінің инфрақұрылымы тоғысқан мозаика болып табылады.
Негізгі архитектуралық дәуірлер мен стильдер
Дәстүрлі жапон архитектурасы (Нара — Эдо кезеңдері)
Тарихи орталықтың басым элементі ғибадатхана сәулеті болып табылады.
Стиль: Синтоистік архитектура (Дзиндзя-кэнтику).
Сипатты белгілері: Табиғи ағашты пайдалану, қисық еңісті массивті шатырлар, формалардың ықшамдылығы және табиғатпен үйлесімділік.
Белгілі нысан:Кэхи-дзингу киелі орны. Оның алып ағаш тории қақпалары (Жапонияның үш ұлы ториилерінің бірі) ежелгі рухты сақтап қалған монументалды стильдің классикалық үлгісі болып табылады.
Индустриялық стиль және вестернизация (Мэйдзи және Тайсё дәуірлері)
Порттың халықаралық сауда үшін ашылуы қала бейнесіне ескі Жапонияға тән емес батыстық инженерлік шешімдер мен материалдарды енгізді.
Стиль: Өнеркәсіптік кірпіш эклектикасы, неоклассицизм элементтері.
Сипатты белгілері: Еуропалық порт қалаларынан алынған қызыл кірпіш, аркалы терезелер, қатаң геометрия және функционалдылық.
Белгілі нысан:Қызыл кірпіш қоймалары (Цуруга Акарэнга). 1905 жылы салынған бұл ғимараттар мұнай өнімдерінің қоймасы қызметін атқарды және бүгінде қаланың XX ғасырдың басындағы гүлденуінің символы болып қала береді.
Ретро-модернизм және реконструкция (XX ғасырдың соңы — XXI ғасырдың басы)
Қала билігі 1920-жылдардағы «адамгершілік порты» атмосферасын қайта жасау үшін архитектуралық стилизацияны белсенді қолданады.
Стиль: Историзм, XX ғасырдың басындағы еуропалық архитектураға стилизация жасау.
Сипатты белгілері: Заманауи материалдарды пайдалана отырып, жоғалған ғимараттардың бейнесін қайта жаңғырту, мұражай кеңістігіне баса назар аудару.
Белгілі нысан:«Адамгершілік порты» мұражайы. Мұражай ғимараты мен маңайдағы құрылыстар (мысалы, порт станциясының ескі ғимараты) қаланың «Еуро-Азия экспрестерін» қабылдаған кезіндегі уақыт атмосферасын қайта жаңғыртады.
Заманауи хай-тек (Қазіргі заман)
Хокурику Синкансэн жүрдек магистралының келуі футуристік дизайн дәуірін бастап берді.
Стиль: Заманауи көліктік дизайн, хай-тек.
Сипатты белгілері: Шыны мен болаттың көптігі, биік төбелер, ашық кеңістіктер, символизм (шығанақ толқындары мен құстардан шабыт алған дизайн).
Белгілі нысан:Станция Цуруга. Станцияның жаңа терминалы өзінің биіктігімен және ауқымымен ерекшеленеді, қаланың аласа құрылыстарынан үстем түсіп, болашаққа ұмтылысты бейнелейді.
Атақты адамдар
Легендарлық негізін қалаушылар мен билеушілер
Цунога Арасито (Ежелгі кезең) — Кая мемлекетінен (Корей түбегі) келген аңызға айналған ханзада. «Нихон сёки» мәліметтері бойынша, ол бұл жерлерге ежелгі заманда келген. Цуруга қаласының атауы оның есімінен (алғашында «Цунога» деп дыбысталған) шыққан деп есептеледі.
Отани Ёсицугу (1558–1600) — Сэнгоку кезеңінің көрнекті самурайы және даймёсі. Цуруга қамалының иесі бола отырып, ол қаланы айтарлықтай қайта құрып, портты кеңейтті, оның сауда орталығы ретінде гүлденуіне негіз қалады. Сэкигахара шайқасында ерлікпен қаза тапты.
Мәдениет қайраткерлері мен кәсіпкерлер
Мацуо Басё (1644–1694) — Ұлы хайку ақыны. «Оку-но хосомити» («Солтүстіктің жіңішке жолымен») шығармасында сипатталған саяхаты кезінде Цуругаға келген. Шығанақ үстіндегі айға тамсанып, осында бірнеше әйгілі өлеңдерін қалдырған, олар Кэхи-дзингу киелі орнындағы тас стелаларда мәңгілікке қалдырылған.
Овада Сёсити (1857–1947) — Ықпалды кәсіпкер және банкир. Овада банкінің негізін қалаушы, ол Мэйдзи дәуірінде қала экономикасын жаңғыртуда шешуші рөл атқарды. Оның банкінің ғимараты бүгінде маңызды мәдени нысан және мұражай болып табылады.
Такэда Коунсай (1803–1865) — Мито княздігінен шыққан самурай және «Тэнгу-то» саяси тобының жетекшісі. Оның жасағы ұзақ жорықтан кейін Цуругада билікке берілді және осы жерде ол өлім жазасына кесілді. Оның қабірі наным-сенімге адалдықты бейнелейтін тарихи орын ретінде қастерленеді.
Гуманитарлық мұра («Адамгершілік порты»)
Тиунэ Сугихара (1900–1986) — Дипломат, Жапонияның Литвадағы вице-консулы. Нацистерден қашқан еврей босқындарына мыңдаған транзиттік «өмір визаларын» берген. Ол Цуругада тұрмағанымен, дәл осы қала ол құтқарған адамдардың кемеден түскен жері болды және мұнда оның құрметіне мұражай ашылды.
Сабуро Нэй (1902–1992) — Владивостоктағы бас консулдың міндетін атқарушы болған дипломат. Босқындарға виза беріп, олардың Цуругаға баратын кемелерге отыруына жағдай жасаған, көбінесе өз басын қатерге тігіп әрекет еткен. Оның еңбегі жергілікті «Адамгершілік порты» мұражайында құрметпен еске алынады.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
