Itabashi

Қазіргі Токионың арнайы аудандарының бірі Итабасидің тарихы Жапонияның терең өткеніне тамыр жайған. Оның «тақтай көпір» деп аударылатын атауы Хэйан кезеңінде (794–1185 жж.) салынған Сякудзии өзені арқылы өтетін қарапайым, бірақ стратегиялық маңызды ағаш көпірді еске салады. Ол заманда мұндай құрылыс сирек кездесетін, оның даңқы соншалық, бүкіл айналадағы аймақ осы есіммен аталып кетті. Осылайша қарапайым көпір болашақ астана «қақпасының» атауына айналды.

Итабасидің тағдырын Эдо дәуірі (1603–1868) мәңгіге өзгертті, сол кезде ол елдегі бес ұлы тракттың бірі — Эдо сёгун астанасын Киотомен байланыстыратын Накасэндоның негізгі нүктесіне айналды. Аудан қаладан шыға берістегі алғашқы пошта бекеті (сюкуба) мәртебесін алып, жанданған көлік торабына айналды. Қуатты даймё феодалдары мен самурайлардан бастап, саудагерлер мен қажыларға дейінгі сансыз саяхатшылар үшін Итабаси астанаға кірер алдындағы соңғы аялдама немесе ұзақ сапарға шығар жолдағы алғашқы тыныстау орны болды. Оның көшелері керуен сарайларға, шайханалар мен дүкендерге толы болды, ал экономикасы елдің түкпір-түкпірінен жаңалықтар, тауарлар мен дәстүрлер әкелетін толассыз адамдар ағынына толықтай тәуелді болды.

Бүгінде Итабасиде серуендеп жүріп, ескі жолдың рухын әлі де сезінуге болады. Бастапқы тракттан тек үзінділер қалғанымен, тарихи жоспарлануы мен сауда көшелерінің жанданған атмосферасы бұл ауданның мыңдаған саяхаттардың бастау нүктесі болған кездерін еске түсіреді. Мұнда тарих мұражайларда қатып қалмаған, ол Токионың ең қызықты аудандарының бірінің динамикалық ырғағында өмір сүруін жалғастыруда, онда өткен шақ пен қазіргі уақыт үйлесімді түрде астасып жатыр.

Ежелгі дәуір және орта ғасырлар

• Хэйан кезеңі (794–1185) — Сякудзии өзені арқылы өтетін, сол уақыт үшін сирек кездесетін ағаш көпірден шыққан «Итабаси» (тақтай көпір) атауы пайда болды.
• 1180 жыл — «Итабаси» атауы алғаш рет «Хэйкэ-моногатари» шежіресінде аталады, бұл оның аймақтағы маңыздылығын көрсетеді.

Эдо кезеңі және модернизация

• Эдо кезеңі (1603–1868) — Итабаси стратегиялық Накасэндо трактындағы алғашқы пошта бекетіне (сюкуба) айналып, Эдо астанасының жанданған «қақпасы» болды.
• 1878 жыл — Итабасиде Кита-Тосима округінің әкімшілігі орналасып, бұл оның аймақтық орталық ретіндегі мәртебесін бекітті.
• 1885 жыл — Итабаси теміржол станциясы ашылып, аудандағы заманауи көлік дәуірінің басталуына негіз болды.
• 1914 жыл — Тодзё теміржол желісі іске қосылып, оған іргелес аумақтардың белсенді дамуы мен құрылысына ықпал етті.

XX ғасыр және қазіргі заман

• 1932 жылғы 1 қазан — Тоғыз кент пен ауылды біріктіру арқылы Токио қаласының құрамында Итабаси ауданы ресми түрде құрылды.
• 1943 жылғы 1 шілде — Токионың астаналық префектура болып қайта құрылуына байланысты, Итабаси метрополия ауданы мәртебесін алды.
• 1945 жылғы 13 сәуір — Аудан Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қатты әуе шабуылдарына ұшырады, нәтижесінде көптеген ғимараттар, соның ішінде әкімшілік ғимараты қирады.
• 1947 жылғы 3 мамыр — Итабаси жергілікті өзін-өзі басқару туралы жаңа заңға сәйкес Токионың 23 арнайы ауданының бірі болды.
• 1947 жылғы 1 тамыз — Итабасиден Нэрима ауданы бөлініп шықты, содан кейін ауданның қазіргі шекаралары қалыптасты.
• 1968 жылғы 27 желтоқсан — Тоэй Мита метрополитенінің алғашқы учаскесі ашылды, бұл көліктік қолжетімділікті айтарлықтай жақсартып, урбанизацияны жеделдетті.
• 1996 жыл — Зәулім тұрғын үй кешендерінің белсенді құрылысы басталып, бұл Итабасиді Токионың жетекші ұйықтайтын аудандарының біріне түпкілікті айналдырды.

Итабаси дамуының негізгі кезеңдері

• Эдо дәуіріндегі пошта бекеті мәртебесі. Стратегиялық Накасэндо трактындағы алғашқы пошта бекетіне (сюкуба) айналуы Итабаси үшін негізгі экономикалық қозғалтқыш болды. Бұл аймаққа саудагерлерді, саяхатшыларды және қолөнершілерді тартып, оның алдағы ғасырларға арналған коммерциялық және көліктік инфрақұрылымының негізін қалады.
• Теміржолдардың салынуы (XIX ғасырдың соңы – XX ғасырдың басы). 1885 жылы Итабаси теміржол станциясының ашылуы және 1914 жылы Тодзё желісінің іске қосылуы ауданның даму бағытын түбегейлі өзгертті. Ол ескі тракт торабынан заманауи қала маңына айнала бастады, бұл жаппай тұрғын үй құрылысына және Токио орталығынан халықтың ағылуына түрткі болды.
• Ауданның ресми құрылуы (1932). Тоғыз кент пен ауылдың біртұтас Итабаси ауданына бірігуі маңызды әкімшілік қадам болды. Бұл орталықтандырылған қала құрылысын жоспарлауды енгізуге және тез өсіп жатқан аумақ үшін қажетті ортақ инфрақұрылымды құруға мүмкіндік берді.
• Соғыстан кейінгі қалпына келтіру. Аудан 1945 жылғы әуе шабуылдарынан қатты зардап шекті. Кейінгі реконструкция құрылысты толық модернизациялауға серпін берді: қираған ғимараттардың орнына заманауи және сейсмикалық төзімді құрылыстар пайда болды, сондай-ақ көлік желісі жаңартылды.
• Қазіргі шекаралардың қалыптасуы (1947). Арнайы аудан мәртебесін алу және одан Нэрима ауданының бөлінуі Итабасидің қазіргі әкімшілік шеңберін анықтады. Бұл билікке ресурстарды нақты бір аумақты дамытуға шоғырландыруға мүмкіндік беріп, оның жергілікті бірегейлігін нығайтты.
• Тоэй Мита метро желісінің ашылуы (1968). Метрополитеннің пайда болуы урбанизацияның жаңа кезеңі болып, көліктік қолжетімділікті астаналық деңгейге шығарды. Бұл қоныстанудың кезекті толқынын тудырып, Итабасидің Токиодағы ең үлкен және ең ыңғайлы «ұйықтайтын аудандарының» бірі ретіндегі мәртебесін біржола бекітті.
• Зәулім құрылыс дәуірі (1990-шы жылдардан бастап). Жоғары қабатты тұрғын үй кешендерінің, әсіресе Такасимадайра ауданында жаппай салына бастауы тұрғын үйге деген сұраныстың артуына жауап болды. Бұл кезең Итабасидің мегаполистің халық тығыз орналасқан және дамыған ауданы ретіндегі қазіргі қалалық пейзажын түпкілікті қалыптастырды.

Итабасидің сәулеттік келбеті — бұл оның ежелгі трактыдағы пошта бекетінен Токионың қазіргі заманғы халық тығыз қоныстанған ауданына айналуының көрнекі тарихы. Мұндағы қала құрылысының дамуы ескіні сақтау жолымен емес, әсіресе XX ғасырда белсенді болған тұрақты модернизация арқылы жүрді.

Сәулет стильдері мен дәуірлері

• Дәстүрлі құрылыс (Эдо кезеңі, 1603–1868): Накасэндо трактындағы алғашқы пошта бекеті ретінде Итабаси ағаш құрылыстардан — керуен сарайлардан (хатаго), шайханалардан және қолөнер дүкендерінен тұрды. Бұл сәулет функционалды, жеңіл және ұзаққа шыдамайтын болды. Бүгінде сол дәуірдің түпнұсқа ғимараттары іс жүзінде сақталмаған, бірақ кейбір көшелердің жоспарлануы мен тарихи реконструкциялар, мысалы, Сякудзии өзені арқылы өтетін Итабаси көпірі оны еске салады.
• Соғыстан кейінгі модернизм (1950-ші – 1970-ші жылдар): Екінші дүниежүзілік соғыстың қиратуларынан кейін және қарқынды экономикалық өсу жағдайында аудан толық қайта құруды бастан өткерді. Ағаш үйлердің орнына темірбетон келді. Бұл кезең Итабасидің «ұйықтайтын аудан» ретіндегі қазіргі бейнесін анықтады. Негізгі жоба 1970-ші жылдардың басында салынған Такасимадайра тұрғын үй кешені (Takashimadaira Danchi) болды. Ондаған көпқабатты ғимараттардан тұратын бұл ауқымды кешен мыңдаған отбасыға заманауи және қолжетімді баспана ұсынып, жаңа дәуірдің символына айналды. Оның қатаң, геометриялық және функционалды сәулеті сол кездегі жапон модернизмінің айқын үлгісі болып табылады.
• Заманауи сәулет (1990-шы жылдардан бастап қазіргі уақытқа дейін): XX ғасырдың соңынан бастап зәулім құрылыс дәуірі басталды. Жер бағасының өсуіне және халықтың ағылуына жауап ретінде Итабасиде «tower mansions» — көпқабатты тұрғын үй мұнаралары белсенді түрде бой көтере бастады. Олар ескі «данти» кешендерімен көршілес орналасып, көпқабатты қала пейзажын құрайды. Ауданда постмодернизм үлгілерін де кездестіруге болады, мысалы, белгілі сәулетші Сигэру Бан 1995 жылы жобалаған «Перделі үй» (Curtain Wall House). Сыртқы қабырғалардың орнына үлкен екі қабатты перде қолданылатын бұл ғимарат заманауи жапон сәулетінің хрестоматиялық мысалдарының біріне айналды.

Осылайша, Итабасидің қала құрылысының дамуы құрылысты тығыздау және оның қабаттарын көбейту жолымен жүрді. Мұндағы тарихи қабаттар бір-бірімен қатар өмір сүріп қана қоймайды, бірін-бірі алмастырады: аласа ағаш кенттен бетонды көппәтерлі үйлерге, соңында ауданның үлкен Токио мегаполисінің маңызды бөлігі ретіндегі мәртебесін көрсететін заманауи зәулім кешендерге дейін.

Итабасимен байланысты көрнекті тұлғалар

Итабаси ауданы өзінің бай және көпқырлы тарихымен көптеген танымал жапондардың туған жеріне немесе өміріндегі маңызды оқиғалардың орнына айналды. Самурайлар мен өнертапқыштардан бастап қазіргі поп-мәдениет жұлдыздарына дейін — бұл адамдар ел тарихы мен мәдениетінде айтарлықтай із қалдырды.

• Кондо Исами (1834–1868) — сёгунатқа адал, аңызға айналған Синсэнгуми жасағының командирі. Босин соғысында жеңілгеннен кейін ол дәл Итабасиде қолға түсіп, өлім жазасына кесілді, бұл самурайлар дәуірінің аяқталуының символикалық оқиғасына айналды. Оның Итабаси станциясының жанында орналасқан қабірі маңызды тарихи ескерткіш болып табылады.
• Сигэити Нэгиси (1923–2024) — караоке машинасының өнертапқыштарының бірі болып саналатын инженер және кәсіпкер. Итабасиде дүниеге келген ол 1967 жылы өзінің алғашқы «Sparko Box» құрылғысын жасап, бүкіл әлемдегі ойын-сауық индустриясын мәңгілікке өзгертті.
• Горо Инагаки (1973 ж.т.) — белгілі әнші және актер, Жапония тарихындағы ең танымал поп-топтардың бірі SMAP-тың бұрынғы мүшесі. Ол Итабасиде туып-өскен, 1990-шы және 2000-шы жылдардағы жапон шоу-бизнесінің ең жарық жұлдыздарының біріне айналды.
• Маая Сакамото (1980 ж.т.) — танымал сэйю (дыбыстау актрисасы), әнші және актриса. Итабасиде дүниеге келген ол ондаған культтік аниме және видеоойын кейіпкерлеріне дауыс беріп, Жапонияда да, одан тыс жерлерде де танымал болды.
• Кэнто Ямадзаки (1994 ж.т.) — қазіргі жапон киносы мен телевизиясының ең сұранысқа ие жас актерлерінің бірі. Итабаси тумасы, ол көптеген сәтті фильмдер мен сериалдардағы, әсіресе манга желісімен түсірілген туындылардағы басты рөлдері арқылы танымал болды.
• Дзюнко Михара (1964 ж.т.) — 1980-ші жылдардағы поп-идол мен актрисадан кәсіби автошабандозға және, сайып келгенде, табысты саясаткерге дейінгі жолдан өткен көпқырлы тұлға. Ол Итабасиде дүниеге келген және бүгінде Жапония Парламенті Кеңесшілер палатасының мүшесі.