Howrah

Ховра қаласының тарихы бес ғасырдан астам уақытты қамтитын терең өткен шаққа кетеді. Үндістандағы бұл маңызды орталықтың бастауы көне бенгал патшалығы Бхуршутпен байланысты, оның жерінде кезінде мегаполистің негізіне айналған шағын елді мекендер орналасқан болатын.

Жергілікті жер туралы алғашқы тіркелген мәліметтер XV ғасырдың аяғына жатады. 1495 жылы бенгал ақыны Бипрадас Пипилай өзінің «Манасамангал» шығармасында Батор деп аталатын жерді атап өткен. Ол кездері бұл Хугли өзеніндегі ірі теңіз кемелері тоқтай алатын жанданған сауда порты болған. Кейінірек, 1578 жылы венециялық саяхатшы Чезаре Федеричи бұл жерді тауарларды қайта тиеудің маңызды нүктесі ретінде сипаттап, оның сол кездегі халықаралық сауда үшін маңыздылығын растады.

Заманауи Ховраның қалыптасуы үшін XVIII ғасырдың басы шешуші сәт болды:

• 1713 жылы Британдық Ост-Үнді компаниясы Моғол императоры Фарруксиярға жағалаудағы бес ауылды беру туралы өтініш жасады.
• Олардың ішінде Harirah ауылы аталған болатын — дәл осы атау уақыт өте келе қазіргі «Howrah» (Ховра) болып өзгерді.
• 1728 жылға қарай аумақтың көп бөлігі Бурдван және Мухамманд Аминпур ірі зминдарилерінің (иеліктерінің) құрамына кірді.

Хуглидің батыс жағалауындағы географиялық орналасуы Ховраны Калькуттаның табиғи жалғасына айналдырды, бірақ дәл сауда және порт торабы мәртебесі оның болашақта аймақтың ең ірі индустриалдық алыбына айналуының негізін қалады.

Ховра дамуының өзен портынан Үндістанның индустриалдық орталығына дейінгі жолын көрсететін негізгі кезеңдері:

• 1495: Бенгалдың «Манасамангал» поэмасында Батор портының алғаш рет аталуы.
• 1578: Венециялық зерттеуші Чезаре Федеричи жергілікті портты ірі кемелерге арналған стратегиялық нүкте ретінде сипаттайды.
• 1714: Британдық Ост-Үнді компаниясының құжаттарында Харира (болашақ Ховра) ауылының ресми түрде аталуы.
• 1760: Наваб Мир Касиммен жасалған келісімнен кейін ауданның Ост-Үнді компаниясының іс жүзіндегі бақылауына өтуі.
• 1843: Дербес Ховра әкімшілік ауданының құрылуы.
• 1854: Урбанизацияға қуатты серпін берген Хаора теміржол вокзалының іске қосылуы.
• 1855: Өнеркәсіптік өрлеудің басталуына негіз болған алғашқы джут фабрикасының ашылуы.
• 1862: Ховра муниципалитетінің ресми түрде құрылуы.
• 1874: Брадфорд Леслидің жобасы бойынша Хугли өзені арқылы алғашқы понтонды көпірдің ашылуы.
• 1896: Қалалық су сүзу және беру жүйесінің жұмысын бастауы.
• 1902: Оңтүстік-Шығыс Азиядағы осындай ауқымдағы алғашқы кәсіпорын — «Shalimar» бояу зауытының негізін қалау.
• 1943: Қаланың басты көлік артериясына айналған әйгілі Ховра консольді көпірінің ашылуы.

Ховраның дамуы — бұл шашыраңқы балықшы және сауда ауылдарынан Үндістанның ірі өнеркәсіп орталықтарының біріне дейінгі жол. Қала тағдырындағы негізгі өзгерістер әрқашан оның Хугли өзенінің жағасындағы географиялық орналасуымен тығыз байланысты болды.

Қаланың заманауи ауқымы мен маңызын айқындаған негізгі белестер:

• Британдық басқаруға өту (1760 жыл): Плесси шайқасынан кейін Ост-Үнді компаниясы аймақты бақылауға алды, бұл колониялық трансформация мен әкімшілік реформалардың бастауы болды.
• Жеке ауданның негізін қалау (1843 жыл): Ховраның Хугли ауданы құрамынан дербес әкімшілік бірлік болып бөлініп шығуы бұл аумақтың өсіп келе жатқан маңыздылығын айқындады.
• Теміржол вокзалының ашылуы (1854 жыл): Теміржол қатынасының басталуы қаланы Шығыс Үндістанның басты «қақпасына» айналдырып, бұрын-соңды болмаған экономикалық серпіліс тудырды.
• Өнеркәсіптік революция және джут дүрбелеңі (1855–1870 жылдар): 1855 жылы алғашқы джут фабрикасының іске қосылуы Ховраның әлемдік джут өндірісі орталығына айналуының бастамасы болды. 1870 жылға қарай мұнда бес ірі фабрика жұмыс істеді.
• Муниципалитеттің құрылуы (1862 жыл): Ресми қалалық өзін-өзі басқарудың басталуы, бұл құрылысты жүйелеуге және қалалық инфрақұрылымды дамытуға мүмкіндік берді.
• Суды сүзу жүйесін енгізу (1896 жыл): Муниципалитеттің алғашқы үнділік төрағасы Бабу Махендранат Рой бастамашылық еткен қала тұрғындарының өмір сүру сапасын жақсартудағы маңызды кезең.
• Хаора консольді көпірінің ашылуы (1943 жыл): Зәулім көпір құрылысының аяқталуы Калькуттамен үздіксіз байланысты қамтамасыз етті және XX ғасырдың бірінші жартысындағы қала құрылысын дамытудың ең жоғарғы нүктесі болды.

Бұл оқиғалар Ховраны қуатты урбанистік торапқа айналдырды, ол Үндістан тәуелсіздік алғаннан кейін де өз маңызын сақтап қалды.

Ховраның сәулеттік бейнесі — бұл колониялық дәуірдің индустриалдық мұрасы мен XX ғасырдағы зәулім инженерлік құрылыстардың бірегей үйлесімі. Калькуттаның «серіктес-қаласы» ретінде Ховра Үндістанда ең алдымен маңызды көлік және өнеркәсіп торабы ретінде дамыды, бұл оның құрылысына терең із қалдырды.

Индустриалдық дәуірдің символдары

Қаланың негізгі доминанты мен сәулеттік символы — ресми түрде Рабиндра Сету деп аталатын Ховра көпірі (Howrah Bridge). 1943 жылы ашылған бұл консольді көпір өз заманының инженерлік ой-пікірінің озық үлгісі болып саналады. Ол бірде-бір болт немесе гайкасыз, тек тойтармаларды қолдану арқылы салынған. Ол пайда болғанға дейін Хугли өзенінің жағалауын 1874 жылы инженер Брадфорд Лесли жобалаған понтонды көпір жалғап тұрды, ол ұзақ уақыт бойы портты қаланың өмір ырғағын айқындап келді.

Викториялық мұра және өнеркәсіптік функционализм

Тағы бір маңызды нысан — 1854 жылы ашылған Ховра теміржол вокзалының ғимараты. Оның сәулеті викториялық стиль элементтері мен үлкен жолаушылар ағынына қызмет көрсетуге қажетті функционалдылықты біріктіреді. Қызыл кірпіш, массивті аркалар мен вокзал мұнаралары оны аймақтағы ең танымал ғимараттардың біріне айналдырады. Жағалау бойында сондай-ақ XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың басындағы джут фабрикалары мен шеберханаларының қалдықтары сақталған, олар сол кезеңдегі өнеркәсіптік сәулет өнерінің үлгілері болып табылады.

XV–XVI ғасырлардағы портты Батордың көне құрылыстары бастапқы қалпында сақталмағанымен, Ховраның қалалық ортасы өткен ғасырдың басында мұнда Бенгалияның қуатты индустриалдық белдеуі қалыптасқан кездегі қарқынды өнеркәсіптік өсу атмосферасын сақтап келеді.

Ховра тарихы аймақтың ғана емес, бүкіл Үндістанның мәдениетіне, ғылымына және қоғамдық өміріне елеулі үлес қосқан көрнекті тұлғалармен тығыз байланысты.

• Сарат Чандра Чаттопадхьяй — XX ғасырдың басындағы ең танымал бенгал жазушылары мен романистерінің бірі. Оның Ховра округіндегі Самтабер жеріндегі үйі бүгінде мұражай және әдебиет сүйер қауымның зиярат ету орны болып табылады.
• Бабу Махендранат Рой — XIX ғасырдың соңында Ховра муниципалитетінің алғашқы үнділік төрағасы болған көрнекті қоғам қайраткері. Ол сумен жабдықтау жүйесін қоса алғанда, қаланы абаттандырудың негізгі реформаларына бастамашы болды.
• Шишир Кумар Бхадури — аңызға айналған театр актері және режиссер, заманауи бенгал театрының пионері, оның шығармашылық қызметі осы аймақтың мәдени ортасымен тығыз байланысты болды.
• Пурненду Патри — Ховрада дүниеге келген танымал суретші, жазушы және кинорежиссер. Ол өзінің графикалық жұмыстарымен және бенгал өнерінің дамуына қосқан үлесімен танымал болды.
• Сумитра Чаттерджи — есімі Сатьяджит Рейдің фильмдерімен байланысты әлемдік деңгейдегі көрнекті актер. Ол басқа қалада туылғанымен, оның отбасы мен балалық шағы Ховра ауданымен тығыз байланысты болған.
• Бипрадас Пипилай — XV ғасырдағы ортағасырлық бенгал ақыны, ол өзінің әйгілі «Манасамангал» поэмасында Батор (Ховраның көне ауданы) туралы алғашқы жазбаша мәлімет қалдырған.