Ko Samui

Қоныстану және алғашқы деректер

Ко Самуи қоныстану тарихы терең өткенге тамыр жаяды. Алғашқы елді мекендердің іргетасы қашан қаланғаны белгісіз болғанымен, тарихшылар аралда осыдан 15 ғасыр бұрын адамдар өмір сүрген деп есептейді. Малай түбегінің балықшылары мен Оңтүстік Қытай теңізшілері алғашқы тұрғындар болды.

• Картография: Арал алғаш рет 1687 жылғы Мин әулетінің қытайлық карталарында Pulo Cornam деген атпен құжатталған.
• Этимология: «Самуи» атауының шығу тегі жұмбақ болып қалуда. Бір нұсқа оны жергілікті mui ағашының атауымен байланыстырса, екіншісі — қытайдың «бірінші арал» деген сөзімен немесе малайдың saboey («қауіпсіз айлақ») сөзімен байланыстырады.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Аралдың дамуы ұзақ уақыт бойы материктік Таиландтан салыстырмалы түрде оқшауланған жағдайда өтті. Бірегей өмір салтының қалыптасуына келесі факторлар ықпал етті:

• География және навигация: Сиам шығанағындағы орналасуы аралды дауылдан пана іздеген және тұщы су қорын толтырғысы келген сауда кемелері үшін ыңғайлы аялдамаға айналдырды.
• Автономия: Орталық биліктен (Бангкок) қашық болуына байланысты арал өз ішкі заңдарымен өмір сүрді, тәуелсіз және ұйымшыл қауымдастық қалыптастырды.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

XX ғасырдың соңындағы туристік бум басталғанға дейін Самуи қытайлық тамыры терең, тыныш аграрлық қауымдастық ретінде танымал болды.

• «Кокос аралы»: Ғасырлар бойы экономиканың негізі кокос өсіру болды. Плантациялар аумақтың үлкен бөлігін алып жатты, арал кокостары аймақтағы ең үздіктердің бірі болып саналды.
• Қытай мұрасы: Хайнань аралынан келген қоныстанушылар өздерінің дәстүрлерін, сәулетін және ауыл шаруашылығын жүргізу әдістерін ала келді, бұл Натон сияқты ескі аудандарда әлі де байқалады.
• Инфрақұрылымның болмауы: XX ғасырдың ортасына дейін аралда жолдар іс жүзінде болған жоқ. Ауылдар арасында қатынау джунгли арқылы ұзақ жүруді талап етті, бұл табиғаттың тың қалпында сақталуына ықпал етті.

Ко Самуи тарихының негізгі белестері

Арал тарихы — бұл оқшауланған кокос плантациясынан әлемдік курортқа дейінгі жол. Төменде Самуи тағдырын айқындаған негізгі күндер берілген.

• VI ғасыр — Малай түбегінің балықшылары мен Қытай саудагерлері алғашқы тұрақты қоныстардың негізін қалаған болжамды уақыт.
• 1687 жыл — Арал алғаш рет Мин әулетінің қытайлық теңіз карталарында Pulo Cornam деген атпен құжатталды.
• 1897 жыл — Король Рама V-нің әкімшілік реформасы барысында арал ресми түрде Сураттхани провинциясының құрамына енді.
• 1942–1945 жылдар — Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде арал жапон бақылауында болды, бірақ белсенді соғыс қимылдарынан аман қалды.
• 1967 жыл — Жергілікті қауымдастық басшысы Кхун Дилок аралды айналатын жол салу бойынша өршіл жобаны бастады.
• 1971 жыл — Аралға алғашқы батыстық бэкпэкер-туристер кокос тиелген жүк кемелерімен келді.
• 1973 жыл — Шашыраңқы жағажайлар мен ауылдарды алғаш рет біріктірген 52 шақырымдық бетон айналма жолдың құрылысы аяқталды.
• 1980 жыл — Автомобильдер мен жүктерді материктен тасымалдауға мүмкіндік берген тұрақты паром қатынасының іске қосылуы.
• 1989 жыл — Бірегей ашық стильде салынған Самуи жеке халықаралық әуежайының ашылуы, бұл жаппай туризмге жол ашты.
• 2004 жыл — Арал Сиам шығанағында орналасуының арқасында Үнді мұхитындағы жойқын цунамиден іс жүзінде зардап шеккен жоқ.
• 2012 жыл — Ко Самуи ресми түрде қала мәртебесін алды (Thesaban Nakhon), бұл халық саны мен экономиканың айтарлықтай өсуін көрсетеді.
• 2018 жыл — Қонақ үй индустриясының қарқынды дамуы аясында табиғи ландшафтты сақтау үшін қатаң экологиялық құрылыс нормаларын енгізу.

Арал трансформациясының негізгі кезеңдері

Ко Самуи дамуы — қарқынды урбанизация мен экономикалық құрылымның өзгеруінің мысалы. Жарты ғасыр ішнде оқшауланған «кокос аралы» Таиландтың ең дамыған туристік орталықтарының біріне айналды. Төменде курорттың заманауи бейнесін айқындаған басты белестер берілген.

• Айналма жолдың құрылысы (1973)
  Бұл 52 шақырымдық магистраль пайда болғанға дейін жағажайлар арасында қатынау тек қайықтармен немесе джунгли арқылы жаяу жүрумен ғана мүмкін болатын. Жол шашыраңқы ауылдарды біртұтас жүйеге біріктіріп, ішкі саудаға және жаңа аумақтарды игеруге қуатты серпін берді.
• Жүк-жолаушылар паромдарының іске қосылуы (1980)
  Автомобильдерге арналған тұрақты өткелдің жолға қойылуы аралға ауыр құрылыс техникасы мен материалдарын жеткізуге мүмкіндік берді. Бұл оқиға қонақ үйлердің ауқымды құрылысына және жергілікті тұрғындардың тұрмыс жағдайын жақсартуға катализатор болды.
• Әуежайдың ашылуы (1989)
  Жеке әуе айлағының пайда болуы турист портретін түбегейлі өзгертті. Егер бұрын Самуи ұзақ сапарға дайын бэкпэкерлердің мекені болса, Бангкоктан тікелей рейстер халықаралық қонақ үй желілерін тартып, жаппай және люкс туризмге жол ашты.
• Су асты электр кабелін тарту
  Материктік энергия желісіне қосылу тұрақты электрмен жабдықтауды қамтамасыз етті. Бұл тәулік бойы жұмыс істейтін дүкендерді, жоғары технологиялық жабдықтары бар ауруханаларды және кондиционері бар қонақ үйлерді қамтитын заманауи инфрақұрылымды дамытуға мүмкіндік берді.
• Экономикалық модельдің өзгеруі (1990-шы — 2000-шы жылдар)
  Осы кезеңде туризм негізгі табыс көзі ретінде кокос экспорты мен балық аулауды біржолата ығыстырды. Ауыл шаруашылығы мақсатындағы жерлер жаппай курорттық жылжымайтын мүлік, виллалар мен коммерциялық орталықтарға қайта бейінделе бастады.
• Қала мәртебесін беру (2012)
  Самуиге ресми түрде қала (Thesaban Nakhon) мәртебесін беру оның урбанистік мәртебесін бекітті. Бұл қалалық ортаны дамытуға: су бұру жүйелеріне, қоқыс кәдеге жаратуға және жол қауіпсіздігіне бюджеттік қаржыландыруды көбейтуге мүмкіндік берді, бұл халық тығыздығы жоғары жағдайда өте маңызды.

Сәулеттік бейнесі және қала құрылысы

Ко Самуи сәулеті классикалық еуропалық стильдер аясына сыймайды. Бұл дәстүрлі тай сәулет өнерінің, қытайлық сауда мұрасының және туризмнің қарқынды дамуына байланысты пайда болған заманауи «тропикалық модернизмнің» эклектикалық қоспасы. Аралдың қала құрылысы сызықтық сипатта: өмір айналма жол мен жағалау бойында шоғырланған, ал орталық бөлігі таулы және бару қиын болып қала береді.

Негізгі сәулет стильдері мен дәуірлері

Арал құрылысының дамуын шартты түрде үш негізгі кезеңге бөлуге болады, олардың әрқайсысы елді мекендердің келбетінде өз ізін қалдырды.

• Қытай-тай стилі (XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың ортасы)
  Хайнаньнан келген саудагерлердің аралға қоныстану дәуірі. Бұл стиль бірінші қабаты саудаға, ал екінші қабаты тұрғын үйге арналған екі қабатты ағаш ғимараттармен («шопхаустар») сипатталады.
  Мысалы: Натон қаласының ескі бөлігіндегі Middle Street бойындағы тиктен жасалған үйлер.
• Дәстүрлі ғибадатхана сәулеті (уақыттан тыс)
  Раттанакосин және Шривиджая стильдерінің элементтерін біріктіретін діни ғимараттар. Олар көп қабатты шатырларымен, алтын жалатылған декордың көптігімен, айналы мозаикамен және мифтік тіршілік иелерінің (нагтар, якшалар) мүсіндерімен ерекшеленеді.
  Мысалы: Ват Плай Лаем ғибадатхана кешені және әйгілі Үлкен Будда мүсіні.
• Тропикалық эко-модернизм (1989 жылдан бүгінгі күнге дейін)
  Жаппай туризмнің келуімен пайда болған стиль. Негізгі принциптері: ашық кеңістіктер, табиғи материалдарды (бамбук, саман, тас) пайдалану, ғимараттарды ландшафтқа кіріктіру және минимализм.
  Мысалы: Самуи әуежайы — әлемдегі ең әдемі әуежайлардың бірі болып саналатын, қабырғалары жоқ, саман шатырлы бірегей кешен.

Заманауи құрылыстың ерекшеліктері

Самуидің заманауи қала құрылысы жоспары экологиялық нормалармен қатаң реттеледі. Аралдың көрнекі тартымдылығын сақтау үшін жағалау сызығына жақын жерде биік ғимараттарды (әдетте пальмалардан биік емес, яғни 12 метрден асатын) салуға тыйым салынған.

Ең тығыз және ретсіз құрылыс Чавенг ауданында байқалады, ол балықшылар ауылынан бетонды қонақ үйлері мен сауда орталықтары бар жанданған туристік орталыққа айналды. Сонымен қатар, төбе беткейлерінде сәулеті хай-текке және панорамалық әйнектеуге бейім элиталық виллалар аудандары дамып келеді.

Ко Самуидің көрнекті тұлғалары

Арал тарихы оны оқшауланған плантациядан әлемдік курортқа айналдырған адамдармен, сондай-ақ оның рухани және мәдени маңыздылығын нығайтқандармен тығыз байланысты.

• Кхун Дилокриттхикан (Khun Dilokritthikan)

  Рөлі: Аудан басшысы және жергілікті көшбасшы.

  Маңыздылығы: «Самуи жолының атасы» ретінде танымал. 1960-шы жылдары ол 52 шақырымдық айналма жолды салу бойынша өршіл жобаны бастады. Осы уақытқа дейін ауылдар арасында қатынау тек қайықтармен немесе джунгли арқылы жаяу жүрумен ғана мүмкін болатын. Оның күш-жігері аралдың ішкі оқшаулануын тоқтатып, болашақ туристік инфрақұрылымның негізін қалады.

• Луанг Пхо Дэнг (Luang Pho Daeng)

  Рөлі: Буддист монахы, Ват Кхунарам ғибадатханасының аббаты.

  Маңыздылығы: Аралдағы ең құрметті рухани тұлға. Медитациядағы ерекше тәртібімен және өз өлімін алдын ала болжауымен танымал. Оның 1973 жылдан бері лотос қалпында сақталған мумияланған денесі Самуидің басты киелі орындарының бірі болып табылады, ол рухтың күшін және шіруді жеңуді бейнелейді. Жергілікті тұрғындар үшін ол қорғаушы және рухани тәлімгер болып қала береді.

• Прасерт Прасаттонг-Осот (Prasert Prasarttong-Osoth)

  Рөлі: Бизнес-магнат, Bangkok Airways авиакомпаниясының негізін қалаушы.

  Маңыздылығы: Самуиді әлемге танытқан адам. 1989 жылы ол сыншылардың күмәніне қарамастан аралдағы алғашқы жеке әуежайды салды. Бұл шешім аймақ экономикасын түбегейлі өзгертіп, оны бэкпэкерлер панасынан элиталық халықаралық курортқа айналдырды. Әуежай әлі күнге дейін әлемдегі ең әдемі және экологиялық таза әуежайлардың бірі болып саналады.

• Король Чулалонгкорн (Рама V)

  Рөлі: Сиам (Таиланд) королі.

  Маңыздылығы: 1888 жылы аралға келіп, жергілікті тұрғындардың өмірі, табиғаты және Хин Лат сарқырамасы туралы егжей-тегжейлі жазбалар қалдырды. Оның сапары орталық биліктің осы шалғай аймаққа назарын аударып, аралдың патшалық картасындағы мәртебесін бекітті. Оның аралда болуының құрметіне ескерткіш орнатылған.

• Кит Флойд (Keith Floyd)

  Рөлі: Әйгілі британдық шеф-аспаз және тележүргізуші.

  Маңыздылығы: 1990-шы жылдары Самуиде өзінің «Floyd’s Beach Bistro» мейрамханасын ашты. Оның аралда болуы және аспаздық бағдарламаларын түсіруі Самуиді еуропалық туристер арасында танымал етуде маңызды рөл атқарды, курортқа гастрономиялық сән мен богемалық леп қосты.