East London

Ист-Лондон тарихы оның Үнді мұхитының жағалауындағы және Баффало өзенінің сағасындағы стратегиялық орналасуымен тығыз байланысты. Қала әскери және сауда форпосты ретінде пайда болып, уақыт өте келе ОАР-дың маңызды өнеркәсіптік және көлік торабына айналды.

Қазіргі қала тарихы 1836 жылы британдық қоныс аударушылардың бірі Джон Бейли Баффало өзенінің сағасын зерттеген кезден басталады. Бастапқыда бұл жер Порт-Рекс деген атау алды. Қоныстың ресми негізі 1847 жылы портты қорғау үшін британдық Глэморган форты салынған кезде қаланды. Сол жылдың желтоқсанында қоныс Ист-Лондон атауын алды, ал 1848 жылдың қаңтарында Кап колониясына қосылды. Ист-Лондонға қала мәртебесі 1914 жылы берілді.

Қаланың өсуі мен дамуына бірнеше негізгі факторлар себеп болды. Ең алдымен, оның Оңтүстік Африкадағы жалғыз өзен портының айналасындағы бірегей географиялық орналасуы оған маңызды сауда және логистикалық артықшылық берді. Сонымен қатар, XIX ғасырдағы шекара соғыстары кезінде порт британдық гарнизондар үшін негізгі жабдықтау базасы ретінде маңызды әскери рөл атқарды. 1870-ші жылдары порттың толыққанды жұмысының басталуы экономикалық өркендеуге ықпал етті, ал Ист-Лондонды ішкі аймақтармен байланыстырған теміржол қатынасының одан әрі дамуы оның мәртебесін одан сайын нығайтты.

Қала өзінің алғашқы кезеңінде мәдени ерекшеліктерге де ие болды. 1850-ші жылдардың соңында неміс иммигранттарының, соның ішінде бұрынғы сарбаздардың көптеп келуі аймаққа айтарлықтай әсер етті. Бұл мұра туралы көршілес Берлин және Штуттерхайм сияқты қалалардың атаулары, сондай-ақ кең таралған неміс фамилиялары әлі күнге дейін еске салады. Қала экономикасы порт қызметімен тығыз байланысты болды: жүн, жүгері және жемістер негізгі экспорттық тауарларға айналды. Сондай-ақ балық өнеркәсібі де белсенді дамыды.

Ист-Лондон тарихындағы негізгі күндер

1836 ж. — Британдық офицер Джон Бейли Баффало өзенінің сағасын зерттеп, оған Порт-Рекс деген атау береді.

1847 ж. — Шекара соғыстары кезінде әскерлерді жабдықтау үшін Глэморган форты салынады, ал қоныс ресми түрде Ист-Лондон атауын алады.

1848 ж. — Ист-Лондон және оған іргелес аумақ ресми түрде аннексияланып, Кап колониясына қосылады.

1857 ж. — Аймаққа ауыл шаруашылығы мен мәдениеттің дамуына айтарлықтай үлес қосқан неміс қоныс аударушылары келе бастайды.

1873 ж. — Өзен бойындағы үш бөлек қоныс (East London West Bank, East London East Bank және Panmure) біртұтас муниципалитетке бірігеді.

1876 ж. — Портты Кинг-Уильямс-Таун қаласымен байланыстыратын алғашқы теміржол желісі ашылып, сауданы ынталандырады.

1914 ж. — Ист-Лондонға ресми түрде қала (city) мәртебесі беріледі.

1937 ж. — Қаланың автоспорт орталығы ретіндегі беделін нығайтқан Принц Джордж трассасында (East London Grand Prix Circuit) алғаш рет жарыс өткізіледі.

1961 ж. — Daimler-Benz (қазіргі Mercedes-Benz) компаниясы қаладағы негізгі жұмыс берушілердің біріне айналған өзінің құрастыру зауытын ашады.

2000 ж. — Ист-Лондон жаңа Баффало-Сити астаналық муниципалитетінің әкімшілік орталығына айналады.

Ист-Лондон тарихы оның бірегей сипатын қалыптастырып қана қоймай, алдын ала айқындаған бірнеше бетбұрысты сәттермен ерекшеленеді. Бұл негізгі белестер қарапайым форпостты ықпалы бүгін де сезілетін маңызды экономикалық және мәдени орталыққа айналдырды.

Негізгі оқиға қаланың Оңтүстік Африкадағы жалғыз өзен портының айналасында дүниеге келуі болды. Бастапқыда әскери жабдықтау пункті ретінде құрылған Баффало өзенінің сағасындағы порт тез арада аймақтың басты экономикалық күретамырына айналды. Оның XIX ғасырдағы дамуы теміржол құрылысымен күшейіп, елдің ішкі аумақтарына әлемдік нарықтарға шығуға жол ашты. Бұл Ист-Лондонның коммерциялық өркендеуіне берік негіз қалап, оны жүн мен басқа да өнімдерді экспорттаудың негізгі торабына айналдырды.

Аймақ мәдениетінде өшпес із қалдырған тағы бір маңызды кезең 1850-ші жылдары неміс қоныс аударушыларының келуі болды. Олар жай ғана иммигранттар емес, жаңа ауыл шаруашылығы мен қолөнер мәдениетін ала келгендер еді, олар көп жағдайда «қаланы құрушылар» болды. Олардың қажырлы еңбегі мен білімі айналадағы жерлерді игеруге көмектесті, ал олардың мұрасы әлі күнге дейін Берлин және Штуттерхайм сияқты көршілес елді мекендердің атауларында және кең таралған фамилияларда сақталып, Ист-Лондонға еуропалық реңк беріп тұр.

Қазіргі тарихтың бетбұрысты кезеңі қаланың ОАР-дағы автомобиль өнеркәсібі орталықтарының біріне айналуы болды. 1960-шы жылдары қазіргі уақытта Mercedes-Benz South Africa ретінде белгілі Daimler-Benz құрастыру зауытының ашылуы жаңа экономикалық дәуірдің басталғанын білдірді. Бұл кәсіпорын мыңдаған жұмыс орнын ашып қана қоймай, аймаққа қомақты инвестициялар мен технологиялар тартып, Ист-Лондонның әлемдік нарық үшін автомобиль шығаратын маңызды индустриялық орталық мәртебесін біржола бекітті.

Ист-Лондонның архитектуралық келбеті оның маңызды отарлық порт және өнеркәсіптік орталық ретіндегі тарихының көрінісі болып табылады. Қала готика немесе ренессанс сияқты ортағасырлық стильдермен мақтана алмайды, өйткені оның дамуы XIX ғасырдың ортасында басталған. Оның тарихи орталығының негізін Виктория дәуірінде салынған ғимараттар құрайды, олар кейінгі модернистік және заманауи құрылыстармен толықтырылған.

Отарлық мұра: Виктория дәуірі

Ист-Лондонның қала құрылысының дамуы 1870-ші жылдары басталды және оның архитектуралық өркендеуі XIX ғасырдың соңына, Британ империясының қуаты шарықтаған тұсқа сәйкес келді. Бұл кезең қалаға оның тарихи бөлігінің келбетін әлі күнге дейін айқындайтын викториялық архитектура түріндегі бай мұра қалдырды.

• Ратуша (City Hall): Бұл, сөзсіз, қаланың ең танымал архитектуралық ғимараты. Құрылысы 1897 жылы басталып, ашылуы 1899 жылы өтті. Ғимарат зәулім викториялық ренессанс стилінде салынған, ал оның сағат мұнарасы Виктория патшайымның гауһар мерейтойына орай оның есімімен аталған. Архитектор Эдвин Пейдж жобалаған Ратуша ғасырлар тоғысында қалалық мақтаныш пен өркендеудің символына айналды.
• Гейтли үйі (Gately House): 1878 жылы Ист-Лондонның алғашқы мэрі Джон Гейтли үшін салынған бұл үй сол кездегі тұрғын отарлық архитектураның тамаша үлгісі болып табылады. Бүгінде бұл викториялық өмір салтын көрсететін түпнұсқа жиһаздар мен жабдықтар сақталған үй-музей.

XX ғасырдағы индустрияландыру және модернизм

XX ғасырдың келуімен қала архитектурасы оның өнеркәсіптік және көлік торабы ретіндегі өсіп келе жатқан рөліне байланысты функционалды бола бастады. Бұл кезең Виктория дәуіріндегідей сәнді декоративті ғимараттарды қалдырмағанымен, қалаға бірегей инженерлік құрылыстар сыйлады.

• Екі қабатты көпір: Қаланың бірегей көрікті жерлерінің бірі — 1935 жылы салынған Баффало өзені арқылы өтетін екі қабатты көпір. Бүгінгі таңда бұл бүкіл Оңтүстік Африкадағы осындай конструкциядағы жалғыз көпір, ол соғыс аралық кезеңдегі инженерлік ойдың жарқын үлгісі болып табылады.
• Өнеркәсіптік архитектура: Қаланың XX ғасырдың ортасындағы өсуі ірі автомобиль зауытының ашылуын қоса алғанда, өнеркәсіптің дамуымен тығыз байланысты болды. Бұл көптеген функционалды ғимараттардың пайда болуына және Ист-Лондонның қазіргі ландшафтын оның тарихи орталығымен тең дәрежеде айқындайтын өнеркәсіптік аудандардың қалыптасуына әкелді.

Ист-Лондонмен байланысты көрнекті тұлғалар

Ист-Лондон қаласы мен оның айналасы саясат пен қоғамдық қызметтен бастап спорт пен журналистикаға дейінгі түрлі салалардағы көптеген көрнекті қайраткерлердің отаны немесе өмірінің маңызды кезеңі болды. Міне, есімдері осы аймақпен тығыз байланысты кейбір негізгі тұлғалар.

• Джон Гейтли (John Gately): Саясаткер және бизнесмен. 1873 жылы Ист-Лондонның алғашқы мэрі болды. 1878 жылы салынған оның үйі бүгінде қаланың викториялық дәуірін бейнелейтін музей болып табылады.
• Стив Бико (Steve Biko): Апартеидке қарсы ең ірі күрескерлердің бірі және «Қара сана» қозғалысының негізін қалаушы. Ол қаланың өзінде тумаса да, оның саяси қызметі Шығыс Кейп аймағымен тығыз байланысты болды. Ист-Лондонда оған ескерткіш орнатылған, ал оның есімі бостандық үшін күрестің символына айналды.
• Дональд Вудс (Donald Woods): Журналист және апартеидке қарсы күрескен белсенді. Ист-Лондондағы Daily Dispatch газетінің редакторы бола отырып, ол Стив Бикомен дос болды және режимнің қатыгездігін әшкереледі. Оның оқиғасы «Бостандық үні» кітабы мен фильмінің негізіне айналды.
• Джоди Шектер (Jody Scheckter): Ист-Лондонда туған автошабандоз. Ол 1979 жылы «Формула-1» класында әлем чемпионатын жеңіп алған жалғыз африкалық шабандоз болды. Оның мансабы жергілікті жарыс жолында басталды.
• Марк Баучер (Mark Boucher): Әлемге әйгілі крикетші. Ист-Лондонда туған және крикет тарихындағы ең ұлы уикет-киперлердің бірі болып саналады, тест матчтарындағы ауттар саны бойынша рекорд орнатқан. Ұзақ уақыт бойы ОАР ұлттық құрамасында ойнады.
• Венди Бота (Wendy Botha): Кәсіби серфингші. Ист-Лондоннан шыққан ол серфингтен төрт дүркін әлем чемпионы атанды және осы спорт түріндегі ең атақты спортшылардың бірі болып табылады.
• Джоан Харрисон (Joan Harrison): Ист-Лондондық жүзуші. 1952 жылы Хельсинкиде өткен жазғы Олимпиада ойындарында ол ОАР-ға 100 метрге арқамен жүзуден алтын медаль сыйлады.
• Вуяни Бунгу (Vuyani Bungu): Кәсіби боксшы. «Аң» деген лақап атымен танымал ол IBF нұсқасы бойынша өте жеңіл салмақта әлем чемпионы болды және титулын 13 рет сәтті қорғап, оңтүстікафрикалық бокстың аңызына айналды. Ол Ист-Лондон агломерациясындағы ірі тауншип — Мданцанеден шыққан.