Port St Johns

Порт-Сент-Джонс тарихы Оңтүстік Африканың Жабайы жағалауындағы теңіз аңыздарымен және ерекше географиясымен тығыз байланысты. Қаланың шығу тегі жиі ұлы географиялық ашулар дәуірімен және еуропалық теңіз саяхатшыларының осы аймақпен алғашқы байланыстарымен байланыстырылады.

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Бұл жер өз атауын 1552 жылы осы жағалауда апатқа ұшыраған португалиялық São João галеонының құрметіне алған деп есептеледі. Басқа нұсқа бойынша, атау 1622 жылы осында қираған São João Baptista кемесімен байланысты. Порт пен елді мекен мәртебесінің ресми бекітілуі әлдеқайда кеш, XIX ғасырдың соңында, британдық әкімшілік шетелдік экспансияны болдырмау және сауданы реттеу үшін өзен сағасына бақылау орнатқан кезде болды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Порт-Сент-Джонстың дамуы бірнеше маңызды факторлармен айқындалды:

• География: Қала «Қақпалар» (The Gates) деп аталатын айбынды құмтас жартастарды жарып өтетін Умзимвубу өзенінің сағасында орналасқан. Бұл навигация үшін күрделі болса да, табиғи айлақ құрды.
• Сауда: Өзенге шығу мүмкіндігінің арқасында порт жергілікті тауарларды (терілер, піл сүйегі) шығаруға және Шығыс Кейптің ішкі аудандары үшін азық-түлік әкелуге арналған маңызды нүктеге айналды.
• Стратегиялық маңызы: Осы аймақтағы жалғыз кеме жүзетін өзен сағасын бақылау логистика мен сауда жолдарының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін маңызды болды.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Бастапқыда бұл жерлер пондо (ама-пондо) халқының аумағы болды. Қаланың ерте экономикасы дәстүрлі африкалық өмір салты мен отаршылдық сауданың тоғысында қалыптасты. Порт қызметінен бөлек, тұрғындар балық аулаумен және ауыл шаруашылығымен айналысты. Ал XX ғасырдың басында-ақ көрікті пейзаждар мен субтропикалық климат алғашқы саяхатшыларды тарта бастады, бұл қаланың болашақ туристік бағыт ретіндегі беделінің негізін қалады.

Порт-Сент-Джонс тарихындағы негізгі белестер

• 1552 — Жағалауда португалиялық São João галеоны апатқа ұшырайды, аңыз бойынша бұл оқиға болашақ елді мекенге атау берді.
• 1845 — Британ үкіметі пондо халқының королі Факумен келісімшарт жасасып, оның аймақтағы ықпалын таниды.
• 1878 — Көсем Нквилисо порт құру үшін Умзимвубу өзенінің сағасы мен іргелес жерлерге құқықтарды британ әкімшілігіне береді.
• 1884 — Порт-Сент-Джонс аумағы ресми түрде аннексияланып, Кап отарына қосылады.
• 1904 — Жабайы жағалаудың қауіпті суларында кемелерді бағыттау үшін тастан жасалған Кейп-Гермес (Cape Hermes) маягының құрылысы аяқталады.
• XX ғасырдың басы — Ауыл шаруашылығы өнімдерін экспорттау және тауарларды импорттау үшін өзен айлағын белсенді пайдалану кезеңі.
• 1940 жылдар — Өзен сағасының үнемі лайлануы мен құрлықтық жолдардың дамуына байланысты коммерциялық кеме қатынасы біртіндеп тоқтайды.
• 1963 — Қала бөлек даму саясаты аясында құрылған Транскей өзін-өзі басқару аумағының құрамына кіреді.
• 1976 — Порт-Сент-Джонс номиналды тәуелсіз Транскей бантустанының бөлігі болады (мәртебесі халықаралық танылмады).
• 1994 — Апартеид режимі құлағаннан кейін қала біртұтас Оңтүстік Африка Республикасының құрамына қайта қосылады.
• 2000 жылдар — Порт-Сент-Джонс Жабайы жағалаудағы танымал туристік орталық және бэкпэкерлер астанасы мәртебесін біржола бекітеді.

Қаланың даму және өзгеру кезеңдері

Порт-Сент-Джонс тарихы — бұл стратегиялық сауда форпостынан Жабайы жағалаудың басты туристік орталығына дейінгі жол. Міне, қаланың заманауи келбеті мен экономикасын айқындаған негізгі сәттер:

• Порттың ресми қалыптасуы (1878–1884). Өзен сағасына құқықтардың иеленуі және одан кейінгі аумақтың аннексиялануы мұнда кеден пунктін құруға мүмкіндік берді. Бұл елді мекенді континенттің түкпіріне тауарлар жөнелтілетін маңызды логистикалық торапқа айналдырды, бұл алғашқы қала құрылысы мен халықтың ағылуына түрткі болды.
• Кейп-Гермес маягының құрылысы (1904). Тастан маяк тұрғызу XX ғасырдың басындағы маңызды инфрақұрылымдық жоба болды. Бұл құрылыс навигация қауіпсіздігін арттырып қана қоймай, қалаға бүгінгі күнге дейін туристерді қызықтыратын басты сәулеттік нышандардың бірін сыйлады.
• Кеме қатынасы функциясының жоғалуы (1940 жылдар). Умзимвубу өзені сағасының табиғи түрде лайлануы коммерциялық кемелердің кіруін мүмкін емес етті. Бұл оқиға бетбұрысты экономикалық сәт болды: қала жүк порты мәртебесінен айырылып, құрлықтық логистика мен қызмет көрсету саласына қайта бағдарлануға мәжбүр болды.
• Транскей құрамындағы кезең (1976–1994). Транскей әкімшілік бірлігінің құрамына кіру мәдени және әлеуметтік ландшафтты өзгертті. Порт-Сент-Джонс сол жылдардағы аймақтың жалпы экономикалық оқшаулануына қарамастан, өзінің рекреациялық әлеуетін сақтай отырып, жергілікті әкімшілік үшін курорттық аймақ ретінде дамыды.
• Халықаралық туризмге ашылуы (1994 жылдан бастап). ОАР құрамына қайта интеграциялану және шекаралардың ашылуы экономикаға қуатты серпін берді. Қала Жабайы жағалаудағы «бэкпэкерлер астанасына» тез айналды, бұл шағын бизнестің: хостелдердің, лодждардың және экскурсиялық бюролардың қарқынды өсуіне әкелді.

Сәулеттік келбет және қала құрылысы

Порт-Сент-Джонс сәулеті оның оқшауланған орналасуы мен отаршылдық өткенінің ізін сақтаған. Қала қатаң бас жоспар бойынша емес, Умзимвубу өзенінің сағасы мен тілімделген жағалау сызығының күрделі рельефіне үйлесімді түрде еніп, табиғи түрде дамыды. Қаланың келбеті эклектикалық: мұнда британдық отаршылдық дәуірінің қалдықтары, бантустандар кезеңінің бетон конструкциялары және заманауи туристік ғимараттар қатар орналасқан.

Негізгі сәулеттік кезеңдер мен стильдер

• Отаршылдық утилитаризм (XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың басы).

  Алғашқы күрделі құрылыстар беріктікке және ылғалды субтропикалық климаттан қорғануға басымдық бере отырып салынды. Бұл кезеңге жергілікті сұр құмтас пен кірпішті пайдалану, сондай-ақ гофрленген темірден жасалған еңіс шатырлар тән. Көптеген ғимараттарда Оңтүстік Африканың отаршылдық стиліне тән кең верандалар болды.

  Маңызды нысан: Кейп-Гермес маягы (Cape Hermes Lighthouse). 1904 жылы қашалған тастан салынған бұл нысан эстетикалық қатаңдық пен функционалдылықты ұштастырған эдвардиандық дәуірдегі теңіз инженерлік сәулетінің классикалық үлгісі болып табылады.

• Провинциялық модернизм (XX ғасырдың ортасы — 1980 жылдар).

  Қала курорт ретінде дамып, кейінірек Транскей аумағының бір бөлігіне айналған кезеңде құрылыста жеңілдетілген модернизм басым бола бастады. Бұл, әдетте, әкімшілік мақсаттағы функционалды бетон ғимараттар мен мұхитқа бағытталған тік бұрышты пішінді, тегіс шатырлы және кең балкондары бар қонақ үйлер. Бұл ғимараттардың кейбірі бүгінде «тоқтап қалған уақыт» атмосферасын қалыптастырады.

• Заманауи рустика және эко-стиль (1990 жылдардан бастап).

  Туризмнің қарқынды дамуы қалаға «бэкпэкерлік» стиль әкелді. Бұл табиғи материалдарды: ағаш, тас және сабанды белсенді пайдаланатын жеңіл конструкциялар. Көптеген заманауи лодждар мен қонақ үйлер айналадағы джунглимен үйлесуі үшін дәстүрлі африкалық тұрғын үйлер (рондавельдер) стилінде салынуда.

Жоспарлау ерекшеліктері

Порт-Сент-Джонс қала құрылымы географиямен — өзенмен және қаланы шатқалға қысып тұрған екі таумен (Тесигер және Салливан) айқындалады.

• Қала орталығы: Өзенге жақын орналасқан, банктері мен дүкендері бар ескі сауда бекетінің белгілерін сақтап қалған.
• Туристік аймақтар: Негізгі курорттық инфрақұрылым шоғырланған жағалау бойымен (First Beach және Second Beach аудандары) созылып жатыр.
• Тұрғын үй құрылысы: Жеке виллаларды дәстүрлі ауылдық елді мекендермен араластыра отырып, төбелердің жасыл беткейлеріне ретсіз көтеріледі, бұл қаланың бірегей визуалды колоритін тудырады.

Порт-Сент-Джонстың тарихи және маңызды тұлғалары

Қала тарихы пондо халқының билеушілерімен, отаршыл офицерлермен және осы жердің ерекше атмосферасын қалыптастырған заманауи аңыздармен тығыз байланысты.

• Факу каНгкунгкуше (Faku kaNgqungqushe)
  Ама-пондо халқының королі (шамамен 1780–1867)
  Бытыраңқы кландарды қуатты Пондо патшалығына біріктірген көрнекті монарх. Оның дипломатиялық күш-жігері 1844 жылы британдықтармен Мейтленд келісіміне қол қоюға әкелді, ол пондолардың Умзимвубу өзенінің сағасын қоса алғанда, жерлерге егемендігін таныды және бурлардың экспансиясынан қорғауды қамтамасыз етті.
• Ндамасе каФаку (Ndamase kaFaku)
  Батыс Пондоленд билеушісі (1876 ж.қ.б.)
  Король Факудың үлкен ұлы, Ньяндени (Nyandeni) Ұлы мекенінің негізін қалаушы және Батыс Пондолендтің билеушісі болды. Ол болашақ порттың айналасындағы аумақты бақылап, көптеген жылдар бойы британдық әкімшіліктің өзен сағасын сатып алу әрекеттеріне қарсы тұрып, аймақтың тәуелсіздігін сақтап қалды.
• Нквилисо (Nqwiliso)
  Батыс Пондоленд көсемі
  Ндамасенің ұлы, қаланың ресми іргетасын қалауда шешуші рөл атқарды. 1878 жылы ол отаршылдық үкіметпен келісімге қол қойып, Умзимвубу өзенінің батыс жағалауы мен оған іргелес жерлерді өзін тәуелсіз билеуші ретінде тану үшін британдықтарға берді, бұл портты құруға жол ашты.
• Фредерик Тесиджер (Frederic Thesiger)
  Британ генералы, 2-ші барон Челмсфорд
  Оңтүстік Африкадағы британ әскерлерінің қолбасшысы. 1878 жылы британдық бақылауды орнату үшін өзен сағасына келді. Оның құрметіне қаланың үстінде асқақтап тұрған және Порт-Сент-Джонстың «Қақпаларының» бірі болып табылатын айбынды Маунт-Тесиджер (Mount Thesiger) тауы аталған.
• Фрэнсис Салливан (Francis Sullivan)
  Корольдік флоттың командоры
  Генерал Тесиджерді өзен сағасына жеткізген HMS Active кемесінің капитаны. Оның есімімен қаланың екінші атақты шыңы — өзеннің арғы бетінде Тесиджер тауына қарама-қарсы орналасқан Маунт-Салливан (Mount Sullivan) аталады.
• Бен Деккер (Ben Dekker)
  Актер, эколог, жергілікті аңыз (қазіргі заман)
  Табиғатпен үндестік үшін қала өмірінен бас тартқан танымал оңтүстікафрикалық актер. Көптеген жылдар бойы қала маңындағы үңгірде тұрып, еркін рух пен Порт-Сент-Джонс «хиппи-мәдениетінің» символына айналды. Жабайы жағалаудың экологиясын қорғаумен және жаяу туризмді дамытумен белсенді айналысты.