MontJoli

Мон-Жоли қаласының тарихы Квебек провинциясындағы көліктің дамуымен тығыз байланысты. Ауыл шаруашылығының айналасында пайда болған өңірдегі көптеген елді мекендерден ерекшелігі, Канададағы бұл қала өзінің дүниеге келуіне XIX ғасырдың соңындағы техникалық прогреске қарыздар. Бастапқыда аумақ Сент-Флави приходының бөлігі болды, бірақ белсенді даму 1880-жылдары басталып, 1901 жылы ресми түрде ауыл мәртебесін алуға алып келді.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Қала тағдырында Интерамерикалық теміржол (Intercolonial Railway) құрылысы шешуші рөл атқарды. Тегіс үстірттегі географиялық орналасуы бұл жерді ірі көлік торабын құру үшін тамаша орынға айналдырды. Станция Әулие Лаврентий өзенінің бойымен өтетін жолдарды Матапедия алқабына және одан әрі Теңіз жағалауындағы провинцияларға кететін тармақпен байланыстыратын стратегиялық нүктеге айналды.

Ерте экономикалық ерекшеліктер

Негізі қаланған сәттен бастап елді мекеннің экономикасы мен мәдениеті теміржол айналасында құрылды, бұл қалаға «Carrefour du Bas-Saint-Laurent» (Төменгі Әулие Лаврентий тоғысы) деген бейресми атау берді. Ерте дамудың негізгі элементтері мыналар болды:

• Паровоздарға қызмет көрсету үшін жөндеу шеберханаларын, депоны және бұрылмалы шеңберді салу.
• Білікті жұмысшылардың, инженерлер мен теміржол қызметшілерінің ағылуы.
• Транзиттік жолаушылар мен экипаждарға қызмет көрсету үшін қызмет көрсету саласы мен қонақүй бизнесінің дамуы.

Осының арқасында Мон-Жоли өзінің серпінділігімен және континенттің ірі қалаларымен тығыз байланысымен көршілес аграрлық қауымдастықтардың арасында ерекшеленіп, тез арада жанданған индустриялық орталық сипатына ие болды.

Даму хронологиясы

• 1868: Колонияаралық теміржол учаскесі құрылысының аяқталуы, бұл болашақ Мон-Жоли қаласының аумағына қоныстануға серпін берді.
• 1880: Алғашқы қоныстанушылар үшін рухани және қоғамдық орталыққа айналған Нотр-Дам-де-Лурд приходының канондық негізделуі.
• 1901: Ауыл мәртебесін ресми алу және көршілес Сент-Флави приходынан әкімшілік бөліну.
• 1928: Ұзақ жылдар бойы өңірдегі ең маңызды медициналық мекеме болған Сен-Жорж шипажайының ашылуы.
• 1941: 9-шы бомбалау және ату мектебінің құрылуы, бұл қаланы Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Канаданың маңызды әскери нысанына айналдырды.
• 1942: Бүгінде өңірдің негізгі әуежайы болып табылатын қатты жабындысы бар ауқымды аэродромның құрылысы.
• 1945: Халық санының күрт өсуіне және экономикалық өрлеуге байланысты Мон-Жолиге қала (ville) мәртебесінің берілуі.
• 1946: Әскери авиабазаны азаматтық мақсатта пайдалану үшін Көлік министрлігінің қарамағына беру.
• 2001: Қаланың Сент-Жан-Батист муниципалитетімен бірігуі, бұл заманауи әкімшілік шекараларды қалыптастырды.
• 2013: Гаспези өңірінің символдық қақпасына айналған монументалды мүсіні бар әйгілі айналма жол айрығының ашылуы.

Қалалық ортаны өзгерту кезеңдері

Мон-Жолидің дамуы — бұл шағын теміржол кентінен көпфункционалды аймақтық орталыққа айналу тарихы. Әрбір кезең Канаданың осы бұрышының архитектурасында, экономикасында және мәдени ландшафтында айтарлықтай із қалдырды.

• Теміржол экспансиясы (XIX ғасырдың соңы).
  Станция мен депоның құрылысы жұмыс орындарын беріп қана қоймай, қаланың құрылыс құрылымын да анықтады. Қала көшелері жолдардың айналасында қалыптасты, ал қонақүй инфрақұрылымы транзиттік жолаушыларға қызмет көрсету үшін дами бастап, қызмет көрсету саласының негізін қалады.
• Сен-Жорж шипажайы дәуірі (1930-жылдар).
  Туберкулезбен күресуге арналған ірі емдеу мекемесінің ашылуы қаланы өңірдің маңызды медициналық орталығына айналдырды. Бұл дәрігерлер мен мамандарды тартып, тұрғын үй құрылысын ынталандырды және қаланың әлеуметтік рөлін көлік функцияларынан тыс кеңейтті.
• Авиациялық серпіліс (1940-жылдар).
  Әскери бомбалау және ату мектебінің құрылуы қала маңындағы ландшафтты түбегейлі өзгертті. Осы кезеңнің мұрасы бүгінде Квебектің шалғай аудандарымен байланысты қамтамасыз ететін және іскерлік белсенділікті қолдайтын заманауи аймақтық әуежай болды.
• Индустрияландыру және металлургия.
  Құю өндірісінің дамуы (атап айтқанда, Fonderie de Mont-Joli зауыты) экономиканы әртараптандыруға мүмкіндік берді. Ауыр өнеркәсіптің пайда болуы халықты тұрақты жұмыспен қамтамасыз етіп, көлік секторындағы маусымдық ауытқуларға тәуелділікті азайтты.
• №20 автомагистралін ұзарту.
  Қалаға негізгі трансквебектік трассаның тартылуы оған «Гаспези қақпасы» мәртебесін біржола бекітті. Бұл жергілікті кәсіпорындар үшін логистиканы жақсартып, туристердің түбекке жетуін жеңілдетті, қаланың негізгі ауыстырып тиеу пункті ретіндегі рөлін күшейтті.
• «Қала сыбыры» (Les Murmures de la Ville) мәдени жобасы.
  Ғимарат қабырғаларындағы монументалды фрескалар маршрутын жасау мәдени жанданудың маңызды кезеңі болды. Бұл жоба қала орталығын тарихи жадыны сақтайтын және өнерге қызығатын саяхатшыларды тартатын ашық аспан астындағы мұражайға айналдырды.

Мон-Жолидің архитектуралық келбеті оның өңірдің басты көлік торабы ретіндегі бастапқы функциясының күшті әсерімен қалыптасты. Шіркеу приходтарының айналасында концентрлі шеңберлермен кеңейген Квебек провинциясының көптеген ескі қалаларынан ерекшелігі, бұл қаланың жоспарлануы теміржолдың қатаң логикасымен айқындалды. Көшелер жолдарға параллель немесе перпендикуляр салынып, XX ғасырдың басындағы индустриялық елді мекендерге тән анық әрі функционалды құрылымды құрады.

Архитектуралық стильдер мен дәуірлер

Қала құрылысынан алғашқы қоныстанушылар заманынан бүгінгі күнге дейінгі эволюцияны байқауға болады. Қала құрылысының дамуы утилитарлы ағаш құрылыстардан анағұрлым іргелі архитектураға өтуді көрсетеді:

• Вернакулярлық архитектура (XIX ғ. соңы – XX ғ. басы): Канада үшін дәстүрлі ағаш тұрғын үйлер. Мұнда қатал климатқа бейімделген және сол кездегі орта таптың талғамын көрсететін мансардалы шатырлары мен кең верандалары бар ғимараттар жиі кездеседі.
• «Бумтаун» (Boomtown) стилі: Қарқынды өсу кезеңіндегі коммерциялық құрылыстарға тән. Ғимараттардың қарапайым екі еңісті шатырлары биік тікбұрышты жалған қасбеттердің артына жасырылған, бұл көшелерге аз шығынмен «қалалық» және айбынды көрініс берді.
• Буржуазиялық эклектика: Теміржолдың гүлдену дәуірінде иелерінің мәртебесін айқындайтын, Виктория стилі мен неоклассицизм элементтерін біріктіретін ауқатты қала тұрғындарының зәулім үйлерімен ұсынылған.

Белгілі ғимараттар

Бірнеше негізгі нысандар қаланың танымал сұлбасын қалыптастырады және туристер үшін бағдар болып табылады:

• Шато Ландри (Château Landry): XX ғасырдың басында салынған жергілікті сәулет өнерінің жауһары. Мұнаралары, жатаған терезелері және шатырының күрделі геометриясы бар бұл особняк Королева Анна стилінің белгілерін бейнелейді. Бүгінде ғимарат мәдени орталық ретінде қызмет етеді және жергілікті элита резиденциясының тамаша сақталған үлгісі болып табылады.
• Нотр-Дам-де-Лурд шіркеуі: Аласа құрылыстардың арасында ерекшеленіп тұратын монументалды діни ғимарат. Оның кірпіш пен тастан қаланған қатал, бірақ айбынды келбеті қауымның рухани өмірінің визуалды орталығы болып табылады.

Заманауи урбанизм: Сөйлейтін қабырғалар

Мон-Жолидің заманауи қала құрылысы келбетінің ерекшелігі бірегей «Қала сыбыры» (Les Murmures de la Ville) жобасы болды. Бұл орталықтағы ғимараттардың бүйір қабырғаларына салынған ондаған ауқымды фрескалардан тұратын маршрут. Муралдар қала кеңістігін безендіріп қана қоймай, тарихи контексті заманауи архитектураға кіріктіріп, көшедегі серуенді ашық аспан астындағы көркем галерея бойынша экскурсияға айналдырады.

Белгілі тұлғалар мен тұрғындар

Мон-Жоли қаласы ұлттық және халықаралық деңгейде табысқа жеткен көптеген дарынды адамдардың туған жеріне айналды. Авиация батырларынан бастап өнер қайраткерлеріне дейін — бұл тұлғалар тарихта өшпес із қалдырды.

• Робер Пише (Robert Piché)
  Азаматтық авиация ұшқышы, ұлттық батыр
  2001 жылы бүкіл әлемге танымал болған қала тумасы. Air Transat 236 рейсінің экипаж командирі қозғалтқыштары істен шыққан ұшақты Азор аралдарына қондырып, керемет ерлік жасады. Оның шеберлігі мен суыққандылығының арқасында 306 адамның өмірі сақталды, бұл реактивті лайнерлер үшін жоспарлаудың рекордына айналды.
• Рене Дюпере (René Dupéré)
  Композитор және музыкант
  Осы қалада дүниеге келген әлемге әйгілі музыка авторы. Ол Cirque du Soleil шоуларына, соның ішінде аңызға айналған «Alegría» қойылымына ұмытылмас саундтректер жасады. Оның шығармашылығы халықаралық аренада Канада мәдениетін танымал етуде маңызды рөл атқарды.
• Морис Ламонтань (Maurice Lamontagne)
  Экономист, сенатор және саясаткер
  XX ғасырдың ортасындағы көрнекті мемлекет қайраткері. Федералдық үкіметте және Сенатта маңызды қызметтер атқарып, өзгерістер дәуірінде елдің экономикалық және мәдени саясатының қалыптасуына айтарлықтай ықпал етті.
• Жозеф-Адальбер Ландри (Joseph-Adalbert Landry)
  Кәсіпкер және қоғам қайраткері
  Қаланың ерте тарихындағы көрнекті тұлға. Ол бүгінде өңірдің архитектуралық жауһары болып табылатын атақты «Шато Ландри» зәулім үйін салды. Ландри XX ғасырдың басында қауымның әлеуметтік инфрақұрылымы мен мәдени өмірінің дамуына белсенді атсалысты.
• Гаэтан Д’Амур (Gaétan D'Amours)
  Культурист және спортты дәріптеуші
  1961 жылы «Канада мырзасы» атағын жеңіп алған көрнекті атлет. Ол ондаған жылдар бойы Квебектегі дене кемелдігі мен салауатты өмір салтының символы болып, мыңдаған адамдарды спортпен шұғылдануға шабыттандырды.
• Мишлин Мориссет (Micheline Morisset)
  Жазушы
  Балалар мен ересектерге арналған кітаптардың белгілі авторы. Оның әдеби мансабы туған өңірінде басталды, ал шығармалары терең психологизмімен және туған өлкесіне деген сүйіспеншілігімен ерекшеленеді.