Porto Velho

Рондония штатының астанасы Порту-Велью тарихы ХХ ғасырдың басындағы Бразилиядағы ең өршіл жобалардың бірі — Мадейра-Маморе теміржолының құрылысымен тығыз байланысты. Қаланың ресми құрылған күні 1914 жылғы 2 қазан болып саналғанымен, бұл жердегі елді мекен 1907 жылы жұмысшылар лагері ретінде пайда болған. Мадейра өзенінің жағасында орналасуы оны осы орасан зор инженерлік жоспарды жүзеге асыру үшін стратегиялық нүктеге айналдырды.

Порту-Вельюның қалыптасуының негізгі факторы дәл Мадейра-Маморе теміржолы (1907-1912 жж.) болды. Оның мақсаты өзендегі өтуге болмайтын иірімдерді айналып өтіп, Боливия мен Амазонияның ішкі аудандарынан каучукты Атлант мұхиты порттарына шығаруды қамтамасыз ету болды. Бұл аймаққа әлемнің әртүрлі елдерінен, соның ішінде Кариб бассейні елдерінен мыңдаған жұмысшыларды тартты, бұл қаланың көпұлтты сипатының негізін қалады. Ертеректегі Порту-Велью экономикасы толығымен «каучук дүрбелеңіне» және теміржолдың жұмыс істеуіне тәуелді болды.

Құрылыс аяқталғаннан кейін және кейінгі каучук дүрбелеңі бәсеңдегеннен кейін қала экономикасы құлдырауды бастан кешірді. Дегенмен, оның географиялық орны мен құрылған инфрақұрылымы оның аман қалуына мүмкіндік берді. 1943 жылы Гуапоре федералдық аумағының астанасы мәртебесінің берілуі Порту-Вельюның дамуына жаңа серпін берді, ол кейінірек Рондония штаты болып өзгертілді. ХХ ғасырдың ортасында касситерит (қалайы кені) және алтын кен орындарының ашылуы, сондай-ақ ауыл шаруашылығының дамуы мигранттардың жаңа ағынына және қаланың одан әрі өсуіне ықпал етті.

Негізгі даталар

Порту-Велью тарихы — бұл атақты Мадейра-Маморе теміржолының құрылысымен тығыз байланысты Амазонияны игеру жылнамасы.

• 1907 ж. — Болашақ қаланың өзегі болған Мадейра-Маморе теміржолын салушыларға арналған жұмысшылар кентінің негізі қаланды.
• 1912 ж. — Мадейра-Маморе теміржолы бойынша қозғалыс ресми түрде ашылды, бұл аймақтың дамуындағы шешуші фактор болды.
• 1914 жылғы 2 қазан — Порту-Велью маңызды логистикалық орталық ретіндегі рөлін бекіте отырып, ресми түрде қала мәртебесін алады.
• 1943 ж. — Елді мекен муниципалитет мәртебесін алып, жаңадан құрылған Гуапоре федералдық аумағының астанасы болады.
• 1956 ж. — Гуапоре федералдық аумағы Рондония федералдық аумағы болып өзгертілді, ал Порту-Велью өзінің астаналық мәртебесін сақтап қалды.
• 1972 ж. — Мадейра-Маморе теміржолы коммерциялық пайдалану үшін ресми түрде жабылды, бұл экономикалық құлдырауға әкелді.
• 1982 жылғы 4 қаңтар — Рондония федералдық аумағы штатқа айналды, ал Порту-Велью оның ресми астанасы болды.
• 2011-2016 жж. — Мадейра өзенінде «Санту-Антониу» және «Жирау» гидроэлектр станцияларының құрылысы мен іске қосылуы қала мен аймақтың экономикалық дамуына жаңа серпін берді.

Порту-Велью дамуының негізгі кезеңдері

Порту-Вельюның дамуы қаланың бейнесі мен құрылымын түбегейлі өзгерткен ірі экономикалық және инфрақұрылымдық жобалардың әсерінен циклдік түрде жүрді. Әрбір кезең оның тарихында, экономикасында және демографиясында терең із қалдырды.

• «Каучук дүрбелеңі» дәуіріндегі негізінің қалануы (1907–1914): Қала каучук экспортын қамтамасыз етуге арналған Мадейра-Маморе теміржолы құрылысы кезіндегі жұмысшы лагері ретінде пайда болды. Бұл кезең Порту-Вельюның көлік торабы ретіндегі бастапқы функциясын анықтады және бүкіл әлемнен келген жұмысшылардың ағыны есебінен оның көпмәдениетті құрамын қалыптастырды.
• Аумақ астанасы мәртебесі (1943): Гуапоре федералдық аумағының (кейінірек Рондония) әкімшілік орталығына айналуы шешуші сәт болды. Қала жай ғана өнеркәсіптік анклав болудан қалып, саяси және басқару орталығы ретінде дами бастады, бұл мемлекеттік қызметшілерді тартып, инфрақұрылымның өсуіне ықпал етті.
• «Қалайы циклі» және аграрлық отарлау (1950–1970 жж.): Каучук дүрбелеңі бәсеңдегеннен кейін экономика бай касситерит (қалайы кені) кен орындарының ашылуының арқасында жаңа серпін алды. Порту-Велью қалайы өндіруші аймақтың орталығына айналды. Сонымен қатар, үкімет аймақты қоныстандыруды ынталандырды, бұл халықтың қарқынды өсуіне және ауыл шаруашылығының дамуына әкелді.
• Штат астанасына айналу (1982): Толыққанды Рондония штатының астанасы мәртебесін алу Порту-Вельюның аймақтағы жетекші рөлін бекітті. Бұл одан әрі урбанизацияға, университеттің ашылуына және қызмет көрсету саласының кеңеюіне ықпал етті.
• Мадейра өзеніндегі СЭС құрылысы (2008–2016): «Санту-Антониу» және «Жирау» гидроэлектр станцияларын салу бойынша мегажобаларды іске асыру жаңа экономикалық және демографиялық дүрбелең туғызды. Бұл ондаған мың жаңа тұрғынды, орасан зор инвестицияларды тартып, Амазонияның энергетикалық ландшафтын мәңгілікке өзгертіп, қаланы стратегиялық энергетикалық торапқа айналдырды.
• Заманауи логистикалық және сервистік хаб (ХХІ ғасыр): Бүгінгі таңда Порту-Велью — өзен порты, әкімшілік астана және Рондонияның кең ауыл шаруашылығы мен өнеркәсіптік аумақтарына қызмет көрсету орталығы функцияларын біріктіретін штаттың негізгі экономикалық орталығы.

Порту-Велью сәулеті — бұл готика немесе ренессанс сияқты ғасырлық стильдердің тарихы емес, ХХ ғасырдың басында негізі қаланған қаланың қарқынды экономикалық циклдерінің жанды көрінісі. Оның бейнесі «каучук дүрбелеңінің» утилитарлық қажеттіліктері, кейінгі әкімшілік өсу және заманауи урбанизация әсерінен қалыптасты.

Теміржол мұрасы: ХХ ғасырдың басы

Порту-Вельюның қала құрылысының дамуы Мадейра-Маморе теміржолының құрылысынан (1907-1912) басталды. Алғашқы ғимараттар сол кездегі өнеркәсіптік және инженерлік стильді көрсететін таза функционалды сипатта болды. Ғимараттарды тропикалық климатқа бейімделген колониялық сәулет элементтерін (ағаш, металл және қарапайым конструкциялық шешімдерді пайдалану) әкелген американдық және британдық мамандар салды. Бұл дәуірдің айтулы нысандары — теміржол вокзалы кешені, шеберханалар және қаланың бейресми символына айналған әйгілі үш су мұнарасы «As Três Caixas D'Água» болып табылады.

Әкімшілік орталық: ХХ ғасырдың ортасы

1943 жылы федералдық аумақ астанасы мәртебесін алғаннан кейін қаланың сәулеттік бейнесі өзгере бастады. Жаңа мәртебені айқындауға арналған монументалды қоғамдық ғимараттар пайда болды. Бұл кезеңнің жарқын мысалдары:

• Исаның Қасиетті Жүрегі соборы (Catedral Sagrado Coração de Jesus): Оның құрылысы 1927 жылы басталып, ғасырдың ортасына қарай түпкілікті кейпіне енді. Собор классикалық және романдық стильдердің элементтерін ұштастырады, бұл оны қаланың ең маңызды сәулет ескерткіштерінің біріне айналдырады.
• Президент Варгас сарайы (Palácio Presidente Vargas): 1948-1954 жылдар аралығында салынған бұл сарай үкімет резиденциясы қызметін атқарды. Оның стилін билік пен маңыздылық сезімін жеткізу үшін жобаланған неоклассикалық элементтері бар модернистік стиль деп сипаттауға болады.

Заманауи кезең: ХХ ғасырдың соңынан бүгінгі күнге дейін

Қаланың алдымен «қалайы циклімен», содан кейін Мадейра өзеніндегі ірі СЭС құрылысымен байланысты қарқынды өсуі тез және кейде ретсіз құрылысқа әкелді. Порту-Вельюның заманауи сәулеті негізінен функционалды сипатқа ие. Бұл көптеген тез дамып келе жатқан Бразилия қалаларына тән бетон мен шыныдан жасалған типтік тұрғын үйлер, сауда орталықлары мен кеңсе ғимараттары. Бұл кезеңде негізгі назар эстетикаға емес, құрылыс жылдамдығы мен практикалық тиімділікке аударылды, бұл заманауи, эклектикалық және серпінді қала пейзажын қалыптастырды.

Порту-Велью тарихындағы көрнекті тұлғалар

Амазонияның қақ ортасында пайда болған Порту-Велью тарихы қаланың қалыптасуы мен дамуына үлес қосқан зерттеушілердің, инженерлердің, саясаткерлердің және мәдениет қайраткерлерінің есімдерімен тығыз байланысты.

• Кандиду Рондон (Cândido Rondon) — әскери инженер, зерттеуші және гуманист. Ол қала тұрғыны болмаса да, оның есімі осы аймақпен тығыз байланысты. Рондон ХХ ғасырдың басында Амазония арқылы телеграф желілерін тартуды басқарды, жергілікті аумақтарды зерттеді және байырғы халықтарды қорғап сөйледі. Оның құрметіне астанасы Порту-Велью болып табылатын Рондония штаты аталған.
• Персиваль Фаркуар (Percival Farquhar) — американдық кәсіпкер, қаланың негізін қалаудағы басты тұлға. Дәл оның компаниясы Мадейра-Маморе теміржолы құрылысының орасан зор жобасын қолға алды, оның айналасында кейіннен Порту-Вельюға айналған жұмысшылар кенті бой көтерді. Ол қаланың «негізін қалаушы әкелерінің» бірі болып саналады.
• Алуизиу Феррейра (Aluízio Ferreira) — саяси қайраткер, Гуапоре федералдық аумағының (кейінірек Рондония болып өзгертілген) бірінші губернаторы. Ол аймақтың әкімшілік қалыптасуында және Порту-Вельюның жұмысшы кентінен толыққанды астанаға айналуында маңызды рөл атқарды.
• Дом Жуан Батиста Коста (Dom João Batista Costa) — Порту-Вельюның бірінші епископы. Оның қызметі жаңа қаланың рухани және әлеуметтік дамуына бағытталды. Ол бүгінгі таңда астананың басты сәулеттік және діни нышандарының бірі болып табылатын Исаның Қасиетті Жүрегі соборын құрды.
• Мануэл Родригес Феррейра (Manoel Rodrigues Ferreira) — жазушы және тарихшы, өз еңбектерінің көбін «каучук туралы дастанды» және Мадейра-Маморе теміржолының құрылысын зерттеуге арнаған. Оның кітаптары, атап айтқанда «A Ferrovia do Diabo» («Шайтан теміржолы»), Порту-Велью мен бүкіл аймақтың бірегей тарихын сақтап, танымал етуге көмектесті.
• Жоржи Тейшейра ди Оливейра (Jorge Teixeira de Oliveira) — әскери адам және саясаткер, аумақтың соңғы губернаторы және Рондония штатының бірінші губернаторы. Оның билігі халық пен экономиканың қарқынды өсу кезеңіне тұс келді және ол аймақты Бразилияның ұлттық кеңістігіне интеграциялауға елеулі үлес қосты.