Гуажара-Мирин тарихы «каучук дүрбелеңі» дәуірімен және аңызға айналған Мадейра-Маморе теміржолының құрылысымен тығыз байланысты. Қаланың нақты дүниеге келуі XX ғасырдың басында, 1912 жылы осы магистральдың соңғы станциясы салтанатты түрде ашылған кезде болды.
Елді мекен муниципалитет мәртебесін кейінірек, 1929 жылы алды. Қаланың атауы тупи-гуарани тілінен бастау алады және поэтикалық тұрғыдан «кішкентай сарқырама» деп аударылады немесе жергілікті өсімдіктерге қатысты болып, Амазония табиғатымен байланысты баса көрсетеді.
Қалыптасудың негізгі факторлары
Қаланың дамуы стратегиялық қажеттілік пен аймақтың географиялық ерекшеліктеріне байланысты болды:
Көлік торабы: Қала Боливия мен Бразилияның ішкі аумақтарынан каучукты Атлант мұхитына шығаруды қамтамасыз ету үшін Мадейра және Маморе өзендеріндегі шоңғалдарды айналып өту үшін салынған теміржолдың соңғы нүктесі ретінде пайда болды.
Шекаралық жағдайы: Маморе өзенінің жағасында, Боливияның Гуаярамерин қаласына қарама-қарсы орналасуы Гуажара-Миринді халықаралық сауда мен кедендік бақылаудың маңызды пунктіне айналдырды.
География: Қалың тропикалық ормандар мен өзендердің қоршауында болуы аймақтың экономикасын ғана емес, сонымен бірге су жолдары ұзақ уақыт бойы басты жолдар болып қалған логистикасын да анықтады.
Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктері
Алғашқы онжылдықтарда Гуажара-Мирин экономикасы толығымен каучук экспортына және теміржолға қызмет көрсетуге тәуелді болды. Бұл уақыт сауданың қарқынды өсуімен және халықтың ағылуымен сипатталды.
Жиі «Маморенің жасыл інжу-маржаны» деп аталатын қаланың мәдени келбеті көршілес Боливияның күшті әсерімен қалыптасты. Мұнда Амазонияның байырғы халықтарының дәстүрлерін, португал мұрасын және теміржол құрылысына келген иммигрант жұмысшылардың мәдениетін ұштастыратын бірегей атмосфера орнады.
Хронология
Қала тарихындағы негізгі кезеңдер
Гуажара-Мирин тарихы Амазониядағы көлік жолдарының дамуымен және халықаралық саудамен тығыз байланысты. Төменде осы шекаралық қаланың тағдырын айқындаған негізгі күндер берілген.
30 сәуір 1912: Гуажара-Мирин теміржол станциясының салтанатты түрде ашылуы, бұл аңызға айналған Мадейра-Маморе магистралі құрылысының аяқталғанын білдірді.
12 шілде 1928: Мату-Гросу штатының заңнамалық актісімен елді мекенге муниципалитет мәртебесі берілді, бұл оның әкімшілік тәуелсіздігіне жол ашты.
10 сәуір 1929: Муниципалитеттің ресми құрылған (инсталляция) күні, қаланың алғашқы мэрі қызметіне кіріскен уақыт.
13 қыркүйек 1943: Қала жаңадан құрылған Гуапоре Федералдық аумағының құрамына енді, ол кейінірек Рондония штаты болып қайта құрылды.
1966: Мадейра-Маморе теміржолын пайдаланудың түпкілікті тоқтатылуы, бұл қаланы экономикалық дамудың жаңа жолдарын іздеуге мәжбүр етті.
1966: Ескі теміржол вокзалының ғимаратында «каучук дүрбелеңі» кезеңінің естеліктерін сақтаушыға айналған Тарихи мұражай негізделді.
19 шілде 1991: Шекаралас аймақтағы коммерцияны ынталандыру үшін Федералдық заңмен Гуажара-Мирин еркін сауда аймағы (ALCGM) құрылды.
2007: Мадейра-Маморе теміржол кешенін IPHAN институты Бразилияның ұлттық тарихи мұрасы ретінде ресми түрде таныды.
Маңызды кезеңдер
Қаланың дамуы: каучуктан сауда мен туризмге дейін
Гуажара-Мириннің дамуы — бұл бейімделу тарихы. Теміржолға қызмет көрсету үшін пайда болған қала оның жабылуынан аман өтіп, өмір сүрудің жаңа мәндерін таба алды. Міне, «Жасыл інжу-маржанның» заманауи келбетін қалыптастырған негізгі кезеңдер:
Станция айналасындағы қала құрылысының өзегі
Қаланың алғашқы жоспарлануы толығымен Мадейра-Маморе теміржолының қажеттіліктеріне байланысты болды. Вокзал мен порт нысандары елді мекеннің жүрегіне айналды, оның айналасында тұрғын кварталдар мен сауда дүкендері қалыптасып, колониялық стильдегі бірегей сәулеттік ансамбль құрды.
Көлік трансформациясы (1970 жылдар)
Теміржол жабылғаннан кейін қала автомобиль логистикасына ауыр, бірақ қажетті көшу кезеңін бастан өткерді. BR-425 тас жолының ашылуы Гуажара-Миринді штат астанасы Порту-Вельюмен байланыстырып, қаланы теміржол тұйығынан автомобиль жолдары желісінің маңызды торабына айналдырды.
Еркін сауда аймағының құрылуы (1991)
Ерекше экономикалық режимнің орнатылуы аймақ экономикасы үшін құтқарушы болды. Бұл шешім қаланы бүкіл Рондония мен көршілес Боливиядан сатып алушыларды тартатын коммерциялық орталыққа айналдырып, қызмет көрсету саласы мен қонақ үй бизнесінің дамуына қуатты серпін берді.
Мәдени ренессанс: «Шекарадағы дуэль»
«Бой-Бумба» топтары (Malhadinho және Flor do Campo) бақ сынасатын жыл сайынғы фольклорлық фестивальдің құрылуы маңызды мәдени оқиғаға айналды. Бұл жай ғана мереке емес, мыңдаған туристерді тартатын және Амазония дәстүрлерін сақтайтын қалалық бірегейлікті қалыптастыру құралы.
Тарихи мұраны мұражайландыру
Ескі теміржол вокзалын мұражайға айналдыру және оған тарихи ескерткіш мәртебесін беру XX ғасырдың басындағы бірегей атмосфераны сақтауға мүмкіндік берді. Бұл шешім қаланың батыс Амазонияны игеру тарихының басты сақтаушысы мәртебесін бекітті.
Экотуризмнің дамуы
Пакаас-Новус ұлттық паркіне және биологиялық резерваттарға жақындығы қала үшін жаңа мүмкіндіктер ашты. Соңғы онжылдықтарда Гуажара-Мирин экологиялық экспедициялар мен өзен круиздері үшін инфрақұрылымды дамыта отырып, өзін жабайы табиғатқа ашылатын қақпа ретінде танытып келеді.
Сәулет
Сәулеттік келбеті және қала құрылысы
Гуажара-Мирин сәулеті оның Мадейра-Маморе теміржолының соңғы нүктесі ретіндегі шығу тегімен тығыз байланысты. Бразилия жағалауындағы көне колониялық қалалардан айырмашылығы, мұндағы қала құрылысы ландшафты XX ғасырдың басында джунглидің қақ ортасындағы индустрияландыру мен логистикалық қажеттіліктердің әсерінен қалыптасты.
Негізгі кезеңдер мен стильдер
Қаланың келбетінде оның дамуының әртүрлі дәуірлерін көрсететін екі негізгі қабатты бөліп көрсетуге болады:
Индустриялық стиль және эклектика (1910–1930 жж.): «Каучук дүрбелеңі» кезеңі. Бұл уақыттағы ғимараттар Еуропа мен АҚШ-тан әкелінген материалдарды (кірпіш, цемент, металл конструкциялары) қолдану арқылы салынды. Стильге утилитарлық, беріктік және әкімшілік ғимараттардағы неоклассицизм элементтері тән.
Заманауи құрылыс (1970 жылдардан бастап): Теміржол жабылғаннан және Еркін сауда аймағы құрылғаннан кейін, қала Бразилия провинциясына тән типтік бетон ғимараттармен салына бастады, мұнда бірінші қабаттарды коммерциялық пайдалануға басымдық берілді.
Көрікті құрылыстар
Гуажара-Мириндегі бірнеше ғимарат сәулеттік доминант болып табылады және қаланың тарихи орталығын айқындайды:
Теміржол станциясы (Estação Ferroviária): 1912 жылы салынған қаланың басты символы. Ғимарат XX ғасырдың басындағы теміржол сәулетінің ерекшеліктерін бейнелейді: қатаң сызықтар, аркалы терезелер және кең платформалар. Бүгінде мұнда Муниципалдық тарихи мұражай орналасқан.
Носса-Сеньора-ду-Серингейру кафедралды соборы (Catedral Nossa Senhora do Seringueiro): Аймақтың діни сәулетінің бірегей үлгісі. XX ғасырдың ортасында салынған ғимарат өзінің формасымен ерекшеленеді және каучук жинаушылардың жебеушісіне арналған, бұл сенім мен жергілікті өмір салтының байланысын көрсетеді.
Ескі кеден ғимараты: Өткен ғасырдың басындағы әкімшілік сәулеттің үлгісі, қаланың шекаралық пункт ретіндегі маңыздылығын көрсетеді.
Қала құрылысының құрылымы
Гуажара-Мириннің жоспарлануы сызықты және Маморе өзеніне бағытталған. Тарихи өзек теміржол станциясы мен порттың айналасында қалыптасқан, одан көшелер жағаға перпендикуляр бағытта тарайды. Мұндай құрылым Амазониядағы өзен бойындағы сауда қалаларына тән, мұнда өзен басты көлік артериясы қызметін атқарған.
Атақты адамдар
Гуажара-Мириннің көрнекті тұлғалары
Қала тарихы Амазония джунглилеріне қарсы тұрған инженерлердің, миссионерлердің және әкімшілердің есімдерімен тығыз байланысты. Төменде Гуажара-Мириннің қалыптасуы мен дамуына әсер еткен негізгі тұлғалар берілген.
Персиваль Фаркуар (Percival Farquhar) Рөлі: Америкалық кәсіпкер және инвестор
Қаланың негізін қалау тарихындағы басты тұлға. Фаркуар Мадейра-Маморе теміржолы құрылысының басты инвесторы болды. Оның өршіл жобасының жүзеге асырылуы 1912 жылы айналасында Гуажара-Мирин қаласы өсіп шыққан соңғы станцияның құрылуына әкелді.
Дом Франсиску Шавьер Рей (Dom Francisco Xavier Rey) Рөлі: Католик епископы (прелат), миссионер
Аймақ үшін «Орман епископы» ретінде танымал аңызға айналған тұлға. Шығу тегі француз, ол Амазонияға XX ғасырдың ортасында келіп, өмірін жергілікті халыққа қызмет етуге арнады. Қаланың ең көне ауруханасын (Hospital Bom Pastor) негіздеді, білім беру жүйесін дамытты және Гуапоре алқабындағы байырғы халықтардың құқықтарын белсенді қорғады.
Маноэл Теофилу да Кошта Пиньейру (Manoel Teóphilo da Costa Pinheiro) Рөлі: Капитан, қаланың алғашқы мэрі
Тарихи маңызы бар әкімші. 1929 жылғы 10 сәуірде елді мекен ресми түрде муниципалитет мәртебесін алған кезде Гуажара-Мириннің алғашқы префекті (мэрі) болып тағайындалды. Қалалық билік пен басқарудың алғашқы құрылымын ұйымдастырды.
Невилл Б. Крейг (Neville B. Craig) Рөлі: Бас инженер
Мадейра-Маморе теміржолы құрылысындағы инженерлік жұмыстардың жетекшісі. Оның тікелей бақылауымен теміржол төсемі Гуажара-Мириндегі соңғы нүктеге дейін жеткізілді, бұл «Ібіліс теміржолының» құрылысы аяқталғанын білдірді.
Дом Жералду Вердье (Dom Geraldo Verdier) Рөлі: Епископ, жазушы, академик
Дом Рейдің ісін жалғастырған рухани көшбасшы және зиялы қауым өкілі. Аймақ тарихын баяндайтын «Paixão pela Amazônia» («Амазонияға құштарлық») атты маңызды тарихи кітаптың авторы. Рондония әдебиет академиясының мүшесі, қаланың мәдени жадын сақтауға орасан зор үлес қосты.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
