Strahan

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Страханның пайда болу тарихы Тасманияның жетуі қиын және жабайы батыс жағалауын игерумен тығыз байланысты. Маккуори шығанағын капитан Джеймс Келли 1815 жылы ашқанымен, қазіргі қаланың орнындағы толыққанды қоныс едәуір кеш, XIX ғасырдың екінші жартысында қалыптаса бастады.

Қала ресми түрде 1881-1886 жылдар аралығында осы лауазымды атқарған Тасмания губернаторы сэр Джордж Страханның құрметіне негізделіп, аталды. Страхан оқшауланған аймақтың әлемнің қалған бөлігімен байланысын қамтамасыз ететін өмірлік маңызды порт ретінде дамыды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Шағын елді мекеннің гүлденген портты қалаға айналуы географиялық және экономикалық себептердің бірегей үйлесіміне байланысты болды:

• Стратегиялық география: Қала үлкен Маккуори айлағының жағасында орналасқан. Шығанаққа кіретін «Тозақ қақпасы» (Hells Gates) деп аталатын күрделі және тар жолға қарамастан, бұл көптеген шақырымдар бойындағы жалғыз сенімді якорь тұрағы болды, бұл Страханды аймақтың теңіз қақпасына айналдырды.
• Тау-кен өндірісінің серпіні: Жақын маңдағы тауларда (әсіресе Квинстаун ауданында) мыс пен алтынның бай кен орындарының ашылуы кенді шығару үшін сенімді жолды қажет етті. Страхан бағалы металдарды экспорттаудың негізгі тиеу-түсіру пунктіне айналды.
• «Жасыл алтын»: Қоршаған ормандар эндемикалық Хуон қарағайына (Huon Pine) бай болды. Шірімейтін бұл ағаш кеме жасауда жоғары бағаланды, ал ағаш дайындау қала экономикасының екінші тірегіне айналды.

Ертедегі мәдени және экономикалық ерекшеліктер

XIX ғасырдың соңы мен XX ғасырдың басында Страхан теңізшілер, кеншілер мен орманшылардың мәдениеті араласқан жандандырылған және көрікті қала болды. Аймақ экономикасы Квинстаун шахталарын Страхандағы портпен байланыстырған бірегей тісті теміржолдың (қазіргі таңда West Coast Wilderness Railway ретінде танымал) ашылуымен үлкен серпін алды.

Жергілікті мәдениеттің ерекшелігі «пайнерлер» (piners) деп аталатын — Гордон өзенінің жоғарғы жағында Хуон қарағайын өндірген орманшылар болды. Олардың ауыр еңбегі мен ағашты ағынды өзендермен ағызу шеберлігі қаланың тарихи мұрасының аңызға айналған бөлігі болып, жергілікті тұрғындардың — Тасманияның қатал табиғатымен үйлесімде өмір сүре білетін төзімді де іскер адамдардың мінезін қалыптастырды.

Страхан тарихының негізгі кезеңдері

• 1815 — Капитан Джеймс Келли Тасманияны айналып өту сапары кезінде кең Маккуори айлағын ашты.
• 1822 — Болашақ қаланың жанындағы шығанақта орналасқан Сара аралында қайта сотталғандар үшін қатал түзеу колониясы құрылды.
• 1877 — Химскерк тауында қалайы кен орындарының ашылуы батыс жағалауға алғашқы тұрақты қоныстанушыларды тартты.
• 1892 — Лонг-Бей елді мекені ресми түрде Страхан болып өзгертіліп, қала мәртебесін алды.
• 1899 — Портты Квинстаунның бай мыс кен орындарымен байланыстырған Маунт-Лайелл теміржолының құрылысы аяқталды.
• 1900 — Кемелердің қауіпті «Тозақ қақпасы» бұғазы арқылы өтуін қауіпсіз еткен ауқымды толқын бұзғыштың құрылысы аяқталды.
• 1963 — Автомобиль жолдарының дамуына байланысты тарихи теміржол желісі коммерциялық тасымалдар үшін жабылды.
• 1982 — Қаланы қоршаған жабайы аумақтар ЮНЕСКО-ның Дүниежүзілік мұра нысандары тізіміне енгізілді.
• 1983 — Страхан Франклин өзенінде бөгет салуды сәтті тоқтатқан экологиялық қозғалыстың орталығына айналды.
• 2003 — Қалпына келтірілген West Coast Wilderness Railway тісті теміржолы аймақтың басты туристік нысаны ретінде жұмысын қайта бастады.

Қаланың өзгеру және даму кезеңдері

Страхан тарихы — бұл қатал өнеркәсіптік форпосттан әлемдік деңгейдегі жайлы туристік орталыққа дейінгі жол. Қаланың дамуы толқын-толқынмен жүрді, олардың әрқайсысы сәулет пен өмір салтында өз ізін қалдырды.

• Порттық инфрақұрылымның қалыптасуы (XIX ғасырдың соңы). Причалдардың, кеден ғимаратының және үлкен қоймалардың (Bond Store) салынуы бұл елді мекенді Тасманияның жүктемесі жағынан үшінші портына айналдырды. Бұл жағалаудың бүгінгі күнге дейін сақталған сәулеттік келбетін айқындады.
• Көліктік интеграция. Сол кездегі инновациялық Абт жүйесін (Abt system) пайдалана отырып, өтуі қиын джунглилер арқылы теміржол салу қаланы бай кен орындарымен байланыстырды. Бұл оқиға экономикалық серпіліс пен халық санының күрт өсуіне түрткі болды.
• Айлақты инженерлік қорғау. XX ғасырдың басында «Тозақ қақпасы» бұғазындағы қауіпті ағысты ауыздықтау үшін толқын бұзғыштардың ауқымды құрылысы қала құрылысындағы ерлік болды. Бұл үлкен кемелерге шығанаққа қауіпсіз кіруге мүмкіндік беріп, қаланың сенімді логистикалық торап мәртебесін бекітті.
• Экономикалық парадигманың ауысуы (1980-жылдар). Шахталар жабылып, порт құлдырағаннан кейін қала жойылып кету алдында тұрды. Франклин өзенінде бөгет салуға қарсы наразылықтар бетбұрыс кезеңі болды. Бұл оқиға әлем назарын аударып, экономиканы ресурстарды өндіруден оларды сақтауға бағыттады.
• Дүниежүзілік мұра мәртебесін беру. Тасманияның жабайы табиғатының ЮНЕСКО тізіміне енуі Страханның экотуризмнің басты базасы ретіндегі рөлін біржола бекітті. Қалалық орта трансформацияланды: өнеркәсіптік нысандар қонақүйлерге, мұражайлар мен мейрамханаларға айналдырды.
• Тарихи мұраны қалпына келтіру (1990–2000-жылдар). Ескі теміржолды реставрациялау және экскурсиялық пойыздарды іске қосу қаланың қайта жаңғыруының символына айналды. Бұл жоба жергілікті тұрғындарға жұмысын қайтарып қана қоймай, заманауи жайлылықты пионерлер дәуірінің тарихи атмосферасымен байланыстырды.

Сәулеттік келбеті және даму кезеңдері

Страханның қала құрылысының дамуы оның Тасманияның батыс жағалауындағы басты порт қызметімен тығыз байланысты. Ірі мегаполистерден айырмашылығы, мұндағы сәулеттік дәуірлер XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың басындағы қарқынды өнеркәсіптік өсудің қысқа кезеңіне шоғырланған. Қаланың келбеті қатал климаттың, бірегей ағаш материалдарының қолжетімділігінің және британдық отаршылдық дәстүрлердің әсерімен қалыптасты.

Тарихи стильдер мен дәуірлер

Страхан сәулеті негізінен аз қабатты және «алтын безгегі» мен тау-кен өндірісі серпіні кезеңіндегі австралиялық қоныстарға тән стилистикада сақталған.

• Виктория стилі (XIX ғасырдың соңы): Қаланың негізі қаланған кезең. Бұл уақыттағы ғимараттар көбінесе кірпіштен немесе жергілікті ағаштан (Хуон қарағайынан) салынған. Оларға функционалдылық, қатаң пропорциялар және британдық әкімшілік стилінің элементтері тән. Жарқын мысалдары — қоғамдық ғимараттар мен порт құрылыстары.
• Федерация стилі (XIX–XX ғасырлар тоғысы): Эдвардиан дәуірі сәулетінің австралиялық нұсқасы. Бұл стиль қаланың экономикалық өрлеуімен тұспа-тұс келді. ғимараттар қызыл кірпішті пайдалануымен, верандалардағы сәндік ағаш элементтерімен және күрделі шатырларымен ерекшеленеді.
• Ағаш неоготикасы (Карпентер-готика): Ағаш негізгі құрылыс материалы болғандықтан, діни ғимараттар көбінесе ағаш сәулетіне бейімделген жеңілдетілген готика стилінде салынды.

Көрнекті ғимараттар мен қала құрылысының доминанттары

Қаланың жоспарлануы Маккуори шығанағының жағалау сызығы бойымен созылып жатыр, бұл оның аймақтың теңіз қақпасы ретіндегі тарихи рөлін айқындайды. Сақталған тарихи ғимараттар өткен ғасырдағы портты қаланың бірегей атмосферасын қалыптастырады.

• Ормистон Хаус (Ormiston House): Қаланың інжу-маржаны және Федерация стилінің тамаша үлгісі. 1899 жылы тау-кен компаниясының негізін қалаушы Фредерик Ормистон Генри үшін салынған бұл үй әсем верандаларымен, мұнарасымен және күтілген бағымен ерекшеленеді. Ол тау-кен серпіні дәуірінің байлығы мен жетістігін бейнелейді.
• Кеден ғимараты (Customs House): 1900 жылы кірпіштен, байсалды классикалық стильде салынған. Ғимарат Страхан Тасманияның маңыздылығы жағынан үшінші порты болған, үлкен көлемдегі жүктер өткен кездерді еске түсіреді.
• Пошта бөлімшесі (Post Office): XIX ғасырдың соңындағы әкімшілік сәулеттің тағы бір үлгісі, ол өзінің тарихи келбетін сақтап қалған және әлі де жұмыс істеп тұр.
• Regatta Point теміржол станциясы: Портты West Coast Wilderness Railway теміржолымен байланыстыратын тарихи вокзал. Ғимарат қайта жөндеуден өткен, бірақ XX ғасырдың басындағы индустриялық дәуір рухын сақтап қалған.

Қазіргі заманғы бейімделу

XX ғасырдың соңы мен XXI ғасырдың басында қала құрылысы парадигмасы индустриялықтан туристікке ауысты. Страханның заманауи құрылыстары тарихи ландшафтқа ұқыпты үйлеседі. Жаңа қонақүйлер мен туристік орталықтар көбінесе дәстүрлі қайық қораларына немесе орманшылардың коттедждеріне ұқсатып жасалады, олар айналадағы жабайы табиғатпен үйлесім табу үшін әрлеу жұмыстарында табиғи ағаш пен шыныны белсенді пайдаланады.

Ашылулар дәуірі және алғашқы қоныстар

• Джеймс Келли (James Kelly)
  Теңізші және зерттеуші (1791–1859)
  Тасмания тарихындағы аңызға айналған тұлға. 1815 жылы вельботпен жүзу кезінде ол кейіннен «Тозақ қақпасы» деп аталған қауіпті тар бұғаздан өтуге тәуекел етіп, кең Маккуори айлағын ашты. Оның ашуы осы жетуі қиын аймақта қоныстар құруға мүмкіндік берді.
• Дэвид Хой (David Hoy)
  Кеме жасау шебері (шамамен 1784–1836)
  Маккуори шығанағындағы Сара аралында түзеу колониясы жұмыс істеп тұрған кезеңде кеме жасау верфін басқарды. Хой кеме жасау үшін бірегей Хуон қарағайын алғаш рет ауқымды түрде қолдана бастағанымен танымал болды. Оның шеберлігі мен білімі Страханның сапалы кеме жасау орталығы ретіндегі беделінің негізін қалады.
• Александр Пирс (Alexander Pearce)
  Айдаудағы адам (1790–1824)
  Пирс тұтқын болғанына қарамастан, оның есімі Страхан мен батыс жағалаудың фольклорымен тығыз байланысты. Ол Сара аралындағы колониядан ең танымал және сұмдық қашулардың бірін жасап, Тасманияның жабайы джунглилерінен өте алды. Оның тарихы бұл жерлердің қаталдығының символына айналып, көптеген кітаптар мен фильмдерге негіз болды.

Қаланың гүлдену және қалыптасу кезеңі

• Сэр Джордж Страхан (Sir George Strahan)
  Тасмания губернаторы (1838–1887)
  1881-1886 жылдар аралығында губернатор қызметін атқарған британдық отаршылдық әкімші. 1892 жылы қала оның құрметіне өзінің ресми атауын алды. Сэр Джордж аралдың батыс жағалауындағы инфрақұрылымның дамуында маңызды рөл атқарды.
• Фредерик Ормистон Генри (Frederick Ormiston Henry)
  Кәсіпкер және меценат (1846–1919)
  Қала тарихындағы ең ықпалды тұрғындардың бірі. Тау-кен өндірісі серпіні дәуірінде бүкіл аймақты жабдықтауды қамтамасыз еткен компанияның негізін қалаушы. Ол бүгінде Страханның басты сәулеттік көрнекті орны болып табылатын атақты «Ормистон Хаус» зәулім үйін салды және порттың экономикалық дамуына белсенді үлес қосты.

Қазіргі тарих және табиғатты қорғау

• Боб Браун (Bob Brown)
  Дәрігер, экобелсенді және саясаткер (1944 ж.т.)
  Страханның жаңа тарихындағы басты тұлға. 1980-жылдардың басында ол Гордон өзенінде бөгет салуға қарсы науқанды басқарып, қаланы табиғатты қорғаушылардың штаб-пәтеріне айналдырды. Оның күш-жігерінің арқасында аймақтың бірегей экожүйесі сақталып, Страхан өнеркәсіптік порттан әлемдік экотуризм орталығына айналды.