История города Плейнвилл

Исторические корни и основание

История Плейнвилла неразрывно связана с городом Фармингтон, частью которого он являлся на протяжении долгого времени. Первые европейские поселенцы начали осваивать эти земли в середине XVII века, назвав местность «Большой равниной» (Great Plain) из-за характерного плоского ландшафта, идеально подходящего для земледелия. Официальный статус отдельного города Плейнвилл получил значительно позже, в 1869 году.

Факторы становления и развития

Превращение тихого фермерского поселения в развитый населенный пункт было обусловлено удачным географическим положением и развитием транспорта:

• Канал Фармингтон: Открытие канала в 1828 году стало поворотным моментом в истории города. Водная артерия соединила местность с крупными торговыми центрами, обеспечив дешевый путь для транспортировки грузов.
• Железнодорожный узел: Когда канал утратил актуальность, его заменила железная дорога. Плейнвилл стал важным транспортным перекрестком, что привлекло промышленников и новых жителей.
• Доступность ресурсов: Равнинная местность облегчала строительство фабрик и жилых кварталов, в отличие от холмистых ландшафтов соседних районов Коннектикута.

Ранняя экономика и уклад жизни

Изначально экономика региона базировалась исключительно на сельском хозяйстве. Однако благодаря транспортной доступности здесь быстро начал формироваться индустриальный кластер. Уже в XIX веке Плейнвилл стал известен благодаря разнообразным производствам:

• Изготовление карет и повозок;
• Часовое дело;
• Производство скобяных изделий и металлических деталей.

Этот переход от аграрного уклада к производственному определил характер Плейнвилла как трудолюбивого промышленного центра, сохранившего при этом уют небольшого города.

Хронология развития Плейнвилла

История города — это путь от сельскохозяйственных угодий до важного транспортного и промышленного узла Коннектикута.

• 1657 год — Первые земельные наделы на территории «Большой равнины» были распределены между поселенцами города Фармингтон.
• 1828 год — Открытие канала Фармингтон, который прошел через поселение, обеспечив связь с побережьем и стимулировав торговлю.
• 1848 год — В регион пришла железная дорога, заменившая канал и окончательно закрепившая за поселением статус транспортного центра.
• 1869 год — Плейнвилл официально отделился от Фармингтона и был инкорпорирован как самостоятельный город.
• 1899 год — Основание компании Trumbull Electric Manufacturing, которая на долгие годы стала ключевым работодателем и двигателем местной экономики.
• 1911 год — Основание аэропорта Робертсон Филд, который считается старейшим непрерывно действующим коммерческим аэродромом в штате Коннектикут.
• 1950-е годы — Период активной субурбанизации и строительства новых жилых районов для растущего населения после Второй мировой войны.
• 1984 год — Проведение первого фестиваля воздушных шаров, организованного местной пожарной службой, который стал главной ежегодной традицией города.
• 2019 год — Город торжественно отметил 150-летие со дня своего официального основания масштабными праздничными мероприятиями.

Ключевые этапы преобразования города

Развитие Плейнвилла — это история постоянной адаптации к новым технологиям и экономическим реалиям. Можно выделить несколько ключевых вех, которые сформировали современный облик города:

• Превращение в «Хаб» (The Hub). Переход от использования канала Фармингтон к разветвленной сети железных дорог в середине XIX века стал решающим фактором. Пересечение путей сделало Плейнвилл логистическим центром региона, что позволило местным фермерам превратиться в промышленников и торговцев.
• Индустриализация и эпоха Trumbull Electric. Основание в 1899 году компании Trumbull Electric Manufacturing Company (позже ставшей частью General Electric) кардинально изменило экономику города. Завод стал градообразующим предприятием, привлекая тысячи рабочих и стимулируя строительство жилья и инфраструктуры.
• Авиационный прорыв. Открытие в 1911 году аэропорта Робертсон Филд закрепило за Плейнвиллом статус пионера авиации в Коннектикуте. Это не только способствовало развитию транспорта, но и привнесло в город дух инноваций, сохранившийся до наших дней.
• Строительство автомагистрали I-84. Прокладка межштатной трассы во второй половине XX века стала важнейшим градостроительным изменением. Это обеспечило быструю связь с Хартфордом и Уотербери, превратив Плейнвилл в привлекательный пригород для жизни (спальный район) с удобной логистикой для бизнеса.
• Культурный ребрендинг. Запуск ежегодного Фестиваля воздушных шаров в 1980-х годах трансформировал имидж города. Из сугубо промышленного центра Плейнвилл превратился в популярную туристическую точку, привлекающую десятки тысяч гостей каждое лето.

Архитектурный облик и градостроительство

Градостроительное развитие Плейнвилла неразрывно связано с его ролью транспортного узла. Планировка города формировалась не вокруг единой центральной площади, как во многих колониальных поселениях Новой Англии, а вдоль транспортных артерий — сначала канала, затем железных дорог, и, наконец, автомагистралей. Это придало городу черты, характерные для американских индустриальных центров XIX–XX веков, где жилая застройка соседствует с промышленными зонами.

Эпохи и архитектурные стили

Архитектура Плейнвилла представляет собой эклектичное сочетание стилей, отражающих экономические взлеты города. Здесь можно встретить как скромные рабочие коттеджи, так и величественные образцы гражданского строительства.

• Викторианская эпоха (конец XIX века): Период расцвета города как железнодорожного узла. В жилых районах, застраивавшихся в это время, преобладают стили, популярные в Америке той эпохи: итальянизм и стиль королевы Анны. Для них характерны декоративные элементы, асимметричные фасады и веранды.
• Плотницкая готика (Carpenter Gothic): Уникальная особенность Плейнвилла, ярко представленная в районе The Campground. Это деревянная архитектура, имитирующая каменные готические детали (стрельчатые арки, резные украшения), адаптированная для небольших летних домиков.
• Индустриальный стиль (конец XIX – начало XX века): Кирпичные фабричные здания с большими окнами и минимумом декора. Эти сооружения, такие как старые корпуса завода General Electric (ранее Trumbull Electric), определили облик промышленных зон города, символизируя его производственную мощь.
• Колониальное возрождение (Colonial Revival): В первой половине XX века, особенно в общественных зданиях и частных домах среднего класса, стал популярен возврат к классическим американским формам: симметрия, колонны, двускатные крыши.
• Послевоенный модернизм и субурбанизация (середина XX века): Массовая застройка 1950–60-х годов привнесла в город кварталы домов в стиле ранчо и кейп-код, ориентированных на автомобилистов и семейный уют пригорода.

Знаковые архитектурные объекты и районы

Несколько локаций играют ключевую роль в формировании визуального образа Плейнвилла:

Исторический район «Кэмпграунд» (Plainville Campground)
Пожалуй, самый колоритный архитектурный ансамбль города. Основанный в 1865 году как место для религиозных собраний методистов, этот район застроен миниатюрными двухэтажными коттеджами. Домики, расположенные по кругу или вдоль узких аллей, богато украшены резным деревянным декором («пряничная» резьба), что создает атмосферу сказочной деревни XIX века.

Старая ратуша (Plainville Historic Center)
Здание, в котором сейчас располагается Историческое общество, является ярким примером муниципальной архитектуры конца XIX века. Оно сочетает в себе функциональность и сдержанную торжественность, характерную для административных построек Новой Англии того времени.

Центр города («The Hub»)
Исторический центр, где пересекались железнодорожные пути, сохранил ряд коммерческих зданий рубежа веков. Хотя современная реконструкция и расширение дорог изменили его облик, здесь все еще можно увидеть кирпичные фасады старых магазинов и отелей, напоминающие о временах, когда Плейнвилл был оживленной станцией.

Выдающиеся личности Плейнвилла

Несмотря на свои скромные размеры, Плейнвилл стал домом для ряда людей, оставивших заметный след в политике, промышленности и спорте США. Вот список наиболее известных персон, связанных с историей города.

• Джон Х. Трамбал (John H. Trumbull)
  Политик, промышленник, 73-й губернатор Коннектикута (1873–1961)
  Самая значимая фигура в истории города. Трамбал был соучредителем компании Trumbull Electric Manufacturing, ставшей экономическим двигателем региона. Он занимал пост губернатора штата с 1925 по 1931 год и получил прозвище «Мальчик-губернатор» (The Boy Governor) за свою энергичность и страсть к авиации. Именно в честь него назван аэропорт в Гротоне, но его жизнь и бизнес были сосредоточены в Плейнвилле.
• Джон Кулидж (John Coolidge)
  Бизнесмен, общественный деятель (1906–2000)
  Старший сын 30-го президента США Калвина Кулиджа. Он переехал в Плейнвилл, чтобы работать в компании Trumbull Electric, и прожил здесь большую часть жизни. Его присутствие связывало небольшой промышленный город с большой национальной политикой и президентской семьей.
• Тед Кристофер (Ted Christopher)
  Автогонщик NASCAR (1958–2017)
  Легенда американских автогонок, особенно в серии модифицированных автомобилей (Whelen Modified Tour). Кристофер был жителем Плейнвилла и одним из самых успешных гонщиков в истории стаффордского спидвея и других трасс Новой Англии. Его имя широко известно среди фанатов автоспорта на Восточном побережье.
• Флоренс Трамбал Кулидж (Florence Trumbull Coolidge)
  Общественный деятель (1904–1998)
  Дочь губернатора Джона Трамбала и жена Джона Кулиджа. Их свадьба в 1929 году стала крупным светским событием, объединившим политические элиты штата и страны. Флоренс играла важную роль в культурной и общественной жизни Плейнвилла на протяжении многих десятилетий.
• Эрл Снайдер (Earl Snyder)
  Профессиональный бейсболист (род. 1976)
  Спортсмен, добившийся успеха на национальном уровне. Выпускник старшей школы Плейнвилла, Снайдер пробился в Главную лигу бейсбола (MLB), где выступал за такие команды, как «Кливленд Индианс» и «Бостон Ред Сокс». Является примером спортивных достижений для местной молодежи.