История города Огден

История Огдена, одного из старейших городов штата Юта, неразрывно связана с освоением американского Запада и строительством трансконтинентальной железной дороги. Его прошлое — это путь от уединенного форта до крупного транспортного узла.

Основание и первые поселенцы. Первое постоянное поселение европейцев на территории современной Юты было основано в 1846 году траппером Майлсом Гудьиром и называлось Форт-Буэнавентура. Это был небольшой торговый пост на реке Вебер. Уже в 1847 году форт и прилегающие земли были выкуплены мормонскими поселенцами за 1950 долларов. Поселение сначала переименовали в Браунсвилл, а в 1851 году оно получило своё нынешнее название — Огден, в честь Питера Скина Огдена, исследователя и торговца пушниной из «Компании Гудзонова залива», который изучал этот регион в 1820-х годах.

Ключевые факторы становления. Развитию города способствовало несколько факторов. Во-первых, его удачное географическое положение в месте слияния рек Вебер и Огден делало его удобным для сельского хозяйства и поселений. Во-вторых, решающую роль сыграло завершение строительства первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году. Огден стал важнейшим железнодорожным узлом, получив прозвище «Город-узел» (Junction City), поскольку здесь сходились линии Union Pacific и Central Pacific. Благодаря этому статусу город быстро превратился в процветающий центр торговли и коммерции, на какое-то время даже соперничая по значимости с Солт-Лейк-Сити.

Ранние культурные и экономические особенности. В отличие от многих других поселений Юты, которые были преимущественно мормонскими, Огден с самого начала был более многонациональным и многоконфессиональным городом из-за притока рабочих, торговцев и путешественников, связанных с железной дорогой. Его экономика была прочно завязана на железнодорожном транспорте, обслуживании поездов и логистике. В период своего расцвета как железнодорожной столицы город приобрёл репутацию оживлённого и даже «дикого» фронтирного города, что отличало его от более спокойных соседних общин.

Хронология истории Огдена

• 1846 год: Траппер Майлс Гудьир основывает Форт-Буэнавентура, первое постоянное поселение европейцев на территории нынешней Юты.
• 1847 год: Мормонские поселенцы выкупают форт и прилегающие земли за 1950 долларов.
• 1851 год: Поселение официально получает статус города и имя Огден в честь исследователя Питера Скина Огдена.
• 1869 год: В Огден прибывает первый поезд, и город становится ключевым узлом на Первой трансконтинентальной железной дороге.
• 1874 год: За Огденом официально закрепляется статус узловой станции, соединяющей линии Union Pacific и Central Pacific, что приносит ему прозвище «Junction City» (Город-узел).
• 1889 год: Мэром города впервые избирается не-мормон, что знаменует важные политические изменения в регионе.
• 1920-е годы: Город приобретает репутацию «дикого» места, настолько, что, по легенде, даже Аль Капоне считал его слишком необузданным для себя.
• 1938 год: Недалеко от города начинается строительство базы ВВС Хилл, что даёт мощный толчок развитию региона.
• 1941–1945 годы: Во время Второй мировой войны Огден служит важнейшим транспортным и логистическим центром для военных нужд.
• 1954 год: В городе проводится масштабная кампания по борьбе с преступностью и коррупцией, направленная на изменение его «дикой» репутации.
• 1972 год: Завершается строительство и освящение Храма Огден Юта Церкви Иисуса Христа Святых последних дней.
• 1997 год: Закрывается Военный склад Огдена, а его территория начинает преобразовываться в крупный бизнес-парк Business Depot Ogden.
• 2014 год: Завершается масштабная реконструкция Храма Огден Юта, после чего он был заново освящён.
• 2024 год: Служба национальных парков США присваивает Огдену статус Города наследия Второй мировой войны.

Ключевые вехи развития Огдена

История Огдена — это история трансформации от небольшого фермерского поселения до важного экономического и культурного центра. Город прошёл через несколько ключевых этапов, каждый из которых оставил глубокий след в его градостроительном и экономическом облике.

• Статус «Города-узла» (Junction City, 1869 г.): Завершение строительства трансконтинентальной железной дороги стало поворотным моментом. Огден был выбран в качестве точки соединения линий Union Pacific и Central Pacific, что превратило его в один из важнейших транспортных хабов на американском Западе. Это вызвало бурный рост коммерции, промышленности и привело к значительному увеличению и диверсификации населения.
• Центр военной логистики (1938 г. — 1940-е гг.): Строительство военной авиабазы Хилл (Hill Air Force Base) и Огденского склада снабжения (Utah General Depot) во время Второй мировой войны укрепило экономику города. Огден стал стратегически важным центром для военных нужд, что привлекло новые инвестиции и рабочую силу, способствуя переходу от аграрной экономики к промышленной.
• Послевоенная диверсификация экономики (1950-е — 1980-е гг.): С упадком железнодорожных перевозок после войны городские власти столкнулись с необходимостью уменьшить зависимость от государственных и военных контрактов. Были предприняты активные усилия по привлечению частных промышленных компаний, таких как Boeing, Morton-Thiokol и других, что помогло стабилизировать и разнообразить экономическую базу города.
• Развитие высшего образования: Становление и расширение Университета штата Вебер (Weber State University) и Технического колледжа Огден-Вебер сыграли важную роль в развитии города. Эти учебные заведения стали не только крупными работодателями, но и центром подготовки квалифицированных кадров для новых отраслей экономики.
• Преобразование военных земель (с 1997 г.): Закрытие военного склада снабжения и его трансформация в современный бизнес-парк Business Depot Ogden (BDO) стали одним из самых успешных проектов реконструкции в истории города. Сегодня BDO — это огромный промышленный и офисный комплекс площадью более 1100 акров, который является домом для более чем 130 компаний и ключевым экономическим двигателем региона.
• Возрождение исторического центра и современное развитие (2000-е — наши дни): Благодаря целенаправленным усилиям по обновлению, историческая 25-я улица из места с сомнительной репутацией превратилась в оживлённый культурный и туристический центр с ресторанами, галереями и магазинами. Запущен долгосрочный мастер-план «Make Ogden», направленный на дальнейшую ревитализацию центра, увеличение плотности жилой застройки и создание комфортной городской среды.

Архитектурный облик Огдена — это наглядная история его развития, от скромного фронтирного поселения до важного железнодорожного узла и современного промышленного центра. В его застройке отразились ключевые экономические и культурные эпохи, оставившие после себя знаковые здания и целые районы.

Викторианская эпоха и «Железнодорожный бум» (конец XIX – начало XX в.)

Золотой век железных дорог стал определяющим для Огдена. Статус «Города-узла» привлёк в город капитал и новых жителей, что привело к строительному буму. Архитектура этого периода сосредоточена в историческом районе 25-й улицы. Здесь преобладают коммерческие здания в викторианском стиле, для которых характерны богато украшенные фасады из кирпича и камня, большие витринные окна на первых этажах и декоративные карнизы. Эти постройки отражали процветание города как торгового центра. Ключевым зданием эпохи стала первая версия вокзала Union Station, которая символизировала центральную роль города в транспортной системе страны.

Эпоха Возрождения и ар-деко (1920–1930-е гг.)

В межвоенный период в архитектуре Огдена появляются новые, более монументальные стили. Этот этап связан с ростом общественного самосознания и желанием придать городу более солидный и современный вид.

• Испанский колониальный ренессанс: Самым ярким представителем этого стиля является нынешнее здание вокзала Union Station, перестроенное в 1924 году после пожара. Его отличают аркадные галереи, красная черепичная крыша и светлые оштукатуренные стены, что было популярным направлением в архитектуре запада США того времени.
• Египетское возрождение: Уникальным примером этого экзотического стиля является театр Peery's Egyptian Theater (1924), построенный под влиянием открытия гробницы Тутанхамона. Его интерьеры и фасад украшены орнаментами и фресками, имитирующими древнеегипетское искусство.
• Ар-деко: Вершиной этого стиля в Огдене и во всей Юте считается здание средней школы Огдена (Ogden High School), построенное в 1937 году. Это монументальное сооружение, известное как «школа на миллион долларов», отличается строгими геометрическими формами, декоративными элементами из терракоты и роскошной внутренней отделкой.

Послевоенный модернизм и современное развитие

После Второй мировой войны архитектура города стала более функциональной, что было связано с промышленным ростом и расширением военной базы Хилл. В этот период строились простые и практичные жилые районы и промышленные здания. В конце XX и начале XXI века Огден вступил в фазу активной ревитализации. Произошла масштабная реконструкция исторического центра, а заброшенные промышленные и военные территории, такие как Business Depot Ogden, были преобразованы в современные бизнес-парки. Одним из знаковых современных проектов стала полная реконструкция Храма Огден Юта, завершённая в 2014 году, которая кардинально изменила его первоначальный модернистский облик на более классический дизайн. Сегодняшнее градостроительство направлено на уплотнение застройки центра и создание комфортной городской среды, сохраняя при этом богатое архитектурное наследие города.

Выдающиеся личности, связанные с Огденом

Город Огден, с его богатой и многогранной историей, стал родиной или важным этапом в жизни для многих выдающихся деятелей в самых разных областях — от изобретательства и политики до искусства и науки. Вот некоторые из ключевых фигур, чьи имена неразрывно связаны с этим городом в штате Юта.

• Джон Мозес Браунинг (John Moses Browning, 1855–1926) — изобретатель и конструктор огнестрельного оружия. Родился и долгое время жил в Огдене, где основал свою первую оружейную мастерскую. Его разработки, включая автоматические пистолеты, пулемёты и ружья, оказали огромное влияние на развитие стрелкового оружия во всём мире и до сих пор используются в военных и гражданских целях.
• Бернард Девото (Bernard DeVoto, 1897–1955) — историк, журналист и писатель. Уроженец Огдена, он стал одним из ведущих исследователей американского Запада. За свою книгу «The Course of Empire» он был удостоен Пулитцеровской премии. Его работы помогли сформировать современное понимание истории освоения западных территорий США.
• Брент Скоукрофт (Brent Scowcroft, 1925–2020) — государственный деятель, генерал-лейтенант ВВС США. Родившийся в Огдене, Скоукрофт дважды занимал пост советника президента США по национальной безопасности при Джеральде Форде и Джордже Буше-старшем. Он был одной из ключевых фигур американской внешней политики в конце XX века.
• Хэл Эшби (Hal Ashby, 1929–1988) — кинорежиссёр и монтажёр. Уроженец Огдена, Эшби стал одним из ярких представителей «Нового Голливуда» 1970-х годов. Он снял такие культовые фильмы, как «Гарольд и Мод», «Последний наряд» и «Будучи там». Его творчество отличается гуманизмом и вниманием к социальным проблемам.
• Стэнли Смит Стивенс (Stanley Smith Stevens, 1906–1973) — учёный-психолог. Родившийся в Огдене, Стивенс внёс фундаментальный вклад в психофизику и теорию измерений. Он известен разработкой степенного закона Стивенса, описывающего связь между величиной физического стимула и его воспринимаемой интенсивностью.
• Олин Уокер (Olene S. Walker, 1930–2015) — политик, 15-й губернатор штата Юта. Она родилась в Огдене и стала первой женщиной, занявшей пост губернатора Юты. За свою карьеру она уделяла большое внимание вопросам образования и экономического развития штата.
• Донни Осмонд (Donny Osmond, род. 1957) — певец, актёр и телеведущий. Один из самых известных членов музыкальной семьи Осмондов, которая родом из Огдена. Он получил мировую известность в 1970-х годах как кумир подростков и продолжил успешную карьеру на телевидении и в театре.