Тролльхеттан istoriia

Основание и первые упоминания

История Тролльхеттана неразрывно связана с мощными водопадами на реке Гёта-Эльв. Само название города, которое можно перевести как «шапка тролля», впервые упоминается в налоговых документах в 1413 году. Согласно местному фольклору, очертания островков в водопаде напоминали жителям головные уборы сказочных существ.

Долгое время это поселение не имело городского статуса, оставаясь стратегически важной точкой, где путешественники были вынуждены останавливаться из-за невозможности пройти пороги по воде. Официальный статус города Тролльхеттан получил сравнительно поздно — в 1916 году, объединив несколько промышленных и жилых общин.

Ключевые факторы становления

Развитие поселения определила уникальная география и инженерные вызовы, которые она бросала людям:

• Географическое положение: Город возник у знаменитых водопадов, которые преграждали путь судам, идущим из озера Венерн в Северное море (Каттегат). Это препятствие сделало район естественным центром притяжения и перевалки грузов.
• Инженерные решения: Стремление обойти бурные пороги привело к грандиозным проектам по строительству шлюзов. Открытие первого судоходного канала в 1800 году стало поворотным моментом, превратившим местность в ключевой транспортный узел Швеции.
• Энергетический ресурс: Сила падающей воды использовалась сначала для простых водяных мельниц, а позже — для питания крупных промышленных предприятий и первых гидроэлектростанций.

Ранние культурные и экономические особенности

Изначально экономика будущего города строилась на непосредственной эксплуатации водных ресурсов. Здесь процветали лесопилки и мукомольные мельницы, работающие за счет энергии реки. Важную роль в жизни ранних поселенцев играла рыбная ловля, особенно добыча лосося, которым всегда славилась река Гёта-Эльв.

С приходом индустриальной эпохи Тролльхеттан быстро трансформировался в центр тяжелой промышленности. Основание таких компаний, как NOHAB (Nydqvist & Holm AB) в середине XIX века, закрепило за городом статус «индустриального сердца» региона, где производились локомотивы, турбины и двигатели, известные далеко за пределами страны.

Основные вехи развития

• 1413 — Первое документальное упоминание названия «Тролльхеттан» в налоговых реестрах короля Эрика Померанского.
• 1800 — Открытие первого судоходного канала с системой шлюзов, позволившего судам огибать водопады и связавшего озеро Венерн с морем.
• 1844 — Ввод в эксплуатацию новой, более совершенной системы шлюзов под руководством знаменитого инженера Нильса Эриксона.
• 1847 — Основание машиностроительного завода NOHAB, ставшего флагманом тяжелой промышленности региона и производившего локомотивы.
• 1910 — Запуск гидроэлектростанции Олидан, которая на момент открытия была одной из крупнейших в Европе и обеспечивала энергией промышленный бум.
• 1916 — Тролльхеттан официально получает статус города и собственные муниципальные права.

Современная история

• 1949 — Начало серийного производства автомобилей Saab, превратившее город в центр шведского автопрома на долгие десятилетия.
• 1996 — Создание регионального киноцентра Film i Väst, благодаря которому город получил неофициальное прозвище «Тролливуд» и стал столицей шведского кино.
• 2002 — Открытие Аллеи славы кинематографа, подчеркивающей новый статус города как культурного центра.
• 2011 — Банкротство компании Saab Automobile, ознаменовавшее завершение классической эпохи массового автомобилестроения в городе.
• 2013 — Компания NEVS (National Electric Vehicle Sweden), выкупившая активы Saab, возобновила производство на заводе, открыв новую страницу в истории местного автопрома.

Этапы трансформации: от водопадов к высоким технологиям

Развитие Тролльхеттана — это пример того, как город несколько раз полностью переизобретал себя, адаптируясь к новым экономическим реалиям. Вот ключевые вехи, сформировавшие современный облик города:

• Покорение реки (1800–1916): Эра каналов
  Строительство трех поколений шлюзов (в 1800, 1844 и 1916 годах) имело колоссальное значение. Это превратило город из непреодолимого препятствия на реке в ключевой транспортный узел, соединивший озеро Венерн и внутреннюю промышленную Швецию с мировым океаном. Торговля и транзит стали первым драйвером роста населения.
• Энергетическое сердце страны (1910): ГЭС Олидан
  Запуск гидроэлектростанции Олидан стал поворотным моментом не только для города, но и для всей Швеции. Это дало мощный толчок электрификации национальной промышленности. Для самого города дешевая энергия стала магнитом для энергоемких производств, закрепив за ним статус индустриального центра.
• Тяжелая индустрия (середина XIX – XX век): NOHAB
  Завод Nydqvist & Holm AB (NOHAB) стал градообразующим предприятием, производившим локомотивы для всего мира (в том числе для России). Экономическое значение этого этапа заключалось в формировании класса квалифицированных рабочих и инженеров, что создало базу для будущих технологических проектов.
• Автомобильная идентичность (1949–2011): Эпоха Saab
  Переход авиастроительной компании Saab к выпуску автомобилей навсегда изменил ДНК города. Тролльхеттан стал синонимом шведского автопрома. Это привело к значительному расширению городской черты, строительству жилых районов для рабочих и развитию сопутствующей инфраструктуры. Даже после банкротства бренда город сохраняет инженерный потенциал в сфере электромобилей.
• Культурный поворот (с 1990-х): Рождение «Тролливуда»
  На фоне кризиса традиционной промышленности город сделал ставку на креативную экономику, создав киноцентр Film i Väst. Это решение кардинально изменило имидж Тролльхеттана: из сурового заводского города он превратился в модную съемочную площадку, где снимаются кассовые европейские фильмы, привлекая туристов и творческую элиту.
• Урбанистическая ревитализация: Район Innovatum
  Современный этап развития характеризуется грамотным переосмыслением промышленного наследия. Старые цеха NOHAB не были снесены, а превратились в научный парк Innovatum District. Это пример успешного градостроительства, где историческая архитектура интегрирована с научным центром, музеями и стартапами, сохраняя дух места.

Архитектурный облик: от индустриальных гигантов до города-сада

Архитектура Тролльхеттана существенно отличается от типичных старинных шведских городов. Здесь вы не найдете средневековых крепостных стен или готических соборов в привычном понимании. Это город, чей уникальный облик сформировала промышленная революция, передовая инженерия и стремление обуздать стихию воды. Градостроительное развитие шло рука об руку с развитием заводов и гидротехнических сооружений.

Эпоха национального романтизма и индустриальной мощи (Начало XX века)

Самые знаковые здания города относятся к периоду бурной индустриализации. В это время промышленные объекты строились с размахом дворцов, отражая гордость нации за свои технические достижения.

• Стиль: Национальный романтизм (шведский вариант модерна).
• Характерные черты: Использование грубого природного камня (гранита), массивные формы, напоминающие крепости, высокие арочные окна.
• Знаковый объект: Гидроэлектростанция Олидан (Olidan). Построенная в 1910 году архитектором Эриком Юсефсоном, она больше похожа на монументальный замок или храм, чем на утилитарное сооружение. Фасад облицован местным гранитом, что символизирует неразрывную связь с природой.

Концепция «Города-сада» (Стрёмслунд)

Параллельно с ростом промышленности возникла необходимость в качественном жилье для рабочих. Тролльхеттан стал пионером социально-ориентированного градостроительства в Швеции.

• Стиль: Традиционное деревянное зодчество, адаптированное под плановую застройку.
• Особенности: Район Стрёмслунд (Strömslund) считается первым в Швеции плановым «городом-садом». Он застраивался с 1889 года. Здесь преобладают уютные деревянные дома с приусадебными участками, расположенные на плато с видом на реку. Это была попытка создать здоровую среду обитания вдали от заводского дыма.

Функционализм и модернизм (Середина — конец XX века)

После получения статуса города в 1916 году и особенно в послевоенный период, центр Тролльхеттана начал перестраиваться в духе времени. Рост автомобильного концерна Saab требовал современного жилья и инфраструктуры.

• Стиль: Функционализм («функис»), модернизм.
• Характерные черты: Лаконичные формы, плоские крыши, акцент на практичность и светлые тона.
• Градостроительство: Центральная площадь Дроттнингторг и пешеходные улицы были реконструированы, чтобы соответствовать нуждам растущего населения. Появились многоквартирные дома и торговые центры из бетона и стекла, типичные для шведской архитектуры 1960–70-х годов.

Постмодернизм и ревитализация (XXI век)

Современный этап развития города — это блестящий пример адаптивного повторного использования (adaptive reuse). Вместо сноса старых фабрик архитекторы интегрируют их в новую жизнь.

• Стиль: Лофт, хай-тек, промышленный дизайн.
• Знаковый район: Innovatum District. Бывшие цеха завода NOHAB, где когда-то собирали паровозы, превращены в современный научно-культурный кластер. Кирпичные фасады XIX века сохранены, но внутри созданы ультрасовременные пространства для стартапов, музеев и выставок. Это гармоничное слияние исторического красного кирпича с современными металлоконструкциями и стеклом.

Выдающиеся личности Тролльхеттана

История Тролльхеттана богата именами талантливых инженеров, промышленников и творческих людей. Поскольку город развивался как индустриальный и технологический центр, многие знаменитые персоны связаны именно с этими сферами, однако здесь выросли и известные деятели культуры и спорта.

Инженеры и создатели промышленности

• Нильс Эриксон (1802–1870)
  Инженер и строитель каналов.
  Хотя Эриксон родился не в самом городе, его вклад в развитие Тролльхеттана невозможно переоценить. Именно он спроектировал и руководил строительством второй системы шлюзов (открыта в 1844 году), которая сделала навигацию безопасной и эффективной. Его инженерные решения заложили основу для превращения поселения в важный транспортный узел.
• Антенор Нюдквист (1817–1914)
  Промышленник и основатель NOHAB.
  Вместе с партнерами основал механическую мастерскую, которая выросла в гиганта тяжелой промышленности NOHAB. Под его руководством завод начал производить локомотивы, прославившие город на весь мир (включая масштабные поставки в Россию). Нюдквист фактически сформировал индустриальный облик города XIX века.
• Сикстен Сасон (1912–1967)
  Промышленный дизайнер.
  Легендарный дизайнер, работавший с компанией Saab. Именно он создал облик первого автомобиля Saab 92, определив аэродинамический и футуристичный стиль шведского автопрома на десятилетия вперед. Его работа в Тролльхеттане стала началом автомобильной эры города.

Деятели культуры и спорта

• Франк Андерссон (1956–2018)
  Борец греко-римского стиля.
  Уроженец Тролльхеттана, ставший легендой мирового спорта. Чемпион мира и бронзовый призер Олимпийских игр. Андерссон был одной из самых ярких и харизматичных фигур в шведском спорте конца XX века.
• Петер ЛеМарк (род. 1958)
  Певец и композитор.
  Один из самых уважаемых шведских музыкантов, чьи тексты часто наполнены ностальгией и "индустриальной меланхолией", свойственной его родному городу. В своем творчестве он неоднократно обращался к образам Тролльхеттана, делая его частью культурного кода Швеции.
• Клас Эрикссон (род. 1950)
  Режиссер, сценарист и комик.
  Ключевая фигура знаменитой шведской комедийной группы Galenskaparna och After Shave. Родился и вырос в Тролльхеттане. Его творчество оказало огромное влияние на шведский юмор и телевидение 1980-х и 90-х годов.
• Хокан Мильд (род. 1971)
  Футболист.
  Родился в Тролльхеттане. Известен как полузащитник клуба «Гётеборг» и сборной Швеции. Бронзовый призер Чемпионата мира 1994 года, который считается одним из величайших достижений в истории шведского футбола.