Флом istoriia

Происхождение названия и первые поселения

История Флома уходит корнями в глубокую древность, когда люди начали заселять плодородные долины в конце Согне-фьорда. Само название поселения происходит от древнескандинавского слова Flá, что означает «маленькая равнина» или «плоский кусок земли». Это имя идеально описывает географию места — редкую для горной Норвегии ровную пойму реки Фломсэльви.

Хотя точная дата основания как административной единицы отсутствует, документальные упоминания названия встречаются в записях, датируемых 1340 годом. Однако археологические находки свидетельствуют о том, что люди жили и вели хозяйство в этой долине задолго до появления письменных источников, еще в эпоху викингов.

Ключевые факторы становления

Развитие Флома из разрозненных хуторов в важный транспортный узел было предопределено несколькими факторами:

• Уникальная география: Флом расположен в самой внутренней части Аурландс-фьорда. Это была конечная точка для водных путей и начало сухопутных маршрутов через горы в Восточную Норвегию.
• Сельское хозяйство: Благодаря наносным почвам в долине, местные жители могли успешно заниматься земледелием и скотоводством, обеспечивая продовольствием не только себя, но и соседние регионы.
• Транспортная доступность: До строительства дорог и железных путей фьорд был главной «трассой» региона. Флом служил естественной гаванью для обмена товарами между жителями гор и побережья.

Ранняя экономика и зарождение туризма

На протяжении веков экономика Флома строилась исключительно на натуральном хозяйстве. Жители ловили рыбу, выращивали скот и обрабатывали землю. Культурная жизнь была сосредоточена вокруг деревянной церкви, построенной в 1670 году на месте еще более древнего храма.

Кардинальные изменения в укладе жизни произошли в конце XIX века. В долину начали прибывать богатые английские туристы, которых называли «лососевыми лордами» (salmon lords). Их привлекала возможность спортивной рыбалки в реке Фломсэльви. Именно этот интерес положил начало трансформации тихого фермерского поселения в один из главных туристических центров страны, стимулировав строительство первых гостиниц и улучшение инфраструктуры задолго до появления знаменитой Фломской железной дороги.

Хронология событий

• 1340 год — Первое документальное упоминание названия «Флом» в исторических записях.
• 1670 год — Завершено строительство нынешней деревянной церкви Флома, которая сохранилась до наших дней.
• 1879 год — Кристен Фретхейм открывает постоялый двор для английских туристов, ставший основой для исторического отеля Fretheim.
• 1909 год — Запуск Бергенской железной дороги, создавший необходимость в транспортной ветке к фьорду.
• 1923 год — Норвежский парламент принимает окончательное решение о строительстве железной дороги Фломсбана.
• 1924 год — Начало масштабных строительных работ на железной дороге, включавших прокладку 20 тоннелей, большинство из которых долбили вручную.
• 1940 год — По ветке прошли первые грузовые составы на паровой тяге.
• 1941 год — Официальное открытие пассажирского движения по маршруту Флом — Мюрдал.
• 1944 год — Завершена электрификация Фломской железной дороги.
• 1991 год — В здании старого вокзала открыт музей, посвященный истории создания этой уникальной магистрали.
• 2000 год — Открытие Лердальского тоннеля поблизости, что значительно улучшило автомобильную доступность региона.
• 2005 год — Прилегающий Нерёй-фьорд включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, что закрепило за Фломом статус мирового туристического центра.
• 2016 год — Запуск инновационного гибридного судна «Vision of the Fjords» для экологичных круизов по фьорду.

Ключевые этапы развития и их значение

История Флома — это пример того, как крошечное фермерское поселение, благодаря удачному расположению и инженерной мысли, превратилось в туристическую столицу фьордов. Можно выделить несколько ключевых вех, определивших современный облик и экономику города:

• Переход от аграрного уклада к сервисному (конец XIX века).

  Долгое время Флом был лишь сельскохозяйственной общиной. Приезд богатых английских туристов ради рыбалки стал поворотным моментом: местные жители начали переориентироваться на сферу услуг, открывая первые постоялые дворы и предлагая транспортные услуги (повозки и лодки), что заложило фундамент современной экономики поселка.

• Строительство Фломской железной дороги (1924–1940).

  Этот проект стал главным градостроительным и инженерным вызовом в истории региона. Строительство обеспечило работой сотни людей в трудные экономические времена и навсегда решило проблему изоляции, соединив глубокий фьорд с высокогорным плато и основной железнодорожной сетью страны.

• Электрификация транспорта (1944).

  Перевод железной дороги на электрическую тягу всего через несколько лет после открытия стал важным технологическим шагом. Это не только повысило эффективность перевозок по крутому склону, но и предопределило экологический вектор развития региона, который актуален и сегодня.

• Развитие глубоководного порта (вторая половина XX века).

  Модернизация причалов позволила Флому принимать крупные океанские круизные лайнеры. Это превратило поселок с населением менее 500 человек в один из самых загруженных портов Норвегии, принимающий сотни тысяч гостей ежегодно, что радикально изменило масштаб местной коммерции.

• Присвоение статуса ЮНЕСКО (2005).

  Включение соседнего Нерёй-фьорда в список Всемирного наследия стало мощным маркетинговым и культурным драйвером. Это событие закрепило за регионом статус природной жемчужины мирового уровня и стимулировало инвестиции в сохранение ландшафта и культурных памятников.

• «Зеленый переход» и устойчивый туризм (2010-е – настоящее время).

  В последние годы Флом стал пионером в области экологического туризма. Внедрение электрических паромов и строгие экологические стандарты для судов в порту трансформируют город в образец устойчивого развития, где массовый туризм гармонично сосуществует с нетронутой природой.

Архитектурный облик: гармония дерева и камня

В отличие от крупных европейских городов, градостроительное развитие Флома диктовалось не генеральными планами монархов, а суровым ландшафтом. Архитектура здесь развивалась линейно вдоль реки Фломсэльви и береговой линии фьорда. Облик поселка — это история норвежского деревянного зодчества, трансформировавшегося от простых фермерских построек до современных экологичных конструкций.

Основные архитектурные стили и эпохи

Застройка Флома не может похвастаться готическими соборами или барочными дворцами, однако здесь четко прослеживаются три ключевых этапа, сформировавших уникальный уютный стиль долины:

• Традиционное деревянное зодчество (XVII–XIX века).

  Основа исторического облика региона. Для этого стиля характерно использование местной древесины, простые геометрические формы и темные цвета (смола или охра) для защиты от непогоды.

  Знаковый объект: Церковь Флома (Flåm kyrkje). Построенная в 1670 году, она представляет собой классический образец деревянной приходской архитектуры. Простые линии, обшивка досками и скромный интерьер, расписанный в стиле, напоминающем народное искусство (роземалинг), отражают дух ранних поселенцев.

• Швейцарский стиль или «Драгестиль» (Конец XIX – начало XX века).

  С приходом первых туристов и «лососевых лордов» в Норвегии стал популярен романтический «швейцарский стиль» (Sveitserstil). Здания стали выше, появились большие свесы крыш, резные веранды, декоративные наличники и светлая окраска фасадов.

  Знаковый объект: Историческое крыло отеля Fretheim. Это здание, напоминающее сказочный терем, стало символом превращения Флома в элитный курорт. Белые резные фасады резко контрастируют с темными скалами, создавая нарядный и гостеприимный вид.

• Скандинавский модернизм и эко-архитектура (XXI век).

  Современный этап развития Флома характеризуется функционализмом и стремлением растворить архитектуру в природе. Используются стекло, необработанное дерево, камень и бетон. Главная цель — не отвлекать внимание от величия фьордов, а дополнять их.

  Знаковые объекты: Здания порта и туристического центра, а также смотровая площадка Стегастейн (расположена над городом). Их отличают лаконичность форм, панорамное остекление и использование натуральных материалов, которые со временем благородно стареют.

Градостроительные особенности

Планировка Флома остается примером дисперсного (рассеянного) поселения, адаптированного под туризм. Центр жизни сместился от церкви в глубине долины к берегу фьорда, где сформировался современный транспортно-туристический хаб. Железнодорожная станция, причалы и отели образуют единый ансамбль, который, несмотря на высокую проходимость, сохраняет ощущение камерности и близости к дикой природе.

Выдающиеся личности, связанные с историей Флома

Несмотря на свои скромные размеры, Флом и окружающая долина стали домом или местом работы для людей, чьи имена навсегда вписаны в историю норвежской культуры, инженерии и туризма.

• Пер Сивле (Per Sivle, 1857–1904)
  Роль: Поэт, писатель и журналист.
  Родился на ферме во Фломе. Сивле является одним из самых любимых народных поэтов Норвегии. Его произведения сыграли важную роль в формировании национального самосознания в период борьбы за независимость от Швеции. Памятник поэту установлен недалеко от железнодорожной станции, напоминая о его корнях в этой живописной долине.
• Кристен Фретхейм (Christen Fretheim, 1839–1916)
  Роль: Предприниматель, пионер индустрии гостеприимства.
  Местный фермер, который первым оценил потенциал туризма. В конце XIX века он начал принимать богатых английских лордов, приезжавших ради рыбалки на лосося. Именно он заложил основу знаменитого отеля Fretheim, превратив скромный постоялый двор в центр притяжения европейской аристократии.
• Марта Фретхейм (Marthe Fretheim, 1876–1933)
  Роль: Управляющая отелем, легендарная хозяйка.
  Племянница Кристена, унаследовавшая управление семейным делом. Под её руководством отель приобрел свой знаменитый «швейцарский» стиль и стал символом роскоши во фьордах. Марта была известна своим безупречным гостеприимством и кулинарными талантами, задав высокие стандарты сервиса, которыми Флом славится до сих пор.
• Фердинанд Бьерке (Ferdinand Bjerke, 1874–1940)
  Роль: Главный инженер строительства Фломской железной дороги.
  Человек, воплотивший в жизнь «невозможный» проект. Бьерке руководил строительством одной из самых крутых железных дорог в мире на стандартной колее. Благодаря его техническим решениям и упорству, дорога была проложена через сложные горные массивы, что навсегда изменило судьбу региона.
• Педер Лоббен (Peder Lobben, 1858–1900)
  Роль: Инженер-проектировщик.
  Сыграл ключевую роль на этапе планирования Фломсбаны. Именно Лоббен убедил власти, что поезда могут преодолевать крутой подъем долины Фломсдален на обычном трении (адгезии), без использования дорогостоящей зубчатой системы. Это решение сделало строительство экономически возможным.
• Йоханнес Флинто (Johannes Flintoe, 1787–1870)
  Роль: Художник-пейзажист.
  Датско-норвежский художник, чьи путешествия по региону Согне-фьорда в начале XIX века открыли эти места миру. Его реалистичные зарисовки и картины, такие как «Вид из Фломской долины», стали первыми визуальными свидетельствами красоты местной природы, вдохновив первых туристов отправиться в путешествие к фьордам.