История города Лонгёй

История города Лонгёй неразрывно связана с эпохой освоения Новой Франции. Его зарождение началось в 1657 году, когда французский военный и исследователь Шарль ле Мойн получил эти земли на берегу реки Святого Лаврентия в качестве сеньории от французской короны. Первоначально это было сельскохозяйственное владение, названное в честь деревни во Франции, откуда, предположительно, был родом ле Мойн. Официально статус деревни Лонгёй получил значительно позже, в 1848 году.

Ключевым фактором развития Лонгёя стало его стратегическое географическое положение. Расположенный прямо напротив Монреаля, на южном берегу реки, город естественным образом стал важным транспортным и экономическим сателлитом растущего мегаполиса. Изначально экономика базировалась на сельском хозяйстве, но с ростом Монреаля и развитием транспортных связей, включая паромные переправы, а позднее и мосты, Лонгёй начал превращаться в жилой пригород. Этот процесс субурбанизации значительно ускорился в XX веке.

Ранние культурные и экономические особенности Лонгёя определялись его статусом французской сеньории в провинции Квебек. Здесь доминировали французский язык и католическая культура, что и сегодня составляет основу идентичности города, где более 80% населения являются франкофонами. Со временем, особенно во второй половине XX века, Лонгёй превратился из аграрного поселения в многофункциональный город с развитой промышленностью, в частности в аэрокосмической отрасли, и значительным жилым сектором. Сегодня это пятый по величине город Квебека, важная часть агломерации Большого Монреаля.

Ключевые даты в истории Лонгёя

История Лонгёя, одного из ключевых городов агломерации Монреаля, насчитывает несколько столетий. Ниже представлены основные вехи его развития от небольшой сеньории до современного города.

• 1657 год — Французский офицер и первопроходец Шарль ле Мойн получает землю на южном берегу реки Святого Лаврентия, что знаменует основание сеньории Лонгёй.
• 1845 год — Лонгёй впервые получает муниципальный статус и становится приходским муниципалитетом.
• 1848 год — Поселение официально получает статус деревни.
• 1874 год — Лонгёй становится городом (town), что отражает его растущее население и экономическое значение.
• 1920 год — Лонгёй получает более высокий статус города (city), подтверждая свою роль важного пригородного центра.
• 1961 год — К Лонгёю присоединяется соседний город Монреаль-Сюд (Montréal-Sud), что приводит к увеличению его территории и населения.
• 1967 год — Открытие станции метро «Лонгёй» (сегодня «Лонгёй — Университет Шербрука»), которая напрямую связывает город с Монреалем и способствует его дальнейшему росту.
• 1969 год — Происходит слияние с приходом Сен-Юбер, и город Лонгёй значительно расширяет свои границы.
• 2002 год — В рамках муниципальной реорганизации в Квебеке происходит крупное объединение: новый город Лонгёй создается путем слияния с городами Бушервиль, Броссар, Гринфилд-Парк, Ле-Мойн, Сен-Бруно-де-Монтарвиль, Сен-Юбер и Сен-Ламбер.
• 2006 год — После референдумов города Бушервиль, Броссар, Сен-Ламбер и Сен-Бруно-де-Монтарвиль отделяются, и Лонгёй приобретает свои современные очертания, состоящие из округов Вьё-Лонгёй, Гринфилд-Парк и Сен-Юбер.

Этапы становления города: от сеньории до технологического центра

Развитие Лонгёя — это история преобразования из скромного сельскохозяйственного владения в один из ключевых городов Квебека. Основные вехи отражают его экономическую, транспортную и социальную эволюцию.

• Основание и аграрный период (с 1657 г.): Получение Шарлем ле Мойном сеньории на южном берегу реки Святого Лаврентия заложило основу будущего города. На протяжении почти двух столетий экономика региона была сосредоточена на сельском хозяйстве, что сформировало его первоначальный уклад и франкоязычную культуру.
• Становление пригорода (конец XIX — начало XX вв.): Получение статуса города в 1874 году и развитие транспортного сообщения с Монреалем, включая паромные переправы и мосты, запустили процесс субурбанизации. Лонгёй начал превращаться из аграрного поселения в жилой пригород для тех, кто работал в растущем мегаполисе.
• Послевоенный демографический бум (1945–1960-е гг.): Как и многие другие пригороды Северной Америки, Лонгёй пережил стремительный рост населения после Второй мировой войны. Это привело к активному жилищному строительству и формированию современной городской планировки.
• Транспортная революция — открытие метро (1967 г.): Появление станции метро «Лонгёй» (сегодня «Лонгёй — Университет Шербрука») стало поворотным моментом. Это обеспечило быструю и прямую связь с центром Монреаля, что значительно повысило привлекательность города для жизни и ускорило его интеграцию в столичную агломерацию.
• Экономическая диверсификация — аэрокосмический кластер: Начиная со второй половины XX века, в Лонгёе и соседнем Сен-Юбере начали размещаться ведущие аэрокосмические компании, такие как Pratt & Whitney Canada и Канадское космическое агентство. Это превратило город из спального района в важный экономический и технологический центр.
• Появление образовательного центра: Открытие кампуса Шербрукского университета в Лонгёе придало городу новый статус. Это привлекло в город студентов, преподавателей и исследователей, способствуя развитию культурной среды и сферы услуг.
• Муниципальные реформы (2002–2006 гг.): Крупное слияние нескольких городов в один «мега-город» Лонгёй в 2002 году и последующее отделение некоторых из них в 2006-м кардинально изменили административные границы. Эти события определили современную структуру города, состоящего из округов Вьё-Лонгёй, Гринфилд-Парк и Сен-Юбер.

Архитектурный облик Лонгёя представляет собой многослойное полотно, отражающее его трансформацию от французской сеньории до крупного современного пригорода Монреаля. Градостроительное развитие города можно разделить на несколько ключевых эпох, каждая из которых оставила свой след в его структуре и внешнем виде.

Историческое ядро: наследие Новой Франции (XVII-XIX вв.)

Центром исторической застройки является район Вьё-Лонгёй (Vieux-Longueuil), сохранивший черты раннего колониального периода. Его планировка частично унаследована от сеньориальной системы, с участками, вытянутыми вдоль старинных дорог, таких как улица Сен-Шарль и путь Шамбли. Архитектура этого периода представлена немногочисленными, но значимыми каменными постройками в духе французского зодчества. Ярчайшим примером является дом Мишель-Дюбюк (Maison Michel-Dubuc), построенный около 1690 года и считающийся старейшим зданием в округе. Ключевой доминантой района выступает Сокафедральный собор Святого Антония Падуанского. Его нынешнее здание, возведенное в 1884–1887 годах, является великолепным образцом неоготического стиля с асимметричными башнями.

Эпоха субурбанизации: от викторианских вилл до послевоенных бунгало (конец XIX — середина XX вв.)

С развитием транспортного сообщения с Монреалем в конце XIX века Лонгёй начал превращаться в престижный пригород. В этот период вдоль основных улиц появляются виллы и дома в викторианском и других эклектичных стилях, характерных для той эпохи. Однако наиболее масштабные изменения произошли после Второй мировой войны. Демографический бум привел к стремительной застройке бывших сельскохозяйственных земель. Городская ткань расширилась за счет появления обширных районов с одно- и двухэтажными домами для одной семьи (бунгало), сформировав типичный североамериканский пригород с прямоугольной сеткой улиц, ориентированный на автомобильное движение.

Модернизм и современное развитие (конец XX — начало XXI вв.)

С 1960-х годов в архитектуре Лонгёя появляются черты модернизма. Ярким примером служит комплекс станции метро «Лонгёй — Университет Шербрука» (1967), который стал мощным импульсом для развития прилегающей территории. В конце XX и начале XXI века город укрепил свой статус экономического и образовательного центра. Это нашло отражение в появлении современных офисных зданий, промышленных комплексов аэрокосмического кластера (например, Pratt & Whitney Canada) и нового кампуса Шербрукского университета. Современное градостроительство направлено на уплотнение застройки вокруг транспортных узлов и создание более многофункциональной городской среды.

Выдающиеся личности, связанные с Лонгёем

На протяжении своей истории Лонгёй был домом или местом деятельности для многих известных личностей, оставивших след в истории Квебека и Канады. Город гордится своими уроженцами и теми, кто внёс вклад в его развитие.

• Шарль ле Мойн (Charles Le Moyne, 1626–1685) — основатель и первый сеньор Лонгёя. Французский колонист, торговец пушниной и военный деятель, он получил эти земли в 1657 году, заложив основу будущего города. Его деятельность имела ключевое значение для освоения южного берега реки Святого Лаврентия.
• Полин Маруа (Pauline Marois, род. 1949) — первая женщина, занявшая пост премьер-министра Квебека (2012–2014). Хотя она родилась в Квебеке, её политическая карьера тесно связана с Лонгёем, где она многократно избиралась депутатом от округа Тайон (Taillon) с 1989 по 2003 год.
• Жюли Пайетт (Julie Payette, род. 1963) — бывшая астронавтка и 29-й генерал-губернатор Канады. Её связь с городом неразрывна, поскольку именно в округе Сен-Юбер (Saint-Hubert) города Лонгёй расположена штаб-квартира Канадского космического агентства, где она работала и была главным астронавтом.
• Максим Тэлбот (Maxime Talbot, род. 1984) — профессиональный хоккеист, обладатель Кубка Стэнли в составе «Питтсбург Пингвинз». Он родился в Ле-Мойне (LeMoyne), который сегодня является частью Лонгёя, и является одним из самых известных спортсменов, вышедших из этого региона.
• Кевин Паран (Kevin Parent, род. 1972) — популярный квебекский певец, автор песен и актёр. Он родился в Гринфилд-Парке, который сейчас является одним из округов Лонгёя. Его творчество оказало значительное влияние на музыкальную сцену Квебека 1990-х и 2000-х годов.
• Бенуа Бриер (Benoît Brière, род. 1965) — известный квебекский актёр театра и кино. Родился в Лонгёе и получил широкое признание за свои многочисленные роли в комедийных и драматических постановках, а также в популярных рекламных кампаниях.