История города Гкеберха

Город, известный сегодня как Гкеберха, был основан в 1820 году британскими поселенцами. Исполняющий обязанности губернатора Капской колонии, сэр Руфан Донкин, назвал поселение в честь своей покойной жены Элизабет. Таким образом, на картах появилось название Порт-Элизабет. Однако в 2021 году городу было возвращено его исконное имя Гкеберха — это название реки Бакенс на языке коса, коренного народа этого региона. Первым же европейским сооружением на этом месте был Форт Фредерик, построенный британцами в 1799 году.

Ключевым фактором становления Гкеберха стало его стратегическое расположение на берегу залива Алгоа в Индийском океане. Это сделало его важным морским портом, который быстро превратился в оживленный торговый узел. Основанный для усиления британского присутствия на границе Капской колонии, город служил и военным, и экономическим форпостом. Бурное развитие началось после строительства железной дороги до Кимберли в 1873 году, что еще больше укрепило его торговые позиции.

С самого начала экономика города была тесно связана с морской торговлей. Гкеберха стал центром экспорта шерсти, что способствовало его процветанию в XIX веке. Позже, в XX веке, город приобрел славу автомобильной столицы ЮАР, где разместились заводы ведущих мировых производителей. Культурное наследие города отражает его многослойную историю: от британской колониальной архитектуры до влияния различных общин, которые здесь проживали. Город также известен своими прозвищами — «Дружелюбный город» и «Город ветров».

Ключевые даты в истории Гкеберха

• 1799 — Британские войска строят Форт Фредерик для защиты залива Алгоа от возможного французского вторжения.
• 1820 — Прибытие британских поселенцев и основание поселения, названного Порт-Элизабет исполняющим обязанности губернатора сэром Руфаном Донкином в честь его покойной жены.
• 1861 — Порт-Элизабет получает статус автономного муниципалитета, что укрепляет его административное значение.
• 1873 — Начинается строительство железной дороги до Кимберли, что даёт мощный толчок развитию порта и превращает город в крупный торговый узел.
• 1885 — Завершение строительства железнодорожной линии до Кимберли, что значительно ускоряет транспортировку товаров и пассажиров.
• 1913 — Порт-Элизабет официально получает статус города (city).
• 1924 — Компания Ford открывает в городе сборочный завод, закладывая основу для будущего статуса автомобильной столицы ЮАР.
• 1926 — General Motors открывает свой завод, укрепляя позиции города в автомобильной промышленности.
• 1936 — Компания Firestone открывает завод по производству шин, что способствует дальнейшему развитию промышленного кластера.
• 2005 — Путем слияния трех учебных заведений создается Университет Нельсона Манделы, ставший крупнейшим в провинции.
• 2021 — Город официально переименован в Гкеберха, что является названием реки Бакенс на языке коса.

Главные вехи развития Гкеберха

История Гкеберха — это путь от стратегического военного поста до одного из ключевых промышленных и культурных центров ЮАР. Каждый этап оставлял свой след в экономике, архитектуре и характере города.

• Основание как портового центра (1820-е). Изначально созданный как поселение для британских переселенцев, город быстро определил свою главную роль — морские ворота вглубь континента. Это заложило основу его будущего экономического процветания.
• «Шерстяной бум» (середина XIX века). Гкеберха стал главным портом для экспорта шерсти, что принесло городу значительные доходы и способствовало его стремительному росту. В этот период были построены многие исторические здания, сформировавшие архитектурный облик центра.
• Строительство железной дороги (1873). Прокладка железнодорожной ветки до алмазных месторождений Кимберли превратила город в важнейший логистический узел. Через его порт проходил основной поток товаров, оборудования и людей, направлявшихся во внутренние регионы страны.
• Становление «Южноафриканского Детройта» (1920-е). С открытием заводов Ford и General Motors город стал центром автомобильной промышленности ЮАР. Это кардинально изменило его экономический профиль, привлекло тысячи рабочих и привело к расширению городских территорий.
• Послевоенный промышленный рост (1940-е – 1960-е). После Второй мировой войны автомобильная отрасль и смежные производства (например, шинный завод Firestone) продолжили активно развиваться, укрепляя статус Гкеберха как индустриального гиганта.
• Развитие туристической инфраструктуры (конец XX – начало XXI века). В стремлении диверсифицировать экономику городские власти начали активно развивать туризм. Была модернизирована набережная, появились новые отели и развлекательные комплексы, что сделало Гкеберха популярным местом отдыха.
• Образовательный центр (2005). Создание Университета Нельсона Манделы путем слияния нескольких учебных заведений превратило город в крупнейший образовательный и научный хаб Восточно-Капской провинции.
• Культурное переосмысление (2021). Официальное переименование города в Гкеберха стало важным символическим актом, направленным на признание исконного наследия народа коса и отражающим культурные преобразования в современной ЮАР.

Архитектурный облик Гкеберха (ранее Порт-Элизабет) — это наглядная история его развития от британского колониального форпоста до крупного промышленного центра. Город не может похвастаться средневековыми стилями, такими как готика или ренессанс, поскольку его история начинается лишь в XIX веке. Основу архитектурного наследия составляют здания викторианской эпохи и периода ар-деко.

Колониальный период: Викторианская и Эдвардианская архитектура

Расцвет города во второй половине XIX века, связанный с торговлей шерстью и строительством железной дороги, оставил богатое наследие викторианской архитектуры. Для этого стиля характерны сложная асимметрия, обилие декора и использование чугунного литья. Исторический центр города, особенно район вокруг Маркет-Сквер и улица Донкин, сохранил множество примечательных зданий этой эпохи.

• Ратуша (City Hall): Построенная в 1858-1862 годах, с добавлением часовой башни в 1883 году, является ярким примером викторианского эклектизма с элементами классицизма.
• Главная библиотека (Main Library): Здание 1902 года с фасадом, облицованным терракотовой плиткой, представляет собой прекрасный образец эдвардианской архитектуры.
• Заповедник Донкина (Donkin Reserve): Этот комплекс, включающий маяк и каменную пирамиду, заложенную в 1820 году, служит отправной точкой градостроительного развития и демонстрирует раннюю колониальную планировку.
• Англиканский собор Девы Марии: Строительство началось в 1825 году. Здание выполнено в неоготическом стиле, популярном в викторианскую эпоху.

Промышленный подъем: Ар-деко

В 1920-1930-е годы, когда Гкеберха становился автомобильной столицей ЮАР, в архитектуре появился стиль ар-деко. Он отражал дух индустриализации, оптимизма и современности. Для него характерны строгие геометрические формы, ступенчатые фасады и декоративные элементы из современных материалов.

• Колокольня «Кампанила» (Campanile): Построенная в 1923 году в память о прибытии британских поселенцев, эта 51-метровая башня со смотровой площадкой является одним из самых узнаваемых символов города и несет в себе черты, близкие к стилистике ар-деко.
• Жилые и коммерческие здания: В некоторых старых районах можно найти здания 1930-х годов с характерными для ар-деко балконами, окнами и орнаментами.

Современное развитие

Послевоенное и современное градостроительное развитие было сосредоточено на расширении промышленных зон и жилых районов. В конце XX и начале XXI века акцент сместился на развитие туристической инфраструктуры вдоль набережной и модернизацию общественных пространств. Одним из знаковых современных объектов стал стадион «Нельсон Мандела Бей», построенный к Чемпионату мира по футболу 2010 года, который демонстрирует современные подходы в архитектуре и инженерии.

Выдающиеся личности, связанные с Гкеберха

Город Гкеберха (ранее Порт-Элизабет) стал родиной или важным этапом в жизни для многих знаковых фигур ЮАР в политике, искусстве и спорте. Их деятельность оставила заметный след в истории страны и принесла городу мировую известность.

• Гован Мбеки (1910–2001) — выдающийся политик и борец против апартеида. Будучи одним из лидеров Африканского национального конгресса (АНК) и соратником Нельсона Манделы, он провёл 24 года в заключении на острове Роббен. В 1950-х годах Мбеки переехал в Порт-Элизабет, где работал редактором газеты New Age и сыграл ключевую роль в политической жизни региона. Он похоронен в Гкеберха.
• Сия Колиси (род. 1991) — всемирно известный регбист, выросший в тауншипе Звайд в Гкеберха. В 2018 году он вошёл в историю, став первым темнокожим капитаном национальной сборной ЮАР по регби («Спрингбокс»). Под его руководством команда дважды выиграла Чемпионат мира по регби в 2019 и 2023 годах, что сделало его символом национального единства и надежды.
• Атол Фугард (род. 1932) — один из самых значительных драматургов Южной Африки. Он вырос в Порт-Элизабет, и город стал местом действия многих его всемирно известных пьес, в которых он резко критиковал систему апартеида. Его работы, такие как «"Мастер Гарольд"... и ребята», во многом основаны на его детских воспоминаниях о жизни в городе. Фугард получил множество наград, включая специальную премию «Тони» за пожизненные достижения.
• Шон Поллок (род. 1973) — легендарный игрок в крикет, родившийся и выросший в Гкеберха. Считается одним из величайших универсальных игроков (all-rounders) в истории. Он был капитаном национальной сборной ЮАР и внёс огромный вклад в развитие крикета в стране.
• Дэнни Йордан (род. 1951) — влиятельный спортивный и политический администратор, родившийся в Гкеберха. Он был ключевой фигурой в организации Чемпионата мира по футболу 2010 года в ЮАР, занимая пост генерального директора оргкомитета. Его работа способствовала успешному проведению первого мундиаля на африканском континенте. Позже он занимал пост мэра агломерации Нельсон Мандела Бей.
• Шалк Бургер (род. 1983) — знаменитый регбист, родившийся в Гкеберха. В составе сборной «Спрингбокс» он стал чемпионом мира в 2007 году. В 2004 году он был признан лучшим игроком года по версии Международного совета регби (IRB).