Чивитавеккья istoriia

История Чивитавеккьи начинается во II веке нашей эры (около 106 года), когда римский император Траян принял решение о строительстве нового порта. Древнее поселение получило название Centumcellae (Чентумчелле). Одно из первых упоминаний города встречается в письмах Плиния Младшего, который в 107 году н.э. описывал грандиозные строительные работы и пребывание императора на своей вилле в этом районе.

Становление города было обусловлено несколькими ключевыми факторами:

• Географическое преимущество: Выбор места был продиктован природными особенностями побережья. В отличие от порта Остии, который страдал от заиливания устья Тибра, здешние воды были глубокими, а скалистый берег позволял построить надежные укрепления.
• Стратегическая необходимость: Риму требовались новые, более эффективные морские ворота для обеспечения столицы зерном и товарами со всего Средиземноморья.
• Инженерный гений: Порт был спроектирован знаменитым архитектором Аполлодором Дамасским. Были возведены два мощных мола и искусственный остров-волнорез, что сделало гавань одной из самых безопасных в античном мире.

Изначально город развивался исключительно как функциональный придаток Рима, являясь его главным логистическим хабом. Экономика строилась вокруг обслуживания флота, складов и торговли. Однако наличие горячих источников превратило окрестности порта в элитный курорт. Рядом с городом выросли знаменитые Термы Таурине (Terme Taurine), привлекавшие римскую аристократию и способствовавшие культурному развитию региона еще в эпоху Империи.

Основные вехи истории

• 106 г. н.э. — Император Траян основывает порт Чентумчелле, который быстро становится главными морскими воротами императорского Рима.
• 538 г. — Город переходит под контроль Византии и служит важным стратегическим пунктом во время Готских войн.
• 828 г. — После разрушительного набега сарацин жители вынуждены покинуть побережье и укрыться в укрепленном поселении в горах (Ченчелле).
• 889 г. — Население возвращается в разрушенную гавань, переименовывая возрожденное поселение в Чивитавеккью, что переводится как «Древний город».
• 1431 г. — Город официально переходит под прямое управление Папского престола, закрепляя свой статус ключевого порта Ватикана.
• 1535 г. — Завершается строительство знаменитого форта Микеланджело, призванного защищать гавань от нападений пиратов.
• 1696 г. — Папа Иннокентий XII объявляет Чивитавеккью свободным портом, что дает мощный толчок развитию международной торговли.
• 1859 г. — Запуск железнодорожной линии, соединившей порт с Римом, значительно ускоряет пассажирские и грузовые перевозки.
• 1870 г. — Чивитавеккья выходит из состава Папской области и становится частью объединенного Королевства Италия.
• 1943–1944 гг. — В ходе Второй мировой войны город подвергается массированным бомбардировкам, уничтожившим большую часть исторической застройки.
• Конец XX века — После масштабного восстановления порт модернизируется и становится одним из крупнейших круизных центров Средиземноморья.

Ключевые этапы развития города

История Чивитавеккьи — это путь от античной гавани до современного туристического центра. Вот главные моменты, которые определили экономический и архитектурный облик города:

• Возрождение «Старого города» (889 год)
  Возвращение жителей на побережье после десятилетий укрытия в горах стало поворотным моментом. Именно тогда город получил имя Civitas Vetula (Чивитавеккья). Это событие заложило основу средневековой планировки, которая формировалась непосредственно на руинах римского порта.
• Превращение в папскую цитадель (XVI век)
  Строительство мощных оборонительных сооружений, включая знаменитый Форт Микеланджело и крепостные стены, кардинально изменило градостроительный ландшафт. Город стал не просто торговой точкой, а неприступным бастионом, защищающим Рим с моря, что привлекло сюда лучших архитекторов эпохи Возрождения.
• Статус свободного порта (1696 год)
  Решение Папы Иннокентия XII об отмене пошлин превратило Чивитавеккью в экономический магнит Средиземноморья. Это привело к бурному росту международной торговли, резкому увеличению населения и первому значительному расширению городской инфраструктуры за пределы средневековых стен.
• Железнодорожная революция (1859 год)
  Открытие ветки Рим — Чивитавеккья (одной из первых в Италии) окончательно закрепило за городом статус «порта Рима». Это событие многократно ускорило товарооборот, упростило логистику для паломников и дало мощный толчок промышленному развитию региона.
• Послевоенная реконструкция (1950-е годы)
  Поскольку исторический центр был сильно разрушен бомбардировками 1943–1944 годов, город пришлось отстраивать заново. Это привело к появлению современной жилой застройки и расширению технической зоны порта, хотя и ценой утраты части старинного архитектурного наследия.
• Становление круизным хабом (конец XX — XXI век)
  Глобальная модернизация причалов и строительство новых терминалов переориентировали экономику города с исключительно грузовых перевозок на туризм. Сегодня это ключевой пассажирский порт Италии, принимающий миллионы путешественников ежегодно и связывающий Рим со всем миром.

Архитектурный облик: от античности до современности

Архитектура Чивитавеккьи — это слоистый «пирог», где монументальные сооружения Римской империи и Папского государства соседствуют с современной застройкой. Градостроительное развитие города всегда диктовалось его функцией: это город-порт и город-крепость. Из-за масштабных разрушений во время Второй мировой войны исторический центр представляет собой эклектичное сочетание восстановленных памятников и функциональных зданий второй половины XX века.

Эпоха Римской Империи: Инженерный классицизм

Самые ранние слои города относятся к античности. В этот период архитектура носила сугубо утилитарный и грандиозный характер, свойственный имперскому строительству.

• Стиль: Римская архитектура (инженерные сооружения).
• Характерные черты: Использование бетона, арок и массивной каменной кладки. Акцент на долговечность и функциональность.
• Знаковые объекты: Руины Порта Траяна и археологический комплекс Термы Таурине (Terme Taurine). Последние демонстрируют мастерство римлян в создании сложных систем отопления и водоснабжения, украшенных мозаиками и мрамором.

Средневековье: Оборонительное зодчество

После падения Рима и периода запустения город возродился в IX веке, но уже как укрепленное поселение. Градостроительство этого периода хаотично, улицы узкие и извилистые, рассчитанные на защиту от ветра и пиратов.

• Стиль: Романский стиль, средневековая фортификация.
• Характерные черты: Грубая каменная кладка, узкие окна-бойницы, отсутствие декора, плотная застройка внутри крепостных стен.
• Знаковые объекты: Район вокруг Пьяцца Леандра (старейшая площадь города) и остатки старой крепости (La Rocca), возведенной для защиты гавани.

Ренессанс и Барокко: Папское величие

Золотой век архитектуры Чивитавеккьи пришелся на XVI–XVIII века, когда римские папы превратили порт в неприступную цитадель и парадные морские ворота Ватикана. Над обликом города работали лучшие мастера Италии.

• Стиль: Высокое Возрождение (Ренессанс) и Барокко.
• Характерные черты: Симметрия, гармония пропорций, использование ордеров, мощные бастионы в сочетании с изящным декором.
• Знаковые объекты:
  • Форт Микеланджело: Шедевр военной архитектуры Ренессанса. Начатый Браманте и завершенный Микеланджело, он доминирует над портом своими массивными стенами и центральной башней (мастио).
  • Стены Урбана VIII: Оборонительный пояс, отделивший город от материка.
  • Фонтан Ванвителли: Образец перехода от барокко к классицизму, встроенный в портовую стену.

XX век и Современность: Реконструкция и функционализм

Бомбардировки 1943–1944 годов уничтожили почти 90% портовой инфраструктуры и значительную часть жилого фонда. Послевоенное восстановление изменило облик города, сделав его более современным, но лишив части исторического шарма.

• Стиль: Рационализм, модернизм, современная портовая архитектура.
• Характерные черты: Простые геометрические формы, использование железобетона и стекла, широкие набережные (Лунгомаре), просторные жилые кварталы, построенные на месте руин.
• Знаковые объекты: Современные круизные терминалы, набережная Пирго (Lungomare Pyrgi) и восстановленный, но модернизированный Кафедральный собор Сан-Франческо, сочетающий барочные формы с элементами реконструкции.

Выдающиеся личности в истории Чивитавеккьи

Благодаря статусу «порта Рима», Чивитавеккья на протяжении веков притягивала императоров, великих архитекторов, пап и деятелей искусства. Многие из них оставили неизгладимый след в облике и истории города.

• Император Траян (Marcus Ulpius Nerva Traianus)
  Основатель города
  Римский император, который в 106 году н.э. принял стратегическое решение о строительстве порта Чентумчелле. Именно его видение превратило скалистый берег в один из важнейших транспортных узлов античного мира. Его вилла находилась в непосредственной близости от города.
• Донато Браманте
  Архитектор эпохи Высокого Возрождения
  Один из основоположников архитектуры Ренессанса. В 1508 году по заказу Папы Юлия II он начал проектирование и строительство грандиозной крепости для защиты порта, которая сегодня является символом города.
• Микеланджело Буонарроти
  Скульптор, художник и архитектор
  Гений Возрождения, завершивший строительство главной крепости порта в 1535 году. Ему принадлежит проект самой мощной, центральной восьмиугольной башни (мастио), благодаря чему цитадель получила название Форт Микеланджело.
• Антонио да Сангалло Младший
  Военный инженер и архитектор
  Работал над укреплением бастионов и городских стен в XVI веке. Его вклад в фортификацию Чивитавеккьи позволил городу долгое время оставаться неприступным для пиратских набегов.
• Урбан VIII (Маффео Барберини)
  Папа Римский
  Инициатор строительства оборонительной стены, отделившей порт от материка в XVII веке. Эти укрепления, частично сохранившиеся до наших дней, носят его имя — Стены Урбана.
• Луиджи Ванвителли
  Архитектор позднего барокко
  В XVIII веке провел масштабную реконструкцию порта и создал знаменитый Фонтан Ванвителли, встроенный в крепостную стену. Его работа придала техническим сооружениям гавани художественную ценность.
• Стендаль (Анри-Мари Бейль)
  Французский писатель и дипломат
  Служил французским консулом в Чивитавеккье с 1831 по 1842 год. Именно здесь он написал значительную часть своих произведений и вел обширную переписку, описывая быт и нравы итальянского портового города XIX века.
• Гульельмо Маркони
  Изобретатель радио, Нобелевский лауреат
  В 1930-х годах использовал Форт Микеланджело и корабль «Элеттра», стоявший в гавани, для проведения важных экспериментов с микроволнами и радиотелефонией, соединяя порт с Сардинией.