История города Ховра

История города Ховра, расположенного на западном берегу реки Хугли напротив Калькутты, тесно связана с колониальным развитием региона и его превращением в крупный промышленный и транспортный узел Индии. Хотя город официально получил статус муниципалитета лишь в 1862 году, его корни уходят вглубь веков.

Первые задокументированные свидетельства о поселении на месте современной Ховры датируются XVI веком. В 1578 году венецианский купец и путешественник Чезаре Федеричи упомянул в своих записях место под названием Баттор (Bator). Он описал его как важный торговый пункт на реке Хугли, до которого могли доходить крупные суда для погрузки и разгрузки товаров. Историки отождествляют это место с современной территорией Ховры. Позже, в 1713 году, Британская Ост-Индская компания обратилась к императору Великих Моголов с просьбой передать под её контроль пять деревень на западном берегу реки, включая и ту, что впоследствии стала Ховрой.

Стремительный рост и развитие города были обусловлены несколькими факторами. Во-первых, стратегическое географическое положение на судоходной реке Хугли, прямо напротив Калькутты, столицы Британской Индии, сделало Ховру важным центром торговли и логистики. Настоящий промышленный бум начался после строительства железнодорожной станции Ховра в 1854 году, которая превратила город в один из крупнейших транспортных узлов страны и «ворота» в восточную Индию. С приходом железной дороги началось и активное промышленное развитие: в 1870-х годах здесь открылись джутовые фабрики, а к началу XX века Ховра стала центром машиностроения с многочисленными железнодорожными мастерскими.

Изначально экономика Ховры была сосредоточена на речной торговле и обслуживании доков. Название города, предположительно, происходит от бенгальского слова «хаор», означающего заболоченную низменность, что отражает особенности местного ландшафта. С середины XIX века город приобрел ярко выраженный индустриальный характер, став рабочим пригородом и промышленным сателлитом Калькутты. Наряду с промышленностью, здесь развивалась и образовательная сфера: в южном районе Шибпур был основан один из старейших в Индии инженерных колледжей — Бенгальский инженерный колледж.

Ключевые вехи в истории Ховры

История Ховры — это путь от торгового поселения на реке Хугли до одного из крупнейших промышленных и транспортных центров Индии. Город был свидетелем ключевых моментов колониальной эпохи, индустриальной революции и становления независимой Индии.

• 1495 — Одно из первых упоминаний местности Батор (Bator), отождествляемой с современной Ховрой, появляется в бенгальской поэме «Манасамангал».
• 1578 — Венецианский путешественник Чезаре Федеричи описывает Батор как важный торговый пункт, куда могут заходить большие корабли.
• 1760 — В результате договора с навабом Бенгалии Мир Касимом, контроль над территорией, включающей Ховру, переходит к Британской Ост-Индской компании.
• 1787 — Основан Ботанический сад, ныне известный как Индийский ботанический сад имени ачарьи Джагдиша Чандры Боса, ставший одним из старейших и крупнейших в мире.
• 1843 — Ховра официально выделяется в отдельный округ из состава округа Хугли.
• 1854 — Открывается железнодорожная станция Ховра, которая быстро превращается в один из самых загруженных транспортных узлов в Индии, дав мощный толчок индустриализации города.
• 1856 — Основывается Инженерный колледж Бенгалии (ныне Индийский институт инженерных наук и технологий), который в 1880 году переезжает в свой нынешний кампус в Шибпуре, Ховра.
• 1862 — Учреждается муниципалитет Ховры, что становится важным шагом в городском самоуправлении.
• 1874 — Открывается первый понтонный мост через реку Хугли, связавший Ховру с Калькуттой и заменивший паромное сообщение.
• 1931 — Открыт мост Вивекананда Сету (также известный как мост Балли или Уиллингдон), обеспечивший вторую важную транспортную связь (автомобильную и железнодорожную) с Калькуттой.
• 1943 — Введен в эксплуатацию новый мост Ховра (позже переименованный в Рабиндра Сету) — выдающееся инженерное сооружение и один из самых узнаваемых символов региона.
• 1984 — Муниципалитет Ховры получает статус Муниципальной корпорации в связи с ростом населения и расширением городской территории.

Ключевые этапы в истории Ховры

История города Ховра, расположенного на западном берегу реки Хугли, неразрывно связана с его превращением в один из важнейших промышленных и транспортных центров Индии. Город, который часто называют «восточным Шеффилдом», прошёл долгий путь от торгового поселения до мегаполиса. Вот главные вехи его развития:

• XVI век — Первые упоминания: История поселения на месте современной Ховры восходит как минимум к XVI веку. В 1578 году венецианский путешественник упомянул в своих записях торговый пункт Баттор, куда могли заходить крупные корабли. Это свидетельствует о раннем значении этого места для речной торговли.
• 1854 год — Открытие железнодорожной станции: Запуск вокзала Ховра (Howrah Junction) стал поворотным моментом. Он превратил город в главный железнодорожный узел, соединяющий Калькутту с остальной страной. Это дало мощный толчок для промышленного развития и логистики.
• Середина XIX века — Начало индустриализации: С открытием первой джутовой фабрики в 1855 году начался промышленный бум. Вскоре город наполнился фабриками, заводами и мастерскими, специализирующимися на джуте, хлопке и лёгком машиностроении, что и принесло ему славу «Шеффилда Востока».
• 1862 год — Получение статуса муниципалитета: Официальное учреждение муниципалитета Ховры стало важным административным шагом, который формализовал управление растущим городом и его инфраструктурой.
• 1943 год — Строительство моста Ховра: Открытие моста Ховра (позже переименованного в Рабиндра Сету) стало настоящим инженерным триумфом. Этот консольный мост, построенный без единой опоры в русле реки, соединил Ховру с Калькуттой, обеспечив надёжную транспортную артерию для миллионов людей и огромного потока грузов.
• 1992 год — Открытие второго моста Видьясагар Сету: Строительство второго моста через реку Хугли было необходимо для разгрузки растущего трафика между двумя городами-побратимами. Это укрепило связь между Ховрой и Калькуттой и подчеркнуло важность агломерации в экономике региона.

Архитектурный облик Ховры — это яркое отражение её истории как промышленного сердца региона и важного транспортного узла Индии. В отличие от городов с древними дворцами, градостроительное развитие здесь было продиктовано в первую очередь функциональностью и экономическим ростом, начавшимся в колониальную эпоху.

Колониальная эпоха и индустриальная застройка

Основной архитектурный ландшафт города сформировался в XIX и начале XX веков во времена Британской Индии. Здесь колониальное величие соседствует с суровой индустриальной эстетикой. В этот период доминировали два ключевых направления:

• Индо-сарацинский стиль: Ярчайшим примером этого стиля, сочетающего викторианскую неоготику с элементами могольской архитектуры, является монументальное здание железнодорожного вокзала Ховра (Howrah Junction). Его величественный фасад из красного кирпича, башни и арочные проемы создают впечатляющий образ «ворот в Калькутту».
• Промышленная архитектура: Будучи центром джутовой и машиностроительной промышленности, значительную часть города занимают старые фабрики, заводы и склады. Эти массивные кирпичные здания, построенные с акцентом на функциональность, формируют особый, исторически значимый индустриальный пейзаж.

Инженерные символы и современность

Облик Ховры невозможно представить без её мостов, соединяющих город с Калькуттой через реку Хугли. Мост Ховра (Рабиндра Сету), открытый в 1943 году, является выдающимся образцом инженерного искусства XX века. Его уникальная консольная конструкция без единой опоры в русле реки стала настоящим символом города. Построенный позже вантовый мост Видьясагар Сету добавил городскому пейзажу нотки модернизма и подчеркнул его роль в современной транспортной системе.

Религиозные постройки и природные памятники

Среди плотной городской застройки разбросаны многочисленные храмы, которые отражают традиционные бенгальские архитектурные мотивы. Однако одной из самых необычных достопримечательностей является не здание, а природный объект. Великое баньяновое дерево в Индийском ботаническом саду, расположенном в Ховре, представляет собой уникальное живое сооружение. Его разросшаяся на огромную территорию корневая система и крона создают подобие естественного архитектурного ансамбля, являясь важным культурным и природным центром притяжения.

Выдающиеся личности, связанные с Ховрой

Город Ховра, важный промышленный и культурный центр, стал родиной или местом деятельности для многих известных личностей, оставивших заметный след в истории, литературе, искусстве и общественной жизни Индии.

• Сарат Чандра Чаттопадхьяй (1876–1938) — писатель и новеллист. Один из величайших бенгальских прозаиков начала XX века, автор знаменитого романа «Девдас». Он провел значительную часть своей жизни в Ховре, сначала в районе Шибпур, а затем в деревне Самта, где его дом, известный как «Сарат Кутхи», сейчас является музеем. Его произведения глубоко исследуют социальные проблемы и психологию человеческих отношений.
• Махеш Чандра Ньяяратна Бхаттачарья (1836–1906) — ученый-санскритолог и просветитель. Выдающийся деятель Бенгальского Возрождения, он более 18 лет был директором Санскритского колледжа. Родом из деревни Нарит в округе Ховра, он внес огромный вклад в модернизацию санскритского образования, учредил школу в своей родной деревне и активно участвовал в развитии инфраструктуры региона.
• Нараян Дебнатх (1925–2022) — художник-мультипликатор и автор комиксов. Легендарный создатель культовых бенгальских комиксов, таких как «Бантул Великий», «Ханда Бхонда» и «Нонте Фонте». Он родился и прожил большую часть жизни в районе Шибпур в Ховре. Его творчество на протяжении более 60 лет формировало культурный мир нескольких поколений бенгальских детей и принесло ему высшие государственные награды, включая Падма Шри.
• Манодж Тивари (род. 1985) — крикетист и политик. Известный индийский игрок в крикет, выступавший за национальную сборную. Он родился в Ховре и начал свою спортивную карьеру здесь. После завершения спортивной карьеры он занялся политикой и был избран в законодательное собрание Западной Бенгалии от округа Шибпур (Ховра), позже заняв пост министра по делам молодежи и спорта.
• Канайлал Бхаттачарья (1917–1983) — политик, просветитель и общественный деятель. Уроженец Ховры, он был видным политиком, занимавшим пост министра торговли и промышленности Западной Бенгалии. Был тесно связан с профсоюзным движением и образовательной сферой, его именем назван колледж в Ховре — Dr. Kanailal Bhattacharya College.