История города Харагпур

История города Харагпур неразрывно связана с развитием железнодорожной сети в Индии. До конца XIX века это была небольшая деревня, окруженная лесами, и часть исторического королевства Хиджли. Всё изменилось с приходом железной дороги, которая стала главным фактором становления и роста города.

Основание и ключевые этапы развития:

Ключевым моментом в истории Харагпура стало его превращение в важный железнодорожный узел компанией Bengal Nagpur Railway (BNR). Железнодорожная станция здесь появилась в 1898 году. В последующие несколько лет были открыты критически важные линии, соединившие Харагпур с Каттаком (1899), Хаорой (Калькутта) (1900) и Миднапуром (1901), что закрепило его стратегическое положение. BNR разместила в городе свои главные мастерские по ремонту локомотивов и вагонов, превратив его из окраины в процветающий промышленный и транспортный центр.

Экономические и культурные особенности:

Ранняя экономика города была полностью сосредоточена вокруг железной дороги. Харагпур стал домом для тысяч железнодорожных рабочих и их семей, что сформировало его уникальную культуру. Вторым поворотным моментом в истории города стало основание здесь в 1951 году первого Индийского технологического института (IIT Kharagpur). Это событие ознаменовало переход Харагпура от статуса исключительно железнодорожного города к роли одного из ведущих образовательных и научных центров страны, привлекшего сюда интеллектуальную элиту со всей Индии.

Хронология ключевых событий

История Харагпура — это путь от важнейшего железнодорожного узла Британской Индии до колыбели технологического образования независимой нации.

• 1898–1899 гг. — Основание железнодорожной станции Харагпур, которая стала ядром будущего города.
• 1 января 1899 г. — Открытие железнодорожной линии Харагпур–Каттак, что положило начало развитию транспортной сети в регионе.
• 19 апреля 1900 г. — Харагпур соединяется с Хаорой (Калькутта) после открытия моста через реку Рупнараян, укрепляя свой статус ключевого транспортного узла.
• Начало XX века — Ввод в эксплуатацию одной из крупнейших в Индии железнодорожных мастерских, что привлекло в город тысячи специалистов.
• 1930 г. — Британская администрация создает лагерь для задержанных в Хиджли для содержания участников движения за независимость.
• 16 сентября 1931 г. — Происходит трагический «инцидент со стрельбой в Хиджли», когда полиция застрелила двух безоружных заключенных, что вызвало общенациональный протест.
• 1946 г. — Комитет под руководством Н. Р. Саркара рекомендует правительству создать высшие технические учебные заведения по всей стране.
• Май 1950 г. — На месте бывшего лагеря в Хиджли основывается первый в Индии технологический институт.
• 18 августа 1951 г. — Состоялось официальное открытие Индийского технологического института (IIT) в Харагпуре, первого в системе IIT.
• Март 1952 г. — Первый премьер-министр Индии Джавахарлал Неру закладывает камень в основание нового главного здания института.
• 15 сентября 1956 г. — Парламент Индии принимает закон, объявляющий ИИТ в Харагпуре «Институтом национального значения».
• 2019 г. — Правительство Индии присваивает ИИТ Харагпур престижный статус «Института особого значения» (Institute of Eminence).

Основные вехи в истории Харагпура

Развитие Харагпура — это яркий пример того, как транспортная инфраструктура и образование могут превратить небольшое поселение в стратегически важный город. Ключевые этапы его становления отражают трансформацию от железнодорожного узла до крупного научного центра.

• Конец XIX века — Приход железной дороги. Решение о строительстве Бенгальско-Нагпурской железной дороги (Bengal Nagpur Railway) через эту местность стало отправной точкой для основания современного города, заложив фундамент его будущего промышленного роста.
• 1898–1904 гг. — Становление главного железнодорожного узла. В этот период была открыта железнодорожная станция, а затем запущены линии, соединившие город с Калькуттой и другими важными центрами. Строительство одного из крупнейших в Индии железнодорожных ремонтных цехов окончательно закрепило за Харагпуром статус сердца региональной транспортной сети.
• Начало XX века — Формирование уникального городского сообщества. Вокруг железнодорожных объектов вырос крупный жилой район для сотрудников, что привлекло в город специалистов со всей страны. Это создало уникальную для того времени многонациональную и мультикультурную среду, за что Харагпур получил неформальное название «Маленькая Индия».
• 1951 год — Основание Индийского технологического института (IIT). Открытие первого и самого престижного технического вуза страны на месте бывшего британского лагеря для заключенных Хиджли стало поворотным моментом. Это событие кардинально изменило статус города, превратив его из промышленного центра в ведущий образовательный и научный хаб Индии.
• Середина XX века — Промышленная диверсификация. Благодаря превосходной транспортной доступности, в городе и его окрестностях начали активно развиваться другие отрасли, помимо железнодорожной. Появились предприятия в сфере металлургии, машиностроения и химической промышленности.
• 1950-е годы — Усиление стратегического значения. Недалеко от города была создана крупная авиабаза ВВС Индии Калайкунда (Kalaikunda Air Force Station), построенная еще во время Второй мировой войны. Это укрепило стратегическую важность региона и способствовало дальнейшему развитию местной инфраструктуры.
• Конец XX - начало XXI века — Рост в качестве технологического центра. Постоянное расширение IIT, открытие новых исследовательских школ и бизнес-инкубаторов укрепили репутацию Харагпура как «города знаний». Он продолжает привлекать талантливых студентов, ученых и предпринимателей со всей страны и из-за рубежа, поддерживая свой статус важного экономического и интеллектуального центра.

Архитектура и градостроительство города Харагпур — это наглядное отражение его молодой, но насыщенной истории. В отличие от древних городов Индии, его облик сформировался не под влиянием средневековых династий, а в результате двух мощных импульсов: промышленного развития колониальной эпохи и научного прогресса независимой нации. Здесь вы не найдете готических соборов или дворцов эпохи Ренессанса, зато увидите уникальные памятники индустриальной и образовательной мощи страны.

Британская колониальная эпоха: город-узел. Основой градостроительного плана конца XIX – начала XX века стало строительство Бенгальско-Нагпурской железной дороги (Bengal Nagpur Railway). Архитектура этого периода носит преимущественно утилитарный колониальный характер. Её главные образцы — это функциональные здания железнодорожного вокзала, массивные кирпичные корпуса ремонтных мастерских и четко спланированные жилые кварталы для сотрудников, известные как «железнодорожные колонии». Эти постройки, созданные с учетом климатических особенностей, до сих пор составляют значительную часть исторического центра города и являются живым свидетельством его индустриального прошлого.

Эпоха независимости: город знаний. Вторым и, возможно, главным градостроительным событием стало основание в 1951 году Индийского технологического института (IIT Kharagpur). Его монументальное главное здание, выполненное в стиле, напоминающем неоклассицизм, стало символом новой эры — эры науки и технологий. Кампус института представляет собой «город в городе» с учебными корпусами, лабораториями и общежитиями, архитектура которых отражает стили разных десятилетий второй половины XX века, от модернизма до современных направлений. Именно IIT определил вектор развития Харагпура как одного из ведущих образовательных центров Азии.

Таким образом, градостроительное развитие Харагпура шло по двум основным осям: железнодорожной инфраструктуре, которая сформировала его промышленное ядро, и академическому кампусу, который превратил его в интеллектуальный хаб. Архитектурный ландшафт города — это не застывшая история, а продолжающийся диалог между промышленным наследием и современными научными амбициями.

Будучи одним из главных образовательных и технологических центров Индии, Харагпур и, в частности, Индийский технологический институт (IIT Kharagpur) стали альма-матер для многих выдающихся личностей, которые внесли значительный вклад в науку, бизнес и политику как на национальном, так и на мировом уровне.

Выдающиеся личности, связанные с городом:

• Сундар Пичаи — генеральный директор Alphabet Inc. и Google. Один из самых известных и влиятельных выпускников ИИТ Харагпур, ставший ключевой фигурой в мировой технологической индустрии. Его карьера является вдохновляющим примером для миллионов студентов.
• Арвинд Кеджривал — индийский политик, действующий главный министр Дели. Выпускник ИИТ Харагпур по специальности "машиностроение", он оставил государственную службу, чтобы стать общественным активистом, а затем основал политическую партию, оказавшую серьезное влияние на политический ландшафт Индии.
• Винод Гупта — индийско-американский бизнесмен, инвестор и филантроп. После окончания ИИТ Харагпур он построил успешную карьеру в США. В знак благодарности своей альма-матер он сделал значительные пожертвования, на которые была основана Школа менеджмента Винода Гупты при институте.
• Коппиллил Радхакришнан — учёный в области космоса и бывший председатель Индийской организации космических исследований (ISRO). Под его руководством Индия успешно осуществила свою первую межпланетную миссию «Мангальян». Он является выпускником и почётным доктором ИИТ Харагпур.
• Дуввури Суббарао — экономист, занимавший пост 22-го управляющего Резервного банка Индии (RBI). Выпускник физического факультета ИИТ Харагпур, он сыграл важную роль в управлении индийской экономикой в период мирового финансового кризиса.
• Арун Сарин — индийско-американский бизнесмен, бывший генеральный директор телекоммуникационного гиганта Vodafone Group. Под его руководством компания значительно расширила свое глобальное присутствие. Он также является одним из самых успешных выпускников ИИТ Харагпур в корпоративном мире.