История города Боанкра

В отличие от древних городов Ганы, чья история насчитывает много веков, история Боанкра — это современная сага об амбициях и стратегическом планировании. Значимость этого города в регионе Ашанти начала формироваться на рубеже XX и XXI веков, когда возникла идея создания крупного логистического центра, который изменил бы экономический ландшафт страны.

Ключевым фактором становления Боанкра стал проект строительства внутреннего порта, также известного как «сухой порт». Идея заключалась в том, чтобы создать стратегический узел вдали от побережья для обработки грузов. Расположенный недалеко от Кумаси, второго по величине города страны, Боанкра оказался идеальным местом для реализации этого плана. Проект призван разгрузить морские порты Тема и Такоради и упростить торговлю для северных регионов Ганы и соседних стран, не имеющих выхода к морю, таких как Буркина-Фасо, Мали и Нигер.

Хотя реализация проекта сталкивалась с задержками, активное строительство, возобновившееся в 2020 году, ознаменовало новую эру для Боанкра. Этот логистический терминал становится центром для импортных и экспортных операций, способствуя вывозу какао, орехов ши и древесины. Развитие Боанкра — это не просто строительство инфраструктуры, а создание экономического двигателя, который, как ожидается, обеспечит тысячи рабочих мест и даст мощный импульс для развития всего региона.

История Боанкра — это, по сути, хроника одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов Ганы: создания внутреннего порта. Именно эта инициатива определила путь развития города, превращая его в стратегически важный логистический центр.

• Начало 2000-х: В правительственных и деловых кругах Ганы зарождается концепция строительства «сухого порта» в глубине страны. Цель — разгрузить прибрежные порты и упростить торговлю с северными регионами и соседними странами, не имеющими выхода к морю.
• 2007–2009 годы: Проект внутреннего порта в Боанкра официально стартует, но вскоре после начала работ его приостанавливают, и на многие годы он оказывается «замороженным».
• 2018–2020 годы: Правительство Ганы возобновляет интерес к проекту, начиная поиск инвесторов. Кульминацией этого этапа становится 5 ноября 2020 года, когда президент Нана Акуфо-Аддо торжественно закладывает первый камень, символизируя официальное возобновление строительства.
• 2022–2024 годы: Начинается активная фаза строительства. Подрядчики ведут масштабные работы по возведению терминала, складов, дорог и другой ключевой инфраструктуры. Изначально завершение первой фазы планировалось на 2024 год, но сроки были скорректированы.
• 2025 год и далее: В начале 2025 года сообщалось, что готовность первой фазы проекта достигла 78-82%. Несмотря на финансовые трудности, правительство и подрядчики подтверждают свою приверженность завершению проекта. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию Интегрированный логистический терминал Боанкра значительно сократит транспортные расходы и облегчит экспорт какао, древесины и других товаров.

История Боанкра — это современная сага о стратегическом планировании и превращении небольшого поселения в ключевой экономический узел для всей Ганы. В отличие от древних городов страны, развитие Боанкра началось на рубеже XX и XXI веков, и оно неразрывно связано с одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов в Западной Африке.

• Традиционное поселение: Изначально Боанкра был одним из многих поселений в культурно богатом регионе Ашанти, чья жизнь была сосредоточена вокруг сельского хозяйства. Его ранняя история типична для этой части страны, известной своими традициями, уходящими корнями в могущественную империю Ашанти.
• Зарождение идеи «сухого порта»: В конце XX века правительство Ганы начало искать пути для разгрузки прибрежных морских портов. Так родилась концепция создания крупного внутреннего логистического центра — «сухого порта», который бы упростил доставку грузов в северные регионы страны.
• Выбор стратегического местоположения: Боанкра был выбран для реализации этого проекта благодаря своему идеальному расположению недалеко от Кумаси, второго по величине города Ганы. Это позволило бы эффективно соединить порт с основными транспортными артериями.
• Начало строительства: Проект внутреннего порта в Боанкра официально стартовал в 2000-х годах, что стало поворотным моментом в истории города. Хотя строительство сталкивалось с задержками, его возобновление в 2020 году ознаменовало новую эру активного развития.
• Региональный логистический хаб: Главное значение проекта — обслуживание не только северных регионов Ганы, но и соседних стран, не имеющих выхода к морю, таких как Буркина-Фасо, Мали и Нигер. Это превращает Боанкра в важнейший транзитный узел для международной торговли.
• Развитие инфраструктуры: Строительство порта стимулировало масштабное развитие окружающей инфраструктуры, включая подъездные пути и планы по модернизации железнодорожного сообщения. Это коренным образом меняет экономический и градостроительный ландшафт региона.
• Экономический двигатель: Ожидается, что Boankra Integrated Logistics Terminal создаст тысячи рабочих мест и станет центром для экспортных операций, включая вывоз какао, древесины и орехов ши. Это закладывает основу для будущего процветания города как одного из главных экономических центров страны.

Архитектурный облик Боанкра является ярким примером современного градостроительства, где форма полностью подчинена функции. В отличие от древних городов с многовековой историей, здесь вы не найдете зданий в стиле готики, ренессанса или барокко. Развитие города началось на рубеже XX и XXI веков и неразрывно связано с реализацией одного из крупнейших инфраструктурных проектов Ганы.

Градостроительным и архитектурным ядром города является Интегрированный логистический терминал Боанкра (Boankra Integrated Logistics Terminal) — масштабный «сухой порт». Его архитектура — это воплощение современного функционализма. Комплекс включает в себя ультрасовременные сооружения: административные здания, контейнерные площадки, склады (в том числе с холодильными установками), обширные парковки для грузового транспорта и коммерческие зоны для офисов и банков. Именно эти промышленные и офисные здания формируют уникальный и узнаваемый облик Боанкра.

Городское планирование основано на принципах зонирования, характерных для новых промышленных центров. Территория четко разделена на функциональные зоны: промышленно-логистическую (сам терминал), коммерческую и, по мере роста, жилую, предназначенную для работников порта и смежных предприятий. Ключевой особенностью градостроительного плана является продуманная интеграция с национальной транспортной сетью — автомобильными дорогами и будущими железнодорожными путями, что подчёркивает стратегическую важность города как логистического хаба.

Стилистически архитектуру Боанкра можно охарактеризовать как современный индустриальный минимализм. Здесь преобладают простые геометрические формы, современные строительные материалы (бетон, металл, стекло) и акцент на эффективности, а не на декоре. Этот утилитарный подход разительно контрастирует с богатой традиционной архитектурой народа ашанти, образцы которой можно увидеть в соседнем Кумаси, культурной столице региона.

История Боанкра неразрывно связана с одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов современной Ганы — строительством внутреннего порта. Поэтому выдающиеся личности, ассоциирующиеся с городом, — это в первую очередь государственные деятели, традиционные лидеры и предприниматели, которые сыграли ключевую роль в зарождении и реализации этой масштабной инициативы.

Нана Акуфо-Аддо

Роль: Президент Ганы.

Значимость: Сыграл решающую роль в возобновлении проекта внутреннего порта Боанкра. 5 ноября 2020 года он провел торжественную церемонию закладки первого камня, что ознаменовало официальный перезапуск строительства после многолетнего простоя. Его администрация сделала завершение этого проекта одним из приоритетов для экономического развития региона Ашанти и всей страны.

Джон Агьекум Куфуор

Роль: Бывший президент Ганы (2001–2009).

Значимость: Именно во время его президентства была разработана и инициирована концепция создания внутреннего порта в Боанкра. Хотя первоначальные работы были остановлены после его ухода с поста, он по праву считается «отцом-основателем» этой стратегической идеи, направленной на разгрузку морских портов и стимулирование торговли.

Отумфуо Осеи Туту II

Роль: Асантехене, монарх и традиционный правитель Королевства Ашанти.

Значимость: Как верховный лидер региона, в котором расположен Боанкра, его поддержка имеет огромное символическое и практическое значение. Он неоднократно подчеркивал важность проекта для экономического процветания своих земель и всей Ганы, а также призывал правительство к скорейшему завершению строительства. Его участие в ключевых мероприятиях проекта подчеркивает его национальную значимость.

Айзек Афум

Роль: Главный исполнительный директор Ashanti Ports Services Limited (APSL).

Значимость: Является руководителем компании-концессионера, ответственной за проектирование, финансирование, строительство и эксплуатацию порта. Как представитель частного сектора, он играет ключевую роль в привлечении инвестиций и непосредственной реализации проекта, демонстрируя успешное государственно-частное партнерство.

Доктор Джастис Амо

Роль: Главный исполнительный директор Justmoh Construction Limited.

Значимость: Возглавляет одну из ведущих ганских строительных компаний, выступающую в роли основного подрядчика на проекте. Под его руководством ведутся основные строительные работы. Его участие подчеркивает высокий уровень компетенции местных компаний в реализации сложных инфраструктурных объектов национального масштаба.