Тур istoriia

Основание и античный период

История Тура берет свое начало задолго до нашей эры. Изначально на этих землях проживало галльское племя туронов, давшее впоследствии название городу. Однако как полноценный городской центр он был основан римлянами в I веке нашей эры. Новое поселение получило имя Цезародунум («Холм Цезаря») и развивалось как важный административный пункт Римской империи.

Факторы становления

Превращение Тура в значимый город было обусловлено несколькими ключевыми обстоятельствами:

• География: Город возник в стратегически важном месте — на перешейке между реками Луара и Шер. Это обеспечивало естественную защиту и контроль над водными торговыми путями.
• Религиозный статус: Решающую роль сыграла деятельность Святого Мартина, ставшего епископом Тура в IV веке. После его смерти город превратился в один из крупнейших центров христианского паломничества в Европе, уступая по значимости только Риму и Иерусалиму.

Ранняя культура и экономика

В эпоху Меровингов и Каролингов Тур стал важным культурным и экономическим центром Франции:

• Культурное наследие: Благодаря трудам епископа и историка Григория Турского (VI век), город стал центром летописания и сохранения знаний в "темные века". Скриптории аббатства Святого Мартина славились своими рукописями.
• Экономика паломничества: Неиссякаемый поток паломников к мощам Святого Мартина стимулировал бурное развитие торговли, гостиничного дела и ремесел, делая город богатым и процветающим.

Основные вехи истории Тура

• I век н.э. — Римляне основывают город Цезародунум («Холм Цезаря») на левом берегу Луары, который позже получит имя Тур.
• 371 год — Епископом города избирается святой Мартин, благодаря которому Тур впоследствии становится одним из главных центров паломничества в Европе.
• 732 год — В окрестностях города происходит знаменитая битва при Туре (Пуатье), где войска Карла Мартелла остановили арабское вторжение.
• 853 год — Город подвергается разорительному нападению викингов, которые разграбили и сожгли знаменитое аббатство Святого Мартина.
• 1204 год — Король Филипп II Август окончательно присоединяет графство Турень к французским королевским владениям.
• 1461 год — Людовик XI переносит свою резиденцию в замок Плесси-ле-Тур, делая город фактической столицей Франции на несколько десятилетий.
• 1470 год — Королевским указом в Туре учреждается первая во Франции шелковая мануфактура, положившая начало золотому веку местной промышленности.
• 1589 год — В разгар Религиозных войн Тур становится временным убежищем для короля Генриха III и местом заседаний парламента.
• 1846 год — Открытие железнодорожной линии, связавшей Тур с Парижем, дает мощный импульс экономическому и туристическому развитию региона.
• 1870 год — Во время Франко-прусской войны в городе временно размещается Правительство национальной обороны во главе с Леоном Гамбеттой.
• 1920 год — На историческом конгрессе в Туре происходит раскол французских социалистов и образование Французской коммунистической партии.
• 1940 год — В начале Второй мировой войны исторический центр города серьезно пострадал от бомбардировок и масштабного пожара.
• 1990 год — Запуск высокоскоростной железнодорожной магистрали TGV Атлантика сократил время пути до Парижа до одного часа.
• 2000 год — Долина Луары, культурным и историческим центром которой является Тур, включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Ключевые этапы развития Тура

Развитие Тура — это история превращения античного поселения в современную метрополию долины Луары. Ниже представлены главные поворотные моменты, определившие современный облик и статус города.

• Формирование «двойного города» (Средние века). Исторически Тур развивался как два независимых центра: античный «Сите» (административный центр) и новый «Шатонеф» (торговый город вокруг аббатства Святого Мартина). Их постепенное слияние определило уникальную вытянутую структуру исторического центра.
• Статус королевской столицы (XV–XVI века). В период правления Людовика XI и его преемников Тур фактически выполнял функции столицы Франции. Это привлекло в город знать, стимулировало строительство роскошных особняков (отелей) и расцвет архитектуры Ренессанса.
• Запуск шелковой промышленности (1470 год). Указ Людовика XI о создании шелковых мануфактур превратил Тур в крупный промышленный центр. В течение двух веков производство шелка и парчи было основой экономики, обеспечивая богатство местного купечества и рост населения.
• Великая градостроительная ось (XVIII век). Инженерная перепланировка города привела к созданию главной артерии «Север-Юг» (ныне улица Насьональ) и строительству моста Вильсона. Этот проект окончательно объединил разрозненные кварталы и задал вектор развития современной дорожной сети.
• Железнодорожная экспансия (с 1846 года). Приход железной дороги сместил экономический центр города на юг. Вокруг монументального вокзала, спроектированного архитектором Виктором Лалу, выросли новые буржуазные кварталы (например, Пребанд) и парковые зоны, оформившие современный центр.
• Послевоенное возрождение и защита наследия (XX век). После разрушительных бомбардировок 1940 года город не только восстановил утраченные кварталы, но и одним из первых во Франции внедрил систему «охраняемых секторов». Это позволило сберечь средневековый колорит площади Плюмро, сделав её туристическим сердцем города.
• Интеграция в сеть TGV (1990 год). Запуск высокоскоростной магистрали сократил время пути до Парижа до одного часа. Это событие трансформировало Тур в привлекательный деловой пригород столицы и главный логистический хаб региона Центр — Долина Луары.

Архитектурный облик и градостроительство

Архитектура Тура отражает его богатую историю, сочетая средневековое наследие с монументальностью королевской эпохи и рационализмом XIX века. Городская ткань четко делится на исторические зоны: лабиринты старых кварталов и широкие проспекты, проложенные в эпоху Просвещения.

Средневековье: Готика и фахверк

Самый узнаваемый слой городской застройки относится к периоду с XII по XV века. Для него характерны узкие улицы и плотная застройка, сохранившаяся в районе «Старый Тур» (Vieux Tours).

• Стиль: Готика (от лучистой до пламенеющей), традиционное фахверковое строительство.
• Знаковые объекты:
  • Собор Сен-Гатьен (Cathédrale Saint-Gatien): Шедевр готической архитектуры, строившийся с XIII по XVI век. Его фасад демонстрирует эволюцию стиля — от массивного основания до ажурных «пламенеющих» шпилей эпохи Ренессанса.
  • Площадь Плюмро (Place Plumereau): Центр средневекового квартала, окруженный прекрасно сохранившимися фахверковыми домами XV века с деревянными каркасами и сланцевыми крышами.
  • Башня Карла Великого (Tour Charlemagne): Уцелевший фрагмент старой романской коллегиальной церкви, возвышающийся над крышами города.

Ренессанс: Итальянское влияние

В XV и XVI веках, когда Тур был резиденцией французских королей, в городе появились изящные каменные особняки, вдохновленные итальянским Возрождением. Местный белый известняк (туфо) стал основным материалом для декоративной резьбы.

• Стиль: Ранний французский Ренессанс.
• Знаковые объекты:
  • Отель Гуэн (Hôtel Goüin): Редкий пример частного особняка XV века с богато украшенным фасадом, переживший разрушения Второй мировой войны.
  • Клуатр Ла Псалетт (Cloître de la Psalette): Примыкающий к собору комплекс, где смешиваются готическая структура и ренессансном декор (лестницы, балюстрады).

Классицизм и градостроительство XVIII века

В XVIII веке город подвергся масштабной перепланировке. Была проложена главная ось «Север-Юг» (ныне улица Насьональ), соединившая два берега Луары и превратившая Тур в современный транзитный узел.

• Стиль: Классицизм, инженерная архитектура.
• Знаковые объекты:
  • Мост Вильсона (Pont Wilson): Старейший мост города (1765–1778), построенный из камня. Его 15 арок стали символом надежности и инженерного мастерства той эпохи.
  • Дворец Архиепископа: Ныне Музей изящных искусств, представляющий собой строгий и симметричный ансамбль классической эпохи.

XIX век: Эклектика и стиль Боз-ар

С приходом железной дороги центр деловой активности сместился к югу. Вторая половина XIX века подарила городу монументальные общественные здания, спроектированные знаменитым уроженцем Тура, архитектором Виктором Лалу.

• Стиль: Эклектика, неовизантийский стиль, Боз-ар (Beaux-Arts).
• Знаковые объекты:
  • Вокзал Тура (Gare de Tours): Великолепное здание 1898 года с огромными остекленными пролетами и каменным фасадом, напоминающим вокзал Орсе в Париже (также работа Лалу).
  • Ратуша (Hôtel de Ville): Пышное здание, богато украшенное скульптурами и аллегориями, символизирующее республиканские ценности.
  • Базилика Святого Мартина: Построена в конце XIX века в неовизантийском стиле на месте разрушенного средневекового аббатства.

XX–XXI века: Модернизм и современность

После разрушений 1940 года часть центра была перестроена. В конце XX века город обогатился объектами современной архитектуры, которые ведут диалог с историческим окружением.

• Стиль: Модернизм, хай-тек, постмодернизм.
• Знаковые объекты:
  • Конгресс-центр «Винчи» (Le Vinci): Футуристическое здание (архитектор Жан Нувель), напоминающее нос корабля или дирижабль, нависающий над вокзальной площадью.
  • Дизайн трамвайной линии: Современная транспортная система, оформленная художником Даниэлем Бюреном, стала частью визуального кода города («зеркальный» дизайн вагонов).

Выдающиеся личности Тура

Тур подарил миру множество талантливых людей и стал домом для исторических фигур, изменивших судьбу Франции. Ниже представлены ключевые персоны, чьи имена неразрывно связаны с историей города.

Духовные лидеры и летописцы

• Святой Мартин Турский (ок. 316–397)
  Епископ Тура, святой покровитель Франции
  Третий епископ города, чья благотворительность и чудеса сделали Тур одним из важнейших центров христианского паломничества в Европе. Его культ во многом определил экономическое и духовное развитие города в Средние века.
• Григорий Турский (ок. 538–594)
  Епископ, историк и писатель
  Автор знаменитой «Истории франков» — главного источника знаний о раннем Средневековье и эпохе Меровингов. Жил и работал в Туре, превратив город в центр сохранения античной культуры и грамотности в «темные века».
• Алкуин (ок. 735–804)
  Богослов, ученый и педагог
  Англосаксонский ученый, приглашенный Карлом Великим. Став аббатом монастыря Святого Мартина, он превратил Турскую школу каллиграфии в центр Каролингского возрождения, где был разработан знаменитый шрифт — каролингский минускул.

Эпоха королей и Ренессанса

• Людовик XI (1423–1483)
  Король Франции
  Монарх, который предпочел Тур Парижу, обосновавшись в замке Плесси-ле-Тур. Он фактически сделал город столицей королевства, учредил здесь первую шелковую мануфактуру и способствовал экономическому расцвету региона.
• Жан Фуке (ок. 1420–1481)
  Живописец и миниатюрист
  Уроженец Тура, ставший одним из величайших французских художников XV века. Считается основоположником французской школы живописи, объединившим в своих работах итальянский Ренессанс и фламандский реализм.
• Пьер де Ронсар (1524–1585)
  Поэт, глава школы «Плеяда»
  «Принц поэтов», проведший последние двадцать лет жизни в Турском приорате Сен-Косм. Его творчество прославило красоту Турени, а сам поэт был похоронен на территории своей обители.

Деятели культуры XIX–XX веков

• Оноре де Бальзак (1799–1850)
  Писатель, классик мировой литературы
  Самый известный уроженец Тура. Хотя большую часть жизни он провел в Париже, образы родного города и долины Луары часто встречаются в его произведениях, например, в романах «Турский священник» и «Лилия долины».
• Виктор Лалу (1850–1937)
  Архитектор
  Родился в Туре и подарил родному городу его архитектурные доминанты: монументальное здание вокзала и пышную Ратушу (Отель-де-Виль). Также известен как автор проекта вокзала Орсе в Париже (ныне музей Орсе).