«Умные» чемоданы под запретом?
ПолинаТехнологии делают поездки комфортнее: мы привыкли брать в дорогу внешние аккумуляторы, беспроводные наушники и даже чемоданы, которые умеют сами взвешивать себя, заряжать телефон или ехать за владельцем. Однако в последнее время правила безопасности в аэропортах стали беспрецедентно жёсткими. Последней каплей стал резонансный инцидент в октябре 2025 года на рейсе авиакомпании Air China, когда из-за внезапного задымления и пожара, вызванного пауэрбанком пассажира, экипажу пришлось совершить экстренную посадку. После этого случая международные авиационные власти пересмотрели регламенты, и теперь пассажиры всё чаще сталкиваются с тем, что их любимые высокотехнологичные «помощники» отправляются в утиль прямо на досмотре или изымаются из чемоданов без ведома хозяев.
Если вы не хотите лишиться дорогого гаджета перед вылетом в Дубай или Стамбул, предварительно сверьтесь с актуальными требованиями безопасности. Спонтанно пройти контроль со сложной электроникой теперь не получится. Рассказываем, какие устройства попали под пристальное внимание служб безопасности и как правильно собирать вещи.
Почему авиакомпании объявили войну литию
Причина массовых изъятий и строгих проверок одна – литий-ионные и литий-металлические аккумуляторные батареи. Они используются практически везде: от смартфонов до детских игрушек. В условиях перепада давления и температуры внутри герметичного, но неконтролируемого багажного отсека повреждённый или некачественный аккумулятор может войти в режим так называемого «теплового разгона». Простыми словами – мгновенно перегреться, задымиться и загореться.
Если пожар случится в салоне, бортпроводники заметят его сразу и ликвидируют с помощью специальных средств. Но если возгорание произойдёт глубоко под полом самолёта в окружении чужих вещей, последствия могут быть катастрофическими. Именно поэтому правила перевозки батарей стали максимально строгими.
Запрет «умных» чемоданов
«Умные» чемоданы со встроенными GPS-трекерами, весами, Bluetooth-замками и мощными аккумуляторами для зарядки техники стали настоящим хитом. Однако сегодня большинство крупных авиаперевозчиков ввели в отношении них жёсткий регламент, а требования зависят от типа гаджета.
Чемоданы-самокаты (моторизованный багаж). Модели, на которых можно ехать верхом по терминалу (вроде Airwheel), попали под самый жёсткий удар. Даже если из них можно вытащить батарею, ряд крупнейших мировых авиакомпаний полностью запретил их перевозку в любом виде – как в багаже, так и в качестве ручной клади. В этот список входят United Airlines, Air Canada, British Airways, Emirates, Singapore Airlines, а также вся группа Lufthansa (включая SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines). Авиакомпания Thai Airways установила один из самых жёстких барьеров: на борт не допускаются любые чемоданы со встроенными моторами, если мощность их элементов питания превышает мизерные 2,7 Втч, что закрывает доступ для 99% подобных гаджетов. Кроме того, Turkish Airlines ввела полный и безоговорочный запрет на любые умные чемоданы с несъёмными литиевыми батареями – их не пропустят ни в багаж, ни в салон.
Чемоданы со съёмными и несъёмными батареями. Если ваш чемодан не предназначен для езды, а лишь имеет встроенный пауэрбанк или трекер, правила мягче, но за таким багажом всё равно следят очень пристально. Почти все мировые авиакомпании, включая American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, JetBlue и Alaska Airlines, работают по единому принципу. Если литиевый аккумулятор встроен в корпус и его нельзя извлечь, такой чемодан гарантированно не допускается к рейсу. Если батарея извлекается, сумку можно сдать в багаж, только если вы лично достанете аккумулятор на стойке регистрации и заберёте его с собой в салон. При этом Delta часто требует вынимать батарею, даже если вы берёте чемодан с собой в качестве ручной клади. Российские перевозчики, такие как Аэрофлот и S7 Airlines, также безоговорочно откажут в перевозке «умного» чемодана в багаже, если из него невозможно вынуть питающий элемент.
Новые правила для пауэрбанков
Внешние аккумуляторы (пауэрбанки) уже давно запрещено сдавать в багаж – это правило знают многие. Но согласно правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO), ограничения коснулись не только перевозки, но и использования девайсов в салоне. Такие перевозчики, как Emirates, Qatar Airways, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Air India, а также Turkish Airlines и лоукостер AJet, теперь строго контролируют пассажиров на борту. К этим требованиям присоединились и крупнейшие российские авиакомпании – Аэрофлот, S7 Airlines, «Победа», «Россия» и Ural Airlines.
Ограничение по количеству. В ручную кладь одному человеку разрешено взять максимум два пауэрбанка. Всё, что сверх этого, придётся оставить в аэропорту.
Запрет на багажные полки. Пауэрбанки теперь запрещено убирать на верхние полки внутри сумок. Устройство должно находиться исключительно при вас: в кармане одежды, в руках или внутри небольшой личной сумки, которая размещается под сиденьем впереди стоящего кресла. Российские авиалинии и Минтранс РФ закрепили это правило законодательно: прибор обязан находиться под постоянным визуальным контролем пассажира, чтобы в случае перегрева экипаж сразу заметил дым.
Никакой зарядки на борту. Правила строго запрещают использовать пауэрбанки для зарядки телефонов (как по проводу, так и через беспроводные магнитные зарядки типа MagSafe) во время взлёта, руления и посадки на рейсах «Аэрофлота» и «Победы». У S7 Airlines, Turkish Airlines и AJet правила ещё строже – портативные устройства должны быть полностью выключены на протяжении всего пути, а их использование полностью заблокировано. Также на борту абсолютно всех лайнеров запрещено заряжать сами внешние аккумуляторы от USB-портов в креслах самолёта. Для дополнительной безопасности Минтранс РФ рекомендует заклеивать контакты пауэрбанков изолентой или переносить их в индивидуальных зип-пакетах, чтобы избежать случайного короткого замыкания от контакта с монетами или ключами.
Маркировка и ёмкость. Если на вашем пауэрбанке стёрлась заводская маркировка с указанием параметров, службы безопасности аэропортов (включая Шереметьево, Домодедово и Внуково) имеют полное право его конфисковать. Стандартный лимит для свободного проноса – до 100 Втч (примерно 20 000 mAh). Устройства от 100 до 160 Втч требуют предварительного документального согласования с авиакомпанией, а всё, что мощнее 160 Втч, к гражданским перевозкам не допускается.
Что ещё под угрозой изъятия
Жёсткий контроль распространяется и на другие популярные гаджеты, о которых путешественники часто забывают при сборах.
Квадрокоптеры и дроны. Сами дроны можно сдать в багаж, предварительно надёжно выключив их, но все запасные аккумуляторы к ним нужно обязательно вытащить и забрать в ручную кладь. При этом каждая батарея должна быть упакована в индивидуальный защитный пластиковый пакет или иметь заклеенные изолентой контакты.
Электронные сигареты и вейпы. Перевозка этих устройств в чемоданах, сдающихся в багажное отделение, строго запрещена международными правилами IATA и требованиями Росавиации. Только ручная кладь. На российских рейсах, а также на турецких перевозчиках вроде AJet их использование и зарядка на борту точно так же находятся под строжайшим запретом.
Малый электротранспорт. Электросамокаты, гироскутеры, моноколёса и даже детские чемоданы-самокаты на электроприводе полностью запрещены к перевозке как в багаже, так и в салоне большинства пассажирских лайнеров из-за слишком высокой мощности их аккумуляторов.
