Самые необычные виды транспорта
ЯсяГородской транспорт – это давно не только привычные автобусы, трамваи и подземные поезда. В разных уголках планеты сложный рельеф, речные преграды и местная изобретательность создали уникальные средства передвижения, которые превращают обычную поездку из пункта А в пункт Б в полноценное приключение. Планируя следующее путешествие, вы можете подобрать билеты в Лиссабон или Бангкок, а уже на месте испробовать самые экзотические способы передвижения.
Электрические аквабусы (Москва)
Москва первая в мире запустила круглогодичный регулярный речной транспорт на полностью электрической тяге. Эти футуристичные электросуда с панорамными окнами интегрированы в общую систему городского транспорта и оплачиваются обычной проездной картой. Бесшумно и без вредных выбросов они курсируют по Москве-реке, связывая жилые районы с деловыми центрами. Внутри – комфортный салон с беспроводными зарядками, Wi-Fi и столиками для ноутбуков. Причалы работают как технологичные хабы с зонами отдыха, а сами суда способны ходить даже в зимние месяцы.
Бамбуковый поезд Норри (Баттамбанг, Камбоджа)
Когда-то жители провинции Баттамбанг нашли применение заброшенным железнодорожным путям: по ним начали ездить простые платформы из бамбука — норри. Конструкция предельно незамысловатая: бамбуковая платформа размером примерно 2 × 3 метра, установленная на двух металлических колёсных парах, и небольшой бензиновый мотор. Поезд может разгоняться примерно до 40 км/ч, а пассажиры сидят прямо на бамбуковой платформе или циновках.
Старый маршрут бамбукового поезда проходил по заброшенной железнодорожной линии недалеко от Баттамбанга, но после восстановления обычного железнодорожного сообщения его закрыли. Нынешний туристический Bamboo Train перенесли на другой участок железной дороги – более чем в 20 километрах от города.
Поскольку путь одноколейный, встречным платформам приходится буквально разбираться на ходу. Когда навстречу появляется другой норри, менее загруженную платформу снимают с рельсов и освобождают дорогу более тяжёлому составу.
Канатная дорога Metrocable (Медельин, Колумбия)
В Колумбии канатные дороги перестали быть исключительно горнолыжным или развлекательным аттракционом и стали полноценной частью системы городского общественного транспорта. Поскольку Медельин окружён крутыми холмами, на которых расположены густонаселённые бедные районы, проложить туда традиционные дороги или линии метро было технически сложно. Поэтому система Metrocable удобно интегрирована в единую сеть с городским метрополитеном.
Как это работает: вы пересаживаетесь с обычной станции метро на канатную дорогу по единому проездному билету и поднимаетесь на вершины холмов за считанные минуты, минуя бесконечные серпантины и пробки.
Уличный лифт Elevador de Santa Justa (Лиссабон, Португалия)
Опять сложный рельеф создал проблемы, а инженерная мысль нашла решение. Крутые холмы – реальность Лиссабона, перепад высот между районами Байша и Шиаду огромен. Так появился Elevador de Santa Justa – необычный городской лифт в центре Лиссабона, построенный в 1902 году. Это не эскалатор и не фуникулёр, а вертикальный подъёмник высотой около 45 метров с ажурной металлической башней в неоготическом стиле. Его спроектировал португальский инженер Раул Месньер дю Понсар, которого традиционно называют учеником Гюстава Эйфеля.
Внутри башни находятся две деревянные кабины с латунными деталями. Лифт соединяет нижнюю улицу с площадью Ларгу-ду-Карму и позволяет быстро подняться к руинам монастыря Карму, не преодолевая крутой подъём пешком. Поездка экономит около получаса. Лифт исторически является частью городской транспортной системы Лиссабона, однако на 2026 год Elevador de Santa Justa временно закрыт.
Горный «эскалатор Богини» (Ушань, Китай)
В Китае тренд на «безболезненный альпинизм» поднялся на принципиально новый уровень. Самый длинный в мире открытый горный эскалатор открылся в уезде Ушань (муниципалитет Чунцин). Его общая длина – около 905 метров, а перепад высот составляет примерно 240 метров – это сопоставимо с подъёмом на 80-этажное здание (причём всего за 20 минут). Это гигантская каскадная система из 21 эскалатора, 8 лифтов и 4 движущихся траволаторов, закрытая футуристичными стеклянными галереями. Ушань славится своими вертикальными перепадами высот. Раньше местным жителям и туристам приходилось часами подниматься пешком по бесконечным ступеням. Теперь это и полноценная транспортная артерия, и панорамный аттракцион с видами на знаменитый каньон реки Янцзы.
Подвесной монорельс Schwebebahn (Вупперталь, Германия)
Вуппертальская подвесная дорога – старейший в мире действующий монорельс такого типа, открытый ещё в 1901 году. Вместо того чтобы ездить по рельсам, поезда здесь буквально «парят» в воздухе под стальной эстакадой. Вагоны подвешены к монорельсу, проложенному на высоте около 12 метров над рекой Вуппер и городскими улицами. Поезд передвигается плавно и быстро, слегка покачиваясь на крутых поворотах. Конструкция позволила создать скоростной транспорт прямо над руслом извилистой реки, не отнимая ни метра полезной городской земли.
Кабельный трамвай Mi Teleférico (Ла-Пас, Боливия)
Если в Колумбии канатка – часть метро, то в фактической столице Боливии канатная дорога и есть само метро. Это самая длинная и высокая городская канатная сеть в мире, расположившаяся на высоте от 3 600 до 4 000 метров над уровнем моря. Вместо подземных тоннелей город оплетён десятком разноцветных линий канатных дорог. Горожане передвигаются между районами Ла-Паса и соседним городом Эль-Альто прямо по воздуху. В условиях горного каньона автобусы простаивали в многочасовых пробках. Кабинки Mi Teleférico спасают жителей от дорожного хаоса, а в качестве бонуса дают фантастический вид на заснеженные вершины Анд.
Амфибийный автобус Splashtours (Роттердам, Нидерланды)
Роттердам – город мостов, каналов и инновационной архитектуры. Здесь туристы могут прокатиться на амфибийном автобусе, для которого нет разницы между сушей и водой. На первый взгляд это обычный комфортабельный автобус. Однако после поездки по городским улицам машина без остановки спускается по специальному пандусу прямо в воду реки Маас и превращается в полноценное речное судно с гребными винтами. Пассажирам не нужно делать пересадку с сухопутного транспорта на катер – маршрут продолжается без паузы.
Речной трамвай «Клонг-Сен-Сэп» (Бангкок, Таиланд)
В Бангкоке, где уличные пробки стали легендой, местное население предпочитает передвигаться по сети исторических каналов (клонгов). Длинные узкие лодки с мощными дизельными моторами курсируют по узким артериям города с бешеной скоростью. На станциях лодка останавливается буквально на 10-15 секунд: пассажиры должны ловко запрыгивать и спрыгивать, пока лодка ненадолго останавливается у причала. Вдоль бортов лодки натянуты брезентовые шторки. Когда навстречу несётся другое судно, пассажиры сами подтягивают веревки, чтобы защитить себя от брызг не самой чистой речной воды.
Уличный эскалатор Central–Mid-Levels (Гонконг)
Самый длинный в мире крытый уличный эскалатор протянулся более чем на 800 метров и связывает деловой центр Гонконга с жилыми районами на крутых склонах горы. Это не единая лента, а система из 16 эскалаторов и трёх движущихся тротуаров (траволаторов) с пешеходными мостиками – настоящий киберпанк! Проезд на нём абсолютно бесплатный. Утром (с 06:00 до 10:00) эскалатор работает на спуск, помогая горожанам добраться на работу в финансовый центр, а с 10:00 до полуночи переключается на подъём.
