Uki

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Қазіргі Уки қаласы ресми түрде 2005 жылы ғана бірнеше кенттердің (Мацубасэ, Сиранухи, Мисуми және т.б.) бірігуі арқылы құрылғанымен, бұл аймақтағы адам қоныстарының тарихы көне заманға кетеді. Археологиялық олжалар, соның ішінде көне қорғандар (кофун), Уто түбегінің аумағында Яёй және Кофун кезеңдерінде-ақ адамдар мекендегенін және белсенді болғанын айғақтайды.

Ауданның атауы Кэйко императоры (Жапонияның аңызға айналған 12-ші императоры) туралы аңызбен тығыз байланысты. Аңыз бойынша, Яцусиро теңізінде саяхаттап жүріп, ол көкжиектен оған жағаға барар жолды көрсеткен жұмбақ оттарды көреді. Бұл құбылыс «Сиранухи» (белгісіз от) деп аталды, бұл тек теңізге ғана емес, сонымен қатар Уки құрамына кірген тарихи елді мекендердің біріне де атау берді.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Аймақтың дамуы оны маңызды көлік және экономикалық торапқа айналдырған бірнеше маңызды факторлармен анықталды:

• Географиялық орны: Ариаке теңізі мен Яцусиро теңізінің суларымен қоршалған Уто түбегінде орналасуы аймақтың теңіз қақпасы ретіндегі рөлін алдын ала анықтады.
• Мисуми порты: Тарихтағы шешуші сәт Мэйдзи дәуірінде (XIX ғасырдың соңы) Мисуми Батыс портының салынуы болды. Бұл Жапонияны модернизациялау үшін үкімет салған үш ірі порттың бірі еді, бұл сауда мен өнеркәсіптің дамуына қуатты серпін берді.
• Құрлық жолдары: Мацубасэ ауданы тарихи түрде Кумамото префектурасының әртүрлі бөліктерін байланыстыратын құрлықтағы маңызды көлік торабы болды.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Аймақтың экономикасы мен мәдениеті теңіз кәсіпшілігі мен ауыл шаруашылығының тоғысқан жерінде қалыптасты. Жұмсақ климаттың арқасында мұнда жеміс шаруашылығы ерте дами бастады, ол бүгінде де Укидің өзіндік ерекшелігі болып қала береді.

Мәдени мұрада тас сәулеті ерекше орын алады. Мисуми портының құрылысы ең жақсы тас қалаушыларды тартты, олардың шеберлігі қала төңірегінде осы күнге дейін сақталған көптеген аркалы тас көпірлердің салынуынан да көрініс тапты. Бұл кезең тыныш аграрлық ауданның Батыс Жапонияның маңызды логистикалық орталығына айналуының негізін қалады.

Тарихтың негізгі белестері

• III–VI ғасырлар (Кофун кезеңі) — Аймақ аумағында жергілікті билік құрылымдарының ерте қалыптасуын айғақтайтын көптеген қорғандардың салынуы.
• Эдо кезеңі (1603–1868) — Хиго провинциясы арқылы өтетін жолдағы маңызды пошта станциясы және көлік торабы ретінде Мацубасэ ауданының дамуы.
• XVIII–XIX ғасырлар — Ауыл шаруашылығы алқаптарын кеңейту үшін жағалау маңындағы жерлерді құрғату жұмыстарын белсенді жүргізу, бұл аграрлық экономиканың негізін қалады.
• 1887 жыл — Мэйдзи дәуіріндегі Жапонияны модернизациялаудың негізгі жобаларының біріне айналған Мисуми Батыс порты құрылысының аяқталуы.
• 1899 жыл — Мисуми портын Кюсюдің негізгі жол желісімен байланыстыратын теміржол желісінің ашылуы, бұл аймақтың сауда маңызын арттырды.
• 1966 жыл — Уто түбегін Амакуса аралдарымен байланыстырған және туризмнің дамуына серпін берген «Амакусаның бес көпірінің» пайдалануға берілуі.
• 2005 жылғы 15 қаңтар — Бес кенттің: Мисуми, Сиранухи, Мацубасэ, Огава және Тоёноның бірігуі арқылы қазіргі Уки қаласының ресми түрде құрылуы.
• 2015 жыл — Мисуми Батыс портының Мэйдзи индустриалды революциясының ескерткіші ретінде ЮНЕСКО-ның Дүниежүзілік мұра тізіміне енуі.

Уки трансформациясының негізгі кезеңдері

Уки тарихы — бұл шашыраңқы ауыл шаруашылығы мен балықшылар елді мекендерінен өнеркәсіптік мұра мен аграрлық қуатты ұштастырған біртұтас қалаға дейінгі жол. Төменде аймақтың заманауи бейнесі мен экономикасын анықтаған негізгі белестер берілген.

• Ауқымды мелиорация (XVIII–XIX ғасырлар)
  Ариаке шығанағы аумағындағы жағалау маңындағы аймақтарды (польдерлерді) құрғату жұмыстары егістік алқаптарын айтарлықтай ұлғайтуға мүмкіндік берді. Бұл қайта құру қуатты аграрлық сектордың негізін қалады, соның арқасында бүгінде Уки Кумамото префектурасындағы жеміс-жидек пен көкөніс өндіретін жетекші орталықтардың бірі ретінде танымал.
• Мисуми Батыс портының құрылысы (1887)
  Заманауи порттың салынуы аймақты көмір экспорттау және тауар импорттау үшін «теңіз қақпасына» айналдырды. Бұл оқиға ауданды халықаралық саудаға біріктіріп қана қоймай, қала ландшафтын айқындайтын тас жағалаулар мен қоймалар түріндегі бірегей сәулеттік мұра қалдырды.
• Темір жолдың келуі (1899)
  Мисуми портын Кумамото қаласымен және Кюсю аралының қалған бөлігімен байланыстыратын желінің ашылуы логистиканы түбегейлі өзгертті. Мацубасэ станциясы халықтың ағылуына және қазіргі қаланың орталық бөлігіндегі сауданың дамуына серпін беріп, негізгі көлік торабына айналды.
• «Амакусаның бес көпірінің» ашылуы (1966)
  Уто түбегін Амакуса аралдарымен байланыстыратын көпірлер құрылысының аяқталуы Мисуми ауданының мәртебесін өзгертті. Ол соңғы нүктеден транзиттік туристік хабқа айналып, қызмет көрсету саласы мен жол бойындағы инфрақұрылымның дамуына серпін берді.
• Әкімшілік бірігу (2005)
  Бес кенттің (Мацубасэ, Мисуми, Сиранухи, Огава және Тоёно) біртұтас Уки қаласына бірігуі ресурстарды басқаруды орталықтандыруға мүмкіндік берді. Бұл порттың теңіз дәстүрлері мен ішкі аудандардың аграрлық жетістіктерін біріктіретін қаланың біртұтас брендін құруға ықпал етті.
• ЮНЕСКО Дүниежүзілік мұра мәртебесін алу (2015)
  Мисуми портының Мэйдзи индустриалды революциясы нысандарының тізіміне енуі мәдени туризм үшін қуатты драйвер болды. Бұл оқиға қала құрылысы саясатын тарихи бейнені сақтауға және ескі порт кварталдарын жандандыруға бағыттады.

Сәулеттік бейне және қала құрылысын дамыту

Уки қаласының сәулеттік ландшафты Жапония үшін сирек кездесетін Мэйдзи модернизациясы дәуіріндегі қала құрылысының үлгісі іс жүзінде өзгеріссіз сақталуымен бірегей болып табылады. Қаланың біртұтас тығыз урбанистік өзегі жоқ; оның орнына ол заманауи инфрақұрылыммен біріктірілген тарихи порт аймақтарының, сауда кварталдарының және ауыл шаруашылығы аудандарының конгломераты болып табылады.

Қала құрылысын дамыту екі бағыт бойынша жүрді: теңіз (Мисуми порты) және құрлық (Мацубасэ станциясы). Егер Мацубасэ ауданы сауда орталығы ретінде ретсіз дамыса, Мисуми порты біртұтас ансамбль ретінде жобаланған, бұл оны XIX ғасырдағы жоспарлаудың көрнекті ескерткішіне айналдырады.

Сәулет стильдері мен тарихи дәуірлер

Уки бейнесінде дәстүрлі жапон сәулеті мен Жапонияның әлемге есігін ашқан кезеңінде енгізілген батыстық инженерлік шешімдер тоғысқан.

• Дәстүрлі жапон стилі (Эдо кезеңі — Мэйдзидің басы)
  Тұрғын үйлер мен храмдардың ағаш сәулетімен ұсынылған. Тән белгілері: ирака плиткалы шатырлары, сёдзи жылжымалы есіктері және табиғи материалдарды пайдалану. Бұл стиль Огава және Тоёно аудандарының ескі кварталдарында басым.
• Мэйдзи индустриалды стилі (XIX ғасырдың соңы)
  Қаланың ең жарқын сәулеттік қабаты. Бұл батыстық тас қалау технологиялары мен жапон эстетикасының синтезі. Негізгі ерекшелігі — сол уақыт үшін жаңашылдық болған жағалауларды, суағарларды және қоймаларды салу үшін өңделген тасты пайдалану.
• Модернизм және функционализм (XX ғасырдың екінші жартысы)
  Көлік инфрақұрылымының дамуымен байланысты. Түбекті Амакуса аралдарымен байланыстыратын көпірлердің бетон және болат конструкциялары, сондай-ақ кенттер біріккеннен кейін салынған әкімшілік ғимараттар жарқын өкілдері болып табылады.

Көрнекті ғимараттар мен құрылыстар

Укидің сәулеттік доминанттары оның теңіз қақпасы және сауда торабы ретіндегі тарихын көрсетеді.

• Мисуми Батыс порты (Misumi West Port)
  Мэйдзи дәуірінің бірегей ансамблі. Бұл Жапониядағы жағалаудың түпнұсқа тас қалауын (756 метр), каналдарды және көшелердің жоспарын өзгеріссіз сақтап қалған жалғыз ескі порт. Мұндағы ғимараттар (мысалы, бұрынғы қойма) кірпіш, ағаш және тасты біріктіретін ұстамды стильде жасалған.
• Уратаның бұрынғы резиденциясы (Urata House)
  Теңіз агенті үшін салынған ғимарат. Сыртқы түрі дәстүрлі жапон особнягіне (кура-дзукури стилі) ұқсайды, бірақ ішінде XIX ғасырдың соңындағы мәдени араласу кезеңіне тән батыс интерьерінің элементтері сақталған.
• Тэнмон көпірі (Tenmonkyo Bridge)
  Әйгілі «Амакусаның бес көпірінің» біріншісі. Бұл 1960-жылдардағы аймақтың инженерлік модернизмінің символына айналған аспалы конструкция. Оның бұғаз үстіндегі биік сұлбасы жағалаудың заманауи панорамасын қалыптастырады.
• Огавадағы тас көпір
  Ауылдық жерлерде жергілікті шеберлер (Хиго тас қалаушылары) салған шағын аркалы тас көпірлер сақталған. Олар құрлықтан келген тас арка техникасының жергілікті жағдайларға бейімделуінің мысалы болып табылады.

Укидің көрнекті тұлғалары

Уки қаласы аймақтың дамуына, ұлттық спорт пен мәдениетке үлес қосқан өз тумаларымен және қайраткерлерімен мақтанады. Тізімге самурайлар мен модернизация дәуіріндегі тарихи тұлғалар да, қазіргі заманғы танымал адамдар да енген.

• Антони Роуэнхорст Мюлдер (1848–1901)
  Нидерландтық инженер-құрылысшы, Мэйдзи дәуірінің «жалдамалы шетелдігі».
  Ол Жапонияда тумаса да, Мюлдер Уки тарихындағы негізгі тұлға болып табылады. Дәл осы кісі Мисуми Батыс портын жобалап, құрылысын басқарды. Оның инженерлік данышпандығы бүгінгі күнге дейін сақталып, ЮНЕСКО-ның Дүниежүзілік мұра тізіміне енген бірегей тас жағалау мен гидротехникалық құрылыстарды жасауға мүмкіндік берді.
• Сиранухи Дакуэмон (1801–1854)
  Аңызға айналған сумо балуаны, 8-ші Ёкодзуна.
  Кейіннен Сиранухи (шығанақ оттарының құрметіне) деп аталған ауданның тумасы. Ол өзінің ерекше күшімен және техникасымен танымал болды. Оның есімімен ёкодзунаның рингке шығу (дохё-ири) екі канондық стилінің бірі — ұлы чемпиондар бүгінгі күнге дейін қолданатын «Сиранухи» стилінің жасалуы байланыстырылады. Қалада оның құрметіне қола ескерткіш орнатылған.
• Сэйитиро Маки (1980 ж.т.)
  Кәсіби футболшы, шабуылшы.
  Огава кентінде (қазіргі Уки бөлігі) дүниеге келген. Маки «ДЖЕФ Юнайтед Итихара Тиба» клубындағы ойындарымен және Жапония құрамасының сапында 2006 жылғы Әлем чемпионатында өнер көрсетуімен танымал болды. Ол сондай-ақ туған өлкесі Кумамото префектурасында қайырымдылықпен және спортты қолдаумен белсенді айналысады.
• Тэцуя Иванага (1986 ж.т.)
  Актер, модель және фармацевт.
  Мацубасэ ауданында дүниеге келген. Жапондық танымал токусацу жанрындағы сериалдардағы (мысалы, «Kamen Rider Ex-Aid») рөлдерімен кеңінен танымал болды. Актерлік мансабынан бөлек, жоғары интеллектісімен (Mensa мүшесі) және медицина саласындағы жұмысымен танымал, бұл оны жан-жақты таланттың үлгісі етеді.
• Хаманосима Кэйси (1970 ж.т.)
  Сумо балуаны, қазіргі уақытта жаттықтырушы (ояката).
  Мисуми ауданының тумасы. Кәсіби сумода жоғары жетістік болып табылатын комусуби дәрежесіне жетті. Оның мансабы аймақтың жапон жекпе-жегі дәстүрлері мықты орын екенін растайды.