Бұл ауданда қоныстар ежелгі заманнан бері болғанымен, Симаданың маңызды қала ретінде нақты қалыптасуы Эдо кезеңімен (1603–1868) тығыз байланысты. Қала Эдо (қазіргі Токио) мен Киотоны байланыстыратын әйгілі Токайдо жолындағы почта станциясы (сюкуба) ретінде ресми мәртебе алды. Симада-дзюку 53 станцияның ішінде 23-ші болып, оның маңызды көлік торабы ретіндегі тағдырын айқындап берді.
Қалыптасудың негізгі факторлары
Қаланың дамуы сол кездегі географиялық және саяси жағдайлардың бірегей үйлесімімен анықталды:
География және Ои өзені: Симада Ои өзенінің жағасында орналасқан. Токугава сёгунаты дәуірінде Эдоның қорғанысы мақсатында бұл өзен арқылы көпір салуға тыйым салынған болатын. Бұл өзенді астананы қорғайтын табиғи кедергіге айналдырды.
Транзиттік сауда: Өзеннің жиі тасуы және көпірлерге салынған тыйым салдарынан саяхатшылар қауіпсіз өткелді күтіп, Симадада ұзақ уақыт аялдауға мәжбүр болды. Бұл қонақүйлердің, шай үйлерінің және қызмет көрсету саласының қарқынды дамуына ықпал етті.
Өткел индустриясы: Адамдарды иықпен немесе арнайы зембілдермен (рэндай) өткізудің бірегей жүйесі пайда болды, онымен «кавагоси» деп аталатын кәсіби тасымалдаушылар айналысты.
Ертедегі мәдени және экономикалық ерекшеліктер
Ертедегі Симада экономикасы тек жолаушыларға қызмет көрсетуге ғана негізделмеген. Аймақ Оңтүстік Альпі тауларының жоғарғы жағынан өзен бойымен ағызылатын орман дайындаумен, сондай-ақ кейіннен Сидзуока префектурасының визит картасына айналған жасыл шайды белсенді түрде өсірумен де танымал болды. Қаланың мәдени мұрасына аңыз бойынша дәл осы жерде пайда болған және Эдо кезеңіндегі жапон әйелі бейнесінің классикалық элементіне айналған атақты «Симада-магэ» шаш үлгісі де кіреді.
Хронология
Негізгі тарихи белестер
1604 жыл — Симада Токайдо жолында почта станциясы (Симада-дзюку) ретінде ресми түрде бекітіліп, маңызды көлік торабы ретіндегі тарихын бастады.
1696 жыл — Саяхатшыларды Ои өзенінен өткізетін кәсіби тасымалдаушылар — «кавагоси» үшін тарифтер мен ережелердің ресми жүйесі енгізілді.
1869 жыл — Бұрынғы самурайлар жасыл шай өсіру үшін Макинохара үстіртін игере бастады, бұл аймақты Жапонияның шай астанасына айналдырудың негізін қалады.
1870 жыл — Мэйдзи үкіметі Ои өзені арқылы көпір салуға және паром өткелдерін ұйымдастыруға қойылған ғасырлар бойғы тыйымды алып тастады.
1879 жыл — Қаланы арғы беттегі шай плантацияларымен байланыстырған Хорай көпірінің құрылысы аяқталды.
1889 жыл — Жаңа муниципалдық жүйені құру барысында Симада кенттің әкімшілік мәртебесін алды.
1889 жыл — Токайдоның негізгі желісінде Симада теміржол станциясының ашылуы, бұл модернизация мен экономикалық өсуді айтарлықтай жеделдетті.
1948 жыл — Симада бірнеше көрші ауылдарды біріктіріп, ресми түрде қала (си) мәртебесін алды.
1997 жыл — Хорай көпірі Гиннесс рекордтар кітабымен әлемдегі ең ұзын ағаш жаяу жүргіншілер көпірі ретінде танылды.
2005 жыл — Қала өзінің шекарасын айтарлықтай кеңейтіп, Симадамен өзен өткелі арқылы тарихи байланыста болған көрші Каная қаласымен бірікті.
2009 жыл — Сидзуока (Маунт-Фудзи) әуежайының ашылуы, оның аумағының бір бөлігі қаланың әкімшілік шекарасында орналасқан, бұл туристік қолжетімділікті жақсартты.
Маңызды кезеңдер
Трансформация және даму кезеңдері
Симада тарихы — бұл стратегиялық маңызды өткелден заманауи индустриялық және туристік орталыққа дейінгі жол. Қала дамуының негізгі белестері оның бірегей мәдени бейнесін сақтай отырып, өзгермелі дәуірлерге бейімделу қабілетін көрсетеді.
Почта станциясының қалыптасуы (XVII ғасыр) Симада Токайдо жолындағы негізгі торап ретінде қалыптасты. Ои өзені арқылы көпір салуға тыйым салынғандықтан, мұнда гүлденген «күту» экономикасы пайда болды: саяхатшылар ауа райының қолайсыздығына байланысты қалада күндер мен апталар бойы жиі бөгеліп қалатын. Бұл қонақүй бизнесі мен ойын-сауық саласының қарқынды дамуына серпін берді.
Макинохара үстіртіндегі шай революциясы (1869) Сёгунат құлағаннан кейін бұрынғы самурайлар Макинохара үстіртінің бос жатқан жерлерін игере бастады. Бұл оқиға аймақ экономикасындағы бетбұрыс сәті болып, Симаданы транзиттік пункттен бүгінде бүкіл Жапонияға танымал жасыл шай өндірісінің орталығына айналдырды.
Хорай көпірінің құрылысы (1879) Өткелдерге қойылған көпғасырлық тыйымның алынып тасталуы және Хорай көпірінің (қазіргі уақытта әлемдегі ең ұзын ағаш көпір) салынуы зор қала құрылыстық маңызға ие болды. Көпір қаланың тұрғын кварталдарын арғы беттегі шай плантацияларымен байланыстырып, логистиканы едәуір жеңілдетті және аграрлық дамуды жеделдетті.
Теміржол модернизациясы (1889) Токайдоның негізгі желісінде станцияның ашылуы қаланы ұлттық көлік желісіне біріктірді. Бұл дәстүрлі жаяу өткелдердің құлдырауына әкелді, бірақ орман дайындау және ағаш өңдеу өнеркәсібінің дамуына қуатты серпін беріп, таулы аудандардан ресурстарды тиімді шығаруға мүмкіндік берді.
Қала мәртебесін алу (1948) Ресми түрде «си» (қала) мәртебесінің берілуі соғыстан кейінгі урбанизацияның басталуын білдірді. Бұл басқаруды орталықтандыруға, инфрақұрылымға инвестиция тартуға және тұрғын үй құрылысын кеңейтуге мүмкіндік беріп, Симаданы заманауи муниципалитетке айналдырды.
Мәдени брендинг Қала өзінің тарихи мұрасын, атап айтқанда «Симада-магэ» шаш үлгісі дәстүрін және бірегей Оби фестивалін (Оби-мацури) тиімді пайдалана алды. Бұл элементтер жергілікті әдет-ғұрыптардан қаланың танымал бейнесін қалыптастыратын негізгі туристік тартымдылықтарға айналды.
Сидзуока әуежайының ашылуы (2009) Фудзи тауы (Сидзуока) әуежайының бір бөлігінің қала аумағында орналасуы оның тарихында жаңа парақ ашты. Бұл оқиға аймақтың туристік тартымдылығын айтарлықтай арттырып, халықаралық сауда мен логистика үшін жаңа мүмкіндіктер жасады.
Сәулет
Архитектуралық эволюция және қала құрылысы
Симаданың бейнесі оның Ои өзенінің жағасындағы стратегиялық орналасуының әсерінен қалыптасты. Тарихи тұрғыдан қала Токайдо жолының бойында сызықтық түрде дамыды, ал модернизация дәуірінде Макинохара үстірті мен теміржол бағыттарына қарай кеңейді. Қаланың сәулеттік ландшафты — қайта жаңғыртылған көне жәдігерлердің, XIX ғасырдағы бірегей инженерлік құрылыстардың және заманауи функционалды ғимараттардың үйлесімі болып табылады.
Эдо дәуірі: Дәстүрлі ағаш сәулеті
Сёгунат кезеңінде (XVII–XIX ғғ.) Симада гүлденген почта станциясы болды. Бұл уақыттың сәулеті қатаң ережелерге және саяхатшылардың қажеттіліктеріне бағынды.
Стилі: Халықтық сәулет (матия). Ғимараттар ағаштан салынды, олардың негізгі көшеге қараған тар қасбеттері және терең ішкі аулалары болды. Плиткалы шатырлар мен терезелердегі ағаш торлар тән қасиет болып табылады.
Қала құрылысының ерекшеліктері: Жол бойындағы тығыз құрылыс, көптеген қонақүйлер (хатаго) мен шай үйлері.
Мұрасы: Симада қалалық мұражайы ауданында сол кездегі тарихи бекет элементтері мен көше көріністері қайта жасалған, олар ескі Жапонияның атмосферасын береді.
Мэйдзи дәуірі: Инженерлік прагматизм
XIX ғасырдың соңында көпір салуға тыйымның алынып тасталуы қаланың символына айналған бірегей инфрақұрылымдық нысандардың пайда болуына әкелді.
Стилі: Утилитарлық ағаш сәулеті.
Маңызды нысан:Хорай көпірі (1879). Бұл құрылыс Мэйдзи дәуірінен сақталған инженерлік ойдың сирек үлгісі болып табылады. Ағаш қадалардағы конструкция заманауи міндеттер дәстүрлі материалдармен шешілген өтпелі кезеңді көрсетеді. Көпір тұрақты жөндеу жұмыстарына қарамастан өзінің тарихи бейнесін сақтап келеді.
Сёва дәуірі және қазіргі заман: Индустриялық мұра және модернизм
XX ғасырда теміржолдар мен шай индустриясының дамуы қалаға өнеркәсіптік сәулет пен заманауи дизайн элементтерін алып келді.
Теміржол сәулеті (Ретро): Оигава теміржолының станциялары мен деполары, атап айтқанда Син-Каная станциясы, XX ғасырдың ортасындағы атмосфераны сақтайды. Ағаш вокзал ғимараттары мен көне платформалар жұмыс істеп тұрған паровоздар үшін жанды декорация қызметін атқарады.
Заманауи стиль және постмодернизм:
«Оча-но-Сато» шай мұражайы (Fujinokuni Cha-no-miyako Museum): Кешен бетон мен шыныдан жасалған заманауи көрме павильондарын дәстүрлі жапон бағымен және сукия-дзукури стиліндегі (шай рәсімі стилі) шай үйімен ұштастырып, уақыттар байланысын көрсетеді.
Әуежай терминалы: Фудзи тауының көрінісімен үйлесетін ашық, жарық кеңістіктер жасау үшін шыныны пайдаланатын заманауи функционализмнің үлгісі.
Атақты адамдар
Симадамен байланысты көрнекті тұлғалар
Симада тарихы тек қаланың өзіне ғана емес, бүкіл Жапония мәдениетіне үлес қосқан адамдардың есімдеріне бай. Шай үшін қылыштарын кетпенге ауыстырған самурайлардан бастап, заманауи өнер және спорт қайраткерлеріне дейін — осы аймақпен байланысты негізгі тұлғалардың тізімі төменде берілген.
Тюдзё Кагеаки (1819–1896) Пионер самурайлардың жетекшісі, «Макинохара шайының атасы»
Токугава сёгунатының бұрынғы вассалы. Феодалдық режим құлағаннан кейін ол панасыз қалған самурайлар тобын Симадаға бастап келді. Оның басшылығымен олар Макинохара үстіртін тазарту бойынша ауыр жұмысты бастап, жабайы жерлерді Жапонияның ең ірі шай плантацияларына айналдырды. Қалада оның құрметіне еңбекқорлық пен жаңа дәуірдің символы ретінде ескерткіш орнатылған.
Утагава Хиросигэ (1797–1858) Укиё-э гравюрасының ұлы шебері
Суретші Эдода туғанымен, оның есімі әйгілі «Токайдоның 53 станциясы» гравюралар сериясы арқылы Симадамен тығыз байланысты. Оның Симададағы Ои өзені арқылы өткелді бейнелейтін жұмысы сол кездегі саяхатшылардың қиын тұрмысын мәңгілікке қалдырып, XIX ғасырдағы Жапонияның ең танымал бейнелерінің біріне айналды.
Китагава Тамидзи (1894–1989) Суретші, график және педагог
Жастық шағының едәуір бөлігін Мексикада өткізіп, мексикалық мурализм рухын бойына сіңірген көрнекті суретші. Өмірінің соңғы жылдарын Симадада өткізіп, шығармашылығын жалғастырды. Оның жұмыстары экспрессиясымен және қарапайым адамдардың өміріне деген назарымен ерекшеленеді. Қалада оның мәдени мұраның бөлігіне айналған ательесі сақталған.
Сидзуо Фудзиэда (1907–1993) Жазушы және дәрігер
Танымал жапон романисі, беделді әдеби сыйлықтардың (соның ішінде Акутагава сыйлығының) лауреаты. Ол Симадада тұрып, әдеби қызметті офтальмолог жұмысымен ұштастырды. Оның көбінесе автобиографиялық сипаттағы шығармалары XX ғасырдың ортасындағы провинциялық Жапонияның тұрмысы мен атмосферасын суреттейді.
Хирооки Гото (1979 ж.т.) Кәсіби рестлер
Қазіргі жапон рестлингінің жұлдызы (NJPW), Симада тумасы. Өзінің туған қаласының самурайлық өткенімен үндесетін «қатал жауынгер» (арамуся) бейнесімен танымал. Қазіргі спорт аренасында Симаданың танымал өкілі болып табылады.
Каёко Кисимото (1960 ж.т.) Актриса
Симадада дүниеге келген танымал жапон кино және телеарна актрисасы. Такеши Китаноның фильмдеріндегі рөлдері арқылы (мысалы, «Хана-би» және «Кикудзиро») кеңінен танымал болды. Оның сәтті мансабы аймақтың шығармашыл жастары үшін үлгі болып табылады.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
