Kujukuri

Атаудың шығуы және алғашқы қоныстар

Қазіргі Кудзюкури қаласы орналасқан аймақтың тарихы Жапониядағы ең ұзын жағажайлардың бірі болып табылатын аттас жағажаймен тығыз байланысты. «Кудзюкури» атауы «тоқсан тоғыз ри» (көне ұзындық өлшемі) деп аударылады. Кең таралған аңыз бойынша, ол Камакура кезеңінде қолбасшы Минамото-но Ёритомоның бұйрығымен жағалау сызығының ұзындығы өлшенген кезде пайда болған: әр ри сайын бір жебе орнатылып, соңында олардың саны 99 болған.

Әкімшілік бірлік ретінде қазіргі қала 1955 жылғы 31 наурызда бірнеше көне ауылдардың (Катакай, Тоёуми және Нарухама) бірігуі арқылы құрылды, бірақ балықшылар қоныстары бұл жағалауда ғасырлар бойы өмір сүрген.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Аймақтың дамуы географиялық жағдайлар мен жергілікті кәсіптің ерекшеліктерінің бірегей үйлесімімен анықталды:

• География: Қала Тынық мұхитына шығатын Кудзюкури жазығында орналасқан. Табиғи шығанақтары мен рифтері жоқ ұзын құмды жағалау ерте заманда терең сулы порттар салуды мүмкін етпеді, бірақ жағажайдан балық аулауға өте қолайлы болды.
• Экономикалық мамандану: Тұрмыс негізі балық аулау, атап айтқанда Куросио ағысының арқасында жағалауға көп мөлшерде келетін сардинаны аулау болды.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Эдо дәуірінде (1603–1868) қазіргі Кудзюкури ауданы жалпыұлттық маңызға ие болды. Жергілікті тұрғындар хосика — кептірілген және өңделген сардина өндіруге маманданды.

Бұл өнім Жапонияның басқа провинцияларында мақта мен индиго өсіру үшін тиімді тыңайтқыш ретінде жоғары бағаланды. Тыңайтқыштардың гүлденген саудасы бүкіл қауымдастықтың үйлесімді ұжымдық жұмысын талап ететін дзибики-ами (жағалаудан ау тастау арқылы балық аулаудың дәстүрлі әдісі) техникасына негізделген бірегей жергілікті мәдениеттің дамуына ықпал етті.

Кудзюкури тарихы — бұл бытыраңқы балықшылар ауылдарынан танымал теңіз курорты мен серфинг мәдениетінің орталығына дейінгі трансформация жолы. Қаланың дамуы ғасырлар бойы жергілікті тұрғындарды асырап келген, кейінірек туристер үшін тартымды орынға айналған теңізбен тығыз байланысты.

• Эдо кезеңі (1603–1868) — Сардина кәсіпшілігінің арқасында аймақтың экономикалық өрлеу уақыты. Жағалау бүкіл Жапонияның ауыл шаруашылығы үшін хосика (кептірілген балықтан жасалған тыңайтқыш) жеткізетін негізгі орынға айналады.
• 1889 жыл — Мэйдзи әкімшілік реформалары барысында кейіннен қазіргі қаланың негізі болған ауылдардың шекаралары ресми түрде бекітілді.
• 1935 жыл — Кудзюкури префектуралық табиғи паркі құрылды. Бұл оқиға аумақтың бірегей дюналары мен флорасы бар құнды табиғи нысан ретіндегі мәртебесін ресми түрде бекітті.
• 1955 жылғы 31 наурыз — Катакай кенті мен Тоёуми және Нарухама ауылдарын біріктіру арқылы Кудзюкури қаласының құрылған ресми күні.
• 1961 жыл — Кудзюкури теміржол желісінің жабылуы, бұл аймақтың автокөлік қатынасына толық көшуін білдірді.
• 1972 жыл — Көрікті Кудзюкури ақылы жолының (Beach Line) ашылуы. Жаңа магистраль Токио мен оның төңірегіндегі саяхатшылар үшін мұхитқа баратын жолды айтарлықтай жеңілдетіп, туризмнің дамуына серпін берді.
• 1982 жыл — Балық аулаудың бірегей әдістері мен ата-бабалардың мәдени мұрасы туралы естелікті сақтауға арналған Кудзюкури сардина мұражайының ашылуы.
• Қазіргі уақыт — Кудзюкури Канто аймағындағы жағажай демалысының негізгі орталықтарының бірі мәртебесін сақтап, жыл бойы серферлер мен мұхит сүйер қауымды өзіне тартып келеді.

Даму кезеңдері және олардың қала үшін маңызы

Кудзюкуридің таза кәсіпшілік аймақтан танымал туристік аймаққа айналуы бірнеше негізгі кезеңдерден өтті. Осы оқиғалардың әрқайсысы экономикаға, қала құрылысына және аймақтың мәдени ерекшелігіне айтарлықтай әсер етті.

• «Алтын сардина» дәуірі (Эдо кезеңі — XX ғасырдың басы)
  Маңызы: Экономикалық базаның қалыптасуы. Сардинаны жаппай аулау және оны тыңайтқышқа (хосика) айналдыру жағалауды бүкіл Жапонияның ауыл шаруашылығын қамтамасыз ететін маңызды өнеркәсіптік торапқа айналдырды. Бұл халықтың ағылуына және бірегей қауымдастық мәдениетінің дамуына ықпал етті.
• Кудзюкури теміржолының құрылысы және жабылуы (1926–1961)
  Маңызы: Көлік парадигмасының өзгеруі. Бастапқыда желі жағалауды префектураның ішкі бөлігімен байланыстырып, балықты тасымалдауды жеңілдетті. Оның 1961 жылы жабылуы қаланың автокөлікке толық көшуін білдірді, бұл бүкіл жол инфрақұрылымын қайта құруды талап етті.
• Әкімшілік бірігу (1955)
  Маңызы: Басқаруды орталықтандыру. Катакай кентінің Тоёуми және Нарухама ауылдарымен бірігуі бюджетті біріктіруге және ресурстарды дамып келе жатқан қалаға қажетті инфрақұрылымды жаңартуға бағыттауға мүмкіндік берді.
• Тоганэ-Кудзюкури ақылы жолының ашылуы (1972)
  Маңызы: Мегаполиспен интеграция. Бұл магистральдың («Толқынды жол» деп аталатын) іске қосылуы Токио тұрғындары үшін жағажайлардың қолжетімділігін айтарлықтай жақсартты. Бұл экономиканы балық аулаудан демалыс күндеріне арналған жаппай туризмге қайта бағыттаған шешімді сәт болды.
• Сардина мұражайының ашылуы (1982)
  Маңызы: Мәдени рефлексия. Әлемдегі бір балық түріне арналған жалғыз мұражайдың құрылуы тарихи жадыны сақтау жолындағы маңызды қадам болды. Қала өзінің ерекшелігін заманауи курорттық өмірде жоғалып кетпеуі үшін бекітіп алды.
• Серфинг мәдениеті орталығының қалыптасуы (1990 жж. — қазіргі уақыт)
  Маңызы: Имидж бен демографияның өзгеруі. Тынық мұхитының тұрақты толқындарының арқасында Кудзюкури серферлердің меккесіне айналды. Бұл көптеген мамандандырылған дүкендердің, серфинг мектептері мен батыс стиліндегі кафелердің ашылуына әкеліп, қала келбетін жасартты және халықаралық аудиторияны тартты.

Қала құрылысының құрылымы және дамуы

Кудзюкуридің архитектуралық келбеті классикалық жапон мегаполистерінен немесе қамал қалаларынан түбегейлі ерекшеленеді. Бұл Тынық мұхитының жағалау сызығы бойымен қалыптасқан желілік қоныс. Тарихи тұрғыдан алғанда, құрылыс феодалдық қамал немесе ғибадатхана айналасында емес, жағажай бойында дамыған, бұл ретте тұрғын кварталдар үйлерді құмды борандар мен тұзды желдерден қорғайтын қарағайлы орман алқабының артына, құрлықтың ішкері жағына қарай сақтықпен жылжытылған.

Қалалық мата дәстүрлі ауылдық құрылыстардың, балық аулау портының функционалдық инфрақұрылымының және XX ғасырдың екінші жартысында пайда болған заманауи курорттық нысандардың үйлесімі болып табылады.

Архитектуралық стильдер мен дәуірлер

Кудзюкуриде барокко немесе готика сияқты еуропалық стильдерді бөліп көрсету қиын. Мұнда жапондық халық архитектурасы мен Сёва дәуірінің функционалды модернизмі арасындағы диалог басым.

• Дәстүрлі халықтық архитектура (Эдо — Мэйдзи кезеңдері)
  Тұрғын үй құрылысының ескі бөлігі минка стиліндегі ағаш үйлерден тұрады. Жергілікті ғимараттардың ерекшелігі — тайфундарға төзімді, ауыр қара плиткамен қапталған аласа еңіс шатырлар. Үйлер көбінесе желден қорғау үшін тірі қоршаулармен (макигаки) немесе тас қабырғалармен қоршалған.
• Соғыстан кейінгі модернизм және брутализм (Сёва кезеңі, 1950–1980 жж.)
  Туризмнің дамуымен және жағалау сызығының нығаюымен қалада бетон конструкциялар пайда болды. Қоғамдық ғимараттар мен жағалауды қорғау элементтері бұған айқын мысал бола алады. Бұл стиль утилитарлық сипатымен, өңделмеген бетонды қолданумен және қатал теңіз стихиясына қарсы тұруға арналған қарапайым геометриялық формалармен сипатталады.
• Заманауи курорттық стиль (Хэйсэй кезеңі — қазіргі уақыт)
  Соңғы онжылдықтарда серфингтің танымалдылығының артуымен архитектуралық ландшафт жеңіл коммерциялық ғимараттармен толықты: серф-дүкендер, ашық террасалары бар кафелер мен қонақ үйлер. Дизайнда ағаш, шыны және жағалаудың еркін атмосферасын тудыратын ашық түстерді пайдалану басым.

Көрнекті құрылыстар

Қаланың шағын көлеміне қарамастан, оның визуалды келбетін қалыптастыратын бірнеше нысан бар:

• Кудзюкури мұнарасы (Kujukuri Beach Tower) — Жағалаудағы ең танымал құрылыс. Бұл биіктігі шамамен 22 метр болатын бетонды спираль тәрізді конструкция. Архитектуралық тұрғыдан ол модернизм мен брутализмге сілтеме жасайды: артық декордың болмауы, пішін мен функцияға (бақылау алаңы) баса назар аудару. Мұнара қаланың теңізбен байланысын көрсететін бұралған тюрбан қабыршағын бейнелейді.
• «Уми-но-Эки» теңіз станциясы (Sea Station Kujukuri) — 2015 жылы ашылған заманауи кешен. Ғимарат индустриалды элементтері бар заманауи стильде салынған. Мұнда сардина мұражайы (ескі мұражайдың мұрагері) және мұхит түсін бейнелейтін, танымал фото-нүкте болып табылатын үлкен көк пошта жәшігі орналасқан.
• Синзан ғибадатханасы (Shinzan Shrine) — Биіктікте орналасқан дәстүрлі діни архитектураның үлгісі. Ол синтоистік киелі орындардың классикалық пропорцияларын сақтай отырып, заманауи курорттық құрылыстармен қарама-қайшылық тудырады.

Кудзюкуридің тарихи және мәдени тұлғалары

• Ино Тадатака (1745–1818)
  Картограф және геодезист
  Қала тарихындағы ең маңызды тұлға. Косеки ауылында (қазіргі Кудзюкури қаласының бөлігі) дүниеге келген. Заманауи өлшеу әдістерін қолдана отырып, Жапонияның алғашқы толық және дәл картасын жасауымен танымал болды. Оның туған жерінде ескерткіш монумент орнатылған.
• Минамото-но Ёритомо (1147–1199)
  Сёгун, Камакура сёгунатының негізін қалаушы
  Аңыз бойынша, бұл жерге атау берген дәл осы кісі. Исибасияма шайқасында жеңіліске ұшыраған соң, ол осы жағалауға шегініп, оның ұзындығын жебелермен өлшеуді бұйырған. 99 ри (көне ұзындық өлшемі) санап шыққан ол жағажайды «Кудзюкури» деп атады, бұл болашақ қаланың атына айналды.
• Такамура Тиэко (1886–1938)
  Суретші және ақын
  1934 жылы емі және жан саулығын қалпына келтіру үшін Катакай кентінде (қазіргі Кудзюкури орталығы) жарты жыл өткізді. Жағалау пейзаждары мен мұхит шуы оның соңғы шығармашылық шабыттарының фонына айналды. Қалада оның өлеңдері қашап жазылған ескерткіш тас орнатылған.
• Такамура Котаро (1883–1956)
  Ақын және мүсінші
  Тиэконың күйеуі, Кудзюкуриге оған жиі келіп тұрған. Дәл осы жерде оның атақты «Тиэко-сё» («Тиэко туралы өлеңдер») жинағының жолдары дүниеге келді. Оның «Тиэко шүрілдектермен ойнайды» (Chidori to Asobu Chieko) өлеңі Кудзюкури жағажайын жапон әдебиетінде мәңгілікке қалдырды.
• Такэхиса Юмэдзи (1884–1934)
  Суретші және ақын
  Тайсё дәуірі романтизмінің көрнекті өкілі. Жергілікті пейзаждардан шабыт ала отырып, Кудзюкури жағалауына бірнеше рет келген. Оның сапарлары мен осы жермен байланысының құрметіне 1971 жылы қалада әдеби монумент орнатылды.
• Авадзу Киёси (1929–2009)
  Графикалық дизайнер
  1955 жылы Кудзюкуриге келіп, жергілікті балықшылардың американдық әскери базалар қойған шектеулерге қарсы өз құқықтары үшін күресінің куәгері болды. Көргендерінен алған әсерімен жапондық әлеуметтік дизайнның классикасына айналған әйгілі «Теңізді бізге қайтарыңдар!» (Umi o Kaese) плакатын жасады.