Имабаридің тарихы теңізбен тығыз байланысты. Қаланың қазіргі әкімшілік мәртебесі 1920 жылы ғана алынғанымен, оның тарихи тамыры XVII ғасырдың басына кетеді. Қоныстың қалыптасуындағы шешуші сәт 1602 жылы атақты даймё Тодо Такатораның Имабари қамалын салуы болды. Орларды толтыру үшін теңіз суын пайдаланғанымен танымал болған бұл бекініс гүлденген қамал маңындағы қаланың қалыптасу өзегіне айналды.
Қалыптасу факторлары
Имабаридің маңызды өңірлік орталыққа айналуы географиялық және саяси факторлардың ұштасуына байланысты болды:
География: Жапонияның Ішкі теңізінің (Сэто-Найкай) жағалауында орналасуы қаланы Сикоку және Хонсю аралдары арасындағы теңіз жолдарындағы негізгі көлік торабына айналдырды.
Әскери-теңіз ықпалы: Орта ғасырларда бұл аймақ Мураками Кайзоку (Мураками флоты) кландарының — бұғаздардағы кеме қатынасын бақылаған және Сэнгоку кезеңіндегі саяси қақтығыстарда маңызды рөл атқарған құдіретті теңіз лордтарының ықпал ету аясында болды.
Әкімшілік мәртебе: Токугава сёгунатының орнауымен және Имабари доменінің құрылуымен қала Иё провинциясының саяси және сауда орталығы ретіндегі рөлін нығайтты.
Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктері
Ертедегі Имабари экономикасы кеме қатынасы мен балық аулауға негізделген. Сонымен қатар, Эдо дәуірінде сауда байланыстарының дамуы мен мақта өсірудің арқасында мұнда тоқыма кәсібі пайда болды. Жергілікті шеберлер мақта-мата бұйымдарын шығара бастады, бұл қаланың болашақта Жапонияның «сүлгі астанасы» ретіндегі даңқының негізін қалады.
Хронология
Даму хронологиясы
Имабари тарихы — бұл стратегиялық теңіз бекінісінен қазіргі заманғы кеме жасау және тоқыма өнеркәсібі орталығына дейінгі жол. Төменде қала дамуындағы негізгі кезеңдер берілген.
1602 жыл: Даймё Тодо Такатора Имабари қамалының құрылысын бастайды, ол қамал маңындағы қаланың қалыптасу өзегіне айналады.
1635 жыл: Княздікті басқару бүкіл Эдо кезеңі бойы аймақты билеген Мацудайра кланының тармағына өтеді.
1871 жыл: Мэйдзи әкімшілік реформалары мен хандарды жою нәтижесінде Имабари Эхимэ префектурасының құрамына енеді.
1920 жыл: Имабари ресми түрде қала (shi) мәртебесін алып, аймақтың ірі сауда және өнеркәсіп орталығына айналады.
1945 жыл: Қала Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында қирауға ұшырайды, одан кейін портты ауқымды реконструкциялау және жаңғырту кезеңі басталады.
1988 жыл: Хаката-Осима көпірі ашылады, бұл Жапонияның Ішкі теңізі аралдарын қосудағы маңызды кезең болды.
1999 жыл: Сикокуды Хонсю аралымен байланыстырған Курусима-Кайкё көпірі мен бүкіл Симанами Кайдо маршрутының салтанатты ашылуы өтті.
2004 жыл: Имабари қамалы өзінің тарихи келбетін қалпына келтіретін ауқымды реконструкциядан өтеді.
2005 жыл: Ескі Имабари қаласының көршілес 11 кент пен ауылмен бірігуі орын алып, муниципалитеттің қазіргі шекаралары қалыптасады.
2006 жыл: «Imabari Towel» брендинг жобасы іске қосылып, жергілікті сүлгі өндірісіне әлемдік танымалдылық пен беделді қайтарды.
2019 жыл: Симанами Кайдо маршруты ресми түрде Жапонияның Ұлттық велосипед маршруты деп танылып, қаланың «велосипедшілердің қасиетті мекені» мәртебесін бекітті.
Маңызды кезеңдер
Қаланың трансформациялану кезеңдері
Имабаридің дамуы феодалдық бекіністен қазіргі заманғы индустриялық алпауытқа дейінгі эволюцияны білдіреді. Қаланың қазіргі бейнесі мен экономикасын айқындаған келесі негізгі кезеңдерді бөліп көрсетуге болады:
Қамал маңындағы қаланың қалыптасуы (XVII ғасыр)
Даймё Тодо Такатораның қамал мен порт салуы жай ғана қорғаныс шебін құрып қоймай, сонымен бірге осы күнге дейін қолданылып келе жатқан көшелердің қала құрылысы торын қалады. Бұл Имабаридің Иё провинциясының басты теңіз торабы ретіндегі мәртебесін бекітті.
Тоқыма саласының индустрияландырылуы (XIX ғасырдың соңы)
Жергілікті қолөнершілердің қолмен тоқудан фланельді, содан кейін түкті матаны (махро) машинамен өндіруге көшуі ерекше экономикалық тауашаны қалыптастырды. Бұл қаланы Жапонияның сүлгі өндіру орталығына айналдырып, халықты бір ғасыр бойы жұмыспен қамтамасыз етті.
Кеме жасау кластерінің қалыптасуы (XX ғасыр)
Ауыр өнеркәсіптің дамуы мен тиімді географиялық жағдайы мұнда ондаған кеме жөндеу зауыттары мен теңіз компанияларының шоғырлануына ықпал етті. Бүгінде Имабари елдегі ең көп кеме иелері шоғырланған Жапонияның «теңіз астанасы» ретінде танымал.
Соғыстан кейінгі реконструкция (1945–1950 жж.)
Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әуе шабуылдарынан кейін қаланы қалпына келтіру инфрақұрылымды жаңғыртуға серпін берді. Сауда портының кеңеюі Имабариге халықаралық логистика жүйесіне интеграциялануға мүмкіндік берді.
Ниси-Сэто магистралінің ашылуы (1999 жыл)
Симанами Кайдо көпірлер жүйесі құрылысының аяқталуы аралдардың оқшаулануын жойып, Имабариді Хонсю аралымен байланыстырды. Бұл оқиға логистиканы түбегейлі өзгертіп, велосипед туризмі дәуірін ашты, қаланы әлемнің түкпір-түкпірінен келген саяхатшылар үшін тартылыс нүктесіне айналдырды.
Әкімшілік ірілендіру (2005 жыл)
Қаланың айналасындағы 11 кент пен ауылмен бірігуі муниципалитет аумағын едәуір кеңейтіп, жағалаудағы өнеркәсіптік аймақтарды аралдар мен ішкі аудандардың аграрлық және табиғи ресурстарымен біріктірді.
«Imabari Towel» жаһандық брендингі (2006 жыл)
Жергілікті сүлгілерді люкс өнім ретінде сертификаттау және брендингтеу бойынша мемлекеттік бағдарламаның іске қосылуы саланы арзан импортпен бәсекелестіктен құтқарды. Бұл мәдени-экономикалық шешім қалаға әлемдік танымалдылық пен беделді қайтарды.
Сәулет
Архитектуралық бейне және қала құрылысы
Имабаридің архитектуралық ландшафты — феодалдық қаланың тарихи жоспарлануының, өнеркәсіптік порттың функционализмінің және заманауи жапон модернизм жауһарларының ерекше үйлесімі. Қала қамал мен порттың айналасында дамыды, бұл оның құрылымын айқындады: орталықтағы көшелер торы әлі күнге дейін ескі қамал маңындағы қоныстың (дзёкамати) контурларын қайталайды, ал жағалау сызығы кеме жасау және логистика қажеттіліктеріне сәйкес өзгерген.
Эдо дәуірі: Дәстүрлі жапон архитектурасы
XVII ғасырдың басындағы жапондық бекініс сәулет өнерінің стилі қаланың тарихи өзегі болып табылады. Көптеген түпнұсқа ғимараттар жоғалғанымен, олардың стилистикасы қалпына келтіріліп, тарихи орталықта басымдыққа ие болды.
Стилі: Жапон қамал архитектурасы (сиро).
Тән белгілері: Граниттен жасалған массивті тас қабырғалар, ақ сыланған қасбеттер, қисық еңістері бар көп деңгейлі шатырлар және табиғи теңіз орларын пайдалану.
Маңызды нысан:Имабари қамалы. Қазіргі негізгі мұнара (тенсю) 1980 жылы темірбетоннан қайта салынған, бірақ Эдо кезеңінің сыртқы келбетін дәл қайталайды. Бұл «мидзу-дзиро» — су үстіндегі қамалдың сирек кездесетін үлгісі.
Соғыстан кейінгі модернизм және метаболизм
Екінші дүниежүзілік соғыстың қиратуларынан кейін Имабари жаңа жапон архитектурасының идеяларын жүзеге асыру алаңына айналды. Қала жастық шағын осында өткізген аты аңызға айналған сәулетші Кэндзо Танге есімімен тығыз байланысты. Оның еңбектері қала бейнесіне брутализм мен модернизм сипаттарын енгізді.
Стилі: Модернизм, брутализм.
Тән белгілері: Өңделмеген бетонды қолдану, геометриялық айқындық, ашық кеңістіктердің функционалдылығы және монументалдылық.
Маңызды нысандар:
Имабари мэриясының кешені (Imabari City Hall): 1958 жылы Тангенің жобасы бойынша салынған бұл нысан соғыстан кейінгі қайта өрлеу мен әкімшілік ғимараттардың демократиялық сипатының символына айналды.
Имабари қалалық қоғамдық залы (Imabari City Public Hall): Тангенің тағы бір туындысы, кеме корпусына ұқсайтын мәнерлі бетон қасбетімен ерекшеленеді.
Заманауи архитектура және инженерлік хай-тек
XX ғасырдың аяғы мен XXI ғасырдың басында Имабаридің келбеті батыл инженерлік шешімдермен және авангардтық мәдени нысандармен, әсіресе қосылған аралдық аумақтарда толықты.
Стилі: Хай-тек, деконструктивизм, заманауи органикалық архитектура.
Тән белгілері: Болат пен шыныны қолдану, күрделі геометриялық формалар, ғимараттарды табиғи ландшафтқа үйлестіру және ауқымды инфрақұрылымдық жобалар.
Маңызды нысандар:
Курусима-Кайкё көпірі: Дүние жүзіндегі алғашқы үштік аспалы көпір конструкциясы, ол теңіз пейзажының доминанты және инженерлік өнердің жауһарына айналды.
Тойо Ито архитектура мұражайы (Омисима аралы): Атақты сәулетші Тойо Итоның футуристік формалары мен кеңістікпен тәжірибелерін көрсететін екі павильоннан («Болат күрке» және «Күміс күрке») тұрады.
Сүлгі мұражайы (Towel Museum): Еуропалық сарай стилінде салынған ғимарат өнеркәсіптік функцияларды туристік тартымдылықпен ұштастырады.
Атақты адамдар
Имабаридің көрнекті тұлғалары
Имабаридің тарихы мен бүгінгі күні ұлы стратегтердің, шығармашылық иелері мен новаторлардың есімдерімен тығыз байланысты. Бұл адамдар қаланы дәріптеп қана қоймай, Жапонияның мәдениеті мен тарихына айтарлықтай ықпал етті.
Тодо Такатора (1556–1630) Даймё, әскери архитектор және қала құрылысшысы
Қазіргі Имабаридің негізін қалаушы. XVII ғасырдың басында ол орларда теңіз суын пайдаланудың бірегей технологиясын қолдана отырып, Имабари қамалын жобалап, салды. Дәл осы кісінің жоспарлауы қаланың орталық көшелерінің бүгінгі күнге дейін сақталған құрылымына негіз болды.
Мураками Такэёси (1533–1604) Мураками флотының көшбасшысы (Мураками Кайзоку)
Сэнгоку дәуірінде Жапонияның Ішкі теңізінің бұғаздарын бақылаған теңіз лордтарының аты аңызға айналған жетекшісі. Қазіргі Имабари құрамына кіретін аралдарда орналаса отырып, ол кеме қатынасының қауіпсіздігін қамтамасыз етті және аймақтың әскери-теңіз тарихында шешуші рөл атқарды.
Кэндзо Танге (1913–2005) Архитектор, Притцкер сыйлығының лауреаты
XX ғасырдың ең ықпалды сәулетшілерінің бірі мектеп жылдарын Имабариде өткізген. Кейіннен ол қалаға бірнеше архитектуралық жауһарларды, соның ішінде мэрия ғимараты мен Қалалық қоғамдық залды сыйлап, Имабариді әлемдік модернизм картасындағы маңызды нүктеге айналдырды.
Хадзимэ Сораяма (1947 ж.т.) Суретші-иллюстратор, дизайнер
Имабари тумасы, ғылыми фантастика стиліндегі гиперреалистік иллюстрацияларымен әлемге танымал болған. Ол сонымен қатар 1990-шы жылдардың аяғындағы жапон технологияларының символына айналған Sony компаниясының AIBO атты табынушылық робот-итінің дизайнының авторы болып табылады.
Такэси Окада (1956 ж.т.) Футбол жаттықтырушысы, спорт менеджері
Футболдан Жапония ұлттық құрамасының бұрынғы бас жаттықтырушысы. Жергілікті «FC Imabari» клубының иесі бола отырып, ол спорт арқылы қаланы дамытудың ауқымды жобасын бастады, жаңа стадионның салынуына және аймаққа назар аударуға ықпал етті.
Сихо Оти (1984 ж.т.) Әнші, Superfly жобасының вокалисі
Танымал жапон рок-орындаушысы Асакура ауданында (қазіргі Имабаридің бөлігі) дүниеге келген. Ол мәдени іс-шараларға қатысып, аймақтың бейресми елшісі бола отырып, туған жерімен байланысын белсенді түрде үзбейді.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
