Turkmenbashi

Негізінің қалануы және алғашқы мәліметтер

Заманауи Түркменбашы қаласының тарихы 1869 жылдан басталады. Дәл сол кезде полковник Николай Столетовтың басшылығымен Ресей әскери экспедициясы Каспий теңізінің шығыс жағалауындағы Муравьев шығанағына түсіп, бекініс фортының негізін қалады.

Елді мекеннің алғашқы атауы — Красноводск. Кең тараған нұсқа бойынша, бұл атау шығанақтағы судың өзіне тән қызғылт реңіне байланысты берілген, онда күн батқанда жергілікті қызғылт құздар шағылысқан. Қала тез арада жай бекініс мәртебесінен асып түсіп, аймақ картасындағы маңызды елді мекенге айналды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Шағын форттың ірі қалаға айналуы географиялық және инфрақұрылымдық факторлардың үйлесуіне байланысты болды:

• География және порт: Терең және желден қорғалған табиғи айлақтың болуы қаланы Каспий жағынан Орта Азияға ашылатын «қақпа» — теңіз портын құру үшін тамаша орынға айналдырды.
• Теміржол: 1880 жылы Күнгей Каспий теміржолы құрылысының басталуы дамуға шешуші серпін берді. Қала жағалауды континенттің ішкі аудандарымен байланыстыратын магистральдің бастапқы нүктесі болды.
• Сауда: Теңіз және құрлық жолдарының түйіскен жеріндегі тиімді орналасуы қаланы шығыстан батысқа және кері қарай кететін тауарлар үшін негізгі ауыстырып тиеу пунктіне айналдырды.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер

XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың басында қала оның порттық мәртебесімен және тұщы судың тапшылығымен айқындалған өзіндік өмір салтымен ерекшеленді:

• Транзиттік экономика: Өмірдің негізін портқа, теміржолға қызмет көрсету және жүктерді (мақта, мұнай, астық, орман) ауыстырып тиеу құрады. Сондай-ақ балық аулау мен тұз өндіру белсенді дамыды.
• Инженерлік шешімдер: Табиғи ауыз су көздерінің болмауына байланысты қала империядағы өнеркәсіптік тұщыландыру қондырғылары кеңінен қолданыла бастаған алғашқы орындардың бірі болды.
• Көпұлттылық: Ірі көлік торабы ретінде қала әртүрлі ұлттың жұмысшыларын, саудагерлерін және мамандарын тартып, алуан түрлі мәдени ортаны қалыптастырды.

Негізгі тарихи кезеңдер

Қаланың даму тарихы Каспий аймағын игерумен және көлік жолдарының дамуымен тығыз байланысты. Төменде Түркменбашының қазіргі келбетін қалыптастырған негізгі оқиғалар берілген.

• 1869 — Николай Столетовтың басшылығымен экспедицияның Муравьев шығанағында Красноводск бекініс пунктінің негізін қалауы.
• 1880 — Бастапқы нүктесі қалалық вокзал болған Күнгей Каспий теміржолы құрылысының басталуы.
• 1896 — Красноводск ресми түрде қала мәртебесін алып, уездің әкімшілік орталығына айналды.
• 1943 — Жергілікті өнеркәсіптің флагманына айналған мұнай өңдеу зауытының бірінші кезегін пайдалануға беру.
• 1962 — Красноводск пен Баку арасындағы тұрақты теңіз теміржол паром өткелінің іске қосылуы.
• 1991 — Қала тәуелсіз Түрікменстанның маңызды өнеркәсіптік және көлік орталығына айналды.
• 1993 — Красноводск елдің бірінші президентінің құрметіне ресми түрде Түркменбашы болып өзгертілді.
• 2007 — Қаланың тікелей жанында «Аваза» ұлттық туристік аймағын құру бойынша ауқымды жобаның басталуы.
• 2010 — Кез келген түрдегі әуе кемелерін қабылдауға қабілетті халықаралық әуежайдың жаңа терминалының ашылуы.
• 2018 — Аймақтың транзиттік мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейткен жаңа Халықаралық теңіз портының пайдалануға берілуі.

Қала трансформациясының негізгі кезеңдері

Түркменбашының дамуы сызықтық емес жолмен жүрді: әскери бекіністен көлік хабына, содан кейін өнеркәсіп орталығына және соңында заманауи шипажайға айналды. Қаланың қазіргі келбеті мен экономикасын анықтаған бірнеше шешуші сәттерді атап өтуге болады.

• Күнгей Каспий теміржолының іске қосылуы (1880-ші жылдар)
  Дәл осы жерден басталған магистраль құрылысы қаланы Орталық Азияның басты «қақпасына» айналдырды. Бұл оқиға қала құрылысының құрылымын анықтады: қала жағалау сызығы мен теміржол бойымен өсе бастап, Шығыс пен Батыс арасындағы сауданың негізгі буынына айналды.
• Индустриялық орталықтың қалыптасуы (1943)
  Мұнай өңдеу зауытының (ТМӨЗ) ашылуы экономиканың қуатты қозғалтқышына айналды. Таза көлік торабынан қала өнеркәсіптік алпауытқа айналды. Зауыт әлі күнге дейін жұмыс орындарын қамтамасыз ететін және ілеспе инфракұрылымды дамытатын қала құраушы кәсіпорын болып қала береді.
• Бакуге паром өткелінің ашылуы (1962)
  Каспийдің қарама-қарсы жағалауымен тұрақты теңіз қатынасының іске қосылуы Орта Азия мен Кавказдың теміржол жүйелерін жалғап, көлік сақинасын тұйықтады. Бұл қаланың аймақтағы таптырмас логистикалық көпір ретіндегі мәртебесін нығайтты.
• Жаңа атауға ие болу (1993)
  Красноводскінің Түркменбашы болып өзгеруі маңызды мәдени-саяси оқиға болды. Бұл тәуелсіз Түрікменстан тарихындағы жаңа дәуірдің басталуын және қалалық ортаны дамытудағы идеологиялық векторлардың ауысуын бейнеледі.
• «Аваза» шипажайының құрылысы (2007 жылдан бастап)
  Ұлттық туристік аймақтың құрылуы аймақтың бейнесін түбегейлі өзгертті. Өнеркәсіптік қаланың жанында зәулім ғимараттары, қонақ үйлері мен саябақтары бар заманауи шипажай бой көтерді. Бұл өнеркәсіпке туристік кластерді қосу арқылы экономиканы әртүрлі етті.
• Жаңа Халықаралық теңіз портының пайдалануға берілуі (2018)
  Порттың ауқымды реконструкциясы қаланың транзиттік әлеуетін әлемдік деңгейге шығарды. Жаңа кешен Каспийдегі ең ірі кешенге айналып, Ұлы Жібек жолы бағыты бойынша жүк ағындарына қызмет көрсетуге және жағалау аймағын айтарлықтай жаңартуға мүмкіндік берді.

Сәулет мозаикасы: форттан ақ мәрмәрге дейін

Түркменбашының сәулеттік келбеті — бұл оның тарихының көрнекі шежіресі, мұнда революцияға дейінгі кірпіш қалау, кеңестік монументализм және заманауи шығыс хай-тегі көршілес орналасқан. Ерекше бедердің кесірінен (қала таулар мен теңіз арасында қысылып қалған) қала құрылысы террасалармен дамып, шығанаққа қарай амфитеатр тәрізді төмендеген.

Ресей империясы дәуірі (XIX ғасырдың соңы — XX ғасырдың басы)

Қаланың форпост және көлік торабы ретінде қалыптасу кезеңі. Бұл уақыттағы құрылыс утилитарлылығымен ерекшеленеді, бірақ жарқын сәулеттік екпіндер де кездеседі.

• Стиль: Эклектика, «кірпіш стилі», псевдо-мавритандық стиль.
• Ерекшеліктері: Жергілікті бақалшақ тасты және күйдірілген кірпішті пайдалану. Ғимараттар сейсмикалық белсенділік пен ыстық климатты ескере отырып салынған (қалың қабырғалар, биік төбелер).
• Белгілі нысан: Теміржол вокзалы. Бұл қаланың сәулет інжу-маржаны, ол айқын мавритандық стильде салынған. Ғимарат ойылған ою-өрнектермен, аркалармен және әсем мұнаралармен безендірілген, бұл жай ғана көлік терминалы емес, шығыс ертегісіндегі сарайды еске түсіреді.

Кеңес дәуірі (1920–1991)

Бұл уақытта қала белсенді түрде индустрияландырылды, бұл жаппай тұрғын үй құрылысын және қоғамдық ғимараттарды тұрғызуды талап етті.

• Стильдер: Конструктивизм (ерте кезең), Сталиндік ампир (классицизм), Кеңестік модернизм.
• Ерекшеліктері: Қала орталығы колонналары мен жапсырмалары бар әкімшілік және мәдени ғимараттармен салынса, жұмысшы аудандары типтік аз қабатты және панельді үйлермен толықты.
• Белгілі нысан: Мұнайшылар мәдениет сарайы. Қаланың мұнай өңдеу орталығы ретіндегі мәртебесін айқындайтын тән монументалдылығымен, симметриясымен және салтанатты кіреберісімен ерекшеленетін сталиндік ампирдің жарқын үлгісі.

Тәуелсіздік дәуірі (1991 жылдан бастап)

Қазіргі кезең қала қасбетінің түбегейлі жаңаруымен және зәулімдікке ұмтылумен сипатталады.

• Стиль: Шығыс футуризмі, хай-тек, постмодернизм.
• Ерекшеліктері: Ақ мәрмәрді, тонировкаланған шыныны және алтын жалатуды кеңінен қолдану. Ғимараттар жиі символдық формаға ие.
• Белгілі нысандар:
  • Халықаралық теңіз порты: Жолаушылар терминалы ұшып бара жатқан сұңқар түрінде жасалған ғимараттар кешені, бұл қарқынды дамуды бейнелейді.
  • «Түркменбашы» қонақ үйі: Жағалау сызығынан жоғары тұрған аппақ зәулім ғимарат.

«Аваза» туристік аймағы

«Аваза» жеке курорттық аймақ болса да, ол қаланың сәулеттік контекстімен тығыз байланысты. Бұл таза постмодернизм мен заманауи курорттық сәулет ауданы. Мұнда зәулім ғимараттар, ерекше пішінді қонақ үйлер (кеме, маяк немесе су тамшысы түріндегі) және субұрқақтары мен жасанды каналдары бар ауқымды саябақ ансамбльдері басым.

Қала тарихындағы көрнекті тұлғалар

Қаланың өмірбаяны адамдардың тағдырынан құралады. Түркменбашы (бұрынғы Красноводск) тарихы алғашқы тасты қалаған әскери инженерлерді, теңіз зерттеушілерін және спорт пен саясатта биіктерге жеткен танымал тұлғаларды біріктірді.

• Николай Григорьевич Столетов — Генерал, географ және қолбасшы
  Қаланың негізін қалаудағы басты тұлға. Дәл сол кісі 1869 жылы Муравьев шығанағына түсіп, Красноводск бекініс фортының негізін қалаған миссияны басқарды. Столетов айлақтың тереңдігі мен қорғалуын бағалап, болашақ порт үшін стратегиялық тұрғыдан дұрыс орынды таңдады.
• Михаил Николаевич Анненков — Инженер, қатынас жолдарының генералы
  Аңызға айналған Күнгей Каспий теміржолы құрылысының жетекшісі. Оның басшылығымен 1880-ші жылдары қала айлақтарынан шөл даланың ішіне қарай рельстер төселе бастады. Оның қызметі қаланы әскери бекіністен аймақтың басты көлік қақпасына айналдырды.
• Степан Осипович Макаров — Вице-адмирал, мұхиттанушы
  Атақты флот қолбасшысы және ғалым Каспий тарихымен тығыз байланысты. Ол мұнда ауқымды гидрологиялық зерттеулер жүргізіп, ағыстар мен тереңдіктерді зерттеді. Оның еңбектері порт акваториясында қауіпсіз навигацияны жолға қоюға және теңіз қатынасын дамытуға көмектесті.
• Владимир Иванович Морозов — Спортшы, олимпиада чемпионы
  Қала тумасы (1940 ж.т.). Үш дүркін олимпиада чемпионы және бірнеше дүркін әлем чемпионы болған аңызға айналған кеңестік байдаркада есуші. Оның спорттық жолы дәл осы жерде, Каспий суында басталған.
• Аман Ғұмырұлы Төлеев — Мемлекет және саяси қайраткер
  1944 жылы Красноводскіде дүниеге келген. Ресей Федерациясының Кемерово облысын ұзақ жылдар бойы басқарған танымал саясаткер. Ол өзінің еңбек жолын туған жерінде, Красноводск теміржол станциясында кезекші болып жұмыс істеуден бастаған.
• Валентин Михайлович Маслаков — Жеңіл атлет, еңбек сіңірген жаттықтырушы
  1944 жылы қалада дүниеге келген. Кейіннен жеңіл атлетикадан құраманың бас жаттықтырушысы болып, әлемдік деңгейдегі чемпиондар легін тәрбиелеген көрнекті спринтер және спорттық тәлімгер.