Trollhattan

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Тролльхеттан тарихы Гёта-Эльв өзеніндегі қуатты сарқырамалармен тығыз байланысты. Қаланың «тролль телпегі» деп аударуға болатын атауы алғаш рет 1413 жылы салық құжаттарында кездеседі. Жергілікті фольклорға сәйкес, сарқырамадағы аралдардың сұлбасы тұрғындарға ертегі кейіпкерлерінің бас киімдерін еске түсірген.

Ұзақ уақыт бойы бұл елді мекен қала мәртебесіне ие болмады, ол саяхатшылар өзендегі иірімдерден өте алмағандықтан тоқтауға мәжбүр болатын стратегиялық маңызды нүкте болып қала берді. Ресми қала мәртебесін Тролльхеттан салыстырмалы түрде кеш — 1916 жылы, бірнеше өнеркәсіптік және тұрғын қауымдастықтарды біріктіру арқылы алды.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Елді мекеннің дамуын бірегей географиясы мен адамдарға тастаған инженерлік сынақтары айқындады:

• Географиялық орналасуы: Қала Венерн көлінен Солтүстік теңізге (Каттегат) қарай баратын кемелердің жолын бөгеп тұрған атақты сарқырамалардың жанында пайда болды. Бұл кедергі ауданды табиғи тартылыс және жүк тиеу орталығына айналдырды.
• Инженерлік шешімдер: Буырқанған иірімдерді айналып өтуге деген ұмтылыс шлюздер салу бойынша орасан зор жобаларға әкелді. 1800 жылы алғашқы кеме жүзетін каналдың ашылуы бұл жерді Швецияның негізгі көлік торабына айналдырған бетбұрыс кезеңі болды.
• Энергетикалық ресурс: Аққан судың күші алдымен қарапайым су диірмендері үшін, кейінірек ірі өнеркәсіптік кәсіпорындар мен алғашқы гидроэлектростанцияларды қуаттандыру үшін пайдаланылды.

Ерте кезеңдегі мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Бастапқыда болашақ қаланың экономикасы су ресурстарын тікелей пайдалануға негізделді. Мұнда өзен энергиясы есебінен жұмыс істейтін ағаш тілу зауыттары мен ұн тартатын диірмендер гүлденді. Ертедегі қоныстанушылардың өмірінде балық аулау, әсіресе Гёта-Эльв өзені ежелден танымал болған албырт балығын аулау маңызды рөл атқарды.

Индустриялық дәуірдің келуімен Тролльхеттан тез арада ауыр өнеркәсіп орталығына айналды. XIX ғасырдың ортасында NOHAB (Nydqvist & Holm AB) сияқты компаниялардың негізінің қалануы қалаға аймақтың «индустриялық жүрегі» мәртебесін берді, мұнда ел шекарасынан тыс жерлерге де танымал локомотивтер, турбиналар мен қозғалтқыштар шығарылды.

Дамудың негізгі кезеңдері

• 1413 — Король Эрик Померанскийдің салық тізілімдерінде «Тролльхеттан» атауының алғашқы құжаттық ескертілуі.
• 1800 — Кемелерге сарқырамаларды айналып өтуге мүмкіндік берген және Венерн көлін теңізбен байланыстырған шлюздер жүйесі бар алғашқы кеме жүзетін каналдың ашылуы.
• 1844 — Атақты инженер Нильс Эриксонның басшылығымен жаңа, жетілдірілген шлюздер жүйесінің пайдалануға берілуі.
• 1847 — Аймақтың ауыр өнеркәсібінің флагманына айналған және локомотивтер шығарған NOHAB машина жасау зауытының негізінің қалануы.
• 1910 — Олидан гидроэлектростанциясының іске қосылуы, ол ашылған кезде Еуропадағы ең ірі станциялардың бірі болды және өнеркәсіптік бумды энергиямен қамтамасыз етті.
• 1916 — Тролльхеттан ресми түрде қала мәртебесін және өзінің муниципалдық құқықтарын алады.

Заманауи тарихы

• 1949 — Saab автомобильдерін сериялық шығарудың басталуы, бұл қаланы ондаған жылдар бойы швед автопромының орталығына айналдырды.
• 1996 — Film i Väst аймақтық киноорталығының құрылуы, соның арқасында қала «Тролливуд» деген бейресми лақап атқа ие болып, швед киносының астанасына айналды.
• 2002 — Қаланың мәдени орталық ретіндегі жаңа мәртебесін айқындайтын Кинематографтың даңқ аллеясының ашылуы.
• 2011 — Қаладағы жаппай автомобиль жасаудың классикалық дәуірінің аяқталуын білдіретін Saab Automobile компаниясының банкроттығы.
• 2013 — Saab активтерін сатып алған NEVS (National Electric Vehicle Sweden) компаниясы зауытта өндірісті қайта бастап, жергілікті автопром тарихында жаңа бет ашты.

Трансформация кезеңдері: сарқырамалардан жоғары технологияларға дейін

Тролльхеттанның дамуы — бұл қаланың жаңа экономикалық шындықтарға бейімделе отырып, өзін бірнеше рет толығымен қайта қалай қалыптастырғанының үлгісі. Міне, қаланың қазіргі келбетін қалыптастырған негізгі белестер:

• Өзенді бағындыру (1800–1916): Каналдар дәуірі
  Шлюздердің үш буынының құрылысы (1800, 1844 және 1916 жылдары) орасан зор маңызға ие болды. Бұл қаланы өзендегі өтпес кедергіден Венерн көлі мен ішкі өнеркәсіптік Швецияны әлемдік мұхитпен байланыстыратын негізгі көлік торабына айналдырды. Сауда мен транзит халық саны өсуінің алғашқы қозғаушы күші болды.
• Елдің энергетикалық жүрегі (1910): Олидан ГЭС-і
  Олидан гидроэлектростанциясының іске қосылуы тек қала үшін ғана емес, бүкіл Швеция үшін бетбұрыс кезеңі болды. Бұл ұлттық өнеркәсіпті электрлендіруге қуатты серпін берді. Қаланың өзі үшін арзан энергия энергияны көп қажет ететін өндірістер үшін магнитке айналып, оның индустриялық орталық мәртебесін бекітті.
• Ауыр индустрия (XIX ғасырдың ортасы – XX ғасыр): NOHAB
  Nydqvist & Holm AB (NOHAB) зауыты бүкіл әлем (соның ішінде Ресей) үшін локомотивтер шығаратын қала құраушы кәсіпорынға айналды. Бұл кезеңнің экономикалық маңызы білікті жұмысшылар мен инженерлер табын қалыптастыруда болды, бұл болашақ технологиялық жобалар үшін негіз қалады.
• Автомобильдік бірегейлік (1949–2011): Saab дәуірі
  Saab авиақұрылыс компаниясының автомобиль шығаруға көшуі қаланың ДНҚ-сын мәңгілікке өзгертті. Тролльхеттан швед автопромының синониміне айналды. Бұл қала шекарасының айтарлықтай кеңеюіне, жұмысшылар үшін тұрғын үй аудандарының салынуына және ілеспе инфрақұрылымның дамуына әкелді. Тіпті бренд банкротқа ұшырағаннан кейін де, қала электромобильдер саласындағы инженерлік әлеуетін сақтап қалуда.
• Мәдени бетбұрыс (1990-жылдардан бастап): «Тролливудтың» дүниеге келуі
  Дәстүрлі өнеркәсіп дағдарысы аясында қала Film i Väst киноорталығын құрып, креативті экономикаға бәс тікті. Бұл шешім Тролльхеттанның имиджін түбегейлі өзгертті: қатал зауыт қаласынан ол туристер мен шығармашылық элитаны қызықтыратын, кассалық еуропалық фильмдер түсірілетін сәнді түсірілім алаңына айналды.
• Урбанистік ревитализация: Innovatum ауданы
  Дамудың қазіргі кезеңі өнеркәсіптік мұраны сауатты қайта түсінумен сипатталады. NOHAB-тың ескі цехтары бұзылған жоқ, керісінше Innovatum District ғылыми паркіне айналды. Бұл тарихи сәулет ғылыми орталықпен, мұражайлармен және стартаптармен біріктіріліп, жердің рухын сақтап қалған сәтті қала құрылысының үлгісі.

Сәулеттік келбет: индустриялық алпауыттардан бақша-қалаға дейін

Тролльхеттан сәулеті типтік ескі швед қалаларынан айтарлықтай ерекшеленеді. Мұнда сіз үйреншікті мағынадағы ортағасырлық бекініс қабырғаларын немесе готикалық соборларды таба алмайсыз. Бұл бірегей келбеті өнеркәсіптік төңкеріс, озық инженерия және су стихиясын бағындыруға ұмтылыс арқылы қалыптасқан қала. Қала құрылысының дамуы зауыттар мен гидротехникалық құрылыстардың дамуымен қатар жүрді.

Ұлттық романтизм және индустриялық қуат дәуірі (XX ғасырдың басы)

Қаланың ең көрнекті ғимараттары қарқынды индустрияландыру кезеңіне жатады. Бұл уақытта өнеркәсіптік нысандар халықтың өзінің техникалық жетістіктеріне деген мақтанышын көрсете отырып, сарайлар сияқты ауқымды етіп салынды.

• Стиль: Ұлттық романтизм (модерннің шведтік нұсқасы).
• Сипатты белгілері: Өңделмеген табиғи тасты (гранит) пайдалану, бекіністерді еске түсіретін массивті формалар, биік аркалы терезелер.
• Көрнекті нысан: Олидан ГЭС-і (Olidan). 1910 жылы сәулетші Эрик Юсефсон салған бұл ғимарат утилитарлық құрылысқа қарағанда монументалды сарайға немесе ғибадатханаға көбірек ұқсайды. Қасбеті жергілікті гранитпен қапталған, бұл табиғатпен ажырамас байланысты білдіреді.

«Бақша-қала» тұжырымдамасы (Стрёмслунд)

Өнеркәсіптің өсуімен қатар жұмысшылар үшін сапалы тұрғын үй қажеттілігі туындады. Тролльхеттан Швециядағы әлеуметтік бағдарланған қала құрылысының пионері болды.

• Стиль: Жоспарлы құрылысқа бейімделген дәстүрлі ағаш сәулеті.
• Ерекшеліктері: Стрёмслунд (Strömslund) ауданы Швециядағы алғашқы жоспарлы «бақша-қала» болып саналады. Ол 1889 жылдан бастап салынды. Мұнда өзенге қараған үстіртте орналасқан іргелес учаскелері бар жайлы ағаш үйлер басым. Бұл зауыт түтінінен алыс, сау өмір сүру ортасын құру әрекеті болды.

Функционализм және модернизм (XX ғасырдың ортасы — соңы)

1916 жылы қала мәртебесін алғаннан кейін және әсіресе соғыстан кейінгі кезеңде Тролльхеттан орталығы заман талабына сай қайта құрыла бастады. Saab автомобиль концернінің өсуі заманауи тұрғын үйлер мен инфрақұрылымды талап етті.

• Стиль: Функционализм («функис»), модернизм.
• Сипатты белгілері: Ықшам формалар, тегіс шатырлар, практикалыққа және ашық түстерге басымдық беру.
• Қала құрылысы: Дроттнингторг орталық алаңы мен жаяу жүргіншілер көшелері өсіп келе жатқан халықтың қажеттіліктеріне сәйкес қайта жаңартылды. 1960–70-ші жылдардағы швед сәулетіне тән бетон мен шыныдан жасалған көппәтерлі үйлер мен сауда орталықтары пайда болды.

Постмодернизм және ревитализация (XXI ғасыр)

Қала дамуының заманауи кезеңі — бұл адаптивті қайта пайдаланудың (adaptive reuse) тамаша үлгісі. Сәулетшілер ескі фабрикаларды бұзудың орнына, оларды жаңа өмірге біріктіруде.

• Стиль: Лофт, хай-тек, өнеркәсіптік дизайн.
• Көрнекті аудан: Innovatum District. Кезінде паровоздар құрастырылған NOHAB зауытының бұрынғы цехтары заманауи ғылыми-мәдени кластерге айналды. XIX ғасырдың кірпіш қасбеттері сақталған, бірақ ішінде стартаптар, мұражайлар мен көрмелер үшін ультразаманауи кеңістіктер жасалған. Бұл тарихи қызыл кірпіштің заманауи металл конструкцияларымен және шынымен үйлесімді тоғысуы.

Тролльхеттанның көрнекті тұлғалары

Тролльхеттан тарихы дарынды инженерлердің, өнеркәсіпшілердің және шығармашылық адамдардың есімдеріне бай. Қала индустриялық және технологиялық орталық ретінде дамығандықтан, көптеген танымал тұлғалар дәл осы салалармен байланысты, бірақ мұнда танымал мәдениет және спорт қайраткерлері де өсіп шықты.

Инженерлер және өнеркәсіп негізін қалаушылар

• Нильс Эриксон (1802–1870)
  Инженер және каналдар салушы.
  Эриксон қаланың өзінде тумаса да, оның Тролльхеттанның дамуына қосқан үлесін бағаламау мүмкін емес. Дәл ол навигацияны қауіпсіз әрі тиімді еткен екінші шлюздер жүйесінің (1844 жылы ашылған) құрылысын жобалап, басқарды. Оның инженерлік шешімдері елді мекеннің маңызды көлік торабына айналуына негіз қалады.
• Антенор Нюдквист (1817–1914)
  Өнеркәсіпші және NOHAB негізін қалаушы.
  Серіктестерімен бірге ауыр өнеркәсіп алпауыты NOHAB-қа айналған механикалық шеберхананың негізін қалады. Оның басшылығымен зауыт қаланы бүкіл әлемге танытқан локомотивтерді шығара бастады (соның ішінде Ресейге ауқымды жеткізілімдер). Нюдквист іс жүзінде қаланың XIX ғасырдағы индустриялық келбетін қалыптастырды.
• Сикстен Сасон (1912–1967)
  Өнеркәсіптік дизайнер.
  Saab компаниясымен жұмыс істеген аңызға айналған дизайнер. Дәл ол алғашқы Saab 92 автомобилінің келбетін жасап, швед автопромының аэродинамикалық және футуристік стилін ондаған жылдарға алдын ала анықтады. Оның Тролльхеттандағы жұмысы қаланың автомобиль дәуірінің бастауы болды.

Мәдениет және спорт қайраткерлері

• Франк Андерссон (1956–2018)
  Грек-рим күресінің балуаны.
  Тролльхеттан тумасы, әлемдік спорттың аңызына айналған тұлға. Әлем чемпионы және Олимпиада ойындарының қола жүлдегері. Андерссон XX ғасырдың соңындағы швед спортындағы ең жарқын және харизматикалық тұлғалардың бірі болды.
• Петер ЛеМарк (1958 ж.т.)
  Әнші және композитор.
  Швецияның ең сыйлы музыканттарының бірі, оның мәтіндері көбінесе туған қаласына тән «индустриялық меланхолияға» және ностальгияға толы. Өз шығармашылығында ол Тролльхеттан бейнелеріне бірнеше рет жүгініп, оны Швецияның мәдени кодының бір бөлігіне айналдырды.
• Клас Эрикссон (1950 ж.т.)
  Режиссер, сценарист және комик.
  Атақты шведтік Galenskaparna och After Shave комедиялық тобының негізгі тұлғасы. Тролльхеттанда туып-өскен. Оның шығармашылығы 1980-ші және 90-шы жылдардағы швед әзілі мен телевидениесіне үлкен ықпал етті.
• Хокан Мильд (1971 ж.т.)
  Футболшы.
  Тролльхеттанда дүниеге келген. «Гётеборг» клубы мен Швеция құрамасының жартылай қорғаушысы ретінде танымал. 1994 жылғы Әлем чемпионатының қола жүлдегері, бұл швед футболы тарихындағы ең ұлы жетістіктердің бірі болып саналады.