Altenrhein

Альтенрайнның бастаулары

Альтенрайн — тарихы сумен тығыз байланысты бірегей елді мекен. Рейннің Боден көліне құятын жерінде орналасқан ол бекініс немесе сауда қаласы ретінде емес, табиғат пен география күштерінің әсерінен қалыптасқан елді мекен ретінде дамыды. Тарихи тұрғыдан Альтенрайн Таль саяси қауымдастығының бөлігі болып табылады, ол туралы алғашқы құжатталған мәліметтер XII ғасырға жатады.

Қалыптасу факторлары

Жағалаудағы шағын аумақтың Швейцария картасындағы танымал пунктке айналуы бірнеше негізгі себептерге байланысты болды:

• Дельта географиясы: Елді мекеннің тыныс-тіршілігі ғасырлар бойы Рейннің еркелігіне тәуелді болды. Суға жақындық көлік қолжетімділігін қамтамасыз етті, бірақ батпақты жерлерді игеру үшін күш-жігер қажет болды.
• Көлік торабы: Боден көлі швейцариялық жерлерді неміс және австриялық көршілермен байланыстыратын маңызды артерия болды, бұл осы ауданда навигацияның ерте дамуына ықпал етті.
• Аббаттықтың әсері: Осы аймақтағы көптеген жерлер сияқты, бұл аумақ та құдіретті Санкт-Галлен аббаттығының тарихи және мәдени ықпалында болды.

Ертедегі өмір салты мен экономика

XX ғасырда Альтенрайнді өзгерткен авиация мен индустрия дәуірі келгенге дейін жергілікті экономика дәстүрлі сипатта болды. Тұрғындар негізінен көлдің бай суларында балық аулаумен және құрғатылған жер учаскелерінде ауыл шаруашылығымен айналысты. Өмірдің тыныш әрі бірқалыпты ырғағы көл жолдарының арқасында сыртқы әлемге ашықтықпен ұштасқан оқшауланудың ерекше атмосферасын қалыптастырды.

Альтенрайн тарихының негізгі кезеңдері

• 1926 — Неміс авиаконструкторы Клод Дорнье Альтенрайнде зауыт құрылысын бастайды, бұл шағын елді мекеннің тағдырын мәңгіге өзгертіп, оның авиациялық болашағын айқындайды.
• 1927 — Аймақты индустрияландырудың негізі болған аэродром мен алғашқы зауыт қуаттарын пайдалануға беру.
• 1929 — Альтенрайндегі Боден көлінің суынан сол кездегі әлемдегі ең үлкен ұшақ — аңызға айналған Dornier Do X ұшатын қайығы көкке көтерілді.
• 1948 — Зауыт өз қызметін теміржол вагондарын шығаруға дейін кеңейткен Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) акционерлік қоғамы болып қайта құрылды.
• 1955 — Жергілікті инженерлер жасаған швейцариялық P-16 реактивті истребителі прототипінің алғашқы ұшуы өтті.
• 1994 — Тарихи ұшақтарды ұшу жағдайында сақтау мақсатында Авиация мұражайының (Fliegermuseum Altenrhein) негізін қалаған қауымдастықтың құрылуы.
• 1997 — Альтенрайндегі вагон жасау зауыты Stadler Rail компаниясының меншігіне өтіп, әлемдік концерннің маңызды өндіріс орталығына айналды.
• 1998 — Әйгілі суретші Фриденсрайх Хундертвассердің бірегей жобасы — «Нарық залының» (Markthalle) іргетасына алғашқы кірпіш қаланды.
• 2002 — Қаланың басты сәулеттік көрнекті орны мен символына айналған алтын жалатылған «Хундертвассер үйінің» ресми ашылуы.
• 2011 — Санкт-Галлен-Альтенрайн әуежайын өзінің негізгі базасы және аймақтың басты торабына айналдырған People's авиакомпаниясының (бастапқыда People's Viennaline) ұшуларының басталуы.

Қала дамуының негізгі кезеңдері

Альтенрайн тарихы — су жағасындағы шағын елді мекеннің Шығыс Швейцарияның маңызды өнеркәсіптік және көлік торабына қалай айнала алғанының мысалы. Қаланың қазіргі келбеті мен экономикасын айқындаған бірнеше іргелі кезеңдерді атап өтуге болады:

• Рейнді бағындыру (Rheinregulierung): XX ғасырдың басындағы өзен арнасын реттеу бойынша ауқымды гидротехникалық жұмыстар қала құрылысы үшін шешуші маңызға ие болды. Атыраудағы батпақты жерлерді құрғату қауіпсіз құрылыс пен болашақ өнеркәсіптік аймақ үшін аумақты кеңейтуге мүмкіндік беріп, елді мекенді тұрақты су тасқынынан қорғады.
• Дорньенің авиақұрылыс дәуірі: 1920-жылдары Клод Дорнье компаниясының келуі жергілікті экономика үшін бетбұрыс нүктесі болды. Құрастыру цехтарының салынуы және Do X алып ұшатын қайығының жасалуы балықшылар ауылын озық технологиялар орталығына айналдырып, білікті инженерлерді тартты және Альтенрайнның индустриалды профилін қалыптастырды.
• Өндірісті әртараптандыру (FFA): Соғыстан кейінгі жылдары авиазауыттың Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein кәсіпорнына айналуы қалаға вагондар жасау саласында өз орнын табуға мүмкіндік берді. Бұл шешім авиация саласындағы құлдырау кезеңдерінде де аймақтың экономикалық тұрақтылығын қамтамасыз етіп, ұзақ мерзімді өнеркәсіптік өсудің негізін қалады.
• Stadler Rail-дің келуі: 1990-жылдардың соңында Stadler концернінің вагон жасау зауытын сатып алуы дамуға жаңа қуатты серпін берді. Бүгінде мұнда бүкіл әлемде пайдаланылатын заманауи екі қабатты пойыздар шығарылады, бұл Альтенрайнның еуропалық өнеркәсіп картасындағы маңызды ойыншы мәртебесін бекітеді.
• Өңірлік хабтың қалыптасуы: Зауыт аэродромының толыққанды коммерциялық Санкт-Галлен-Альтенрайн әуежайына айналуы аймақты халықаралық қатынасқа ашты. Тұрақты рейстердің пайда болуы (атап айтқанда, Венаға) қаланы Шығыс Швейцарияға келетін іскер саяхатшылар мен туристер үшін ыңғайлы «қақпаға» айналдырды.
• Мәдени жандану: Фриденсрайх Хундертвассердің жобасы бойынша «Нарық залының» салынуы индустриалды қалаға жарқын туристік нысан қосты. Бұл жоба визуалды ландшафтты өзгертіп, сәулет өнеріне қызығатын саяхатшылардың жаңа санатын тартып, орынның таза іскерлік атмосферасын түрлендірді.

Сәулеттік келбет: ангарлардан алтын күмбездерге дейін

Альтенрайн тығыз ортағасырлық құрылысы бар классикалық Швейцария қалаларына ұқсамайды. Оның сәулеттік ландшафты салыстырмалы түрде жақында қалыптасқан және утилитарлық өнеркәсіптік аймақтар мен заманауи өнердің жарқын көріністерінің бірегей үйлесімін білдіреді. Елді мекеннің дамуы алдымен Рейн өзенінің батпақты атырауын игеру қажеттілігімен, содан кейін авиация мен индустрияның қажеттіліктерімен айқындалды.

Индустриалды функционализм (1920-жылдар — бүгінгі күн)

Альтенрайн құрылысының негізін нақты өндірістік мақсаттарға қызмет етуге арналған ғимараттар құрайды. Бұл пішін толығымен функцияға бағынатын қатаң, ықшам стиль.

• Авиациялық ангарлар: Дорнье зауыты үшін салынған тарихи ангарлар аймақтың алғашқы өнеркәсіптік сәулетінің үлгісі болып табылады. Олар үлкен ұшу аппараттарын құрастыруға қажетті кең аралықтармен және ауқымды әйнектерімен ерекшеленеді. Бүгінде бұл құрылымдардың бір бөлігін Авиация мұражайы алып жатыр.
• Өндірістік кешендер: Stadler Rail компаниясының заманауи цехтары функционализм дәстүрлерін жалғастыруда. Бұл тас жол мен теміржол жағынан қаланың сұлбасын қалыптастыратын үлкен, технологиялық нысандар.

Органикалық сәулет және постмодернизм

Қатаң өнеркәсіптік пішіндердің аясында Альтенрайнде оның басты визуалды доминантына айналған және түзу сызық принциптеріне толығымен қайшы келетін нысан ерекшеленеді.

• Нарық залы (Markthalle): Аймақтағы әйгілі австриялық суретші және сәулетші Фриденсрайх Хундертвассер жобалаған өз түріндегі жалғыз ғимарат.
  Стиль келесілермен сипатталады:
  • Түзу сызықтар мен өткір бұрыштардың болмауы.
  • Ашық түстер мен керамикалық мозаиканы қолдану.
  • Алыстан көрінетін алтын жалатылған жуа тәрізді күмбездер.
  • Табиғатпен үйлесімділікті білдіретін шөп пен ағаштармен жабылған «жасыл шатыр».

Қала құрылысының ерекшеліктері

Альтенрайнның жоспарлануы оның Рейн атырауындағы географиялық орналасуына және мелиорация тарихына байланысты.

• Сызықтық-дисперстік құрылыс: Тұрғын үйлер мен фермалар жасыл аймақтар мен егістіктермен алмасып, айтарлықтай шашыраңқы орналасқан. Мұнда үйреншікті мағынадағы нарық алаңы бар тығыз тарихи орталық жоқ.
• Әуежайдың әсері: Санкт-Галлен-Альтенрайн әуежайының ұшу-қону жолағы қала құрушы ось болып табылады, оның айналасында негізгі кәсіпорындар мен инфрақұрылым топтастырылған.
• Сумен байланыс: Боден көлінің жағалау аймағы яхталарға арналған шағын айлақтары мен серуендеу аймақтары бар курорттық және рекреациялық сәулет ерекшеліктерін сақтайды.

Авиация пионерлері мен инженерлер

Альтенрайн тарихы аспанмен тығыз байланысты, сондықтан қаланың басты тарихи тұлғалары — ұшу аппараттарын жасаған және сынақтан өткізген адамдар.

• Клод Дорнье (Claude Dornier)
  Неміс авиаконструкторы және өнеркәсіпшісі
  Қала тарихындағы негізгі тұлға. 1926 жылы ол Германияға ірі ұшақтар салуға тыйым салған Версаль келісімінің шектеулерін айналып өту үшін Альтенрайнді зауыт салуға таңдады. Дәл осы жерде оның басшылығымен аңызға айналған Do X ұшатын қайығы жасалды. Дорнье іс жүзінде тыныш ауылды индустриалды орталыққа айналдырды.
• Ганс Л. Штудер (Hans L. Studer)
  Бас конструктор
  FFA (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein) кәсіпорнында әзірлеушілер тобын басқарған көрнекті инженер. Ол швейцариялық P-16 реактивті истребителінің авторы. Жоба жабылғанымен, Штудердің жұмысы жергілікті мамандардың әлемдік деңгейдегі озық авиациялық техниканы жасау қабілетін дәлелдеді.
• Ганс Хефлигер (Hans Häfliger)
  Шеф-ұшқыш және сынақшы
  Альтенрайн аспанында P-16 прототиптеріне қауіпті сынақтар жүргізген әскери ұшқыш. 1958 жылғы драмалық оқиғаның арқасында тарихқа енді: ұшақтың қозғалтқышы істен шыққан кезде, Хефлигер құлап бара жатқан машинаны елді мекендерден алыстатып, оны Боден көліне қондыра алды, өзі сәтті катапульта жасады.

Мәдениет және бизнес қайраткерлері

Альтенрайнның заманауи келбеті мен экономикалық тұрақтылығы — сәулет пен өндіріске инвестиция салған көреген жандардың еңбегі.

• Фриденсрайх Хундертвассер (Friedensreich Hundertwasser)
  Австриялық сәулетші және суретші
  Қаланың символына айналған «Нарық залы» (Markthalle) жобасының авторы. Оның табиғатпен үйлесімділік философиясы мен түзу сызықтардан бас тартуы индустриалды Альтенрайнға бүкіл Еуропадан туристерді тартатын жарқын, алтын жалатылған көрікті орын сыйлады.
• Петер Шпулер (Peter Spuhler)
  Кәсіпкер, Stadler Rail иесі
  Қаланың жаңа тарихында шешуші рөл атқарды. 1997 жылы ол жабылу алдында тұрған жергілікті вагон жасау зауытын сатып алды. Оның басқаруының арқасында Альтенрайндегі кәсіпорын Stadler концернінің бөлігі және екі қабатты пойыздар шығаратын әлемдік жетекші орталықтардың біріне айналды.