Moro

Тарихы мен шығу тегі

Батыс Жаңа Британия провинциясында орналасқан шағын Моро қаласының өткені осы аймақтың қоныстануының бай тарихымен тығыз байланысты. Қазіргі елді мекеннің негізі қаланған нақты күн жаппай тарихи құжаттарда тіркелмегенімен, Жаңа Британия аралында еуропалықтар келгенге дейін меланезиялық тайпалардың қоныстанғаны белгілі — археологиялық олжалар мұнда ондаған мың жыл бұрын адамдардың болғанын айғақтайды.

Папуа-Жаңа Гвинеяның бұл бөлігінде елді мекендердің қалыптасуына бірнеше негізгі факторлар әсер етті:

• Географиялық орналасуы: Құнарлы жанартаулық топыраққа жақындығы және теңізге шығу мүмкіндігі егіншілік пен балық аулаудың дамуына ықпал етті, бұл жергілікті қауымдастықтардың отырықшы өмірінің негізі болды.
• Отарлық ықпал: XIX ғасырдың аяғы мен XX ғасырдың басында аймақ еуропалық державалардың (алдымен Германия, содан кейін Австралия) мүдделер аясында болды, бұл миссиялар мен плантациялардың құрылуына түрткі болды, олардың айналасында елді мекендер жиі өсті.
• Ауыл шаруашылығы: Қала мен оның айналасының дамуы көп жағдайда ауыл шаруашылығы қызметінің кеңеюіне, атап айтқанда провинция экономикасының маңызды бөлігі болып табылатын майлы пальма өсіруге байланысты.

Аймақтың ерте экономикасы мен мәдениеті дәстүрлі өмір салтына негізделген. Жергілікті тұрғындар таро мен ямс өсіріп, кесіп-өртеу егіншілігімен айналысты, сонымен қатар көрші тайпалармен белсенді алмасу жүргізді. Мәдени бірегейліктің маңызды элементі ретінде қазіргі заманның әсеріне қарамастан, жергілікті халықтың өмірінде бүгінгі күнге дейін маңызын сақтап келе жатқан күрделі әлеуметтік құрылымдар мен ритуалдар қала берді.

Тарихтың негізгі белестері

• б.з.д. шамамен 40 000 жыл – Жаңа Британия аралына адамдардың алғашқы миграциясы, бүгінгі Моро орналасқан аумақтардың қоныстануы.
• 1700 жыл – Британдық саяхатшы Уильям Дампир аралдың жағалауын зерттеп, оған қазіргі атауын беріп, картаға түсіреді.
• 1884 жылғы қараша – Аймақ ресми түрде Герман империясының отарлық иеліктерінің құрамына кіреді.
• 1914 жылғы қыркүйек – Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде аумақты басқару Австралия әкімшілігіне өтеді.
• 1942 жылғы қаңтар – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде аралдың жапон оккупациясының басталуы, бұл аймақтың барлық елді мекендеріне әсер етті.
• 1944 жылғы наурыз – Жаңа Британияның орталық бөлігін одақтас әскерлердің азат етуі, бейбіт өмірдің қалпына келуі.
• 1966 жыл – Батыс Жаңа Британия жеке провинциясының құрылуы, бұл жергілікті өзін-өзі басқарудың дамуына серпін берді.
• 1967 жыл – Аудан экономикасының негізіне айналған майлы пальма индустриясын дамыту бойынша ауқымды бағдарламаның басталуы.
• 1975 жылғы 16 қыркүйек – Папуа-Жаңа Гвинея Австралиядан толық тәуелсіздік алады.
• 2002 жылғы тамыз – Аймақтағы Паго жанартауының үлкен атқылауы, бұл айналаның экологиясы мен инфрақұрылымына әсер етті.
• 2010-жылдар – Ішкі елді мекендерді жағалаумен және әкімшілік орталықпен байланыстыратын жол қатынасын жақсарту бойынша жобаларды іске асыру.

Қаланың қалыптасуының негізгі кезеңдері

Моро қаласының қазіргі келбеті мен өмір салты аймақтың табиғи ерекшеліктерінен бастап жаһандық экономикалық процестерге дейінгі бірнеше қуатты факторлардың әсерінен қалыптасты. Бұл елді мекеннің дамуы — аграрлық индустрияның шағын елді мекенді маңызды логистикалық және өндірістік торапқа қалай айналдыра алатынының жарқын мысалы.

Қаланың тағдырын айқындаған басты кезеңдерге мыналар жатады:

• Майлы пальма индустриясын іске қосу. Бұл оқиға аймақ экономикасындағы бетбұрыс сәті болды. Плантациялар мен қайта өңдеу қуаттарының құрылуы елді мекенді жұмыс күші мен инвестициялардың тартылыс орталығына айналдырып, жергілікті тұрғындарды тұрақты жұмыспен қамтамасыз етті.
• Аэродром құрылысы. Жеке әуежайдың пайда болуы көлік қолжетімділігін түбегейлі өзгертті. Әуе айлағы оқшауланған ауданды сыртқы әлеммен байланыстырып, жүктерді жеткізуді және мамандардың қозғалысын жеңілдетті, бұл Папуа-Жаңа Гвинея аралдық мемлекеті үшін өте маңызды.
• 1966 жылғы әкімшілік реформа. Батыс Жаңа Британияны жеке провинция ретінде бөлу бюджет қаражатын жергілікті инфрақұрылымды, соның ішінде жолдар мен коммуналдық желілерді дамытуға шоғырландыруға мүмкіндік берді, бұл Мороға да тікелей әсер етті.
• Корпоративтік инфрақұрылымды құру. Тұрғын үй қорының, мектептер мен медициналық пункттердің едәуір бөгілі ірі агроөнеркәсіптік компаниялардың қолдауымен салынды. Бұл қала құрылысы шешімі қызметкерлерді шалғай жерде өмір сүруге қажетті жағдайлармен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
• Жанартау белсенділігіне бейімделу. Белсенді жанартауларға жақындығы құрылысқа ерекше тәсілдерді және эвакуациялау жоспарларын әзірлеуді тапсырды. Жанартау атқылауынан кейінгі қалпына келтіру жұмыстары қаланың мінезін шыңдап, инженерлік жүйелерді модернизациялауға әкелді.
• Жол желісін дамыту. Қаланы провинция орталығы Кимбемен байланыстыратын автомагистральдарды жақсарту сауда алмасуын күшейтіп, жергілікті фермерлерге өнімдерін нарықтар мен портқа жылдам жеткізуге мүмкіндік берді.

Қаланың сәулеттік келбеті мен дамуы

Ғасырлар бойғы тарихы бар көне қалалардан айырмашылығы, Моро готикалық соборлармен немесе барокко стиліндегі сарайлармен мақтана алмайды. Бұл ылғалды тропиктік климат пен агроөнеркәсіптік кешеннің қажеттіліктеріне толықтай негізделген прагматикалық, жұмысшы елді мекен. Мұндағы қала құрылысының құрылымы функционализм логикасына бағынған: тұрғын кварталдар, әкімшілік ғимараттар мен өнеркәсіптік аймақтар плантациялар мен қайта өңдеу кәсіпорындарының жұмыс тиімділігін барынша қамтамасыз ететіндей етіп орналасқан.

Қала құрылысы негізінен аз қабатты және бытыраңқы орналасқан, бұл ғимараттарға джунглидің айналадағы ландшафтына үйлесімді енуге мүмкіндік береді. Көшелер табиғи рельефті ескере отырып жоспарланған, ал үйлер арасындағы жасыл желектердің көптігі табиғи көлеңке мен салқындық береді.

Сәулет стильдері мен дәуірлері

Елді мекен мен оның айналасындағы келбетте аймақтың мәдени дуализмін көрсететін, қатар өмір сүретін екі негізгі бағытты бөліп көрсетуге болады:

• Дәстүрлі меланезиялық сәулет (Вернакулярлық стиль). Қала орталығын қоршаған ауылдарда дәстүрлі құрылыс әдістері әлі күнге дейін сақталған. Лашықтар жергілікті органикалық материалдардан тұрғызылады: қаңқасы ағаштан, қабырғалары тоқылған шиден, ал шатырлары саго пальмасының жапырақтарынан жасалады. Мұндай құрылыстар ыстықта жайлылықты қамтамасыз етіп, «тыныс алады» және тропиктік дауылдардан кейін оңай қалпына келтіріледі.
• Тропиктік функционализм (Плантациялық стиль). Қазіргі тұрғын үй және әкімшілік қордың негізгі бөлігі Папуа-Жаңа Гвинеядағы отаршылдық және отаршылдықтан кейінгі дәуірге тән стильде салынған. Бұл бағыт XX ғасырдың екінші жартысында қалыптасты.

Құрылыстың өзіндік ерекшеліктері

Қаланың келбетін жекелеген монументтер емес, аймақтың визит картасына айналған типтік сәулеттік шешімдер қалыптастырады:

• Бағана үстіндегі үйлер (High-set houses). Тұрғын үйлердің көпшілігі жерден 2–3 метр биіктікке көтерілген. Бұл конструктивті шешім су тасқынынан және зиянкестерден қорғайды, сонымен қатар табиғи желдетуді жақсартып, үйдің жан-жағынан жел соғуына мүмкіндік береді.
• Кең верандалар мен шатыр жиектері. Қабырғалар мен терезелерді нөсерлі тропиктік жаңбырдан және тікелей күн сәулесінен қорғайтын жергілікті сәулеттің міндетті элементі.
• Жалюзи терезелері. Тұтас шынылаудың орнына барлық жерде таза ауаның тұрақты ағынын қамтамасыз ететін шыны немесе ағаш жалюзилер қолданылады.
• Индустриялық доминанттар. Қала сұлбасын майлы пальма майын қайта өңдеу зауыттарының өнеркәсіптік құрылыстары — болат пен бетоннан жасалған ықшам конструкциялар, сондай-ақ ауданның басты көлік қақпасы болып табылатын Моро әуежайы терминалының функционалды ғимараты толықтырады.

Көрнекті тұлғалар

Моро агроөнеркәсіптік кәсіпорындар мен көлік торабының айналасында пайда болған шағын өнеркәсіп орталығы болғандықтан, онымен байланысты тұлғалардың тізіміне негізінен Папуа-Жаңа Гвинея елінің осы бөлігінің экономикалық келбетін айқындаған аймақтық деңгейдегі мемлекеттік қайраткерлер мен индустрия басшылары кіреді.

• Сасиндран Мутувел (Sasindran Muthuvel) — көрнекті саяси қайраткер және Батыс Жаңа Британия провинциясының губернаторы. Аймақтың инфрақұрылымын, соның ішінде Мороны жағалаумен және әкімшілік орталықпен байланыстыратын жол желісін жаңғыртуда маңызды рөл атқарды.
• Гарри Брок (Harry Brock) — New Britain Palm Oil Limited (NBPOL) компаниясының бас менеджері. Қала құраушы кәсіпорынның басшысы бола отырып, плантацияларды және қаланың әлеуметтік инфрақұрылымын кеңейтуге елеулі үлес қосып, оны маңызды аграрлық хабқа айналдырды.
• Сэр Лукас Вака (Sir Lucas Waka) — Батыс Жаңа Британия провинциясының алғашқы губернаторы. Таласеа ауданын қоса алғанда, жергілікті елді мекендердің дамуына ықпал еткен аймақтың әкімшілік тәуелсіздігінің қалыптасуының бастауында тұрған тарихи тұлға.
• Фрэнсис Манеке (Francis Maneke) — саясаткер, Моро қаласы кіретін Таласеа округінен парламент мүшесі. Ауылдық жерлердегі өмір сүру жағдайын жақсарту жөніндегі бастамаларымен және жергілікті қауымдастықтарды қолдауымен танымал.
• Ник Томпсон (Nick Thompson) — NBPOL-дың бұрынғы бас директоры. Оның басшылығымен қала маңында тұрақты егіншіліктің инновациялық әдістері енгізілді, бұл аймаққа халықаралық назар аудартты.
• Бернард Богаи (Bernard Bogai) — провинцияның алғашқы премьері (губернаторлық жүйе енгізілгенге дейін). Оның ел тәуелсіздігінің алғашқы жылдарындағы қызметі ауданның экономикалық өсуіне негіз қалады.
• Фредди Реу Кумаи (Freddie Reu Kumai) — Таласеа округінен қазіргі парламент депутаты. Қала мен айналадағы ауыл тұрғындарына қатысты жобаларды ілгерілете отырып, білім беру және денсаулық сақтау мәселелерімен белсенді айналысады.