Фредрикстад тарихы 1567 жылғы 12 қыркүйектен бастау алады. Қала Дания мен Норвегия королі Фредерик II-нің жарлығымен негізі қаланған, оның есімімен аталған. Жаңа елді мекеннің пайда болуы сол кездегі әскери қақтығыстар кезінде көршілес Сарпсборг қаласының қирауының тікелей салдары болды. Баспанасыз қалған тұрғындар корольге қаланы теңізге жақынырақ, қорғану оңайырақ Гломма өзенінің сағасында қалпына келтіруге рұқсат беруін сұрап жүгінді.
Қалыптасудың негізгі факторлары
Фредрикстадтың жылдам дамуы мен ерекше келбеті географиялық және стратегиялық артықшылықтардың үйлесімімен байланысты болды:
География және логистика: Норвегиядағы ең ұзын өзен — Гломманың сағасында орналасуы қаланы маңызды көлік торабына айналдырды. Бұл теңізге тікелей шығуды қамтамасыз етті және өзендегі кеме қатынасын бақылауға мүмкіндік берді.
Қорғаныс сәулеті: Фредрикстад Норвегиядағы алғашқы бекініс-қала болды. Голланд стиліндегі қуатты бекіністердің, дуалдар мен орлардың құрылысы көшелердің құрылымы мен елді мекеннің шекарасын айқындады.
Әкімшілік мәртебесі: Шекараға жақындығы және маңызды форпост мәртебесі мұнда шенеуніктер мен әскерилерді тартты, бұл халық санының өсуіне ықпал етті.
Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктер
Ертедегі Фредрикстад экономикасы негізінен ағаш саудасына негізделген. Өзен елдің ішкі бөлігінен ағаш ағызу үшін пайдаланылды, бұл қаланы маңызды экспорттық портқа айналдырды. Уақыт өте келе мұнда ағаш тілу және кірпіш зауыттары пайда бола бастады.
Қаланың мәдени өмірі оның әскери мақсатымен тығыз байланысты болды. Гарнизон мен офицерлер құрамының болуы қала тұрғындарының тұрмысына еуропалық дәстүрлер мен әдет-ғұрыптарды енгізді, ал Ескі қаланың (Gamlebyen) сәулеттік ансамблі фортификациялық өнердің ең жақсы еуропалық үлгілерінің ықпалымен қалыптасты.
Хронология
Фредрикстад тарихындағы негізгі белестер
1567 — Король Фредерик II өртенген Сарпсборгтың орнына Гломма өзенінің сағасында жаңа қала салу туралы жарлыққа қол қойды.
1663 — Генерал Виллем Кушеронның басшылығымен қала бекіністерін ауқымды реконструкциялау басталып, қазіргі Ескі қаланың келбеті қалыптасты.
1764 — Жойқын өрт ағаш құрылыстардың көп бөлігін жойып жіберді, бұл қала құрылысын қайта жоспарлауға және жаңартуға әкелді.
1860 — Ағаш кесуге арналған ескі артықшылықтардың жойылуы өнеркәсіптік революцияға және ағаш өңдеу индустриясының қарқынды дамуына жол ашты.
1879 — Фредрикстадты Осломен және Швеция шекарасымен байланыстыратын теміржол желісінің ашылуы сауда мен туризмді ынталандырды.
1903 — «Фредрикстад» футбол клубы құрылды, ол кейіннен Норвегиядағы ең табысты және танымал спорт клубтарының біріне айналды.
1957 — Гломма арқылы өтетін аркалы көпір (Fredrikstadbrua) пайдалануға берілді, ол маңызды көлік артериясы және қаланың танымал символы болды.
1994 — Фредрикстадтың төрт көрші коммунамен бірігуі орын алды, бұл муниципалитеттің аумағы мен халқын айтарлықтай арттырды.
2005 — Қала алғаш рет The Tall Ships' Races беделді халықаралық оқу желкенді кемелер регатасын қабылдап, өзінің теңіз орталығы мәртебесін растады.
2017 — Фредрикстад өзінің бай тарихы мен заманауи мәдениетінің ұштасуын көрсете отырып, негізі қаланғанының 450 жылдығын ауқымды түрде атап өтті.
Маңызды кезеңдер
Даму мен трансформацияның негізгі кезеңдері
Фредрикстад тарихы — бұл стратегиялық әскери форпосттан заманауи индустриялық және мәдени орталыққа дейінгі жол. Әрбір дәуір қаланың сәулеті мен экономикасында өз ізін қалдырды.
Жұлдызды бекіністің құрылысы (1660-жылдар) Генерал Виллем Кушеронның басшылығымен қуатты қорғаныс құрылыстарын салу қаланы қорғап қана қоймай, оның қала құрылымының құрылымын мәңгілікке айқындады. Бүгінде Ескі қала (Gamlebyen) Солтүстік Еуропадағы фортификациялық өнердің ең үздік үлгісі және аймақтың басты туристік орталығы болып табылады.
«Тақтайлар қаласы» дәуірі (Plankebyen) (1860 жылдан бастап) Ағаш кесуге арналған артықшылықтардың жойылуы ағаш өңдеу өнеркәсібінің қарқынды дамуына әкелді. Гломма өзенінің бойында ондаған ағаш тілу зауыттары мен кірпіш зауыттары бой көтеріп, бұл Фредрикстадты Норвегияның жетекші экспорттық портына айналдырды және оның индустриялық сипатын қалыптастырды.
Кеме жасаудың алтын ғасыры (1870–1988) Фредрикстад механикалық шеберханасының (FMV) негізінің қалануы экономикадағы бетбұрыс кезеңі болды. Жүз жылдан астам уақыт бойы верфь қаланың ең ірі жұмыс берушісі болды және әлемдік деңгейдегі кемелерді шығарды. Бұл кәсіпорын қаланың жұмысшы табы мен әлеуметтік құрылымын қалыптастырды.
Теміржол революциясы (1879) Østfoldbanen желісінің ашылуы Фредрикстадты Осломен және Швециямен байланыстырды. Бұл оқиға логистиканы түбегейлі жақсартып, тауарлар мен жолаушыларды тезірек жеткізуге мүмкіндік берді және жаңа тұрғындар мен инвесторлардың келуіне түрткі болды.
Жағалаулардың қосылуы (1957) Гломма арқылы өтетін көпірдің (Fredrikstadbrua) құрылысы қаланың шығыс (тарихи) және батыс (заманауи) бөліктері арасындағы көлік оқшаулану мәселесін шешті. Бұл тұрғын үй аймақтарының кеңеюіне және қалалық инфрақұрылымның бірігуіне серпін берді.
Өнеркәсіптік аумақтарды реновациялау (1990-жылдардан бастап) FMV верфі жабылғаннан кейін Værste ауданындағы бұрынғы өнеркәсіптік аймақтардың ауқымды трансформациясы басталды. Зауыт цехтарының заманауи кеңселерге, тұрғын үй кешендеріне, стадион мен колледж кампусына айналуы қаланың постиндустриялық білім мен қызмет көрсету экономикасына көшуінің символы болды.
Сәулет
Қала құрылысының дамуы және әскери сәулеті
Фредрикстадтың сәулеттік келбеті тарихи бекініс бөлігі мен заманауи индустриялық орталыққа нақты бөлінуімен ерекшеленеді. Қаланың қала құрылымы әскери инженерлердің қатаң бақылауымен қалыптасты, бұл оны Солтүстік Еуропадағы фортификациялық өнердің ең үздік үлгілерінің біріне айналдырды.
Сәулет стильдері мен дәуірлері
Қаланың дамуын қатал казармалардан бастап өнеркәсіптік аймақтарды заманауи реновациялауға дейінгі сәулеттік доминанттардың ауысуы арқылы бақылауға болады:
Барокко және әскери классицизм (XVII ғасыр) Ескі қаланың (Gamlebyen) негізі. Мұндағы көшелерді жоспарлау Ренессанс пен барокко дәуіріндегі мінсіз қалаларға тән қатаң геометрияға бағынған.
Маңызды нысандар: Бастиондар мен орлардың жұлдыз тәрізді жүйесі, Ескі ратуша, тастан салынған азық-түлік қоймалары.
Ампир және ағаш сәулеті (XVIII–XIX ғасырлар) Бірқатар ірі өрттерден кейін бекініс қабырғаларының ішіндегі құрылыстар жаңартылды. Ағаш үйлер ампир стилінде салынып, қаптау және сәндік элементтер арқылы тас қалауды имитациялады. Бұл әскери қалаға жайлы, азаматтық сипат берді.
Маңызды нысандар: Балаклава (Balaklava) иелігі, Ескі қаладағы көпес үйлері.
Неоготика және историзм (XIX ғасырдың соңы) Экономиканың өсуімен және қаланың батыс жағалауға (Cicignon ауданы) қарай кеңеюімен монументалды қоғамдық ғимараттар пайда болды. Сәулетшілер ортағасырлық формаларға жүгініп, тік сызықтар мен айбындылыққа баса назар аударды.
Маңызды нысандар:Фредрикстад кафедралы соборы (Fredrikstad Domkirke) — биік шпильді, қызыл кірпіштен салынған неоготиканың жарқын үлгісі.
Функционализм және модернизм (XX ғасыр) Соғыстан кейінгі уақытта басты назар утилитарлық пен жаңа технологияларға аударылды. Өнеркәсіптік және көліктік құрылыстар қаланың жаңа символына айналды.
Маңызды нысандар: Гломма арқылы өтетін көпір (Fredrikstadbrua) өзіне тән болат аркасымен, Blå Grotte кинотеатрының ғимараты.
Постмодернизм және ревитализация (XXI ғасыр) Қазіргі кезең бұрынғы верфьтер мен фабрикалардың қоғамдық кеңістікке айналуымен сипатталады. Сәулет өнері ескі кірпіш қасбеттерді сақтай отырып, шыны мен болатты қолдануды үйлестіреді.
Маңызды нысандар:Værste ауданы (бұрынғы верфь), индустриялық мұра мен заманауи скандинавиялық дизайнды біріктіретін Әдебиет үйі (Litteraturhuset).
Атақты адамдар
Фредрикстадтың көрнекті тұлғалары
Қала тарихы жетістіктері Норвегия шекарасынан әлдеқайда асқан адамдардың есімдерімен тығыз байланысты. Поляр зерттеушілерінен бастап мәдениет қайраткерлеріне дейін — Фредрикстад көптеген атақты тұлғалардың отанына айналды.
Роальд Амундсен (1872–1928) Поляр зерттеушісі және жаңа жерлерді ашушы.
Әлемдегі ең танымал норвегиялықтардың бірі қазіргі Фредрикстадтың бөлігі болып табылатын Борге ауданындағы «Томта» иелігінде дүниеге келген. Амундсен Оңтүстік полюске жеткен бірінші адам және Солтүстік-Батыс өткелі арқылы теңіз сапарын жасаған бірінші адам болды. Қалада оның мемориалдық үй-мұражайы орналасқан.
Ханс Нильсен Хауге (1771–1824) Уағызшы, кәсіпкер және әлеуметтік реформатор.
Ролвсёй қаласында (қазіргі муниципалитеттің бөлігі) дүниеге келген. Хауге норвегиялық қоғамды демократияландыруда маңызды рөл атқарған қуатты діни қозғалыстың (хаугиандық) негізін қалады. Ол сонымен қатар бүкіл ел бойынша кәсіпорындар ашып, аймақтың экономикалық дамуына ықпал еткен дарынды өнеркәсіпші болды.
Йохан Каспар де Сисиньон (1625–1696) Әскери инженер және генерал-майор.
Ол Люксембургте туылғанымен, оның есімі Фредрикстад тарихында мәңгі қалады. Дәл осы Сисиньон XVII ғасырдың екінші жартысында қаланың жаңа бекіністерін жобалады және құрылысын басқарды. Оның жоспарының арқасында қала өзінің әйгілі бастиондары мен Ескі қаланың бүгінгі күнге дейін сақталған кең көшелеріне ие болды.
Ингер Хагеруп (1905–1985) Ақын және жазушы.
XX ғасырдағы Норвегияның ең сүйікті ақындарының бірі өмірінің едәуір бөлігін Фредрикстадта өткізді. Ол өзінің терең лирикалық өлеңдерімен, сондай-ақ норвег әдебиетінің классикасына айналған балаларға арналған тамаша шығармаларымен танымал.
Эгиль «Дрилло» Ульсен (1942 ж.т.) Футболшы және жаттықтырушы.
Норвегия спортындағы аңызға айналған тұлға, Фредрикстадтың тумасы. Оның басшылығымен Норвегия ұлттық футбол құрамасы 1990-жылдары өз тарихындағы ең жоғары жетістіктерге жетті. Оның тактикалық данышпандығы мен ерекше стилі («Дрилло стилі») бүкіл әлемде зерттеледі.
Харальд Цварт (1965 ж.т.) Кинорежиссер және продюсер.
Фредрикстадта өскен режиссер «Каратэ-пацан» (2010) және «Қызғылт пантера 2» сияқты фильмдерді түсіріп, Голливудта табысқа жетті. Цварт туған қаласын белсенді түрде қолдап, мұнда өз фильмдерінің премьераларын жиі өткізеді және мәдени өмірге қатысады.
Эйвинд Альнес (1872–1932) Композитор, пианист және органист.
Фредрикстадта туып, XX ғасырдың басындағы Норвегияның музыкалық өміріндегі көрнекті тұлғаға айналды. Оның романстары мен орган шығармалары ұлттық музыкалық мұраның маңызды бөлігі болып саналады.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
