Honda

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Хонданың тарихы 1539 жылдың 24 тамызынан бастау алады. Көптеген басқа колониалды елді мекендерден айырмашылығы, қала жай ғана әкімшілік орталық емес, ең алдымен табиғи көлік торабы ретінде пайда болып, дамыды. 1643 жылы Король Филипп IV елді мекеннің стратегиялық маңыздылығын мойындап, оған елтаңба мен артықшылықтар бере отырып, ресми түрде қала (Villa) мәртебесін берді.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Хонданың колониалды дәуірдегі маңызды орталықтардың біріне айналуы географиялық және экономикалық жағдайлардың бірегей үйлесіміне байланысты болды:

• Стратегиялық география: Қала елдің басты су артериясы — Магдалена өзенінің жағасында орналасқан. Дәл осы жерде тарихи түрде тікелей кеме қатынасын үзген табалдырықтар орналасқан, бұл саудагерлерді тауарларды қайта тиеу үшін тоқтауға мәжбүр еткен.
• Басты порттың рөлі: Хонда Жаңа Гранаданың негізгі өзен портына айналды. Ол Кариб теңізі жағалауынан Боготаға және Анд тауларының орталық аймақтарына баратын тауарлар үшін жалғыз қақпа қызметін атқарды.
• Сауда торабы: Қала арқылы Еуропадан келетін импорттық тауарлардың ағыны, сондай-ақ ішкі провинциялардан тұз, алтын және ауыл шаруашылығы өнімдері өтті.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктері

Өркендеу кезеңінде Хонданы жиі «Ішкі жерлердің Картахенасы» деп атайтын. Экономикалық әл-ауқат қаланың бірегей келбетін қалыптастырды:

• Сәулеттік мұра: Жергілікті көпестердің байлығының арқасында мұнда испан стиліндегі элементтері, андалусиялық аулалары және ыстық климатқа бейімделген тік шатырлары бар мықты тас ғимараттар салынды.
• Көпірлер қаласы: Күрделі рельеф пен Магдалена және Гуали өзендерінің түйісуіне байланысты қалада көпірлердің белсенді құрылысы басталып, олар қаланың визиттік картасына айналды.
• Космополиттік атмосфера: Сауда жолдарының қарбалас қиылысы болғандықтан, Хонда ерте кезден-ақ мәдени әртүрлілігімен және серпінді өмір ырғағымен ерекшеленді.

Хонда тарихындағы негізгі белестер

• 1539 (24 тамыз) — Магдалена өзенінің табалдырықтарындағы стратегиялық орналасуының арқасында маңызды тиеу-түсіру пунктіне айналған елді мекеннің негізі қаланды.
• 1643 (4 наурыз) — Испания королі Филипп IV елді мекенге қала мәртебесін (Villa de San Bartolomé de Honda) беріп, оған жеке елтаңба сыйлады.
• 1783 — Қалада Хосе Селестино Мутистің жетекшілігімен Жаңа Гранаданың табиғатын зерттеген әйгілі Корольдік ботаникалық экспедиция жұмыс істеді.
• 1805 (16 маусым) — Жойқын «Хонда жер сілкінісі» колониалды құрылыстардың көп бөлігін қиратып, қаланы ұзақ уақыт бойы қалпына келтіруді талап етті.
• 1815 — Тәуелсіздік жолындағы күрес кезеңінде қала уақытша Жаңа Гранаданың Біріккен Провинциялары федералды үкіметінің резиденциясы болды.
• 1850-жылдар — Магдалена өзеніндегі пароход қатынасы дәуірінің гүлденуі Хонданың елдегі басты өзен порты және астанаға баратын «қақпа» мәртебесін нығайтты.
• 1882 — Өзен табалдырықтарын айналып өтіп, жүк тасымалдауды жеңілдетуге арналған Ла-Дорада теміржолының құрылысы басталды.
• 1899 (16 қаңтар) — Оңтүстік Америкадағы алғашқы металл көпір болып табылатын, қаланың сәулеттік символына айналған Пуэнте-Наварро көпірінің салтанатты ашылуы.
• 1922 — Ірі өрт ескі сауда орталығының едәуір бөлігін жойып жіберді, бұл көшелердің ішінара қайта жоспарлануына әкелді.
• 1950-жылдар — Автожолдардың дамуына байланысты өзен көлігі рөлінің төмендеуі экономикалық құлдырауға әкелді, бірақ қаланың тарихи келбетін сақтап қалуға көмектесті.
• 1977 — Хонданың тарихи орталығы бірегей колониалды сәулетті қорғау үшін ресми түрде Колумбияның Ұлттық ескерткіші болып жарияланды.
• 2010 — Қала мәдени туризмнің танымал бағытына айналып, ұлттық «Мұра қалалар» (Pueblos Patrimonio) желісіне енгізілді.

Хонданың даму және трансформация кезеңдері

Қала тарихы — бұл негізгі сауда торабынан колониалды мұраның сақтаушысына дейінгі жол. Хонданың қазіргі келбеті мен сипатын қалыптастырған бірнеше іргелі кезеңдерді бөліп көрсетуге болады:

• Өзен саудасының монополиясы (Колониалық кезең).
  Магдалена өзеніндегі табиғи табалдырықтардың арқасында қала тауарларды қайта тиеудің баламасыз пунктіне айналды. Бұл орасан зор капиталдың ағылуын және орталықты тас зәулім үйлермен салып, бірегей сәулеттік ансамбль жасаған бай көпестер табының қалыптасуын қамтамасыз етті.
• Жаңа Гранаданың ғылыми орталығы (XVIII ғасырдың соңы).
  Мұнда Корольдік ботаникалық экспедиция штабының орналасуы сауда портын уақытша интеллектуалды хабқа айналдырды. Бұл оқиға қаланың мәдени бірегейлігінде терең із қалдырып, оған еуропалық ғылым мен тропикалық табиғаттың тоғысқан жері деген даңқ әперді.
• Қала құрылысының қайта өрлеуі (XIX ғасыр).
  1805 жылғы жойқын жер сілкінісінен кейін қала қайта туылуға мәжбүр болды. Ауқымды реконструкциялау жұмыстары көшелердің қазіргі жоспарлануын және колониалды дәстүрлер республикалық ағымдармен үйлесімді тоғысқан ғимараттар стилін анықтады.
• Техникалық модернизация және «Алтын ғасыр» (XIX–XX ғасырлар тоғысы).
  Пароход қатынасының дамуы және теміржол құрылысы Хонданың экономикалық қуатын нығайтты. Наварро көпірінің тұрғызылуы жағалаулар мен аймақтарды байланыстырып, қалалық инфрақұрылымға қуатты серпін берген инженерлік жеңістің символына айналды.
• Логистикалық басымдықтардың өзгеруі (XX ғасырдың ортасы).
  Ұлттық автострадалардың салынуы және өзен көлігінің құлдырауы Хонданы басты порт мәртебесінен айырды. Бір қызығы, дәл осы экономикалық құлдырау тарихи орталықты модернизациялау мен бұзылудан сақтап, оның атмосферасын «консервациялап» қалды.
• Туристік бағдардың өзгеруі (XXI ғасыр).
  «Мұра қалалар» (Pueblos Patrimonio) желісіне ену жаңа парақ ашты. Бүгінде қала экономикасы мәдени туризмге, тарихты сақтауға және фестивальдер өткізуге негізделген, ескі порт қоймалары мен базарларды мұражайлар мен қоғамдық кеңістіктерге айналдыруда.

Сәулеттік бірегейлік және қала құрылысы

Хонданың қала құрылысының дамуы оның күрделі рельефі мен ыстық климатына байланысты болды. Испанияның көптеген колониялық қалаларының қатаң тікбұрышты көшелер торынан («шахмат тақтасы») айырмашылығы, Хонда Магдалена өзенінің иірімдері мен төбелі жерлерге бейімделген. Бұл ирелең көшелері, тік түсулері және көптеген баспалдақтары бар бірегей қалалық құрылымның пайда болуына әкелді.

Колониалық кезең (XVI–XVIII ғғ.)

Бұл уақыттың сәулеті тропикке бейімделген андалусиялық әсерді көрсетеді. Ғимараттар салқындықты сақтау үшін қалың қабырғалы тастан және саманнан тұрғызылды.

• Стиль: Испандық колониалды.
• Характерлі ерекшеліктері: Биік төбелер, желдетуге арналған ішкі патио-аулалар, кең ағаш балкондар және жаяу жүргіншілерді күн мен жаңбырдан қорғайтын шатырлардың шығыңқы карниздері.
• Көрнекті нысан: Калле-де-лас-Трампас (Calle de las Trampas). Ирелең әрі тар, иректелген жоспары және тегіс емес төсеме тастары бар көше. Мұндай пішін қорғаныс мақсатына қызмет етіп, аттардың немесе әскерлердің қозғалысын баяулатуға көмектескен деп есептеледі.
• Діни сәулет: Қасиетті Розарий Бикеш соборы (Catedral de Nuestra Señora del Rosario). Колониалды қарапайымдылық пен кейінгі реконструкциялар кезінде қосылған элементтерді біріктіретін массивті тас құрылыс.

Республикалық кезең және индустрияландыру (XIX – XX ғ. басы)

1805 жылғы жер сілкінісінен кейін және кофе экспорты мен пароход қатынасының дамуына байланысты экономикалық бум кезінде қала қайта құрыла бастады. Сәулет өнеріне прогресс пен әлемге ашықтықты бейнелейтін еуропалық үрдістер енді.

• Стиль: Республикалық, Неоклассицизм, Өнеркәсіптік сәулет.
• Характерлі ерекшеліктері: Кірпіш, темір және сәнді қасбеттерді пайдалану. Жаңа типтегі қоғамдық ғимараттардың (базарлар, вокзалдар) пайда болуы.
• Көрнекті нысан: Базар алаңы (Plaza de Mercado). XX ғасырдың басында (1917–1935) ағылшын сәулетшісі Гарри Уолсмиттің жобасы бойынша салынған бұл нысан неоклассицизмнің жарқын үлгісі болып табылады. Бағаналардың көптігіне байланысты (барлығы 148) және монументалдылығы үшін ғимаратты жиі «Толима Парфеноны» деп атайды.
• Инженерлік өнер: Пуэнте-Наварро көпірі (Puente Navarro). 1899 жылы тұрғызылған бұл көпір сол кездегі металл сәулетінің жауһары болып табылады. Конструкциялар АҚШ-та жасалған, бұл қаланың халықаралық саудамен және дәуірдің техникалық прогресімен байланысын көрсетеді.

Хонданың көрнекті тұлғалары

Хонда тарихы тек осы жерде туып қана қоймай, бүкіл Колумбияның дамуына үлес қосқан мемлекет қайраткерлерінің, инженерлер мен шығармашылық иелерінің есімдерімен тығыз байланысты. Міне, «Көпірлер қаласының» жылнамасында із қалдырған негізгі тұлғалар.

• Альфонсо Лопес Пумарехо (1886–1959)
  Колумбия президенті, саясаткер-реформатор.
  Хонданың ең танымал тумасы, ел президенті лауазымын екі рет иеленген. Ол тарихқа XX ғасырда Колумбияны модернизациялаған ауқымды әлеуметтік, жер және конституциялық реформалар бағдарламасы — «Шерудегі революцияның» авторы ретінде енді.
• Хосе Мария Сампер (1828–1888)
  Жазушы, заңгер және саясаткер.
  Хондада туған зиялы қауым өкілі XIX ғасырдағы Колумбия әдебиетінің орталық тұлғаларының біріне айналды. Оның очерктері мен романдары республиканың қалыптасу дәуіріндегі тұрмыс-тіршілікті, мәдениетті және әлеуметтік қайшылықтарды егжей-тегжейлі құжаттады.
• Бернардо Наварро Бооркес (XIX ғасыр)
  Саудагер және меценат.
  Қаланың басты символы — Пуэнте-Наварро көпірі оның есімімен аталатын бай коммерсант. Дәл осы кісі Оңтүстік Америкадағы Магдалена өзені арқылы өтетін алғашқы темір өткелдің құрылысына бастамашы болып, екі аймақтың сауда жолдарын байланыстырған басты инвестор болды.
• Гарри Уолсмит (XX ғасырдың басы)
  Сәулетші.
  Хондаға оның ең танымал қоғамдық ғимараты — Базар алаңын сыйлаған ағылшын-америкалық сәулетші. Ол жобалаған «Толима Парфеноны» ретінде танымал бағаналы құрылыс кәдімгі базарды неоклассикалық сәулет өнерінің жауһарына айналдырды.
• Франсиско Хавьер Сиснерос (1836–1898)
  Инженер және кәсіпкер.
  Аймақты индустрияландыруда негізгі рөл атқарған көрнекті кубалық инженер. Ол Хонда арқылы өтетін Ла-Дорада теміржолының құрылысын басқарып, қаланы заманауи көлік желісіне біріктірді және оның коммерциялық маңызын арттырды.