Batam

Негізінің қалануы және алғашқы мәліметтер

Батам тарихы мүлдем екі түрлі кезеңге бөлінеді. Ұзақ уақыт бойы аралда халық аз болды және ол Малакка бұғазында балық аулаумен және қарақшылықпен айналысатын «оранг-лаут» — теңіз көшпенділерінің мекені болды. Ресми түрде бұл жерлер аймақтың теңіз жолдарын бақылаған ықпалды Риау-Лингга Сұлтандығының құрамына кірді.

Заманауи қала және индустриялық орталық ретінде Батам іс жүзінде 1970-ші жылдардың басында қайта «құрылды». Дәл сол кезде Индонезия үкіметі аралды тыныш шет аймақтан стратегиялық экономикалық хабқа айналдыру туралы шешім қабылдады.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Балықшылар ауылдары тобының мегаполиске айналуы стихиялы дамудың емес, нақты жоспарлаудың нәтижесі болды. Жетістіктің негізгі факторлары мыналар болды:

• Географиялық орналасуы: Арал Сингапурдан небәрі 20 шақырым жерде орналасқан. Бұл әлемдегі ең ірі порттар мен қаржы орталықтарының біріне жақындықты пайдалануға мүмкіндік береді.
• Мемлекеттік қолдау: Өнеркәсіптік дамыту басқармасының (BIDA) құрылуы және аралдың мұнай-газ саласы (атап айтқанда, Pertamina компаниясы үшін) үшін логистикалық база болып жариялануы.
• Еркін сауда аймағы мәртебесі: Ерекше экономикалық режимнің енгізілуі шетелдік инвестициялар мен өндірістерді тартты.

Ертедегі мәдени және экономикалық ерекшеліктер

Индустрияландыру басталғанға дейін аралдың экономикасы тек табиғи шаруашылыққа және жағалаудағы балық аулауға негізделген болатын. Мәдени өмір жағалау бойындағы қадалы үйлерде тұратын малай халықтарының дәстүрлерімен айқындалатын.

1970–80 жылдардағы белсенді құрылыстың басталуымен экономикалық ландшафт күрт өзгерді. Батам бүкіл Индонезиядан жаңа зауыттар мен кеме жөндеу орындарынан жұмыс іздеген мигранттар үшін тартылыс орталығына айналды. Бұл аралды мәдениеттердің «араласу қазанына» айналдырды, мұнда жергілікті халықтың дәстүрлері Ява, Суматра және архипелагтың басқа аралдарынан келген қоныстанушылардың әдет-ғұрыптарымен араласып кетті.

Батам тарихының негізгі кезеңдері

Батамның тыныш аралдан индустриялық алпауытқа айналу тарихы экономикалық шешімдер мен геосаясатқа байланысты оқиғаларға толы.

• 1824 жыл — Батамды голландтық Ост-Үндістанның меншігі ретінде бекітіп, аймақтағы ықпал ету салаларын бөлген Лондон келісіміне қол қойылуы.
• 1911 жыл — Риау-Лингга сұлтандығының түпкілікті жойылуы, содан кейін арал тікелей отаршылдық басқаруға өтті.
• 1949 жыл — Тәуелсіздік жолындағы соғыстан кейін Батам ресми түрде Риау провинциясының құрамында Индонезия Республикасының бөлігі болды.
• 1971 жыл — Индонезия Президенті аралды өнеркәсіптік даму аймағы және мұнай-газ саласы үшін логистикалық база ретінде белгілеген № 74 жарлықты шығарды.
• 1971 жыл — Инфрақұрылымды орталықтандырылған жоспарлау үшін Батам аралын дамыту басқармасының (BIDA, қазіргі BP Batam) құрылуы.
• 1973 жыл — Б.Дж. Хабибидің (Индонезияның болашақ президенті) дамыту басқармасының басшысы болып тағайындалуы, бұл аралдың ауқымды трансформациясына серпін берді.
• 1978 жыл — Экспортқа бағытталған өндірісті ынталандыру үшін аралдың бүкіл аумағы кедендік қоймалар аймағы (Bonded Zone) болып жарияланды.
• 1989 жыл — Сингапурды, малайзиялық Джохорды және индонезиялық Риау аралдарын біріктірген SIJORI экономикалық «Өсу үшбұрышының» құрылуы.
• 1992 жыл — Батамды көршілес Ремпанг және Галанг аралдарымен байланыстырған Бареланг көпірлер жүйесінің құрылысы басталды.
• 1999 жыл — № 53 заңның қабылдануы, оған сәйкес Батам өзінің мэрі мен парламенті бар автономды қала (Kotamadya) мәртебесін алды.
• 2007 жыл — Батам, Бинтан және Каримунға ресми түрде 70 жылға Еркін экономикалық аймақ (Free Trade Zone) мәртебесінің берілуі.
• 2019 жыл — Бюрократияны жою үшін қала әкімшілігі мен еркін аймақ басқармасының басшылығын біріктірген әкімшілік реформаның жүргізілуі.

Даму кезеңдері мен олардың маңызы

Батамның эволюциясы — стратегиялық мемлекеттік жоспарлаудың балықшылар ауылы архипелагын халықаралық маңызы бар индустриялық орталыққа қалай айналдырғанының бірегей үлгісі. Төменде осы трансформацияның негізгі кезеңдері көрсетілген:

• Индустрияландырудың басталуы (1970 жылдардың басы)
  Алғашқы және шешуші қадам: арал Pertamina мемлекеттік мұнай компаниясы үшін логистикалық және жедел басқару базасы ретінде белгіленді. Бұл шешім қаланың экономикалық негізін қалап, оны жағалаудағы балық аулаудан мұнай-газ секторы мен ауыр өнеркәсіпке қызмет көрсетуге қайта бағыттады.
• «Технологиялық көзқарас» дәуірі (1970–1990 жылдар)
  Б.Дж. Хабибидің басшылығымен Батамды Сингапурмен бәсекелесе алатын жоғары технологиялық қалаға айналдыру тұжырымдамасы енгізілді. Осы кезеңде базалық инфрақұрылымды құру басталды: бөгеттер (тұщы сумен қамтамасыз ету үшін), электр станциялары мен кең жолдар желісі салынды, бұл аралды ірі зауыттар үшін қолайлы етті.
• SIJORI «Өсу үшбұрышының» іске қосылуы (1989)
  Сингапурдың, малайзиялық Джохордың және индонезиялық Риау аралдарының экономикалық мүдделерін біріктіру туралы келісім. Батам үшін бұл шетелдік капитал мен туристердің күрт ағылуын, сондай-ақ Сингапурдан көп еңбекті қажет ететін өндірістердің көшірілуін білдірді, бұл мыңдаған жұмыс орнын ашты.
• Бареланг көпірлер жүйесінің құрылысы (1992–1998)
  Орасан зор инженерлік жоба Батамды оңтүстік аралдармен (Ремпанг және Галанг) байланыстырды. Бұл оқиға құрылысқа жарамды аумақты едәуір кеңейтіп қана қоймай (Бареланг аймағын қалыптастырып), қалаға оның басты сәулеттік символын сыйлады.
• Әкімшілік автономия (1999)
  Муниципалитет (Kotamadya) мәртебесін алу тек өнеркәсіптік аймақ ретінде басқарудан толыққанды қаланы дамытуға көшуді білдірді. Мэрия мен жергілікті парламент пайда болып, бұл назарды өсіп келе жатқан халық үшін әлеуметтік салаға, тұрғын үй мен қалалық ортаны дамытуға аударды.
• Free Trade Zone мәртебесін бекіту (2007)
  Салық жеңілдіктері мен жеңілдетілген кедендік рәсімдердің ресми заңды түрде бекітілуі. Бұл оқиға инвестициялық климатты тұрақтандырып, электроника мен кеме жасау саласындағы әлемдік алпауыттарды тартып, қаланың Индонезияның «экспорттық қақпасы» мәртебесін түпкілікті бекітті.

Қала құрылысы тұжырымдамасы: сызбалар бойынша салынған қала

Индонезияның ғасырлар бойы стихиялы түрде дамыған көптеген қалаларынан айырмашылығы, Батам — заманауи мастер-жоспарлаудың жемісі. Оның 1970-ші жылдары негізі қаланған қала құрылымы полицентристікке негізделген. Мұнда бірыңғай тарихи орталық жоқ; оның орнына қала функционалдық кластерлерге бөлінген: индустриялық (Бату-Ампар), коммерциялық (Нагоя), әкімшілік (Батам-Центр) және туристік (Нонгса).

Батамның сәулеттік бейнесі эклектикалық және утилитарлық болып табылады, бұл оның балықшылар ауылы архипелагынан индустриялық мегаполиске жедел айналуын көрсетеді.

Сәулет стильдері мен дәуірлері

Батамның құрылыс тарихы қысқа, бірақ онда қаланың визуалды кодын қалыптастыратын үш негізгі бағыт анық байқалады:

• Дәстүрлі малай сәулеті (1970 жылдарға дейін — бүгінгі күн). Аймақтың тарихи негізі. Бұл «Кампунг Туа» (ескі ауылдар) стилі: судың үстінде немесе жағалау аймағында орналасқан қадалы ағаш үйлер. Тән ерекшеліктері — желдету үшін және тропикалық нөсерден қорғау үшін жасалған биік еңіс шатырлар. Қала модернизацияланғанымен, үкімет кейбір ескі елді мекендерді мәдени мұра ретінде сақтап қалған.
• Утилитарлық модернизм және «Руко» (1980 — 2000 жылдар). Қала құрылысының негізгі бөлігі. Экономиканың өсуімен Батам руко (Ruko — Rumah Toko сөзінен, үй-дүкен) кварталдарына толды. Бұл бірінші қабаты коммерцияға, ал жоғарғы қабаттары тұрғын үйге немесе кеңселерге арналған 2-3 қабатты бетон ғимараттар. Стилі өте функционалды, артық сәндіксіз және бүкіл Оңтүстік-Шығыс Азияға тән.
• Заманауи символизм және хай-тек (1990 жылдар — бүгінгі күн). Қалаға бірегей кейіп беруге арналған маңызды нысандардың салыну дәуірі. Оған инженерлік құрылыстар (көпірлер), заманауи сауда орталықтары және постмодернизм мен ұлттық бірегейлік элементтері бар әкімшілік ғимараттар кіреді.

Маңызды ғимараттар мен аудандар

Батамның бейнесін аралдың визиттік картасына айналған бірнеше басты нысандар айқындайды:

Бареланг көпірлері (Barelang Bridges)
Аймақтың басты сәулеттік және инженерлік символы. Бұл Батам, Ремпанг және Галанг аралдарын байланыстыратын алты көпірден тұратын кешен. Олардың ішіндегі ең танымалы — бірінші көпір (Tengku Fisabilillah) — аспалы (вантты) стильде салынған. Оның биік пилондары мен тартылған арқандары қаланың технологиялық болашаққа ұмтылысын еске түсіретін әсерлі силуэт жасайды.

Батамның үлкен мешіті (Masjid Raya Batam)
Дәстүрлерге негізделген заманауи діни сәулеттің жарқын үлгісі. Батам-Центр ауданында орналасқан ғимарат классикалық күмбездің орнына лимас стиліндегі (малай архипелагы үшін дәстүрлі форма) бірегей пирамидалық шатырымен ерекшеленеді. Бұл ислам мен жергілікті мәдениеттің үйлесімін білдіреді.

Майтрейя ғибадатханасы (Maha Vihara Duta Maitreya)
Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең ірі буддистік ғибадатханалардың бірі. Кешен дәстүрлі қытай сәулетінің элементтерімен монументалды стильде салынған: ақ қабырғалар, мүсіндер мен кең залдар Батам халқының көпмәдениетті сипатын көрсетеді.

Нагоя ауданы (Lubuk Baja)
Іскерлік өмірдің сәулеттік «жүрегі». Мұнда құрылыс тығыздығы жоғары, стильдердің араласуы, неонды маңдайшалардың көптігі және динамикалық азиялық сауда қаласының атмосферасын тудыратын шексіз шопхаустар қатарлары басым.

Аймақтың тарихи тұлғалары мен батырлары

Батам тиесілі Риау аймағының тарихы архипелагтың тәуелсіздігін қорғаған билеушілер мен жауынгерлердің есімдеріне бай. Олардың көбі аралдың негізгі инфрақұрылым нысандарының атауларында мәңгілікке қалдырылған.

• Нонг Иса (Раджа Иса бин Раджа Али)
  Батамның алғашқы билеушісі және әкімшісі
  Аралдың әкімшілік тарихындағы негізгі тұлға. 1829 жылы ол Риау-Лингга сұлтанынан Батам мен оған іргелес аумақтарды басқаруға ресми мандат алды. Бұл мандаттың берілген күні (18 желтоқсан) бүгінде ресми түрде Батам қаласының негізі қаланған күн ретінде атап өтіледі. Оның есімімен тарихи Нонгса ауданы аталған.
• Ханг Надим (Hang Nadim)
  Малакка сұлтандығының аңызға айналған адмиралы (лаксамана)
  XVI ғасырда бұғаздарды португал басқыншыларынан қорғауды басқарған атақты флот басшысы. Оның қызметі бүкіл аймақты қамтығанымен, Батам үшін ол теңіз құдіреті мен қорғаныстың символы болып табылады. Оның құрметіне аралдың халықаралық әуежайы — провинцияның басты әуе қақпасы аталған.
• Раджа Хаджи Фисабилиллах (Raja Haji Fisabilillah)
  Индонезияның ұлттық батыры, вице-король (Янг Дипертуан Муда)
  XVIII ғасырда голландтармен шайқаста қаза тапқан көрнекті қолбасшы. Ол өзінің ержүректігімен және стратегиялық ойлауымен танымал болды. Оның есімімен Бареланг көпірлер жүйесіндегі алғашқы және ең биік көпір — заманауи Батамның басты сәулеттік иконасы аталған.
• Раджа Али Хаджи (Raja Ali Haji)
  XIX ғасырдың ақыны, ойшылы және тарихшысы
  Риау-Лингга сұлтандығының зиялысы, әйгілі «Гуриндам Дуа Белас» поэмасының және малай тілінің алғашқы грамматикасының авторы. Оның еңбектері заманауи индонезия тілінің (Bahasa Indonesia) негізін қалады. Бүкіл Риау аралдары провинциясы үшін маңызды мәдени тұлға болып табылады.

Заманауи Батамның сәулетшілері

Тропикалық аралдың XX ғасырдың екінші жартысында индустриялық мегаполиске айналуы технократтар мен визионерлердің есімдерімен байланысты.

• Бахаруддин Юсуф Хабиби (B.J. Habibie)
  Индонезияның 3-ші Президенті, аралды дамытудың бас инженері
  Қаланың жаңа тарихындағы ең маңызды тұлға. 1978 жылдан 1998 жылға дейін Батамды дамыту басқармасының (BIDA) басшысы бола отырып, ол аралды жоғары технологиялық аймаққа айналдырудың мастер-жоспарын әзірледі және іске асырды. Дәл оның көрегендігі Батамның заманауи келбетін, соның ішінде көпірлер, жолдар мен индустриялық парктер құрылысын анықтады.
• Ибну Сутово (Ibnu Sutowo)
  Pertamina компаниясының негізін қалаушы, генерал-лейтенант
  Аралды индустрияландырудың бастамашысы. 1970-ші жылдардың басында Батамның стратегиялық орналасуын мұнай-газ саласының логистикалық базасын құру үшін пайдалануды ұсынған дәл осы тұлға болды, бұл аймақтың экономикалық серпілісіне жасалған алғашқы қадам еді.