Friedrichshafen

Негізінің қалануы және алғашқы деректер

Фридрихсхафен — Германия картасындағы салыстырмалы түрде жас қала, дегенмен бұл жердегі елді мекендердің тарихы терең орта ғасырларға кетеді. Қаланың ресми туған күні 1811 жыл болып саналады. Ол Вюртемберг королі І Фридрихтің жарлығымен екі ежелгі көршіні: бұрынғы еркін империялық Буххорн қаласы мен монастырлық Хофен ауылын біріктіру арқылы пайда болды. Айта кетерлігі, Буххорн туралы алғашқы құжаттық дерек 838 жылға жатады, бұл қаланың тарихи іргетасын оның «Фридрих айлағы» дегенді білдіретін қазіргі атауынан әлдеқайда ескі етеді.

Қалыптасудың негізгі факторлары

Шағын елді мекендердің маңызды қалалық орталыққа айналуы Вюртемберг корольдігінің стратегиялық мүдделерінен туындады. Дамудың негізгі факторлары:

• Географиялық орналасуы: Боден көлінің солтүстік жағалауында орналасуы неміс жерлерін Швейцариямен және Альпі аймағымен байланыстыратын су жолдарына тікелей қол жеткізуге мүмкіндік берді.
• Саяси стратегия: Вюртемберг корольдігіне делдалдарсыз тәуелсіз сыртқы сауда жүргізу үшін «Шваб теңізіне» (Боден көліне) өз шығар жолы өте қажет болды.
• Порт құрылысы: Заманауи гаваньның құрылуы қала құраушы жобаға айналды, оның айналасында жаңа инфрақұрылым қалыптаса бастады.

Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктері

Біріккенге дейін қаланың екі бөлігінің өмір сүру салты әртүрлі болды: Буххорн дамыған көпестер табы бар астық пен тұз саудасының орталығы болса, Хофен діни және аграрлық сипатын сақтай отырып, монастырь (қазіргі қамал шіркеуі) төңірегінде дамыды.

Негізі қаланғаннан кейін Фридрихсхафен еркін порт мәртебесін алды, бұл мұнда саудагерлер мен қолөнершілерді тартты. Ертеректегі қала экономикасы тауарлар транзиті мен кеме қатынасына негізделді. Дәл осы сауда және логистикалық әлеует кейіннен, XIX ғасырдың соңында, индустриялық серпіліс пен қаланың граф Цеппелиннің дирижабль жасау бесігі ретінде қалыптасуы үшін тамаша негіз болды.

Негізгі тарихи белестер

• 838 жыл — Қазіргі қаланың тарихи өзегіне айналған Буххорн елді мекені туралы алғашқы құжаттық дерек.
• 1275 жыл — Буххорн аймақтың маңызды сауда торабына айналып, еркін империялық қала мәртебесіне ие болды.
• 1811 жыл — Вюртемберг королі І Фридрихтің жарлығымен Буххорн қаласы мен Хофен ауылын біріктіру арқылы Фридрихсхафеннің ресми негізі қаланды.
• 1824 жыл — Боден көлінде «Вильгельм» пароходының алғашқы рейсі жасалып, тұрақты механикаландырылған кеме қатынасы дәуірі ашылды.
• 1847 жыл — Көл портын Вюртембергтің ішкі аудандарымен байланыстырған Оңтүстік теміржол құрылысының аяқталуы.
• 1900 жыл — Боден көлінің үстінде граф Фердинанд фон Цеппелиннің LZ 1 дирижаблінің аңызға айналған алғашқы ұшуы.
• 1908 жыл — Қаланың өнеркәсібі мен әлеуметтік саласының дамуында шешуші рөл атқарған Zeppelin-Stiftung қорының құрылуы.
• 1909 жыл — Вильгельм Майбах Фридрихсхафенде бүгінде MTU ретінде танымал қозғалтқыш шығаратын компанияның негізін қалады.
• 1914 жыл — Авиаконструктор Клод Дорнье қалада өз қызметін бастап, әйгілі гидроұшақтарды жасаудың негізін қалады.
• 1950-жылдар — Қала сәулетін ауқымды реконструкциялау және өнеркәсіптік қуаттарды қалпына келтіру кезеңі.
• 1996 жыл — Тарихи порт вокзалы ғимаратында заманауи Цеппелин мұражайының салтанатты ашылуы.
• 1997 жыл — Аспанға ауада жүзу дәстүрлерінің жаңғыруын бейнелейтін жаңа буынның Zeppelin NT дирижаблі көтерілді.
• 2003 жыл — Қаланы аймақтың маңызды ғылыми-білім беру орталығына айналдырған Цеппелин университетінің ашылуы.

Даму кезеңдері және олардың маңызы

Фридрихсхафен тарихы — бұл шағын сауда портынан әлемдік жоғары технологиялар орталығына дейінгі серпінді трансформацияның үлгісі. Қаланың қазіргі келбеті мен экономикасын айқындаған бірнеше негізгі белестерді атап өтуге болады:

• Оңтүстік теміржол құрылысы (1847)
  Гаваньның Вюртемберг теміржол желісіне қосылуы дамудың алғашқы қуатты серпіні болды. Бұл қаланы Швейцариядан Германияның ішкі аймақтарына баратын тауарлардың басты ауыстырып тиеу бекетіне айналдырып, болашақ индустрияландырудың негізін қалады.
• Дирижабль жасау индустриясының тууы (1900)
  Граф Цеппелиннің дирижабльдер өндірісін іске қосуы шешімді сәт болды. Қала әлемге танымал болып, дарынды инженерлерді өзіне тартты. Бұл оқиға экономиканы саудадан жоғары технологиялық өндіріске қайта бағыттады.
• Цеппелин қорының құрылуы (1908)
  Осы уақытқа дейін әрекет етіп келе жатқан бірегей экономикалық модель. Граф Цеппелин өзінің активтерін қорға өткізді, одан түсетін кірістер қаланың әлеуметтік қажеттіліктеріне жұмсалады. Осының арқасында Фридрихсхафен аймақтағы ең үздік инфрақұрылымдардың (ауруханалар, спорт кешендері, мәдени орталықтар) біріне ие.
• Инженерлік кластердің қалыптасуы (XX ғасырдың басы)
  Дирижабльдерден кейін қалада алып зауыттар пайда болды: Maybach (қозғалтқыштар), ZF (трансмиссиялар) және Dornier (авиация). Бұл Фридрихсхафеннің машина жасау орталығы мәртебесін бекітіп, мыңдаған тұрғынды жұмыс орындарымен қамтамасыз етті және бай өнеркәсіптік ландшафтты қалыптастырды.
• Қала құрылысын модернизациялау (1950-жылдар)
  XX ғасырдың ортасында қала іс жүзінде қайта тұрғызылды. Ескі ортағасырлық орамдарды қалпына келтірудің орнына, тұрғындардың жайлылығы мен функционалдылыққа бағытталған кең көшелері мен парктері бар заманауи, кең қала құру туралы шешім қабылданды.
• Көрме қызметінің дамуы (Messe Friedrichshafen)
  Ірі көрме кешенінің құрылысы қаланы халықаралық іскерлік туризм аренасына шығарды. Бүгінде мұнда авиация, су спорты және белсенді демалыс саласындағы әлемдік көрмелер өтіп, қала қазынасының кірістерін айтарлықтай әртараптандырды.
• Цеппелин университетінің ашылуы (2003)
  Жеке зерттеу университетінің пайда болуы білім экономикасына көшуді білдірді. Бұл жастарды тартып, академиялық ғылым мен аймақтың өнеркәсіптік кәсіпорындары арасындағы байланысты нығайтты.

Сәулеттік келбет және қала құрылысы

Фридрихсхафен сәулеті — бұл тарих пен мәжбүрлі жаңарудың бірегей тоғысуы. Ортағасырлық орталықтарын сақтап қалған көптеген неміс қалаларынан айырмашылығы, Фридрихсхафеннің келбеті XX ғасырдағы тарихи оқиғалармен түбегейлі өзгерді. Өнеркәсіптік нысандардың стратегиялық маңыздылығына байланысты қала Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қатты зардап шекті, бұл оның қазіргі түрін айқындады: сирек кездесетін тарихи жауһарлардың 1950-жылдардағы функционалдық ғимараттармен және батыл заманауи жобалармен үйлесуі.

Барокко: Корольдік мұра

Қирауларға қарамастан, қалада бұл жерлердің монастырлар мен корольдерге тиесілі болған кездерін еске түсіретін барокко дәуірінің көрнекті ескерткіштері сақталған.

• Қамал шіркеуі (Schlosskirche): Жағалаудың басты сәулеттік доминанты. Оның құмтастан салынған, пияз тәрізді күмбездері бар 55 метрлік екі мұнарасы Жоғарғы Швабия аймағындағы барокко стилінің ең жарқын үлгісі болып табылады. Бастапқыда бұл премонстранттар монастырының бөлігі болған.
• Вюртемберг герцогтарының сарайы: Корольдердің жазғы резиденциясы ретінде қайта салынған бұрынғы Хофен монастыры. Кешен кеш барокко мен ерте классицизмге тән айбынды пропорциялары мен қатаң формаларын сақтап қалған.

Модернизм және соғыстан кейінгі реконструкция

Қаланы XX ғасырдың ортасында қалпына келтіру заманауи қала құрылысы принциптері бойынша жүргізілді. Сәулетшілер тар ортағасырлық көшелерді дәлме-дәл қайталаудың орнына кеңістікке, жарыққа және функционалдылыққа басымдық берді.

• 1950-жылдардағы құрылыс: Қала орталығы лаконикалық қасбеттері бар аласа ғимараттармен, кең көшелермен және жасыл аймақтардың көптігімен сипатталады. Бұл тұрғындардың жайлылығын басты орынға қойған «қалпына келтіру сәулетінің» типтік мысалы.
• Порт вокзалы (Hafenbahnhof): 1933 жылы жаңа заттылық (баухаус) стилінде салынған ғимарат қаланың көліктік қуатының символына айналды. Бүгінде оның қабырғасында әйгілі Цеппелин мұражайы орналасқан. Ғимараттың нақты сызықтары мен функционалды дизайны Фридрихсхафеннің индустриялық сипатын айқындайды.

Заманауилық және хай-тек

Соңғы онжылдықтарда қала өзінің аэроғарыштық технологиялар орталығы мәртебесін көрсететін сәулетті белсенді дамытуда. Жаңа қоғамдық ғимараттар батыл формаларымен және заманауи материалдарды — шыны, болат және бетонды қолдануымен ерекшеленеді.

• Граф-Цеппелин-Хаус (Graf-Zeppelin-Haus): 1980-жылдары ашылған мәдени және конгресс орталығы. Оның көп деңгейлі құрылымы мен шатырларының күрделі геометриясы көл жағасындағы ландшафтқа үйлесімді түрде енген.
• Дорнье мұражайы (Dornier Museum): Әуежай жанында орналасқан бұл мұражай органикалық сәулет элементтері бар ангар түрінде жасалған. Қасбеттің бірқалыпты сызықтары ұшу траекториясын еске түсіріп, ғимараттың пішінін оның мазмұнымен байланыстырады.
• Пирстегі бақылау мұнарасы (Moleturm): Гаваньға кіреберістегі 22 метрлік болат конструкция — тамаша шолу алаңы қызметін атқаратын заманауи минимализмнің үлгісі.

Көрнекті тұлғалар

Фридрихсхафен тарихы тыныш гаваньды әлемдік дирижабль жасау астанасына айналдырған реформатор-корольдер мен данышпан инженерлердің есімдерімен тығыз байланысты. Міне, қала тағдырын қалыптастырған негізгі тұлғалар:

• Вюртемберг королі І Фридрих (1754–1816)
  Қаланың негізін қалаушы, монарх.
  Дәл оның 1811 жылғы жарлығымен ежелгі Буххорн қаласы мен Хофен монастыры біртұтас болып біріктірілді. Король жаңа қалаға өз есімін берді (Friedrichshafen — «Фридрих айлағы») және оған еркін порт артықшылықтарын сыйлады, бұл Боден көліндегі сауда мен кеме қатынасының дамуын алдын ала айқындады.
• Граф Фердинанд фон Цеппелин (1838–1917)
  Өнертапқыш, генерал, авиация пионері.
  Қала тарихындағы ең маңызды тұлға. XIX ғасырдың соңында ол өзінің алып әуе кемелерін салу үшін Фридрихсхафенді база ретінде таңдады. Граф жаңа индустрия құрып қана қоймай, бүгінгі күнге дейін қаланың әлеуметтік және мәдени жобаларын қаржыландыратын Zeppelin-Stiftung қорын құрды.
• Вильгельм Майбах (1846–1929)
  Қозғалтқыш конструкторы, өнеркәсіпші.
  «Конструкторлар королі» атанған аңызға айналған инженер. Граф Цеппелиннің шақыруымен дирижабльдер үшін сенімді қозғалтқыштар жасау үшін Фридрихсхафенге көшіп келді. Ол мұнда қала құраушы кәсіпорындардың біріне айналған Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (қазіргі MTU Friedrichshafen) компаниясының негізін қалады.
• Клод Дорнье (1884–1969)
  Авиаконструктор, кәсіпкер.
  Мансабын Цеппелин компаниясында бастап, көп ұзамай өз өндірісін құрды. Дорнье Фридрихсхафенді тұтас металдан жасалған ұшақтар мен трансатлантикалық ұшуларды орындаған алып ұшатын қайықтар (соның ішінде әйгілі Do X) жасау арқылы әлемге танытты.
• Хуго Эккенер (1868–1954)
  Ауада жүзуші, граф Цеппелиннің мұрагері.
  Граф қайтыс болғаннан кейін істі басқарған дарынды менеджер және дирижабль капитаны. Дәл оның басшылығымен «цеппелиндер» жер шарын айналып ұшып, Фридрихсхафеннің халықаралық беделін нығайтып, сәнді әуе саяхаттарының символына айналды.
• Карл Майбах (1879–1960)
  Инженер, автомобиль конструкторы.
  Фридрихсхафенде әкесінің ісін жалғастырған Вильгельм Майбахтың ұлы. Ол тек авиациялық моторларды ғана емес, сонымен қатар жүйрік пойыздарға арналған қозғалтқыштарды әзірлеумен, сондай-ақ жергілікті зауытта шығарылған Maybach маркалы аңызға айналған сәнді автомобильдерді жасаумен танымал болды.