Фленсбург тарихы Орта ғасырлардан бастау алады. Елді мекен шамамен XII ғасырда қаладағы ең көне Әулие Иоанн (St. Johannis) шіркеуінің айналасында пайда болған. Ресми құрылған күні ретінде 1284 жыл қабылданады, ол кезде герцог Вальдемар IV Фленсбургке қала құқығын берген болатын. Қала атауы, сірә, ескі Flen елді мекенінен немесе жергілікті жылғаның атауынан шыққан болуы мүмкін.
Қалыптасудың негізгі факторлары
Шағын елді мекеннің маңызды сауда орталығына айналуы бірнеше стратегиялық артықшылықтарға байланысты болды:
География: Қала Фленсбург фьордының ең терең жерінде орналасқан, бұл дауылдар мен қарақшылар шабуылынан қорғалған тамаша табиғи айлақ жасады.
Сауда жолдары: Фленсбург Балтық теңізінің теңіз жолдары мен мал Даниядан Солтүстік Германияға айдалатын құрлықтағы «Өгіз жолының» (Ochsenweg) қиылысында орналасқан.
Саяси маңызы: Шлезвиг герцогтігінің шекаралық аймағында орналасқан қала жиі дат тағы мен гольштейн графтарының назарында болды, бұл Дубург (Duburg) қамалы сияқты бекіністердің құрылысын ынталандырды.
Ерте мәдени және экономикалық ерекшеліктері
Өмір сүруінің алғашқы ғасырларында Фленсбург экономикасы майшабақ аулау мен теңіз саудасына сүйенді. Жергілікті көпестер Ганза одағымен белсенді әрекеттесті, бірақ қаланың өзі ресми түрде оның жетекші мүшесі болған жоқ. Мәдени орта неміс және дат дәстүрлерінің бірегей қоспасы ретінде қалыптасты, бұл көпес аулаларының сәулетінде және халықтың бүгінгі күнге дейін сақталған қос тілділігінде көрініс тапты.
Хронология
Фленсбург тарихының негізгі кезеңдері
XVIII ғасырдың ортасы — Фленсбург Вест-Индиядан қант қамысын импорттауды және ауқымды ром өндірісін жолға қойып, сауданың «алтын ғасырына» аяқ басады.
1854 жыл — Портты оңтүстік аймақтармен байланыстырған және қаланың экономикалық дамуын едәуір жеделдеткен алғашқы теміржол желісінің іске қосылуы.
1867 жыл — Қала ресми түрде Пруссияның Шлезвиг-Гольштейн провинциясының бөлігіне айналып, өзінің әкімшілік бағыныстылығын өзгертеді.
1872 жыл — Ірі индустриялық кеме жасау дәуіріне жол ашқан Фленсбург кеме жасау қоғамының құрылуы.
1920 жыл — Тарихи референдумның өткізілуі, онда тұрғындардың көпшілігі Фленсбургтің Германия құрамында қалуы үшін дауыс берді.
1952 жыл — Қалада маңызды жалпыұлттық мекемеге айналған Федералдық автокөлік басқармасының (KBA) орналасуы.
1979 жыл — Ескі теңіз дәстүрлерін жаңғыртуға және тарихи кемелерді қалпына келтіруге негіз болған Мұражай гаванының ашылуы.
1994 жыл — Қаланың заманауи білім және ғылым орталығы мәртебесін нығайтқан Фленсбург Еуропалық университетінің ашылуы.
XXI ғасырдың басы — Тарихи гаваньды қаланың басты туристік нысанына айналдырған жағалау аймағын ауқымды реконструкциялау.
Маңызды кезеңдер
Экономикалық және қала құрылысын трансформациялау кезеңдері
Фленсбургтің дамуы оның Германия мен Скандинавия арасындағы стратегиялық орналасуымен, сондай-ақ өзгеретін экономикалық жағдайларға бейімделу қабілетімен айқындалды. Қаланың қазіргі келбетін қалыптастырған келесі негізгі кезеңдерді атап өтуге болады:
«Ром астанасы» дәуірі (XVIII–XIX ғғ.)
Дат Вест-Индиясымен сауда жасау Фленсбургті гүлденген коммерциялық орталыққа айналдырды. Қант қамысын импорттау және ром өндірісі қаланы байытып қана қоймай, сонымен қатар бірегей құрылыс жүйесін қалыптастырды: басты көшенің бойында бүгінде сәулет мұрасы болып табылатын әйгілі көпес аулалары мен қоймалар бой көтерді.
Индустриялық ауысу (XIX ғасырдың соңы)
1872 жылы Фленсбург кеме жасау қоғамының (FSG) құрылуы экономикалық парадигманың өзгеруін белгіледі. Қала көпестік саудадан ауыр өнеркәсіпке көшті. Бұл жұмыс күшінің ағылуына және тұрғын аудандардың ескі орталықтан тыс жерлерге белсенді түрде кеңеюіне әкелді.
Неміс инфрақұрылымына интеграциялану
Темір жолдардың құрылысы және Пруссияның (кейінірек Германияның) экономикалық кеңістігіне қосылу сауда ағындарын солтүстіктен оңтүстікке бағыттады. Бұл құрлықтағы көліктің дамуына серпін беріп, жергілікті өнімдер үшін жаңа өткізу нарықтарын ашты.
Шекаралық бірегейліктің қалыптасуы (1920 жылдан кейін)
Қазіргі шекараның орнауы қаланың мәдени кодын айқындады. Фленсбург екі ұлт арасындағы көпірге айналды, мұнда неміс көпшілігі мен дат азшылығының бейбіт қатар өмір сүруі бірегей қос тілді ортаны және әлеуметтік инфрақұрылымды (мектептер, кітапханалар, мәдени орталықтар) құрды.
Әкімшілік әртараптандыру (1950-жылдар)
Федералдық автокөлік басқармасының (KBA) орналасуы Фленсбургті федералды деңгейдегі маңызды әкімшілік орталыққа айналдырды. Бұл мемлекеттік қызмет көрсету секторында мыңдаған жұмыс орындарын ашты және экономиканың өндірістік секторға тәуелділігін төмендетті.
Университет кластерінің қалыптасуы (1990-жылдар)
Университеттің ашылуы қаланың демографиясы мен атмосферасын түбегейлі өзгертті. Студенттер ағыны қызмет көрсету саласының, қоғамдық көліктің және жастар мәдениетінің дамуын ынталандырып, көне портты заманауи білім беру орталығына айналдырды.
Гаваньды жаңғырту (XXI ғасыр)
Порттың орталық бөлігінен өнеркәсіптік нысандарды шығару бойынша ауқымды бағдарлама қаланы су жағасына қайтарды. Променадтардың, тұрғын лофттардың және мұражай гаванының құрылуы экономиканы туризм мен рекреацияға бағыттап, жағалауды басты қоғамдық кеңістікке айналдырды.
Сәулет
Қала құрылысының құрылымы мен жоспарлануы
Фленсбургтің қала құрылысының дамуы оның фьорд айналасындағы тар аңғарда орналасқан географиялық жағдайымен айқындалды. Қала жағалау сызығына параллель өтетін негізгі «Солтүстік-Оңтүстік» осінің (Хольм, Гросе Штрассе, Нордерштрассе көшелері) бойында қалыптасты. Қала құрылысының ерекше белгісі негізгі сауда көшесінен айлаққа қарай төмендейтін ұзын және тар жер учаскелерінің жүйесі болды.
Бұл құрылым әйгілі фленсбургтік көпес аулалары (Kaufmannshöfe) феноменін тудырды. Көшеге қарайтын қасбеттік ғимараттар тұрғын үй және дүкен ретінде қызмет етсе, аулалардың тереңінде айлақтарға дейін созылып жатқан көпқабатты қоймалар мен мануфактуралар орналасқан. Мұндай жоспарлау бүгінгі күнге дейін сақталып, орталықтың тарихи келбетін айқындайды.
Сәулет стильдері және маңызды ғимараттар
Қаланың келбеті неміс және дат сәулет дәстүрлерінің үйлесімді қоспасы болып табылады, мұнда әр кезең өзінің айшықты ескерткіштерін қалдырды:
Кірпіш готикасы (Орта ғасырлар) Ескі қаланың басты нысандары Балтық аймағына тән қызыл кірпіштен тұрғызылған үш басты шіркеу болып табылады.
Мысалдар: Оңтүстік базардағы Әулие Николай шіркеуі (St. Nikolai) және орталықтың солтүстік бөлігіндегі Әулие Мария шіркеуі (St. Marien).
Ренессанс (XVI–XVII ғасырлар) Сауданың гүлденген дәуірі монументалды қала қақпалары мен қоғамдық ғимараттардың құрылысында көрініс тапты. Стиль сатылы фронтондар мен сәндік элементтерді пайдаланумен сипатталады.
Мысалдар:Нордертор (Nordertor) — қаланың символикалық солтүстік қақпасы және Компаниетор (Kompagnietor) — шкиперлер гильдиясының ғимараты.
Барокко және Рококо (XVIII ғасыр) Ром саудасының «алтын ғасыры» қалаға байлық әкелді, бұл көпестер үйлерінің қасбеттерін қайта құрудан көрінді. Кірпіштің қатаңдығы сыланған, мүсіндік әшекейлері бар, симметриялы және әсем порталдары бар қасбеттерге жол берді.
Мысалдар: Хольм көшесіндегі бай көпес үйлері және отаршылдық тауарлар сақталған тарихи қоймалар (Westindienspeicher).
Историзм және «Отан стилі» (XX ғасырдың басы) Қаланың белсенді өсуі және әскери-теңіз инфрақұрылымының құрылысы кезеңінде сәулетшілер нео-готика мен бекініс сәулетіне еліктейтін «Хайматштиль» (Heimatschutzstil) стиліне жүгінді.
Мысалдар: Фьордтың үстінде асқақтап тұрған «Қызыл қамал» ретінде танымал Мюрвик әскери-теңіз училищесі (Marineschule Mürwik).
Индустриялық сәулет және Модернизм (XX–XXI ғасырлар) Дамудың қазіргі кезеңі өндірістік аймақтарды жандандырумен байланысты. Бұрынғы әскери және порттық құрылыстар тарихи қаңқасын сақтай отырып, тұрғын лофттар мен кеңселерге айналдырылуда.
Мысалдар:Зонвик ауданы (Sonwik) — ескі казармалар мен айлақтарды маринасы бар элиталық тұрғын үй кварталына сәтті айналдырудың мысалы.
Атақты адамдар
Фленсбургтің көрнекті тұлғалары
Фленсбург тарихы жетістіктері аймақ шекарасынан асып кеткен адамдардың есімдерімен тығыз байланысты. Шекаралық орналасуы мен теңіз дәстүрлерінің арқасында қала әлемге талантты кәсіпкерлерді, өнер қайраткерлерін және техника пионерлерін сыйлады.
I Маргарита патшайым (1353–1412) Дания, Норвегия және Швеция билеушісі
Скандинавия тарихындағы ең ықпалды тұлғалардың бірі, Кальмар униясының негізін қалаушы. Ол Фленсбургте тумаса да, оның тағдыры осы қаламен қайғылы түрде байланысты: патшайым Фленсбург айлағында өз кемесінің бортында қайтыс болды. Бұл оқиға жергілікті жылнамаларда елеулі із қалдырды.
Генрих Харрис (1762–1802) Теолог және ақын
Кейінірек Пруссияның «Heil dir im Siegerkranz» корольдік гимніне (британ гимнінің әуеніне) негіз болған мәтіннің авторы ретінде танымал болған Фленсбург тумасы. Оның шығармашылығы Шлезвиг-Гольштейннің мәдени мұрасының маңызды бөлігі болып табылады.
Хуго Эккенер (1868–1954) Әуеде жүзу пионері және граф Цеппелиннің мұрагері
Қаланың ең әйгілі тумасы. Эккенер дирижабль жасау теоретигі ғана емес, сонымен қатар аңызға айналған «Граф Цеппелиннің» дүниежүзілік ұшуы кезіндегі командирі болды. Оның құрметіне Фленсбургте мәдени орталық (Eckener-Haus) аталған.
Кете Лассен (1880–1956) Суретші
XX ғасырдың бірінші жартысындағы Солтүстік Германия өнеріндегі ең маңызды тұлға. Ол Фленсбургте тұрып, еңбек етті, өз картиналары мен витраждарында жағалаудағы өмір мен шекара маңындағы адамдардың қатал сұлулығын бейнеледі. Оның витраждары бүгінгі күнге дейін аймақтың көптеген шіркеулерін, соның ішінде Әулие Мария шіркеуін безендіріп тұр.
Беате Узе (1919–2001) Кәсіпкер және ұшқыш
Беате Узе мұнда тумаса да, соғыстан кейін дәл осы Фленсбургте өз бизнесін бастап, бүкіл әлемге әйгілі компанияның негізін қалады. 1962 жылы ол мұнда ерлі-зайыптылар гигиенасына арналған тауарлардың әлемдегі алғашқы мамандандырылған дүкенін ашты, бұл бөлшек сауда саласындағы төңкерістің бастауы болды.
Дитер Томас Хек (1937–2018) Шоумен, тележүргізуші және актер
Фленсбургте туған Хек неміс телевизиясының белгісіне айналды, ол көптеген жылдар бойы танымал «ZDF-Hitparade» музыкалық бағдарламасын жүргізді. Оның дауысы мен харизмасы оны XX ғасырдағы Германияның ең танымал медиа тұлғаларының біріне айналдырды.
Беттің соңына жеттіңіз бе?
Демек, маршрут жан-жақты зерттелді
Сайтты пайдалануды ыңғайлырақ ету үшін біз cookies пайдаланамыз.
